三大自主车企升级智能网联战略战术

自11月以来，长安、SAIC和广汽在智能规划和发展方面进行了重要升级。

1.长安联手华为、当代安培科技有限公司打造高端智能汽车品牌，发布智能建筑方舟架构(Ark architecture)。

11月14日，长安汽车将携手华为、当代安培科技有限公司，共同打造全新高端智能汽车品牌，首款产品进入量产阶段。继L3级自动驾驶技术公开亮相后，长安携手国内广受欢迎的ICT技术供应商华为，共同打造智能汽车自主品牌，可谓是智能汽车战略的进一步升级。与华为的合作也从战略合作升级为品牌建设合作。一方面反映了华为作为核心智能技术供应商，不再是战略合作伙伴，而是品牌建设者之一。其角色的转变会推动更深层次的合作，或者说会从底层将智能技术与车辆制造深度融合，让智能技术与车辆升级融合。同时，更直观的影响将是，华为的技术可能首先应用于长安汽车。目前，华为在智能驾驶计算平台和操作系统方面有自己的技术优势，此次合作将进一步提升长安的智能化升级。

然而，自主品牌的智能技术升级并不局限于长安。高端智能电动品牌东风蓝兔、北汽ARCFOX已经在长安面前发布，ARCFOX产品落地。蓝兔汽车的大中型高端智能电动SUV将于12月在全球上市。显然，在这一步，长安略显落后。

此外，长安还发布了智能架构Ark架构，预留36个传感器，通过多激光雷达设置预布局高级自动驾驶，这也意味着长安将采用激光雷达实现向高级自动驾驶的进阶。

2.SAIC提升了自动驾驶技术和联网技术的水平。

广汽车展期间，SAIC荣威纯电动产品漫威R正式开启预售。这是荣威品牌下的首款5G技术量产车，自动驾驶的硬件水平可以达到L3。除了自动驾驶技术，漫威R还采用了华为的5G T-Box和巴龙5000技术平台，可以实现V2X智能出行和5G智能驾驶舱。

在自动驾驶技术方面，SAIC并不是第一家引入L3技术的企业，但也是国内最早实现该技术的汽车企业之一，同时在V2X技术上也有所进展。

根据最新《智能网联汽车技术路线图2.0》给出的市场应用目标，2025年C-V2X终端新车组装率将达到50%，2030年基本普及。随着网络化协同感知、协同决策和控制功能的不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。在这里，C-V2X的技术应用规划比自动驾驶更快，这将逐渐体现在市场应用层。C-V2X技术的快速落地，将成为企业在自动驾驶技术之外的另一个竞争点。目前国内部分企业已经在C-V2X技术上落地或加速落地，2020-2021年是C-V2X产业落地的时间点，企业应对此予以重视，加大对C-V2X的关注。

C-V2X技术在国内企业的落地

3.广汽发布自动驾驶规划和高端智能电动车品牌。

广州车展期间，广汽集团进一步明确了十四五发展规划。“十四五”期间，将建成“两个”自主研发核心系统，其中一个是智能网联核心技术。在具体规划方面，广州……汽车集团计划2023年实现L3级自动驾驶量产应用，2024年推出全新的电子电气架构，2025年实现L4级自动驾驶量产，实现L4级自动驾驶在特定场景的商业化运营。

此外，“广汽爱安”正式成为高端智能电动车的广品牌，全新LOGO已经启用。虽然广汽新能源一直是在爱安品牌的车型上把智能网联新技术推向地面，但被官方确定为高端智能电动车品牌，无疑更加明确了爱安品牌将成为广汽智能网联技术应用的先行者，或将从广汽获得更多资源。

一般来说，独立企业在智能网联技术发展上有两个重要特点。一是更专注，通过建立专属品牌，更专注地实现智能网联技术的承载；二是现有技术不断升级加速，尤其是新能源汽车。预计明年智能网联技术的竞争将进入一个新的阶段。自11月以来，长安、SAIC和广汽在智能规划和发展方面进行了重要升级。

1.长安联手华为、当代安培科技有限公司打造高端智能汽车品牌，发布智能建筑方舟架构(Ark architecture)。

11月14日，长安汽车将携手华为、当代安培科技有限公司，共同打造全新高端智能汽车品牌，首款产品进入量产阶段。继L3级自动驾驶技术公开亮相后，长安携手国内广受欢迎的ICT技术供应商华为，共同打造智能汽车自主品牌，可谓是智能汽车战略的进一步升级。与华为的合作也从战略合作升级为品牌建设合作。一方面反映了华为作为核心智能技术供应商，不再是战略合作伙伴，而是品牌建设者之一。其角色的转变会推动更深层次的合作，或者说会从底层将智能技术与车辆制造深度融合，让智能技术与车辆升级融合。同时，更直观的影响将是，华为的技术可能首先应用于长安汽车。目前，华为在智能驾驶计算平台和操作系统方面有自己的技术优势，此次合作将进一步提升长安的智能化升级。

然而，自主品牌的智能技术升级并不局限于长安。高端智能电动品牌东风蓝兔、北汽ARCFOX已经在长安面前发布，ARCFOX产品落地。蓝兔汽车的大中型高端智能电动SUV将于12月在全球上市。显然，在这一步，长安略显落后。

此外，长安还发布了智能架构Ark架构，预留36个传感器，通过多激光雷达设置预布局高级自动驾驶，这也意味着长安将采用激光雷达实现向高级自动驾驶的进阶。

2.SAIC提升了自动驾驶技术和联网技术的水平。

广汽车展期间，SAIC荣威纯电动产品漫威R正式开启预售。这是荣威品牌下的首款5G技术量产车，自动驾驶的硬件水平可以达到L3。除了自动驾驶技术，漫威R还采用了华为的5G T-Box和巴龙5000技术平台，可以实现V2X智能出行和5G智能驾驶舱。

在自动驾驶技术方面，SAIC并不是第一家引入L3技术的企业，但也是国内最早实现该技术的汽车企业之一，同时在V2X技术上也有所进展。

根据最新《智能网联汽车技术路线图2.0》给出的市场应用目标，2025年C-V2X终端新车组装率将达到50%，2030年基本普及。随着网络化协同感知、协同决策和控制功能的不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。在这里，C-V2X的技术应用规划比自动驾驶更快，这将逐渐体现在市场应用层。C-V2X技术的快速落地，将成为企业在自动驾驶技术之外的另一个竞争点。目前国内部分企业已经在C-V2X技术上落地或加速落地，2020-2021年是C-V2X产业落地的时间点，企业应对此予以重视，加大对C-V2X的关注。

C-V2X技术在国内企业的落地

3.广汽发布自动驾驶规划和高端智能电动车品牌。

广州车展期间，广汽集团进一步明确了“十四五”发展规划……。“十四五”期间，将建成“两个”自主研发核心系统，其中一个是智能网联核心技术。具体规划方面，广汽集团计划2023年实现L3级自动驾驶量产应用，2024年推出全新电子电气架构，2025年实现L4级自动驾驶量产，实现L4级自动驾驶在特定场景的商业化运营。

此外，“广汽爱安”正式成为高端智能电动车的广品牌，全新LOGO已经启用。虽然广汽新能源一直是在爱安品牌的车型上把智能网联新技术推向地面，但被官方确定为高端智能电动车品牌，无疑更加明确了爱安品牌将成为广汽智能网联技术应用的先行者，或将从广汽获得更多资源。

一般来说，独立企业在智能网联技术发展上有两个重要特点。一是更专注，通过建立专属品牌，更专注地实现智能网联技术的承载；二是现有技术不断升级加速，尤其是新能源汽车。预计明年智能网联技术的竞争将进入一个新的阶段。

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