2020中国汽车产业峰会 | 沈进军：渠道的核心是做服务

11月21日，由21世纪经济报道和中国汽车金融联合主办，中国汽车流通协会、中国汽车三十人智库、中国汽车(金融)50人论坛特别支持的“2020中国汽车产业峰会”隆重开幕。峰会期间，中国汽车流通协会会长沈进军先生在大会上致辞。

以下为演讲实录:

尊敬的邓校长，尊敬的各位来宾，大家上午好！很高兴能够再次参加我们的峰会或年会。我不知道我在这里连续呆了多少年。无论如何，我每年都会参加这个会议，因为我们的会议内容非常丰富，质量很高。我也相信大家在这次会议上会很有收获，每次都能见到很多老朋友。

昨天刚从苏州过来，中国汽车流通行业年会17日到19日召开。我们开了三天的会，我嗓子哑了，但是很激动。疫情期间，仅在我们会场登记的人数就达到2600多人，很多报道说是近3000人甚至更多。我认为只有2600多人注册并不奇怪。我们有40多个会议，包括我们的国际会议，会议如期举行。虽然我们的会议不是线下的，我们把它搬到了云上，但仍然有来自10多个国家的国际同事给我们送来了良好的祝愿，祝贺会议的召开，所以会议的内容非常丰富。

今天，我将简单地与大家分享三个方面的内容:

1、你觉得疫情的这个市场怎么样？

正如刚才邓总所说，我们的市场变化非常快，已经大大超出了年初各方的预期。事实上，进入本世纪以来，包括这次疫情，我认为有三件大事对汽车行业产生了深远的影响。

第一个事件是2003年的SARS。回顾03年的非典，可以说是中国汽车大规模加入家庭的典型事件。许多人在2003年开始购买他们的第一辆汽车。这一次，为什么和那一次不一样？“因为那时候没有互联网，不可能在家办公，大家都要去上班。因此，当时必须选择最安全的交通工具去上班，也就是私家车。”。确实对中国汽车行业影响深远。

第二个事件是2008年的金融危机，当时国家出台了一系列刺激政策。第一个产业振兴规划是针对汽车的，导致中国汽车产能急剧扩张。从2009年到2012年，各主机厂大规模扩大产能，改变了我们中国汽车市场长期供大于求的局面。金融危机和国家的刺激政策导致了我国汽车市场的供需平衡，由供不应求转为供不应求。今天我不谈产能过剩，我来谈谈释放产能过剩。

第三个事件，新冠肺炎疫情还没有结束，但我相信它会对中国的经济和消费习惯产生深远的影响。关于刚才提到的数据，我们崔老师和郎老师都是我们协会大家庭的一员，他们会以专家的角度和大家分享市场。这个我就不多说了。

2、最近我们有相当一部分政策在不断的出台和实施，特别是我们这些流通行业的人，最近很激动。

例如，3月31日，李克强总理召开国务院常务会议，介绍了将二手车经销商增值税从2%降至0.5%。我认为这是一个巨大的行业利好政策。很多媒体问，这是刺激政策吗？我说这不是刺激政策，是结构调整政策。旨在减轻我们流通企业的负担，激发企业活力，活跃二手车交易，促进新车销售。我觉得这是一个巨大的政策利好。

11月18日(本周三)，国务院常务会再开，发布汽车六条政策。其中之一是置换补贴，这是众所周知的完全促进市场。我觉得今年我们连续的政策发放有一个特点。不再是大水漫灌，而是精准执行政策。而且我还想告诉你，到年底国务院会有一系列促进流通和消费的政策出台，你可能不知道你有没有注意到，前几天国务院常务会议上提到，今年年底要出台关于汽车生产流通的规范和服务的若干意见。一旦这项政策出台。我觉得可能有两个政策:1。对于第二个-……第二辆车，需要交0.5%的税。2.环保方面，也有三个豁免区域，包括我们的珠三角，京津冀，长三角。到目前为止，这三个地区的公务车都不允许过户。这是一个政策突破，很快就会实施。我认为这是一个重要的信息。政策的精准性越来越精准，政策的执行能力越来越强。

3、在流通行业，我们年会讨论了一个话题。未来的渠道会是什么样子？我一直相信渠道是王道，因为渠道的核心是提供服务。对于消费者来说，没有渠道，就没有服务，没有服务，消费者就不会消费。所以，我说核心是服务。

渠道的竞争点从哪里来？来自教育和客户的体验和满意度。不管这个渠道是直营还是授权，不管是销售和售后服务的结合，还是分离，以及单个品牌还是多个品牌，只是模式不同，但是渠道是有的。所以我最后的结论是，在可预见的未来，渠道不会消亡，它会一直存在。

这次会议的一个特点是，业界的焦点都在这次年会上。我们举行了一次重要的峰会，与会者包括政府部门、制造商和销售公司的高管以及经销商。我们召集了三个层次的人，不多，几十个人。在这个场合，大家可以畅所欲言，对政府有什么要求，对企业有什么问题，对厂家关系的协调，“我觉得这个会议内容非常丰富，坦率地说，有些问题非常尖锐。但是我们会发现，通过这次会议，厂商之间的关系变得越来越融洽，政府也越来越了解我们。近年来，协会一直在不断反映行业的诉求，不断反映行业的现状，不断向政府提交我们对市场的判断，赢得了政府部门的高度认可。”。“我们也在疫情的第一时间，希望我们的主机厂能伸出援手，帮助我们的企业。我们也得到了主机厂非常积极的回应。”。今年，我们的汽车和豪华车经历了30%的增长率，如此高的增长率。许多商用车品牌都创下了历史新高。稍后，我们的舒冬老师将与您分享乘用车数据。我们已经连续几个月保持两位数的增长，我认为这个趋势还会继续。但是，要看我们怎么做，怎么发挥我们的金融作用，怎么发挥我们在二手车置换中的作用。我认为未来的市场是可以预期的，但在我个人看来，我们对明年的市场还是保持谨慎乐观的态度。我们需要看到各种政策的落实，我们非常希望我们目前的势头能够保持下去，但这是非常困难的。

感谢大家对中国汽车流通协会工作的支持和关注。谢谢大家！

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(注:本文根据现场速记笔记整理，未经主讲人审核。仅供参考，不得转载！)

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