进入长安欧尚时刻

吴晓波曾在《十年激荡，水中大鱼》中写道:“这个时代从来不会让人们失望，它只是在训练我们和每一个试图改变命运的人。有人感叹青春已过，历史已过，要写回忆录。但更多的人开始唱到，这个世界太新了，一切都还没有命名。”

汽车行业在经历了多年的繁荣和喧嚣之后，终于迎来了产业颠覆和格局重塑的动荡期。联合会数据显示，今年1-10月零售额累计增速为-10.2%，让习惯了常年增长的市场措手不及。从去年到今年，车市的同比下滑已经让行业处于不安的氛围中。

车市形势严峻，各大车企纷纷亮出“看家本领”，严阵以待。随着市场分化加剧，汽车单品利用价格占领低级市场成为常态，汽车企业希望形成自己的防御体系。在技术赋能下，产品满足用户需求是重建防线的最好方式。

销量重要，品牌更重要。

“2018年长安欧尚发布品牌的时候，我们并不是很清楚自己的客户群，但是去年11月29日在人民大会堂发布风行一代长安欧尚X7的时候，我们就清晰准确地将客户群定义为‘以家庭为导向的进取型家庭’。”

在“2020广州车展长安欧尚品牌沙龙”上，长安汽车执行副总裁、长安欧尚董事长何朝兵在公开场合进行了深刻的反省和剖析。2020年是非常特殊的一年，中国汽车市场在这一年经历了大风大浪。在这样的风暴中，作为一个年轻的汽车品牌，长安欧尚取得了逆势增长的业绩。

数据显示，1-10月长安欧尚同比增长30%。其中，长安欧尚X7不到一年就下线10辆；长安欧尚X5预售27天，订单突破15000台。实际上，长安欧尚与长安汽车合作，是通过深挖用户需求，使用更有针对性的差异化产品，实现更大的用户覆盖。

何朝兵说，“经过这一年的运作，我们对这个族群有了更深的了解。”不可否认，他们是当今社会的中坚力量，是主要的消费群体。所以，通过对这类人群的深入了解，长安欧尚的产品诉求就是要与进取一族的诉求相结合。

因此，在广州车展上，长安欧尚发布了新的品牌口号“与美好生活同行”。长安欧尚总经理汪小菲解释道，“因为我们觉得长安欧尚品牌的开端已经做得很好了，如何在未来把我们的话语权做大的同时，让这个品牌的形象和它在消费者心目中的价值更大呢？”

但如果只是“找到”与品牌理念相匹配的消费者，显然不足以支撑一个年轻品牌的快速成长。对于任何一家车企来说，只有在制度、品牌、营销、渠道、人才等方面共同进步，才能真正在庞大复杂的市场中占有一席之地。

我们可以看到，依托长安汽车30多年的造车经验和六国九地的研发实力，可以为长安欧尚做出良好的品质和保障。此外，长安欧尚对客户群的规划、研发团队有着非常深入的了解，他们的产品更贴近用户。而长安欧尚拥有1335个网络渠道，覆盖89%的地级市。包括欧尚风格APP，注册粉丝超过400万，日活超过10%，带来更高的用户粘性。这些都是能够很好支撑长安欧尚实现品牌发展的基础和保障。

正如汪小菲所说，“总的来说，我们认为这种逆势增长背后有三个主要原因。总结一下，系统是基础，产品力是基础，营销是催化剂。”何朝兵更深入地补充道，“品牌和企业都要做好，战略一定要有前瞻性。在执行的过程中，整个团队的能力可以得到一定程度的提升，才能在当前的竞争中有所作为。”

何朝兵透露，长安欧尚是长安汽车未来“十四五”重点扶持和推广的品牌。我们也对十四五和长安欧尚品牌抱有很好的期待，希望它能成为中国自主品牌的核心品牌和代表品牌。

X7到X5，两个关键点。

2019年11月29日，长安欧尚X7在北京人民大会堂正式上市。现在不到一年，欧尚X7迎来10万辆下线。长安欧尚正在汽车市场滚滚洪流中扮演着一个奇妙的角色。第一个到达的人不一定占据所有的风景，但最后一个从后面来的人也可以带路。

一年10万辆的成绩，是“长安欧尚速度”在汽车行业释放的独特力量。今年长安欧尚1-10月在中国自主品牌的销量大概排在第10位。纵观自主品牌中的整体关注度，大概是第七名，这是一个可喜的开始。

可见，速度只是长安欧尚高质量发展的显性特征。长安欧尚在跨越十万单品沟壑的过程中，依靠的不仅仅是这个动荡的时代，更是自身价值链体系的全方位构建。

从R&D到营销，从产品力到体系力，长安欧尚经过逐步的探索和改革，已经发展成为中国汽车工业自主品牌的重要典范。立足于后10万时代，在一个充斥着灰犀牛和黑天鹅潜伏的市场沼泽中，长安欧尚的考验必将接踵而至，而此时，我们会留下一个锚点，回望过去，升华过去；展望明天，未来有所突破，尤为重要。

不得不提的是，长安欧尚即将推出的另一款SUV——X5，正面临着“最坏的时代”。一方面，SUV市场呈现低潮，自主品牌SUV成为这波SUV市场低迷的最大受害者。另一方面，下行市场环境的巨大压力也对长安欧尚的整体实力提出了更高的要求。

但与此同时，长安欧尚X5也在经历“最好的时代”。一方面，SUV市场的下行趋势也预示着新一轮的淘汰期将进入白热化状态，一批与市场发展趋势相悖的SUV车型将被集中清理，其市场份额将被欧尚X5这样的明星产品瓜分。在这种环境下，市场结构面临着重构的局面。

另一方面，作为一个新的乘用车品牌，长安欧尚的主要用户特征其实也是国内主流乘用车品牌的特征。而长安欧尚推出的每一款产品，都是根据不同场景专门策划开发的，这就导致了不同产品的用户聚合品类不同，避免了内卷化。

前几年SUV市场的肆意扩张，导致了千车一面。在消费者需求演变的背景下，大量类似的模式显得平庸和过时...SUV一路跑了七八年，还是疲惫不堪，显出疲态，盲目的市场扩张最后只做了一地鸡毛。

归根结底，狂热的市场氛围造就了非理性的市场竞争，SUV市场迎来的不是市场的衰落，而是市场的净化，去其糟粕，取其精华。实现高品质的产品，把握消费趋势，依然是SUV厂商唯一的竞争手段。

7天后，长安欧尚X5即将上市。再过30天，新的一年即将开始。基于用户场景需求，长安欧尚在SUV市场快速布局，打造了面向年轻新兴家庭的长安欧尚X5、面向主流城市家庭的长安欧尚X7、面向多子女家庭或大家庭的Cosay系列。同时还布局了各种纯电动产品，让以家庭为导向的进取人士的需求在长安欧尚得到最大程度的满足。

无论市场如何变化，长安欧尚的考验将接踵而至。可以明确的是，只要欧尚X5依然保持足够的市场竞争力，那么长安欧尚就有了遮风挡雨的地方。X7和X5将构成长安欧尚产品矩阵中最关键的两个市场支点。

狄更斯在《双城记》中说:“这是希望的春天，这是失望的冬天。”在市场剧变下，长安欧尚什么都有，同时又什么都没有。关键在于如何把握现有优势，重建品牌价值体系。吴晓波曾在《十年激荡，水中大鱼》中写道:“这个时代从来不会让人们失望，它只是在训练我们和每一个试图改变命运的人。有人感叹青春已过，历史已过，要写回忆录。但更多的人开始唱到，这个世界太新了，一切都还没有命名。”

汽车行业在经历了多年的繁荣和喧嚣之后，终于迎来了产业颠覆和格局重塑的动荡期。联合会数据显示，今年1-10月零售额累计增速为-10.2%，让习惯了常年增长的市场措手不及。从去年到今年，车市的同比下滑已经让行业处于不安的氛围中。

车市形势严峻，各大车企纷纷亮出“看家本领”，严阵以待。随着市场分化的加剧和汽车行业的正常化……利用价格来占领低级市场，汽车企业想要形成自己的防御体系。在技术赋能下，产品满足用户需求是重建防线的最好方式。

销量重要，品牌更重要。

“2018年长安欧尚发布品牌的时候，我们并不是很清楚自己的客户群，但是去年11月29日在人民大会堂发布风行一代长安欧尚X7的时候，我们就清晰准确地将客户群定义为‘以家庭为导向的进取型家庭’。”

在“2020广州车展长安欧尚品牌沙龙”上，长安汽车执行副总裁、长安欧尚董事长何朝兵在公开场合进行了深刻的反省和剖析。2020年是非常特殊的一年，中国汽车市场在这一年经历了大风大浪。在这样的风暴中，作为一个年轻的汽车品牌，长安欧尚取得了逆势增长的业绩。

数据显示，1-10月长安欧尚同比增长30%。其中，长安欧尚X7不到一年就下线10辆；长安欧尚X5预售27天，订单突破15000台。实际上，长安欧尚与长安汽车合作，是通过深挖用户需求，使用更有针对性的差异化产品，实现更大的用户覆盖。

何朝兵说，“经过这一年的运作，我们对这个族群有了更深的了解。”不可否认，他们是当今社会的中坚力量，是主要的消费群体。所以，通过对这类人群的深入了解，长安欧尚的产品诉求就是要与进取一族的诉求相结合。

因此，在广州车展上，长安欧尚发布了新的品牌口号“与美好生活同行”。长安欧尚总经理汪小菲解释道，“因为我们觉得长安欧尚品牌的开端已经做得很好了，如何在未来把我们的话语权做大的同时，让这个品牌的形象和它在消费者心目中的价值更大呢？”

但如果只是“找到”与品牌理念相匹配的消费者，显然不足以支撑一个年轻品牌的快速成长。对于任何一家车企来说，只有在制度、品牌、营销、渠道、人才等方面共同进步，才能真正在庞大复杂的市场中占有一席之地。

我们可以看到，依托长安汽车30多年的造车经验和六国九地的研发实力，可以为长安欧尚做出良好的品质和保障。此外，长安欧尚对客户群的规划、研发团队有着非常深入的了解，他们的产品更贴近用户。而长安欧尚拥有1335个网络渠道，覆盖89%的地级市。包括欧尚风格APP，注册粉丝超过400万，日活超过10%，带来更高的用户粘性。这些都是能够很好支撑长安欧尚实现品牌发展的基础和保障。

正如汪小菲所说，“总的来说，我们认为这种逆势增长背后有三个主要原因。总结一下，系统是基础，产品力是基础，营销是催化剂。”何朝兵更深入地补充道，“品牌和企业都要做好，战略一定要有前瞻性。在执行的过程中，整个团队的能力可以得到一定程度的提升，才能在当前的竞争中有所作为。”

何朝兵透露，长安欧尚是长安汽车未来“十四五”重点扶持和推广的品牌。我们也对十四五和长安欧尚品牌抱有很好的期待，希望它能成为中国自主品牌的核心品牌和代表品牌。

X7到X5，两个关键点。

2019年11月29日，长安欧尚X7在北京人民大会堂正式上市。现在不到一年，欧尚X7迎来10万辆下线。长安欧尚正在汽车市场滚滚洪流中扮演着一个奇妙的角色。第一个到达的人不一定占据所有的风景，但最后一个从后面来的人也可以带路。

一年10万辆的成绩，是“长安欧尚速度”在汽车行业释放的独特力量。今年长安欧尚1-10月在中国自主品牌的销量大概排在第10位。纵观自主品牌中的整体关注度，大概是第七名，这是一个可喜的开始。

可见，速度只是长安欧尚高质量发展的显性特征。长安欧尚在跨越十万单品沟壑的过程中，依靠的不仅仅是这个动荡的时代，更是自身价值链体系的全方位构建。

从R&D到营销，从产品力到体系力，长安欧尚经过逐步的探索和改革，已经发展成为中国汽车工业自主品牌的重要典范。立足于后10万时代，在一个充斥着灰犀牛和黑天鹅潜伏的市场沼泽中，长安欧尚的考验必将接踵而至，而此时，我们会留下一个锚点，回望过去，升华过去；展望明天，未来有所突破，尤为重要。

不得不提的是，长安欧尚即将推出的另一款SUV——X5，正面临着“最坏的时代”。一方面，SUV市场呈现低潮，自主品牌SUV成为这波SUV市场低迷的最大受害者。另一方面，下行市场环境的巨大压力也对长安欧尚的整体实力提出了更高的要求。

但与此同时，长安欧尚X5也在经历“最好的时代”。一方面，SUV市场的下行趋势也预示着新一轮的淘汰期将进入白热化状态，一批与市场发展趋势相悖的SUV车型将被集中清理，其市场份额将被欧尚X5这样的明星产品瓜分。在这种环境下，市场结构面临着重构的局面。

另一方面，作为一个新的乘用车品牌，长安欧尚的主要用户特征其实也是国内主流乘用车品牌的特征。而长安欧尚推出的每一款产品，都是根据不同场景专门策划开发的，这就导致了不同产品的用户聚合品类不同，避免了内卷化。

前几年SUV市场的肆意扩张，导致了千车一面。在消费者需求演变的背景下，大量类似的模式显得平庸和过时...SUV一路跑了七八年，还是疲惫不堪，显出疲态，盲目的市场扩张最后只做了一地鸡毛。

归根结底，狂热的市场氛围造就了非理性的市场竞争，SUV市场迎来的不是市场的衰落，而是市场的净化，去其糟粕，取其精华。实现高品质的产品，把握消费趋势，依然是SUV厂商唯一的竞争手段。

7天后，长安欧尚X5即将上市。再过30天，新的一年即将开始。基于用户场景需求，长安欧尚在SUV市场快速布局，打造了面向年轻新兴家庭的长安欧尚X5、面向主流城市家庭的长安欧尚X7、面向多子女家庭或大家庭的Cosay系列。同时还布局了各种纯电动产品，让以家庭为导向的进取人士的需求在长安欧尚得到最大程度的满足。

无论市场如何变化，长安欧尚的考验将接踵而至。可以明确的是，只要欧尚X5依然保持足够的市场竞争力，那么长安欧尚就有了遮风挡雨的地方。X7和X5将构成长安欧尚产品矩阵中最关键的两个市场支点。

狄更斯在《双城记》中说:“这是希望的春天，这是失望的冬天。”在市场剧变下，长安欧尚什么都有，同时又什么都没有。关键在于如何把握现有优势，重建品牌价值体系。

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