2020年广州车展前夕，上汽通用照例组织了一场高层访谈——别克、雪佛兰、凯迪拉克的总经理、副总经理及三位品牌部长，不仅回顾总结了一年的业绩，还提前预测了来年的大事。
这原本是上汽通用车展前的惯例，但今年，高层管理团队焕然一新。除了总经理王永青仍然是球队的“队长”之外，“队员”也进行了重组。原SAIC北美常务副总经理、环球汽车租赁有限公司总经理蒋炯接替石弘出任上汽通用副总经理，负责营销，别克、雪佛兰、凯迪拉克的营销部长均有调整，分别由牛峰担任。
在汽车市场从增量市场向存量市场转变的背景下，在全球新冠肺炎疫情爆发的情况下，2020年的开局比以往更加惨淡。这支宣誓为黑暗中的利剑、长城上的卫士、守护王国的坚强盾牌的新团队，迅速调整节奏，为上汽通用止跌反弹赢得了宝贵的时间。回顾这一年，王永青感慨道，“最大的收获是:酸甜苦辣，什么都好吃。”
抓住车市阴霾期调整产品的机会
上汽通用头顶的阴云从2019年开始积累，旗下主力车型更换全新三缸发动机成为诱因。虽然三缸发动机的技术进步有效降低了能耗，并能被一二线城市的消费者所接受，但面对中国高度分化的区域市场，上汽通用仍然失去了不少份额，直接表现为别克品牌销量的快速下滑。
上汽通用在2020年做出的一个重大调整就是增加四缸发动机产品的数量，以满足不了解产品的消费者的需求。四缸发动机回归后，别克英朗的月终端销量恢复到3.5-3.6万辆。
“发动机小排量、高效率是行业趋势。未来我们发动机产品‘单缸优化’的大方向不会改变。”别克品牌市场部总监牛峰表示，“未来，我们将进一步完善三缸发动机的技术，包括引入48V技术，使车辆在动力和油耗方面有更好的表现。我们也会根据不同客户的需求，为客户提供更多的动力总成选择，满足他们的需求。”
相比别克对产品的大刀阔斧调整，雪佛兰则显得谨慎。为了还原这个品牌的美国味，上汽通用对雪佛兰品牌的心思一次又一次的在动，同步推出多款重量级车型，打造“全功能”和“高性能”的双重产品阵容，但仍有经典和传奇的产品尚未进入中国市场。
上汽通用计划通过重新规划和调整雪佛兰品牌产品，摆脱“高性价比”的标签。据雪佛兰品牌市场部负责人周鹏介绍:“我们也在对进口博览会和雪佛兰品牌之夜的几款传奇车型做一些市场调研。基于中国客户和中国市场的发展趋势，我们将审视这些高端车型在中国市场的发展前景，从而制定下一步的整体产品计划，从整体上提升雪佛兰的产品和品牌形象。”
在即将到来的2021年，上汽通用计划继续推出新产品。“一些型号将填补我们当前产品线的空白，为我们带来新的增量。”王永青说，“如果市场同比增长7%-8%左右，上汽通用明年的计划是跑赢市场。”
全新的电动车平台能否在2022年胜出？
虽然上汽通用在很多细分市场占据绝对优势，营销水平也是业内公认的顶尖水平，但不得不承认，上汽通用在新能源产品的开发上明显落后于自主品牌。目前上汽通用正在加速追赶。
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“通用汽车是新能源技术发展的先锋，我们正在加快推广新能源产品。”据王永青介绍，“从今年到2025年，我们将推出涵盖三个品牌的九款新能源汽车，满足不同细分市场的需求。明年，我们将陆续推出新能源汽车，以进一步加强我们在中国市场新能源领域的转型形象。”
据悉，2022年，通用第三代电动汽车平台将投入使用。这个平台不同于之前的“油改电”平台。专为新能源汽车打造，灵活性高。将全面覆盖各个级别的车辆，包括皮卡和性能车。新平台有望成为上汽通用在新能源领域翻盘取胜的一张王牌。
今年10月，由工信部装备工业一司指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》发布，明确强调了纯电驱动的发展战略，提出到2035年，新能源汽车市场占比超过50%，节能汽车实现全混动，汽车产业实现电动化转型。
上汽通用的转型也将在此期间加速。王永青表示，上汽通用的目标是2025年新能源汽车占比达到20%，2030年达到35%以上。
经过一些调整，2021年将是上汽通用新团队用新产品迎接新挑战的一年。2020年广州车展前夕，上汽通用照例组织了一场高层访谈——别克、雪佛兰、凯迪拉克的总经理、副总经理及三位品牌部长，不仅回顾总结了一年的业绩，还提前预测了来年的大事。
这原本是上汽通用车展前的惯例，但今年，高层管理团队焕然一新。除了总经理王永青仍然是球队的“队长”之外，“队员”也进行了重组。原SAIC北美常务副总经理、环球汽车租赁有限公司总经理蒋炯接替石弘出任上汽通用副总经理，负责营销，别克、雪佛兰、凯迪拉克的营销部长均有调整，分别由牛峰担任。
在汽车市场从增量市场向存量市场转变的背景下，在全球新冠肺炎疫情爆发的情况下，2020年的开局比以往更加惨淡。这支宣誓为黑暗中的利剑、长城上的卫士、守护王国的坚强盾牌的新团队，迅速调整节奏，为上汽通用止跌反弹赢得了宝贵的时间。回顾这一年，王永青感慨道，“最大的收获就是:酸甜苦辣，什么都好吃。”
抓住车市阴霾期调整产品的机会
上汽通用头顶的阴云从2019年开始积累，旗下主力车型更换全新三缸发动机成为诱因。虽然三缸发动机的技术进步有效降低了能耗，并能被一二线城市的消费者所接受，但面对中国高度分化的区域市场，上汽通用仍然失去了不少份额，直接表现为别克品牌销量的快速下滑。
上汽通用在2020年做出的一个重大调整就是增加四缸发动机产品的数量，以满足不了解产品的消费者的需求。四缸发动机回归后，别克英朗的月终端销量恢复到3.5-3.6万辆。
“发动机小排量、高效率是行业趋势。未来我们发动机产品‘单缸优化’的大方向不会改变。”别克品牌市场部总监牛峰表示:“未来，我们将进一步改进三缸发动机的技术，包括引入48V技术，使车辆在动力方面有更好的表现……er和油耗。我们还会根据不同客户的需求，为客户提供更多的动力总成选择，满足他们的需求。"
相比别克对产品的大刀阔斧调整，雪佛兰则显得谨慎。为了还原这个品牌的美国味，上汽通用对雪佛兰品牌的心思一次又一次的在动，同步推出多款重量级车型，打造“全功能”和“高性能”的双重产品阵容，但仍有经典和传奇的产品尚未进入中国市场。
上汽通用计划通过重新规划和调整雪佛兰品牌产品，摆脱“高性价比”的标签。据雪佛兰品牌市场部负责人周鹏介绍:“我们也在对进口博览会和雪佛兰品牌之夜的几款传奇车型做一些市场调研。基于中国客户和中国市场的发展趋势，我们将审视这些高端车型在中国市场的发展前景，从而制定下一步的整体产品计划，从整体上提升雪佛兰的产品和品牌形象。”
在即将到来的2021年，上汽通用计划继续推出新产品。“一些型号将填补我们当前产品线的空白，为我们带来新的增量。”王永青说，“如果市场同比增长7%-8%左右，上汽通用明年的计划是跑赢市场。”
全新的电动车平台能否在2022年胜出？
虽然上汽通用在很多细分市场占据绝对优势，营销水平也是业内公认的顶尖水平，但不得不承认，上汽通用在新能源产品的开发上明显落后于自主品牌。目前上汽通用正在加速追赶。
“通用汽车是新能源技术发展的先锋，我们正在加快推广新能源产品。”据王永青介绍，“从今年到2025年，我们将推出涵盖三个品牌的九款新能源汽车，满足不同细分市场的需求。明年，我们将陆续推出新能源汽车，以进一步加强我们在中国市场新能源领域的转型形象。”
据悉，2022年，通用第三代电动汽车平台将投入使用。这个平台不同于之前的“油改电”平台。专为新能源汽车打造，灵活性高。将全面覆盖各个级别的车辆，包括皮卡和性能车。新平台有望成为上汽通用在新能源领域翻盘取胜的一张王牌。
今年10月，由工信部装备工业一司指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》发布，明确强调了纯电驱动的发展战略，提出到2035年，新能源汽车市场占比超过50%，节能汽车实现全混动，汽车产业实现电动化转型。
上汽通用的转型也将在此期间加速。王永青表示，上汽通用的目标是2025年新能源汽车占比达到20%，2030年达到35%以上。
经过一些调整，2021年将是上汽通用新团队用新产品迎接新挑战的一年。
虽说特斯拉在动力续航以及辅助驾驶方面有不错的体验，但装配工艺一般也是不争的事实。此前出现过脱轴、断轴、漏雨、车身面板错位等问题，然而近日，一行驶中的特斯拉玻璃车顶竟然被大风刮飞了。
1900/1/1 0:00:00欧洲汽车业再掀一轮新热潮，前脚英国宣布2030年禁售燃油车，后脚德国就拿出巨额资金扶持汽车业。
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1900/1/1 0:00:0011月21日，由《21世纪经济报道》、《中国汽车金融》联合主办，中国汽车流通协会、中国汽车三十人智库、中国汽车（金融）50人论坛特别支持的“2020中国汽车产业峰会”隆重开幕。
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1900/1/1 0:00:0011月以来，长安、上汽、广汽三大自主品牌在智能化规划与发展方面做出重要升级。
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