俞经民：R汽车是新势力中的国家队 明年销量目标3万辆

2020年广汽车展，上汽集团R品牌正式推出全新纯电动SUV < SUV——漫威R预售，起售价22万元。发布会结束后，上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理于景民、R汽车首席运营官江蕙以及两位用户代表接受了第一电动网等媒体的独家采访。于景民表示，R Auto的品牌定位是成为新势力中的国家队，与用户成为合作伙伴，实现共赢。此外，在产品规划方面，未来R Auto将有三款概念车量产投放市场。至于明年的“小目标”，于景民表示，R车2021年的销售目标是3万辆，客服和具体措施会进一步加强。

以下为采访实录:问:我想问一个关于品牌向上路径的问题。自主品牌一般有两种路径，一种是吉利这样的自主品牌之路，一种是长安汽车会推出高端产品系列，像我们的R车。这两条路是哪一条？或者是不同于这两条的第三条路径？于景民:谢谢你的问题。在刚才的记者招待会上，杨总讲了几段话。第一段讲了为什么要有R车。因为现在业界习惯把代工或者品牌分成两种，一种是新势力，一种是主流势力或者传统势力。我们被称为传统势力，肯定不幸福。我们有这样的传统吗？在130多年的汽车发展史中，汽车一直是行业的明珠，始终锐意进取，创新创造效率，融合最优秀的技术不断探索。新势力有很强的互联网基因，有个人IP，有新的商业模式。我们想成为国家队的新生力量，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R车走了一条独特的路。我们会有团队IP，用户会成为我们的IP，用户是我们的合作伙伴。他们不仅会驾驶我们优质的汽车产品，享受我们提供的优质出行服务，还会参与R车的建设。整个营销服务不仅是起点，更是一个闭环。关键是要有技术的支持和用户的喜爱，让用户用技术实现自己的想象，体验从喜爱到信任的出行服务。这就是我们推出R车的原因。不到200天，R车已经带来了两款新车。第一辆车后面由吴昊讲。吴昕有个小秘密。他家的老大是晶晶，所以想开ER6。这款车安静，620公里超长续航，比吴昕安静的“我爱你”多100分。刘诗美女，90后，她特别喜欢R空间。因为这栋楼的建筑师是我们设计部的工程师，霍飞娇博士，哈佛建筑学院毕业生，在清华读硕士时的学长。r空间8月8日在陆家嘴正式开业，现在是网络名人中的打卡点。所以，如果有机会去上海，一定要在R空间打卡，感受R汽车科技的理念实现你的想象，从热爱到信任，才会有共同打造品牌的热爱。问:请问于先生，我们知道R车自推出以来发展非常迅速。现在有两款车，ER6和漫威R，我们也看到了非常酷的概念车。想问一下概念车未来有没有量产的可能？R车未来有什么样的产品规划？于敬民:我和用户沟通过，成为R Auto的合作伙伴会很开心，很享受，但也会有一点挑战，因为我们可以更快的推出产品。吴昕肯定有这个经历。MARVEL R一有ER6就来了。在他看到漫威R预售的同时，概念车又来了。后面会有两辆概念车，今天没有带到广州车展。我想在明年上半年投放，最晚不晚于上海车展。明年1月将举办R DAY，这是一场与用户的聚会，概念车也会带到现场。我们的三款概念车将在未来上市。作为一个p……对于R Auto来说，这是一个小小的挑战。这辆车看起来不错，我后悔没有买。半年后又买了一个，技术迭代速度很快。

问:这个问题我很想问两位用户。r车才成立半年。这是一个新品牌。你买的时候为什么选择R车？此外，SAIC还有一个荣威品牌。买这车之前有没有考虑过荣威？我去过广州R汽车体验中心。它有一些不选择卷的业务策略。好像不支持运行滴滴的用户。希望客户选择它作为自己的家。买车的时候考虑过这个政策吗？吴昕:我谈了我的感受。首先，为什么选择R车？其实我们在选择电动车的时候考虑过很多品牌。这个需求来自于静静，静静说我想选一辆续航里程长，价值高，经济的车。看过一些其他品牌，最后发现R车这个产品很实用，真的解决了我们的痛点。同时，它的价格也很有优势。例如，ER6就像乔峰的十八掌。它很自信，简单，很酷。和其他一些品牌的产品一样，华而不实，有很多仿制品。价格更高，性价比更低。这有点像慕容复的《十八掌》。在两者之间进行选择时，乔峰的《十八掌》是完全的胜利。为什么不选择狮子标签？其实我们也从朋友那里了解到，有一种休闲车非常漂亮。如果没有ER6车，我们可能会考虑纯电车，但是R车的设计、理念、新零售都是我们年轻人非常认可的，所以我们毫不犹豫的选择了R车。江蕙:我想回应一下刚才提到的To B航站楼的想法。我们还没有具体定义这款车必须卖给什么样的用户。或许在你看到的保单中，R Auto为用户提供了四项终身保障服务:终身免费基础保养、终身车辆保修、终身三电保修、终身免费基础流量。在这四世中，我们投入了巨大的成本。当然这个成本是综合衡量的。to b端还有一个政策，我们做了一些To C和To B的区别，从一开始，不管是什么样的用户，我们都希望他们能爱我们，信任我们。谢谢Q:因为我跟俞总交流比较多，这个问题要问总。刚才于老师也说了，R车是国家队的新生力量，销售模式绝对是创新。而且R车今年发展势头良好，新零售服务模式也在不断完善创新。据我所知，我们网上下单，车价统一，也有在R店体验中心展示的方式。我想问一下，目前我们新零售服务模式的落地情况如何？同时，未来会有怎样的布局？江蕙:中国有句古话:“军不可测，水不可测。”我们不一定要让用户在线预订，也不排除在任何线下场景下为用户提供便利。我们要彻底按照刚才于老师提出的要求，把用户的思维深入骨髓。在不到200天的工作中，我们的服务场景并不是完全在线上，而是对用户有多方便，我们就怎么来。熟悉互联网的80、90后用户更愿意在网上订购，因为他们认为这样更公开、透明、方便。在商场的体验中心看车体验后，他们会直接回家，不会被体验顾问追赶。然后他们在家里想好了就可以马上下单。这就是我们所说的“无界新零售”。现在经常是半夜11点12点以后，后台系统就会跳出顺序。因为一二线城市的人经常是11点12点才有空。也有一些情况，一些年龄稍大或者工作忙的用户，平时会找我们上门试驾。我们会把车开到用户家里和工作单位，让用户体检，帮用户下单。还有一部分用户相对保守，不愿意在线下单，我们就采取文件离线完成下单。我们的服务没有规章制度。用户想做什么我们就做什么，不管我有多方便……是。满足用户需求是我们一切工作的出发点。问:我有一个问题想问于总。刚才大家都提到了狮标和R车的问题。明年将会有两款R型车。目前狮标有一些纯电动车，比如荣威ERX5。未来狮标的纯电和R车会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？于景民:荣威品牌创立14年后，今年5月R车正式诞生。现在R车作为一个品牌在和用户沟通，向大家汇报。荣威品牌的新能源基因非常突出。比如上海，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电式混动车供不应求，一周拉动了一个月的产量。荣威将有插电式和纯电动汽车。两年前推出的荣威漫威X就配有经典的狮子logo。当时有用户建议优化这个logo，甚至询问有没有可能有新的品牌。刚才江蕙说了，用户真的是中心，每个品牌都在这么说，但是真正把这个理念融入血液是很难的，所以我觉得还是先听听用户的建议，听完再做。r车是新势力国家队，发展模式是电动车×智能，商业模式肯定是新零售。至于什么是新零售，我和李斌进行了深入的探讨，最终得出了一致的结论:客户的所有触点，包括服务点、传播点，都要在完整的品牌规划内，与整个社会资源进行整合，所以新零售的服务模式会越来越开放。品牌要控制和用户的接触，不是关起门来，更不是关起门来做服务。我们都在探索这些东西，就像荣威造了第一辆互联网汽车，然后开启了场景化通信。最近，我听一汽董事长徐留平说，人脑是不断进化的。今天，大脑分析已经形成。首先要以情绪和情感为基础，只剩下一点点理性。这是进化论。人是感性的，感性的，这样人生才有意义。以前没有互联网汽车，没有智能驾驶舱。实现软件定义的汽车是不可能的。那时候的车虽然科技含量高，但是冷冰冰的，不能很好的和用户互动。如何改变这种情况？这些新的使命需要R Auto通过落地探索，与用户成为合作伙伴，共同打造这个品牌。《道德经》有12个字，“生而无，做而无靠，长而无杀”。不能说品牌是属于代工的，品牌是属于每一个爱它的人的，要和用户一起打造品牌。这些构成了我们对全新R车的想法，所以我们敢说我们是新力量的代表。问:漫威R今天在车展开启预售。作为R车的首款SUV，这款车有哪些亮点？请给我们简单介绍一下。江蕙:让我简单介绍一下。刚才，杨总也做了一些介绍。我会挑几个特别的亮点。

第一，这车价值很高。这款车真正启用了获得德国红点奖的电气设计语言的智能设计理念。第二，5G是这款车特别的亮点。5G的国内厂商很多，但是我们漫威R是全球第一款采用5G技术的产品。这款车大概会在今年12月底或者明年1月初交付，所有车型都将搭载5G芯片。后续的智能驾驶功能将伴随着车辆的不断成长和迭代优化。漫威R是真正的智能汽车，可以不断升级进化。第三，这款车在动力和续航方面还是有亮点的。国内新势力企业中，卖得好的纯电动SUV，续航都在400公里以上，超过500公里的很少。我们不仅会给大家准备一块93kWh的电池，还会让新车续航700km左右。而百公里加速4.8s，我相信对于大多数消费者来说是澎湃的动力。从这些方面来看，漫威R有很多亮点。SAIC也有一个智能驾驶舱。从2016年的“你好，斑马”开始，荣威品牌打造了全球首款互联网汽车。之后……这么多年的迭代，SAIC在智能驾驶舱方面积累了很多诀窍。如今，漫威R配备了最新的智能驾驶舱。这款车无论是颜值、座舱还是智能驾驶都堪称完美。相信会是大家最好的选择。谢谢大家！问:想问问吴昊的主人。从9月17日正式交付开始，你已经驾驶ER6有一段时间了。你觉得这辆车怎么样？吴昊:我们家的ER6总是安静的开着。问我什么感觉，我得告诉你安静是什么感觉。每天悄悄开车上下班，因为办公室是两层小楼，带院子。当她把车停在院子里时，发现同事们都在谈论这辆车的颜色和品味有多特别。然后我老婆很开心，回来就把这个分享给我了。这是第一点。第二，充电速度真的很快。我应该算是北京乃至全国第一批电动车车主。2014年12月买了第一辆车，但那时候新能源车少，充电特别慢。我们在受苦，只有我知道那种痛苦。冬天在零下15度的室外充电，你感受过吗？蜗牛冲了三个小时，脚都凉了。现在北京的气温已经降到零度以下了。昨天从北京来的时候零下2度，北京密云已经下雪了。ER6续航620km。这段时间开车，我算过，0度达到550km没问题，这个续航已经挺高了。2020年广汽车展，上汽集团R品牌正式推出全新纯电动SUV < SUV——漫威R预售，起售价22万元。发布会结束后，上汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理于景民、R汽车首席运营官江蕙以及两位用户代表接受了第一电动网等媒体的独家采访。于景民表示，R Auto的品牌定位是成为新势力中的国家队，与用户成为合作伙伴，实现共赢。此外，在产品规划方面，未来R Auto将有三款概念车量产投放市场。至于明年的“小目标”，于景民表示，R车2021年的销售目标是3万辆，客服和具体措施会进一步加强。

以下为采访实录:问:我想问一个关于品牌向上路径的问题。自主品牌一般有两种路径，一种是吉利这样的自主品牌之路，一种是长安汽车会推出高端产品系列，像我们的R车。这两条路是哪一条？或者是不同于这两条的第三条路径？于景民:谢谢你的问题。在刚才的记者招待会上，杨总讲了几段话。第一段讲了为什么要有R车。因为现在业界习惯把代工或者品牌分成两种，一种是新势力，一种是主流势力或者传统势力。我们被称为传统势力，肯定不幸福。我们有这样的传统吗？在130多年的汽车发展史中，汽车一直是行业的明珠，始终锐意进取，创新创造效率，融合最优秀的技术不断探索。新势力有很强的互联网基因，有个人IP，有新的商业模式。我们想成为国家队的新生力量，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。所以R车走了一条独特的路。我们会有团队IP，用户会成为我们的IP，用户是我们的合作伙伴。他们不仅会驾驶我们优质的汽车产品，享受我们提供的优质出行服务，还会参与R车的建设。整个营销服务不仅是起点，更是一个闭环。关键是要有技术的支持和用户的喜爱，让用户用技术实现自己的想象，体验从喜爱到信任的出行服务。这就是我们推出R车的原因。不到200天，R车已经带来了两款新车。第一辆车后面由吴昊讲。吴昕有个小秘密。他家的老大是晶晶，所以想开ER6。这款车安静，620公里超长续航，比吴昕安静的“我爱你”多100分。刘诗美女，90后，她特别喜欢R空间。因为这栋楼的建筑师是我们设计部的工程师，霍飞娇博士，哈佛建筑学院毕业生，在清华读硕士时的学长。R ……ACE于8月8日在陆家嘴正式开业，现在是网络名人中的打卡点。所以，如果有机会去上海，一定要在R空间打卡，感受R汽车科技的理念实现你的想象，从热爱到信任，才会有共同打造品牌的热爱。问:请问于先生，我们知道R车自推出以来发展非常迅速。现在有两款车，ER6和漫威R，我们也看到了非常酷的概念车。想问一下概念车未来有没有量产的可能？R车未来有什么样的产品规划？于敬民:我和用户沟通过，成为R Auto的合作伙伴会很开心，很享受，但也会有一点挑战，因为我们可以更快的推出产品。吴昕肯定有这个经历。MARVEL R一有ER6就来了。在他看到漫威R预售的同时，概念车又来了。后面会有两辆概念车，今天没有带到广州车展。我想在明年上半年投放，最晚不晚于上海车展。明年1月将举办R DAY，这是一场与用户的聚会，概念车也会带到现场。我们的三款概念车将在未来上市。作为R Auto的合作伙伴，有点挑战。这辆车看起来不错，我后悔没有买。半年后又买了一个，技术迭代速度很快。

问:这个问题我很想问两位用户。r车才成立半年。这是一个新品牌。你买的时候为什么选择R车？此外，SAIC还有一个荣威品牌。买这车之前有没有考虑过荣威？我去过广州R汽车体验中心。它有一些不选择卷的业务策略。好像不支持运行滴滴的用户。希望客户选择它作为自己的家。买车的时候考虑过这个政策吗？吴昕:我谈了我的感受。首先，为什么选择R车？其实我们在选择电动车的时候考虑过很多品牌。这个需求来自于静静，静静说我想选一辆续航里程长，价值高，经济的车。看过一些其他品牌，最后发现R车这个产品很实用，真的解决了我们的痛点。同时，它的价格也很有优势。例如，ER6就像乔峰的十八掌。它很自信，简单，很酷。和其他一些品牌的产品一样，华而不实，有很多仿制品。价格更高，性价比更低。这有点像慕容复的《十八掌》。在两者之间进行选择时，乔峰的《十八掌》是完全的胜利。为什么不选择狮子标签？其实我们也从朋友那里了解到，有一种休闲车非常漂亮。如果没有ER6车，我们可能会考虑纯电车，但是R车的设计、理念、新零售都是我们年轻人非常认可的，所以我们毫不犹豫的选择了R车。江蕙:我想回应一下刚才提到的To B航站楼的想法。我们还没有具体定义这款车必须卖给什么样的用户。或许在你看到的保单中，R Auto为用户提供了四项终身保障服务:终身免费基础保养、终身车辆保修、终身三电保修、终身免费基础流量。在这四世中，我们投入了巨大的成本。当然这个成本是综合衡量的。to b端还有一个政策，我们做了一些To C和To B的区别，从一开始，不管是什么样的用户，我们都希望他们能爱我们，信任我们。谢谢Q:因为我跟俞总交流比较多，这个问题要问总。刚才于老师也说了，R车是国家队的新生力量，销售模式绝对是创新。而且R车今年发展不错，新零售服务模式也在不断完善创新。据我所知，我们网上下单，车价统一，也有在R店体验中心展示的方式。我想问一下，目前我们新零售服务模式的落地情况如何？同时，未来会有怎样的布局？江蕙:中国有句古话:“军不可测，水不可测。”我们不一定要让用户在线预订，也不排除在任何线下场景下为用户提供便利。我们应该穿过……y按照刚才于老师提出的要求，把用户的思维深入骨髓。在不到200天的工作中，我们的服务场景并不是完全在线上，而是对用户有多方便，我们就怎么来。熟悉互联网的80、90后用户更愿意在网上订购，因为他们认为这样更公开、透明、方便。在商场的体验中心看车体验后，他们会直接回家，不会被体验顾问追赶。然后他们在家里想好了就可以马上下单。这就是我们所说的“无界新零售”。现在经常是半夜11点12点以后，后台系统就会跳出顺序。因为一二线城市的人经常是11点12点才有空。也有一些情况，一些年龄稍大或者工作忙的用户，平时会找我们上门试驾。我们会把车开到用户家里和工作单位，让用户体检，帮用户下单。还有一部分用户相对保守，不愿意在线下单，我们就采取文件离线完成下单。我们的服务没有规章制度。用户想做什么我们就做什么，不管多方便。满足用户需求是我们一切工作的出发点。问:我有一个问题想问于总。刚才大家都提到了狮标和R车的问题。明年将会有两款R型车。目前狮标有一些纯电动车，比如荣威ERX5。未来狮标的纯电和R车会是什么关系？这个品牌会有不同的方向吗？于景民:荣威品牌创立14年后，今年5月R车正式诞生。现在R车作为一个品牌在和用户沟通，向大家汇报。荣威品牌的新能源基因非常突出。比如上海，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电式混动车供不应求，一周拉动了一个月的产量。荣威将有插电式和纯电动汽车。两年前推出的荣威漫威X就配有经典的狮子logo。当时有用户建议优化这个logo，甚至询问有没有可能有新的品牌。刚才江蕙说了，用户真的是中心，每个品牌都在这么说，但是真正把这个理念融入血液是很难的，所以我觉得还是先听听用户的建议，听完再做。r车是新势力国家队，发展模式是电动车×智能，商业模式肯定是新零售。至于什么是新零售，我和李斌进行了深入的探讨，最终得出了一致的结论:客户的所有触点，包括服务点、传播点，都要在完整的品牌规划内，与整个社会资源进行整合，所以新零售的服务模式会越来越开放。品牌要控制和用户的接触，不是关起门来，更不是关起门来做服务。我们都在探索这些东西，就像荣威造了第一辆互联网汽车，然后开启了场景化通信。最近，我听一汽董事长徐留平说，人脑是不断进化的。今天，大脑分析已经形成。首先要以情绪和情感为基础，只剩下一点点理性。这是进化论。人是感性的，感性的，这样人生才有意义。以前没有互联网汽车，没有智能驾驶舱。实现软件定义的汽车是不可能的。那时候的车虽然科技含量高，但是冷冰冰的，不能很好的和用户互动。如何改变这种情况？这些新的使命需要R Auto通过落地探索，与用户成为合作伙伴，共同打造这个品牌。《道德经》有12个字，“生而无，做而无靠，长而无杀”。不能说品牌是属于代工的，品牌是属于每一个爱它的人的，要和用户一起打造品牌。这些构成了我们对全新R车的想法，所以我们敢说我们是新力量的代表。问:漫威R今天在车展开启预售。作为R车的首款SUV，这款车有哪些亮点？请给我们简单介绍一下。江蕙:让我简单介绍一下。刚才，杨总也做了一些介绍。我会挑几个特别的亮点。

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第一，这车价值很高。这款车真正启用了获得德国红点奖的电气设计语言的智能设计理念。第二，5G是这款车特别的亮点。5G的国内厂商很多，但是我们漫威R是全球第一款采用5G技术的产品。这款车大概会在今年12月底或者明年1月初交付，所有车型都将搭载5G芯片。后续的智能驾驶功能将伴随着车辆的不断成长和迭代优化。漫威R是真正的智能汽车，可以不断升级进化。第三，这款车在动力和续航方面还是有亮点的。国内新势力企业中，卖得好的纯电动SUV，续航都在400公里以上，超过500公里的很少。我们不仅会给大家准备一块93kWh的电池，还会让新车续航700km左右。而百公里加速4.8s，我相信对于大多数消费者来说是澎湃的动力。从这些方面来看，漫威R有很多亮点。SAIC也有一个智能驾驶舱。从2016年的“你好，斑马”开始，荣威品牌打造了全球首款互联网汽车。经过这么多年的迭代，SAIC在智能驾驶舱方面积累了很多诀窍。如今，漫威R配备了最新的智能驾驶舱。这款车无论是颜值、座舱还是智能驾驶都堪称完美。相信会是大家最好的选择。谢谢大家！问:想问问吴昊的主人。从9月17日正式交付开始，你已经驾驶ER6有一段时间了。你觉得这辆车怎么样？吴昊:我们家的ER6总是安静的开着。问我什么感觉，我得告诉你安静是什么感觉。每天悄悄开车上下班，因为办公室是两层小楼，带院子。当她把车停在院子里时，发现同事们都在谈论这辆车的颜色和品味有多特别。然后我老婆很开心，回来就把这个分享给我了。这是第一点。第二，充电速度真的很快。我应该算是北京乃至全国第一批电动车车主。2014年12月买了第一辆车，但那时候新能源车少，充电特别慢。我们在受苦，只有我知道那种痛苦。冬天在零下15度的室外充电，你感受过吗？蜗牛冲了三个小时，脚都凉了。现在北京的气温已经降到零度以下了。昨天从北京来的时候零下2度，北京密云已经下雪了。ER6续航620km。这段时间开车，我算过，0度达到550km没问题，这个续航已经挺高了。另一个是充电的速度。以前要看电影才能灌满。现在媳妇一般都是开一周，甚至一周半，去单位旁边的商圈，把车停在地下车库，吃点零食吃饱了再回来，周末可以出去玩。

第三，用车成本。我媳妇是个能谋生的人。买车前，她算了一下，这辆车每天下班差不多要开60公里，只需要3块多钱，比坐地铁还便宜。另外她有时候周末也会出去玩，一个月可能也就100块左右。最重要的是我们的优先订车还享受免费收费政策，即使不免费也很划算。北京还有一个十年没摇过的油车指标。真的很远，但她现在已经不在乎了。电动车是未来的一个趋势，开着就好。所以安静的感觉提到之后，问我什么感觉。有句话叫“老婆幸福生活幸福”，我自然更幸福。问:于先生，广州车展是一个适合回顾过去、展望未来的地方。请大家给今年的工作打个分，听听大家对明年车市的预测？另外，R车今年诞生，明年会有什么样的小目标？于景民:今年广州车展火爆，媒体非常热情。随着疫情得到有效控制，今年各大车展都在复苏。7月，成都车展，9月，和11月，广州车展，每个人都产生了更大的热情。前两天一直在参加媒体活动，被问了很多类似的问题，给今年的车市一个关键词。你对明年有什么看法？当时我选了一个词叫“搅”。很多人选择“惊喜”、“困难”、“挑战”。我觉得是对的，但是没有那么多感情上的赞同。我觉得庚子年在中国还是挺顺利的。大家都做好了三件套的防护，戴口罩，勤洗手，保持距离。所以，中国这里的风景是独一无二的。第一季度和第二季度大家都比较孤立，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是不错的，消费者的购买力还在。今年整个乘用车市场的产销量很可能接近2000万辆，现在给出的数据是1980万辆左右。我们预计明年中性点增长7.5%，保守点增长5%，乐观点增长10%。给老百姓提供高质量的产品肯定会拉动消费，整体经济也在上升，所以我对明年的整体表现是积极乐观的，相信肯定有很大的发展空间。我们特别看好明年新能源行业的发展，这是外因和内因共同推动的。再加上用户层面和OEM层面的发展，新能源行业一定会爆发。所以我们设置了一个s……为R车和江蕙进球。他是，我觉得叫他CCO(首席客户官)比较好，我是CEO(首席体验官)，杨永远是董事长。杨总正在参观博物馆，所以他需要更多的信息。明年，我们的销售目标是3万辆。与其追求销量过高，不如关注每一项服务的质量，考虑如何让用户成为我们的合作伙伴，热爱这个品牌，与我们共建品牌。在这个过程中，我们会有更高的自我要求。谢谢关心。问:从刚才江蕙“以客户为中心”的话题出发，你刚才说R车是以用户为中心的。我有点情绪化。特斯拉是否以用户为中心？它的服务那么差，整天降价，整天火。为什么一个月能卖出一万多辆？真的是以用户为中心吗？为什么还有人追求？因为它有自己的技术长板。我自己也买一个长续航版的荣威Ei5。我的感觉是整体比较平衡，但是缺少一块长板，不像特斯拉的自动驾驶，会让人记忆深刻。既然我们是R车，那么作为造车新势力中的国家队，R车有没有打造长板的打算，比如在智能网联方面，能不能达到甚至超越现在的造车新势力？师叔:谢谢你的问题。我从用户的角度来回答你的问题。因为我也是研究新能源汽车行业的。特斯拉很早就开始了。当初定位做自动驾驶，而不是纯电动汽车，只是因为在自动驾驶的过程中发现纯电动平台更适合自己的技术。所以它是自动驾驶领域的先行者，也是很多企业学习的对象，但在电池技术和用户服务上确实没那么出彩。前面有特斯拉这样的先锋，大家作为追赶者都在各方面努力。

在我看来，至少漫威R是一款颜值和实力兼备的车。就续航而言，正如吴昊刚才所说，R汽车产品的续航在很多情况下对用户来说已经不是问题。对我来说，要去很多城市做田野调查，要去很多地方做采访，需要导航。会遇到各种各样的问题。它的智能座舱和5G技术在车上的落地，我认为是一项非常值得信赖的技术。相信智能驾驶和智能网联技术也是R车未来的努力方向。而且从三胞科技的角度来说，刚才有媒体朋友提到R车很新，为什么要选它？虽然品牌很新，但是它的技术积累很久了，所以从技术角度来说，这也是我选择它的一个原因。另外，据说给用户的交付仪式非常隆重，还有给每个用户定制的惊喜。我也非常期待拿到车的时候会有什么惊喜等着我。问:看到R车在黄浦江边立了个大地标，在网络名人里建了个打卡点，不到半年就上了两辆车。接下来在营销上会有哪些新动作，让车更接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？能不能和蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是用很多钱堆出来的。会为我们做什么样的营销？于景民:谢谢你的问题。我觉得特斯拉不尊重客户。这种观点是片面的。不尊重客户，就做不出客户更喜欢的产品，只是它的出发点不一样。我以前是给大众打工的，大众的广告语叫Das Auto，是中性介词。翻译过来，这是一辆车，我做的就是一辆车。特斯拉感觉差不多，就是我是电动的，自动驾驶的车。其实从产品的角度，我觉得还是要听客户的，而不是自己的。我的感觉可能不全对，但肯定没有错，所以我们在“产品+服务”方面超越他们。r车在这里没有经销商，没有传统车型的“忽悠”。我们做好服务体系，兑现对大家的承诺，实现用户和合作伙伴共建品牌的可能。首先是产品。产品的第一要素是什么？就是当你看到它的时候，你会爱上它。如果不能在外形和色彩上“杀死”用户，那就不是互联网的创意。用一句话来说……酒桌上，是一滴灵魂。刚才有人问我，概念车量产最大的挑战是什么？与概念车相比，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，在发电方面，我们是可靠的。相比任何一家车企，我们是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。自动驾驶也是我们的长板。从互联网汽车到智能驾驶舱，再到智能驾驶，再到软件定义的汽车，没有特斯拉，现在小鹏正在朝着这个方向前进。今天，杨总表示，MR混合虚拟现实智能助理系统结合了AR和VR技术，可以适应更多的汽车场景。这和智能驾驶、语音组合、人脸识别的结合是不一样的。关于R-TECH，我在这里几分钟都解释不清楚。我告诉江蕙，我会在R日或未来的其他时间谈论R-TECH。当江蕙谈到R-TECH时，他给我一种“开天辟地”的感觉。感觉它带来的惊喜绝对会超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。今天我就简单说一下电子电气架构，分为四大运营商:ICC智能计算域、ICM智能客舱域、IPD智能驾驶域、IAM智能域。电商系统怎么打通，是个什么样的OS？什么样的超级计算机中心？上面的用户需求怎么给？我们对整个架构进行了划分，三电也是其中之一。硬件冗余，软件可以迭代，最终让用户满意。产品上去了，基于产品，服务再上去，这就是我们的营销。问:我有一个问题想问美女学长。我自己对所谓学霸的理解应该是一个善于学习，愿意学习的人。而且她学习能力很强，愿意在接受别人观点的基础上形成自己的观点。站在学霸的角度，如果你选择了这辆车，它从别人那里学到了什么，形成了什么，有没有形成一套自己的价值评价标准？同样请于老师回答，我们的新车是在别人新车的基础上改进的吗？希望你能回答。刘诗:谢谢你的问题。至于善于学习，愿意学习，从创新的角度来说，SAIC很早就提出了“互联网加汽车”的概念，从这个角度来说，也算是一个引领者。当然，R Auto推出了最新的漫威R，肯定集成了很多新技术。同时，它有更多自己的基因。像刚才说的“实现想象的技术”，集成到汽车上的三电技术，和华为合作的5G技术，我觉得都是在打造科技基因。我也见过很多车。通过这个横向对比，漫威R在这个智能上不是跟随者，更多的是引领者。因为SAIC乘用车在这个领域深耕多年，每年都有一些新的理念和技术融入其中。漫威R是一款智能车，如果从学习的角度来说。比如我去外面做调查，就想去写字楼。当我输入我的想法时，我可能会形成一套适合我的路线或计划，告诉我从这个地方到另一个地方哪条路线更快，或者可能知道我要休息了，提醒我附近的酒店等等。，形成非常贴心的适合用户的智能系统。我想这就是它不断学习和进步的态度。能力方面，里面有很多机器学习和深度学习的算法，也可以赋能它实现这样的想法，所以我很期待这辆车给我带来的体验。技术在不断迭代。我相信迭代不是一年两年的事情，而是通过ot a每年都在不断迭代更新。这是我对它的理解。于景民:谢谢你的问题。我觉得我们的用户和合作伙伴都很可爱。俗话说，三人行必有师，必有师。绝对不是简单的抄袭和模仿。在互联网如此广泛和深入的中国，走向全球是不可行的。还是要不断探索创造符合用户需求的产品，所以真、善、美、人性的东西都要融入其中。我们邀请用户和合作伙伴坐在一起，我们的相互耦合是真情实感。我们的汽车和服务是真材实料，这个“真”就是……存在。“善”是整个市场在行业趋势中的发展。不是你死我活的关系，不是打别人，而是赶超别人。谁能更好的引领和满足这种需求，真正实现品牌共建？且不说“美”，整车要有很高的颜值，用科技实现想象，让用户从喜欢到信任再到喜爱。我们的车主都是高知名度、高学历、情商的。我要把女儿培养成一名女医生。我觉得这样更有竞争力。喜欢我们的用户，喜欢我们的合作伙伴，谢谢媒体朋友们！江蕙:谢谢媒体朋友们。我们预测，一个基于用户的聚会将在12月底或明年1月初举行。当然，可能还有更精彩的技术相关公告，也欢迎媒体老师关注。谢谢你的到来，谢谢！另一个是充电的速度。以前要看电影才能灌满。现在媳妇一般都是开一周，甚至一周半，去单位旁边的商圈，把车停在地下车库，吃点零食吃饱了再回来，周末可以出去玩。

第三，用车成本。我媳妇是个能谋生的人。买车前，她算了一下，这辆车每天下班差不多要开60公里，只需要3块多钱，比坐地铁还便宜。另外她有时候周末也会出去玩，一个月可能也就100块左右。最重要的是我们的优先订车还享受免费收费政策，即使不免费也很划算。北京还有一个十年没摇过的油车指标。真的很远，但她现在已经不在乎了。电动车是未来的一个趋势，开着就好。所以安静的感觉提到之后，问我什么感觉。有句话叫“老婆幸福生活幸福”，我自然更幸福。问:于先生，广州车展是一个适合回顾过去、展望未来的地方。请大家给今年的工作打个分，听听大家对明年车市的预测？另外，R车今年诞生，明年会有什么样的小目标？于景民:今年广州车展火爆，媒体非常热情。随着疫情得到有效控制，今年各大车展都在复苏。7月，成都车展，9月，和11月，广州车展，每个人都产生了更大的热情。前两天一直在参加媒体活动，被问了很多类似的问题，给今年的车市一个关键词。你对明年有什么看法？当时我选了一个词叫“搅”。很多人选择“惊喜”、“困难”、“挑战”。我觉得是对的，但是没有那么多感情上的赞同。我觉得庚子年在中国还是挺顺利的。大家都做好了三件套的防护，戴口罩，勤洗手，保持距离。所以，中国这里的风景是独一无二的。第一季度和第二季度大家都比较孤立，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是不错的，消费者的购买力还在。今年整个乘用车市场的产销量很可能接近2000万辆，现在给出的数据是1980万辆左右。我们预计明年中性点增长7.5%，保守点增长5%，乐观点增长10%。给老百姓提供高质量的产品肯定会拉动消费，整体经济也在上升，所以我对明年的整体表现是积极乐观的，相信肯定有很大的发展空间。我们特别看好明年新能源行业的发展，这是外因和内因共同推动的。再加上用户层面和OEM层面的发展，新能源行业一定会爆发。所以我们给R车和江蕙定了一个小目标。他是，我觉得叫他CCO(首席客户官)比较好，我是CEO(首席体验官)，杨永远是董事长。杨总正在参观博物馆，所以他需要更多的信息。明年，我们的销售目标是3万辆。与其追求销量过高，不如关注每一项服务的质量，考虑如何让用户成为我们的合作伙伴，热爱这个品牌，与我们共建品牌。在这个过程中，我们会有更高的自我要求。谢谢关心。问:从刚才江蕙“以客户为中心”的话题出发，你刚才说R车是以用户为中心的。我有点情绪化。特斯拉是否以用户为中心？它的服务那么差，整天降价，整天火。为什么一个月能卖出一万多辆？真的是以用户为中心吗？为什么还有人追求？因为它有自己的技术长板。我自己也买一个长续航版的荣威Ei5。我的感觉是整体比较平衡，但是缺少一块长板，不像特斯拉的自动驾驶，会让人记忆深刻。既然我们是R车，那么作为造车新势力中的国家队，R车有没有打造长板的打算，比如在智能网联方面，能不能达到甚至超越现在的造车新势力？师叔:谢谢你的问题……我从用户的角度来回答你的问题。因为我也是研究新能源汽车行业的。特斯拉很早就开始了。当初定位做自动驾驶，而不是纯电动汽车，只是因为在自动驾驶的过程中发现纯电动平台更适合自己的技术。所以它是自动驾驶领域的先行者，也是很多企业学习的对象，但在电池技术和用户服务上确实没那么出彩。前面有特斯拉这样的先锋，大家作为追赶者都在各方面努力。

在我看来，至少漫威R是一款颜值和实力兼备的车。就续航而言，正如吴昊刚才所说，R汽车产品的续航在很多情况下对用户来说已经不是问题。对我来说，要去很多城市做田野调查，要去很多地方做采访，需要导航。会遇到各种各样的问题。它的智能座舱和5G技术在车上的落地，我认为是一项非常值得信赖的技术。相信智能驾驶和智能网联技术也是R车未来的努力方向。而且从三胞科技的角度来说，刚才有媒体朋友提到R车很新，为什么要选它？虽然品牌很新，但是它的技术积累很久了，所以从技术角度来说，这也是我选择它的一个原因。另外，据说给用户的交付仪式非常隆重，还有给每个用户定制的惊喜。我也非常期待拿到车的时候会有什么惊喜等着我。问:看到R车在黄浦江边立了个大地标，在网络名人里建了个打卡点，不到半年就上了两辆车。接下来在营销上会有哪些新动作，让车更接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？能不能和蔚来一样，因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是用很多钱堆出来的。会为我们做什么样的营销？于景民:谢谢你的问题。我觉得特斯拉不尊重客户。这种观点是片面的。不尊重客户，就做不出客户更喜欢的产品，只是它的出发点不一样。我以前是给大众打工的，大众的广告语叫Das Auto，是中性介词。翻译过来，这是一辆车，我做的就是一辆车。特斯拉感觉差不多，就是我是电动的，自动驾驶的车。其实从产品的角度，我觉得还是要听客户的，而不是自己的。我的感觉可能不全对，但肯定没有错，所以我们在“产品+服务”方面超越他们。r车在这里没有经销商，没有传统车型的“忽悠”。我们做好服务体系，兑现对大家的承诺，实现用户和合作伙伴共建品牌的可能。首先是产品。产品的第一要素是什么？就是当你看到它的时候，你会爱上它。如果不能在外形和色彩上“杀死”用户，那就不是互联网的创意。用酒桌上的话来说，是一滴灵魂。刚才有人问我，概念车量产最大的挑战是什么？与概念车相比，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，在发电方面，我们是可靠的。相比任何一家车企，我们是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。自动驾驶也是我们的长板。从互联网汽车到智能驾驶舱，再到智能驾驶，再到软件定义的汽车，没有特斯拉，现在小鹏正在朝着这个方向前进。今天，杨总表示，MR混合虚拟现实智能助理系统结合了AR和VR技术，可以适应更多的汽车场景。这和智能驾驶、语音组合、人脸识别的结合是不一样的。关于R-TECH，我在这里几分钟都解释不清楚。我告诉江蕙，我会在R日或未来的其他时间谈论R-TECH。当江蕙谈到R-TECH时，他给我一种“开天辟地”的感觉。感觉它带来的惊喜绝对会超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。今天我就稍微讲一下电子电气架构，分为四大运营商:ICC智能计算域，ICM intelli……nt驾驶室领域、IPD智能驾驶领域和IAM智能领域。电商系统怎么打通，是个什么样的OS？什么样的超级计算机中心？上面的用户需求怎么给？我们对整个架构进行了划分，三电也是其中之一。硬件冗余，软件可以迭代，最终让用户满意。产品上去了，基于产品，服务再上去，这就是我们的营销。问:我有一个问题想问美女学长。我自己对所谓学霸的理解应该是一个善于学习，愿意学习的人。而且她学习能力很强，愿意在接受别人观点的基础上形成自己的观点。站在学霸的角度，如果你选择了这辆车，它从别人那里学到了什么，形成了什么，有没有形成一套自己的价值评价标准？同样请于老师回答，我们的新车是在别人新车的基础上改进的吗？希望你能回答。刘诗:谢谢你的问题。至于善于学习，愿意学习，从创新的角度来说，SAIC很早就提出了“互联网加汽车”的概念，从这个角度来说，也算是一个引领者。当然，R Auto推出了最新的漫威R，肯定集成了很多新技术。同时，它有更多自己的基因。像刚才说的“实现想象的技术”，集成到汽车上的三电技术，和华为合作的5G技术，我觉得都是在打造科技基因。我也见过很多车。通过这个横向对比，漫威R在这个智能上不是跟随者，更多的是引领者。因为SAIC乘用车在这个领域深耕多年，每年都有一些新的理念和技术融入其中。漫威R是一款智能车，如果从学习的角度来说。比如我去外面做调查，就想去写字楼。当我输入我的想法时，我可能会形成一套适合我的路线或计划，告诉我从这个地方到另一个地方哪条路线更快，或者可能知道我要休息了，提醒我附近的酒店等等。，形成非常贴心的适合用户的智能系统。我想这就是它不断学习和进步的态度。能力方面，里面有很多机器学习和深度学习的算法，也可以赋能它实现这样的想法，所以我很期待这辆车给我带来的体验。技术在不断迭代。我相信迭代不是一年两年的事情，而是通过ot a每年都在不断迭代更新。这是我对它的理解。于景民:谢谢你的问题。我觉得我们的用户和合作伙伴都很可爱。俗话说，三人行必有师，必有师。绝对不是简单的抄袭和模仿。在互联网如此广泛和深入的中国，走向全球是不可行的。还是要不断探索创造符合用户需求的产品，所以真、善、美、人性的东西都要融入其中。我们邀请用户和合作伙伴坐在一起，我们的相互耦合是真情实感。我们的车和服务是真材实料，这个“真”必须存在。“善”是整个市场在行业趋势中的发展。不是你死我活的关系，不是打别人，而是赶超别人。谁能更好的引领和满足这种需求，真正实现品牌共建？且不说“美”，整车要有很高的颜值，用科技实现想象，让用户从喜欢到信任再到喜爱。我们的车主都是高知名度、高学历、情商的。我要把女儿培养成一名女医生。我觉得这样更有竞争力。喜欢我们的用户，喜欢我们的合作伙伴，谢谢媒体朋友们！江蕙:谢谢媒体朋友们。我们预测，一个基于用户的聚会将在12月底或明年1月初举行。当然，可能还有更精彩的技术相关公告，也欢迎媒体老师关注。谢谢你的到来，谢谢！

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