地球克隆计划4启动，51 WORLD 挖掘数字孪生应用场景，赋能车路云协同孪生！

从VR到模拟再到克隆地球，51WORLD正在一步步向数字双胞胎平台靠近。

11月18日至19日，51WORLD在深圳举办了地球克隆项目4(EC4)。

发布会现场，51WORLD的模拟平台可以在短短几个小时内“重现”整个深圳市，甚至发布会现场旁边一条马路上的石头刻字都可以清晰看到。其细节的精细和细腻令人惊叹。

据51WORLD创始人李易介绍，这种城市级规模的模拟能力得益于51WORLD最新发布的AES 2021 digital twin平台级产品(AES是全要素场景)和WDP开发者生态2.0。

此外，51WORLD还在现场展示了数十个成功落地的案例，包括车路云协同双胞胎平台。

超大规模渲染平台级数字孪生产品——AES 2021

事实上，在去年的《克隆地球计划3》上，51WORLD发布了“城市级全要素场景自动化平台”，将全要素场景分为五个等级:L1-L5。

其中，L1是初始模拟场景，可以快速自动生成城市网格；L2是中间模拟场景，可以快速自动还原城市建筑细节、道路细节、地表植被、交通和人流。L3高仿真场景可以实现建筑细节、动态光影、交通流量等高真实感图像质量。

L4是超仿真场景，主要用于仿真和AI训练，可以还原交通信号、车辆、行人等细节。最先进的L5全模拟场景，可以实现纹理细节的照片级真实还原，可以真实还原光照等物理规律。

这种全要素场景分类，无疑赋予了数字孪生平台高度的场景覆盖和高精度。

那么，今年的AES(全要素场景)2021数字孪生平台有哪些能力呢？

李易在会上介绍，AES2021有五大重要价值:

超大规模实时渲染

海量资源的动态调度

数字资产的并行生成

视觉和物理现实

空间编码高扩展

用李易的话来概括，就是“更大”、“更细”、“更活”。

所谓“更大”，就是AES 2021支持超大规模的城市群，超大规模的无缝伸缩，甚至具有在全球范围内恢复的能力。

“更精细”是指AES 2021支持厘米级缩减和精度级的4K渲染。

更值得一提的是“更有活力”。以前全要素平台更注重静态模拟，而AES 2021可以支持人车动态模拟和全新的动态天气系统，可以全面动态同步真实世界的数据、轨迹甚至物理机制。

当然，产品的可用性不仅取决于更大、更精、更生动的技术，还取决于用户友好的体验。

因此，经过不断迭代，AES 2021也具备了高可用性、高可靠性和高扩展性。

首先，在易用性方面，AES 2021的所有交互都是围绕应用场景展开的，可以兼容各种终端，二次部署后可以一机多用。

其次，在可靠性方面，AES 2021支持产品全生命周期的安全开发和管理，支持云部署和数据安全体系建设，提供7 * 24小时连续服务。同时也完全兼容软件的民族化，助力国产软件的进一步整合应用；最后，在可扩展性方面，AES 202可以对业务架构进行解耦，通过数据分层灵活适应不同的需求。支持灵活的服务扩展和热更新，适应大量不同的数据接口，配备丰富的二次开发框架。

可以看出，在去年“全元素”的基础上，AES 2021的产品性能变得更加丰富和灵活。

“AES 2021将成为全要素、全流程、全场景、全周期、全行业的数字双背板。”李伟说。

目前，51WORLD数字孪生平台已应用于智慧城市、园区、车辆交通、供水、电力等领域，辐射100多个城市、十余个工业领域，在北京、重庆、江苏、四川、雄安新区等地启动了51WORLD数字孪生技术应用项目。

同时，为了让行业开发者更好更快地接触到数字双胞胎，51WORLD还为所有生态合作伙伴提供了更易用、更开放、更便捷、所见即所得的开发者平台2.0，并整合了最新的工具链，包括:

超级界面(SuperAPI 3.3.0)、可视化编辑组件(WDT 2.0)、实时云渲染平台(Cloud 5.0)、动态模拟转换器(DST 1.0)。

这些工具涵盖了从场景交互、实时渲染、动态数据处理到最终面板搭建的整个架构和工作流接入，现已全面开放，供各行各业开发者使用。

从搭建应用到开发者平台，51WORLD在开放包容的道路上早有布局。但是，李伟认为，这并不是终点。未来，51WORLD将开放AES全要素场景能力，2023年实现全面平台化。届时，数字双胞胎将真正成为各行各业的新基础设施之一。

赋能行业，启动车路合作双平台

在搭建数字双平台这件事上，51WORLD一直坚持“三不”原则:

第一，不收集任何数据源，专注于数据融合处理；

第二，不做总集成服务，专注于全要素场景的核心产品；

第三，我们不单独做垂直行业应用，而是和生态伙伴共同开发。

李易在去年的发布会上也表示，51VR的核心业务是数据融合处理，即将现实世界的卫星遥感、倾斜摄影、城市GIS/DEM、高精地图、建筑物BIM/CAD等数据融合处理后，输出L1-L5全要素场景，通过行业应用的二次开发进行价值赋能。

可以看出，51WORLD决心向数字双平台enabler方向发展。

但李伟认为“数字双胞胎应用场景只开发了不到1%”。所以，找到一个数字双胞胎可以落地的行业，是51WORLD要做的事情。

在新智家最关注的自动驾驶领域，51WORLD推出了51Sim One车路云合作双平台。

在这个平台上，51Sim One可以在全球范围内整合汽车陆云的多维时空和感知数据(感知数据可能来自汽车、道路和无人机)，在云端实现海量数据存储，同时赋能智能网联汽车和智能交通。

同时，作为数字孪生平台，51Sim One vehicle-road-cloud collaboration twin platform可以构建一个信息物理系统，其中仿真模型与智能设备进行通信，实现数据驱动的现实和虚拟的双向控制，并基于实时信息实现全局调度和智能决策。

换句话说，我们可以建立一个与物理世界中的信息同步的仿真模型，并通过仿真模型中的数据流将实时信息反馈给现实世界。

但如上所述，51WORLD并不收集数据源和整合服务，而是为客户提供仿真工具包和应用。

从架构上看，在车辆端，车路云协同双胞胎平台可以提供51Sim-One自动驾驶仿真平台、51Sim-One云端云计算仿真平台、传感器和智能计算平台在环测试系统、多车混合驾驶仿真系统；在路边，车路云协同双胞胎平台可以提供WorldEditor、OpenSCENARIO Editor和DST动态仿真组件。

在云端，车路云协同双胞胎平台包括V2X通信仿真组件和V2X在环测试系统。

在应用层，车路云协同双胞胎平台可以提供车辆测试平台、智能路侧设备云控可视化平台、车路协同智能集成管控平台。

以51Sim-One2.0为例，自动驾驶仿真平台集成了多传感器仿真、车辆动力学仿真、道路与场景环境仿真、交通流与智能体仿真、感知与决策仿真、自动驾驶行为训练等。具有高精度、实时仿真的特点，可用于自动驾驶产品的开发、测试和验证，为用户快速积累自动驾驶经验。

51WORLD智能驾驶与交通事业部总经理张帆表示，传统的仿真软件更注重物理模型，而51Sim One车路云协同双胞胎平台的特点是在传统软件的基础上增加了数据处理和联网连接，同时构建数字双胞胎场景，形成闭环。

同时，他还表示，未来这个平台将向更大范围发展，从智能网联汽车仿真测试平台到车联网综合管控平台，再到大规模微观交通仿真。

“我们将在这里进行不同的自行车测试。未来，在虚拟环境中运行的每辆汽车都将由实时数据驱动，形成反映现实世界的数字双胞胎。”张帆说。

据雷锋网报道。51WORLD与SAIC、广汽、陕汽等主机厂达成了不同程度的合作

“智能驾驶模拟测试将是一个持续的过程”

51WORLD看好未来的自动驾驶模拟市场。

51WORLD智能驾驶与交通事业部总经理张帆在媒体沟通会上表示:“根据最新的国家智能网联路线图，2025年将有30%左右的车辆接近L3自动驾驶，这个过程中会有大量的车辆认证。需要模拟软件。51WORLD的模拟软件可以支持自动驾驶车辆的研发。”

同时，他认为，过去车辆模拟测试与实际道路测试的比例一般为19或28。未来随着智能汽车在全生命周期的迭代，车企可能会在车辆使用过程中不断升级车辆OTA。相应地，车辆所需的模拟测试也将是一个持续的迭代过程。

“我们会长期看好自动驾驶，短期内支持自动驾驶的研发，甚至支持一些大学生的模拟赛事，为行业在自动驾驶虚拟测试方面培养人才提供工具。”张帆说道。

(雷锋网)雷锋网(微信官方账号:雷锋网)

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11月18日至19日，51WORLD在深圳举办了地球克隆项目4(EC4)。

发布会现场，51WORLD的模拟平台可以在短短几个小时内“重现”整个深圳市，甚至发布会现场旁边一条马路上的石头刻字都可以清晰看到。其细节的精细和细腻令人惊叹。

据51WORLD创始人李易介绍，这种城市级规模的模拟能力得益于51WORLD最新发布的AES 2021 digital twin平台级产品(AES是全要素场景)和WDP开发者生态2.0。

此外，51WORLD还在现场展示了数十个成功落地的案例，包括车路云协同双胞胎平台。

超大规模渲染平台级数字孪生产品——AES 2021

事实上，在去年的《克隆地球计划3》上，51WORLD发布了“城市级全要素场景自动化平台”，将全要素场景分为五个等级:L1-L5。

其中，L1是初始模拟场景，可以快速自动生成ur……n网格；L2是中间模拟场景，可以快速自动还原城市建筑细节、道路细节、地表植被、交通和人流。L3高仿真场景可以实现建筑细节、动态光影、交通流量等高真实感图像质量。

L4是超仿真场景，主要用于仿真和AI训练，可以还原交通信号、车辆、行人等细节。最先进的L5全模拟场景，可以实现纹理细节的照片级真实还原，可以真实还原光照等物理规律。

这种全要素场景分类，无疑赋予了数字孪生平台高度的场景覆盖和高精度。

那么，今年的AES(全要素场景)2021数字孪生平台有哪些能力呢？

李易在会上介绍，AES2021有五大重要价值:

超大规模实时渲染

海量资源的动态调度

数字资产的并行生成

视觉和物理现实

空间编码高扩展

用李易的话来概括，就是“更大”、“更细”、“更活”。

所谓“更大”，就是AES 2021支持超大规模的城市群，超大规模的无缝伸缩，甚至具有在全球范围内恢复的能力。

“更精细”是指AES 2021支持厘米级缩减和精度级的4K渲染。

更值得一提的是“更有活力”。以前全要素平台更注重静态模拟，而AES 2021可以支持人车动态模拟和全新的动态天气系统，可以全面动态同步真实世界的数据、轨迹甚至物理机制。

当然，产品的可用性不仅取决于更大、更精、更生动的技术，还取决于用户友好的体验。

因此，经过不断迭代，AES 2021也具备了高可用性、高可靠性和高扩展性。

首先，在易用性方面，AES 2021的所有交互都是围绕应用场景展开的，可以兼容各种终端，二次部署后可以一机多用。

其次，在可靠性方面，AES 2021支持产品全生命周期的安全开发和管理，支持云部署和数据安全体系建设，提供7 * 24小时连续服务。同时也完全兼容软件的民族化，助力国产软件的进一步整合应用；最后，在可扩展性方面，AES 202可以对业务架构进行解耦，通过数据分层灵活适应不同的需求。支持灵活的服务扩展和热更新，适应大量不同的数据接口，配备丰富的二次开发框架。

可以看出，在去年“全元素”的基础上，AES 2021的产品性能变得更加丰富和灵活。

“AES 2021将成为全要素、全流程、全场景、全周期、全行业的数字双背板。”李伟说。

目前，51WORLD数字孪生平台已应用于智慧城市、园区、车辆交通、供水、电力等领域，辐射100多个城市、十余个工业领域，在北京、重庆、江苏、四川、雄安新区等地启动了51WORLD数字孪生技术应用项目。

同时，为了让行业开发者更好更快地接触到数字双胞胎，51WORLD还为所有生态合作伙伴提供了更易用、更开放、更便捷、所见即所得的开发者平台2.0，并整合了最新的工具链，包括:

超级界面(SuperAPI 3.3.0)、可视化编辑组件(WDT 2.0)、实时云渲染平台(Cloud 5.0)、动态模拟转换器(DST 1.0)。

这些工具涵盖了从场景交互、实时渲染、动态数据处理到最终面板搭建的整个架构和工作流接入，现已全面开放，供各行各业开发者使用。

从搭建应用到开发者平台，51WORLD在开放包容的道路上早有布局。但是，李伟认为，这并不是终点。未来，51WORLD将开放AES全要素场景能力，2023年实现全面平台化。届时，数字双胞胎将真正成为各行各业的新基础设施之一。

赋能行业，启动车路合作双平台

在搭建数字双平台这件事上，51WORLD一直坚持“三不”原则:

第一，不收集任何数据源，专注于数据融合处理；

第二，不做总集成服务，专注于全要素场景的核心产品；

第三，我们不单独做垂直行业应用，而是和生态伙伴共同开发。

李易在去年的发布会上也表示，51VR的核心业务是数据融合处理，即将现实世界的卫星遥感、倾斜摄影、城市GIS/DEM、高精地图、建筑物BIM/CAD等数据融合处理后，输出L1-L5全要素场景，通过行业应用的二次开发进行价值赋能。

可以看出，51WORLD决心向数字双平台enabler方向发展。

但李伟认为“数字双胞胎应用场景只开发了不到1%”。所以，找到一个数字双胞胎可以落地的行业，是51WORLD要做的事情。

在新智家最关注的自动驾驶领域，51WORLD推出了51Sim One车路云合作双平台。

在这个平台上，51Sim One可以在全球范围内整合汽车陆云的多维时空和感知数据(感知数据可能来自汽车、道路和无人机)，在云端实现海量数据存储，同时赋能智能网联汽车和智能交通。

同时，作为数字孪生平台，51Sim One vehicle-road-cloud collaboration twin platform可以构建一个信息物理系统，其中仿真模型与智能设备进行通信，实现数据驱动的现实和虚拟的双向控制，并基于实时信息实现全局调度和智能决策。

换句话说，我们可以建立一个与物理世界中的信息同步的仿真模型，并通过仿真模型中的数据流将实时信息反馈给现实世界。

但如上所述，51WORLD并不收集数据源和整合服务，而是为客户提供仿真工具包和应用。

从架构上看，在车辆端，车路云协同双胞胎平台可以提供51Sim-One自动驾驶仿真平台、51Sim-One云端云计算仿真平台、传感器和智能计算平台在环测试系统、多车混合驾驶仿真系统；在路边，车路云协同双胞胎平台可以提供WorldEditor、OpenSCENARIO Editor和DST动态仿真组件。

在云端，车路云协同双胞胎平台包括V2X通信仿真组件和V2X在环测试系统。

在应用层，车路云协同双胞胎平台可以提供车辆测试平台、智能路侧设备云控可视化平台、车路协同智能集成管控平台。

以51Sim-One2.0为例，自动驾驶仿真平台集成了多传感器仿真、车辆动力学仿真、道路与场景环境仿真、交通流与智能体仿真、感知与决策仿真、自动驾驶行为训练等。具有高精度、实时仿真的特点，可用于自动驾驶产品的开发、测试和验证，为用户快速积累自动驾驶经验。

51WORLD智能驾驶与交通事业部总经理张帆表示，传统的仿真软件更注重物理模型，而51Sim One车路云协同双胞胎平台的特点是在传统软件的基础上增加了数据处理和联网连接，同时构建数字双胞胎场景，形成闭环。

同时，他还表示，未来这个平台将向更大范围发展，从智能网联汽车仿真测试平台到车联网综合管控平台，再到大规模微观交通仿真。

“我们将在这里进行不同的自行车测试。未来，在虚拟环境中运行的每辆汽车都将由实时数据驱动，形成反映现实世界的数字双胞胎。”张帆说。

据雷锋网报道。51WORLD与SAIC、广汽、陕汽等主机厂达成了不同程度的合作

“智能驾驶模拟测试将是一个持续的过程”

51WORLD看好未来的自动驾驶模拟市场。

51WORLD智能驾驶与交通事业部总经理张帆在媒体沟通会上表示:“根据最新的国家智能网联路线图，2025年将有30%左右的车辆接近L3自动驾驶，这个过程中会有大量的车辆认证。需要模拟软件。51WORLD的模拟软件可以支持自动驾驶车辆的研发。”

同时，他认为，过去车辆模拟测试与实际道路测试的比例一般为19或28。未来随着智能汽车在全生命周期的迭代，车企可能会在车辆使用过程中不断升级车辆OTA。相应地，车辆所需的模拟测试也将是一个持续的迭代过程。

“我们会长期看好自动驾驶，短期内支持自动驾驶的研发，甚至支持一些大学生的模拟赛事，为行业在自动驾驶虚拟测试方面培养人才提供工具。”张帆说道。

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