滴滴困守光明顶

作者:斑马消费，图片来自“特定授权”。前脚刚发布定制网约车D1，制造了一波品牌声势，后脚又因为违法违规被青岛七部门约谈。这种“冰与火”一直是滴滴近年来的常态。2012年进入移动出行市场。在资本的加持下，滴滴开始了最疯狂的网约车烧钱大战，与优步中国一起成为中国网约车市场的老大。2016年以后？如果说移动出行和网约车市场是一座高山，那么滴滴只用了四年就登顶了，而且在接下来的四年里一直驻扎在这里。早年，滴滴创始人程维被誉为鬣狗，凶猛善战。但鬣狗的沃土是草原，它们不善于被困住。近年来，滴滴用户增长陷入瓶颈，业务进展不大。由于监管问题，它已成为众矢之的。2020年，滴滴再出发，顺风车重新上线，打车业务补贴。核心业务网络将随海下沉，通过青橙单车和橙心优化丰富滴滴生态，这是为了寻找下一个高峰。然而，美团、拼多多、JD.COM、滴滴等巨头不仅牢牢占据着这些山头，还盯上了它们的腹地。最大的竞争对手优步上市了，一座更高的山压在了自己身上。滴滴离拆分还剩多少时间？瓶颈11月16日晚，滴滴举办第十二届“滴滴开放日”，正式发布与比亚迪合作的全球首款定制网约车D1。这是一款号称拥有A级车尺寸，b级车轴距，C级车后排空间，MPV安全舒适的新能源车。续航400KM，以绿色水果为主调。D1是专门为滴滴出行定制的。它有一盏彩虹灯。上车前，乘客可以通过APP自行调节车内温度。单面电动滑门保证了上下车的安全性，方向盘上还配有滴水按钮。值得一提的是，这款车并不是明码标价出售，而是按照公里数支付给比亚迪。滴滴造车标志着该公司从轻资产的出行平台向出行服务提供商转型。程维在发布会上表示，滴滴过去致力于优化软件，未来10年将同时优化软件和硬件。转型的背后是滴滴想要突破用户增长的瓶颈。2012年7月，主营业务为打车智能的小菊科技成立。获得金沙江创投300万美元A轮后，先后推出滴滴专车、滴滴快车、滴滴顺风车、滴滴代驾等产品。2015年初，合并补贴大战的主要对手快的在2016年8月收购了全球最大的移动出行巨头优步在中国的业务，成为中国移动出行市场的领导者。滴滴的8年崛起，离不开腾讯、阿里巴巴、高瓴资本、软银等强大股东的支持。据不完全统计，公司成立至今已融资约20次，融资约1500亿元，投后估值800亿美元。然而，八年仍未能结出盈利的果实。优步去年亏损85.06亿美元，今年前三季度亏损约60亿美元，滴滴未能盈利。业界估计2019年的损失高达11亿美元。对于成长中的科技公司来说，用户增长的停滞或下滑比流失更可怕。数据显示，2014 -2018年是中国汽车用户和市场规模快速增长的时期，年复合增长率为128.0%。业内估计2019年后将转入平稳增长期，年复合增长率将维持在12.3%的水平。2019年第三季度，中国在线叫车应用的日活跃使用量同比下降6.3%，这是连续第五个季度下降。公开数据显示，拥有93%市场份额的滴滴出行，在乘客和司机端的app使用量分别下降了5%和23%。围攻挑战不仅限于滴滴。神州专车在高端网络ca领域无与伦比……出租。虽然神州系在Luckin coffee的影响下摇摇欲坠，但神州UCAR的核心业务依然举步维艰；首汽约车在北京区域市场在高端车领域的影响力不是滴滴可以轻易撼动的。易车，成立于2010年，是中国第一家互联网信息公司。因为创始人的退出而关闭。2018年高调复兴后，依然是滴滴的主要追赶者之一。以美团、高德为代表的互联网平台，出于生态扩张、流量变现等原因，不断进攻出行市场。其中，美团打车已经成为网约车的第一梯队。近几年移动出行领域降温，连机构的研究报告都少了很多。汽车厂商因为市场疲软，在这方面做得很出色，是行业为数不多的亮点之一。汽车厂商早些年并不看好卖车的动力，但借助上游的天然优势，已经在市场上闯出一片天地，其中典型代表就是曹操专车和T3出行，成为最引人注目的力量。事实上，滴滴从众多战略合作伙伴中选择比亚迪推出D1，也算是一种反击。当然，最值得注意的是出租车群体。毕竟，中国100多万辆出租车仍占全国城市客运量的近30%。早些年，网约车的兴起抢了出租车生意。为了保住饭碗，出租车行业也开始互联网化。近年来，一批以智能出租车为主营业务的公司开始登陆区域市场。总之，在滴滴一家独大的这些日子里，各大巨头利用滴滴业务瓶颈和监管整顿的机会，以不同的方式出击。出行领域在西线并不都是静悄悄的，但他们都把矛头指向了滴滴。你以为是像《倚天屠龙记》里，明教内讧，六派围攻光明顶？这一次，生于80年代的卫顶住了进攻，继续保持绝对领先地位？生态无论神州专车、滴滴公司这样的公司怎么宣称，滴滴依然是移动出行市场的老大。但是增长乏力，盈利遥遥无期。如何打破这个僵局？滴滴想到的方法是生态。蝙蝠之后，他妈的接管。TMD里的头条系和美团都是生态受益者。今日头条基于推荐算法，后来又孵化出Tik Tok、西瓜视频、悟空问答等产品，在新闻资讯、小视频等领域保持绝对优势。美团的本地生活生态体系更加完善，团购、外卖、电影、酒店、打车、单车等业务几乎无所不包，其中猫眼也独立上市。公司之所以上市前巨亏，后来扭亏，也是因为酒店等业务的兴起。美团最新市值1.79万亿港元(2300亿美元)，字节跳动拆一个Tiktok价值500亿美元，整体估值1800亿美元。滴滴估值掉队是因为生态系统业务不足。现阶段滴滴要想扭转颓势，只能从这几个方面入手。在原有快车、专车等核心业务的基础上，2020年，滴滴加大了对出租车业务的重视，命名为快的打车，并拿出1亿元给予补贴；此外，此前因监管问题下线的顺风车业务也重新上线。其实网约车顺风车只是基于互联网的出租车，顺风车才是最本质的共享出行方式。由于其经济性、绿色性以及消费者预约的习惯，搭便车被视为行业主流方向之一。早些年，滴滴顺风车在细分市场领先，但在其下线的几年里，滴滴趁机崛起，滴滴在顺风车市场再次成为追赶者。除了滴滴主体，公司推出了青橙单车和青菜拼车，并全资投资了花猪，走多品牌孵化之路。启信宝显示，花猪科技成立于2020年8月，由滴滴100%控股。除了出行业务，基于大量用户，公司将业务拓展至金融、同城配送、社区团购等新业务。其中，滴滴投资的橙心是最佳选择，它与拼多多、JD.COM和美团等零售商对抗。此外，滴滴在AI、自动驾驶等技术领域也有积累。D1发布时，程维表示迭代版本D3将于2025年左右推出，搭载自动驾驶功能。下沉出海，除了在商业模式上全面铺开，滴滴也开始思考业务范围，下沉出海。数据显示，在Q1，2019年一线城市和新一线城市的网约车普及率达到50.3%和20.3%，二线城市为7.6%，三线以下城市和四线城市仅为3.2%和2.8%。滴滴今年下半年上线的花猪，被誉为“出租车行业的拼多多”。它推荐好友注册可以获得现金奖励，邀请好友帮忙可以获得优惠券，这是在攻击下沉市场。三线及以下城市似乎是在线租车的空白市场，但这些小城市空间小，年轻高端消费者少，渗透率提升空间有限。即使前期通过补贴等手段吸引用户，最终留存率也未必乐观。购物和打车属于两种消费模式。低价商品对用户有很强的持续吸引力，但打车更立竿见影。一个低价低质的服务就足以让消费者厌烦。国内移动出行的潜在用户基本都是滴滴拥有的，但短期内增长空间不大，所以及早布局海外。滴滴新公布的2020年10月5.5亿用户和4亿月活跃用户，应该包含了滴滴在全球范围内的生态产品。目前，滴滴已在日本、澳大利亚、新西兰、巴西、墨西哥、哥伦比亚、智利等国家开展业务。11月19日，滴滴总裁刘清在2020年APEC工商领导人中国论坛上表示，滴滴在拉美主要国家的市场份额接近50%。其实从上述海外市场布局来看，还是以全球下沉市场为主，制约因素也是存在的。如果你想进一步探索，尤其是在网约车发达的欧美，你必然会遇到最大的竞争对手优步。在经历了艰难的调整期后，滴滴在今年3月提出，三年内实现“0188”计划，零事故，全球每天服务1亿单，国内出行渗透率8%，全球用户超过8亿。程维离目标有多远？

作者:斑马消费，图片来自“特定授权”。前脚刚发布定制网约车D1，制造了一波品牌声势，后脚又因为违法违规被青岛七部门约谈。这种“冰与火”一直是滴滴近年来的常态。2012年进入移动出行市场。在资本的加持下，滴滴开始了最疯狂的网约车烧钱大战，与优步中国一起成为中国网约车市场的老大。2016年以后？如果说移动出行和网约车市场是一座高山，那么滴滴只用了四年就登顶了，而且在接下来的四年里一直驻扎在这里。早年，滴滴创始人程维被誉为土狼，fi……擅长战斗。但鬣狗的沃土是草原，它们不善于被困住。近年来，滴滴用户增长陷入瓶颈，业务进展不大。由于监管问题，它已成为众矢之的。2020年，滴滴再出发，顺风车重新上线，打车业务补贴。核心业务网络将随海下沉，通过青橙单车和橙心优化丰富滴滴生态，这是为了寻找下一个高峰。然而，美团、拼多多、JD.COM、滴滴等巨头不仅牢牢占据着这些山头，还盯上了它们的腹地。最大的竞争对手优步上市了，一座更高的山压在了自己身上。滴滴离拆分还剩多少时间？瓶颈11月16日晚，滴滴举办第十二届“滴滴开放日”，正式发布与比亚迪合作的全球首款定制网约车D1。这是一款号称拥有A级车尺寸，b级车轴距，C级车后排空间，MPV安全舒适的新能源车。续航400KM，以绿色水果为主调。D1是专门为滴滴出行定制的。它有一盏彩虹灯。上车前，乘客可以通过APP自行调节车内温度。单面电动滑门保证了上下车的安全性，方向盘上还配有滴水按钮。值得一提的是，这款车并不是明码标价出售，而是按照公里数支付给比亚迪。滴滴造车标志着该公司从轻资产的出行平台向出行服务提供商转型。程维在发布会上表示，滴滴过去致力于优化软件，未来10年将同时优化软件和硬件。转型的背后是滴滴想要突破用户增长的瓶颈。2012年7月，主营业务为打车智能的小菊科技成立。获得金沙江创投300万美元A轮后，先后推出滴滴专车、滴滴快车、滴滴顺风车、滴滴代驾等产品。2015年初，合并补贴大战的主要对手快的在2016年8月收购了全球最大的移动出行巨头优步在中国的业务，成为中国移动出行市场的领导者。滴滴的8年崛起，离不开腾讯、阿里巴巴、高瓴资本、软银等强大股东的支持。据不完全统计，公司成立至今已融资约20次，融资约1500亿元，投后估值800亿美元。然而，八年仍未能结出盈利的果实。优步去年亏损85.06亿美元，今年前三季度亏损约60亿美元，滴滴未能盈利。业界估计2019年的损失高达11亿美元。对于成长中的科技公司来说，用户增长的停滞或下滑比流失更可怕。数据显示，2014 -2018年是中国汽车用户和市场规模快速增长的时期，年复合增长率为128.0%。业内估计2019年后将转入平稳增长期，年复合增长率将维持在12.3%的水平。2019年第三季度，中国在线叫车应用的日活跃使用量同比下降6.3%，这是连续第五个季度下降。公开数据显示，拥有93%市场份额的滴滴出行，在乘客和司机端的app使用量分别下降了5%和23%。围攻挑战不仅限于滴滴。神州专车在高端网络租车领域无与伦比。虽然神州系在Luckin coffee的影响下摇摇欲坠，但神州UCAR的核心业务依然举步维艰；首汽约车在北京区域市场在高端车领域的影响力不是滴滴可以轻易撼动的。易车，成立于2010年，是中国第一家互联网信息公司。因为创始人的退出而关闭。2018年高调复兴后，依然是滴滴的主要追赶者之一。以美团、高德为代表的互联网平台，出于生态扩张、流量变现等原因，不断进攻出行市场。其中，美团打车已经成为网约车的第一梯队。近几年移动出行领域降温，连机构的研究报告都少了很多。汽车厂商因为市场疲软，在这方面做得很出色，是行业为数不多的亮点之一。汽车厂商早些年并不看好卖车的动力，但借助上游的天然优势，已经在市场上闯出一片天地，其中典型代表就是曹操专车和T3出行，成为最引人注目的力量。事实上，滴滴从众多战略合作伙伴中选择比亚迪推出D1，也算是一种反击。当然，最值得注意的是出租车群体。毕竟，中国100多万辆出租车仍占全国城市客运量的近30%。早些年，网约车的兴起抢了出租车生意。为了保住饭碗，出租车行业也开始互联网化。近年来，一批以智能出租车为主营业务的公司开始登陆区域市场。总之，在滴滴一家独大的这些日子里，各大巨头利用滴滴业务瓶颈和监管整顿的机会，以不同的方式出击。出行领域在西线并不都是静悄悄的，但他们都把矛头指向了滴滴。你以为是像《倚天屠龙记》里，明教内讧，六派围攻光明顶？这一次，生于80年代的卫顶住了进攻，继续保持绝对领先地位？生态无论神州专车、滴滴公司这样的公司怎么宣称，滴滴依然是移动出行市场的老大。但是增长乏力，盈利遥遥无期。如何打破这个僵局？滴滴想到的方法是生态。蝙蝠之后，他妈的接管。TMD里的头条系和美团都是生态受益者。今日头条基于推荐算法，后来又孵化出Tik Tok、西瓜视频、悟空问答等产品，在新闻资讯、小视频等领域保持绝对优势。美团的本地生活生态体系更加完善，团购、外卖、电影、酒店、打车、单车等业务几乎无所不包，其中猫眼也独立上市。公司之所以上市前巨亏，后来扭亏，也是因为酒店等业务的兴起。美团最新市值1.79万亿港元(2300亿美元)，字节跳动拆一个Tiktok价值500亿美元，整体估值1800亿美元。滴滴估值掉队是因为生态系统业务不足。现阶段滴滴要想扭转颓势，只能从这几个方面入手。在原有快车、专车等核心业务的基础上，2020年，滴滴加大了对出租车业务的重视，命名为快的打车，并拿出1亿元给予补贴；此外，此前因监管问题下线的顺风车业务也重新上线。其实网约车顺风车只是基于互联网的出租车，顺风车才是最本质的共享出行方式。由于其经济性、绿色性以及消费者预约的习惯，搭便车被视为行业主流方向之一。早些年，滴滴顺风车在细分市场领先，但在其下线的几年里，滴滴趁机崛起，滴滴在顺风车市场再次成为追赶者。除了滴滴主体，公司推出了青橙单车和青菜拼车，并全资投资了花猪，走多品牌孵化之路。启信宝显示，花猪科技成立于2020年8月，由滴滴100%控股。除了出行业务，基于大量用户，公司将业务拓展至金融、同城配送、社区团购等新业务。其中，滴滴投资的橙心是最佳选择，它与拼多多、JD.COM和美团等零售商对抗。此外，滴滴在AI、自动驾驶等技术领域也有积累。D1发布时，程维表示迭代版本D3将于2025年左右推出，搭载自动驾驶功能。下沉出海，除了在商业模式上全面铺开，滴滴也开始思考业务范围，下沉出海。数据显示，在Q1，2019年一线城市和新一线城市的网约车普及率达到50.3%和20.3%，二线城市为7.6%，三线以下城市和四线城市仅为3.2%和2.8%。滴滴今年下半年上线的花猪，被誉为“出租车行业的拼多多”。它推荐好友注册可以获得现金奖励，邀请好友帮忙可以获得优惠券，这是在攻击下沉市场。三线及以下城市似乎是在线租车的空白市场，但这些小城市空间小，年轻高端消费者少，渗透率提升空间有限。即使前期通过补贴等手段吸引用户，最终留存率也未必乐观。购物和打车属于两种消费模式。低价商品对用户有很强的持续吸引力，但打车更立竿见影。一个低价低质的服务就足以让消费者厌烦。国内移动出行的潜在用户基本都是滴滴拥有的，但短期内增长空间不大，所以及早布局海外。滴滴新公布的2020年10月5.5亿用户和4亿月活跃用户，应该包含了滴滴在全球范围内的生态产品。目前，滴滴已在日本、澳大利亚、新西兰、巴西、墨西哥、哥伦比亚、智利等国家开展业务。11月19日，滴滴总裁刘清在2020年APEC工商领导人中国论坛上表示，滴滴在拉美主要国家的市场份额接近50%。其实从上述海外市场布局来看，还是以全球下沉市场为主，制约因素也是存在的。如果你想进一步探索，尤其是在网约车发达的欧美，你必然会遇到最大的竞争对手优步。在经历了艰难的调整期后，滴滴在今年3月提出，三年内实现“0188”计划，零事故，全球每天服务1亿单，国内出行渗透率8%，全球用户超过8亿。程维离目标有多远？

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