在持续吸引彩虹的中国汽车市场，所有的企业在牌桌上都没有出路。近日，有媒体报道称，虽然尚未正式宣布，“安徽江淮汽车”将更名为“姜奇大众”，而在本月底，大众中国也将结束对姜奇控股的注资和交割。
焦点，上市公司“安徽江淮汽车集团股份有限公司”将更名为“姜奇大众汽车有限公司”，合资公司“江淮大众汽车有限公司”将更名为“大众汽车(安徽)控股有限公司”，上市公司名称“600418江淮汽车”将更名为“600418姜奇大众”。
《汽车公社》记者第一时间向江淮内部人士求证，得到的回复是公司内部没有这个消息，最近更名的消息也不属实。随后，江淮传媒信息部管理层也对本报记者表示，他们没有听说过上述消息，公司也没有(通知)相关消息。
回到半年前，今年5月，安徽省国资委、大众中国投资和姜奇控股签署了《向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资意向书》..随后，相关各方于6月签署了《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》、《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》和《关于江淮大众汽车有限公司的产品组合框架协议》。
上述交易完成后，大众中国投资将成为江淮汽车控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股权，安徽省国资委将持有姜奇控股50%的股权，仍对其进行控制。
同时，大众中国将向与江淮汽车的合资公司江淮大众增资。增资完成后，江淮汽车在江淮大众的持股比例将降至25%，而大众中国的持股比例将增至75%。
11月2日，合资公司的流程迎来了落地。江淮汽车发布《关于江淮大众合资合作进展的公告》称，公司收到江淮大众通知，江淮大众增资相关事宜已由安徽省发改委备案。
如果“安徽江淮汽车”更名为“姜奇大众”等最新消息属实，则意味着“江淮汽车”可能被姜奇控股削弱。虽然江淮否认了更名等消息，但在汽车公社看来，姜奇控股淡化江淮是大势所趋。
为什么这么说？
从今年的成都车展我们发现，“江淮汽车”试图退出大众的视野。到9月北京车展，江淮发布了思豪乘用车品牌，首款车型思豪X8同步上市。思豪是姜奇和大众汽车共同打造的乘用车品牌。后续迹象表明，思豪已经成为姜奇在乘用车领域以新品牌实现转型的新方向。
在刚刚过去的广州车展上，“江淮汽车”这个词已经完全消失了。在姜奇控股媒体日新闻发布会上，集团推出“组合科技”品牌，宣布商用车品牌“瑞风”正式独立，并发布全新的独立品牌logo“reFine”，推出全新的M+L系列产品体系，实现对不同细分市场的覆盖。
可以看出，在与大众联姻之后，姜奇控股的战略思路已经越来越清晰，不排除……弱化或直接砍掉乘用车自主板块，以大众合资板块作为乘用车支撑的情况。未来，瑞风品牌将专注于商用车市场，而思豪将肩负乘用车业务的市场责任。
10月中旬，江淮宣布拟转让乘用车二厂部分资产，评估价值7.16亿元。江淮表示，转让资产主要是为了盘活闲置产能，实现现有资产变现。
根据JAC此前公告，2020年前三季度，营业总收入401.1亿，同比增长7.7%，归属于上市公司股东的净利润4235.4万，同比下降65.2%，利润转正。在持续吸引彩虹的中国汽车市场，所有的企业在牌桌上都没有出路。近日，有媒体报道称，虽然尚未正式宣布，“安徽江淮汽车”将更名为“姜奇大众”，而在本月底，大众中国也将结束对姜奇控股的注资和交割。
焦点，上市公司“安徽江淮汽车集团股份有限公司”将更名为“姜奇大众汽车有限公司”，合资公司“江淮大众汽车有限公司”将更名为“大众汽车(安徽)控股有限公司”，上市公司名称“600418江淮汽车”将更名为“600418姜奇大众”。
《汽车公社》记者第一时间向江淮内部人士求证，得到的回复是公司内部没有这个消息，最近更名的消息也不属实。随后，江淮传媒信息部管理层也对本报记者表示，他们没有听说过上述消息，公司也没有(通知)相关消息。
回到半年前，今年5月，安徽省国资委、大众中国投资和姜奇控股签署了《向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资意向书》..随后，相关各方于6月签署了《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》、《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》和《关于江淮大众汽车有限公司的产品组合框架协议》。
上述交易完成后，大众中国投资将成为江淮汽车控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股权，安徽省国资委将持有姜奇控股50%的股权，仍对其进行控制。
同时，大众中国将向与江淮汽车的合资公司江淮大众增资。增资完成后，江淮汽车在江淮大众的持股比例将降至25%，而大众中国的持股比例将增至75%。
11月2日，合资公司的流程迎来了落地。江淮汽车发布《关于江淮大众合资合作进展的公告》称，公司收到江淮大众通知，江淮大众增资相关事宜已由安徽省发改委备案。
如果“安徽江淮汽车”更名为“姜奇大众”等最新消息属实，则意味着“江淮汽车”可能被姜奇控股削弱。虽然江淮否认了更名等消息，但在汽车公社看来，姜奇控股淡化江淮是大势所趋。
为什么这么说？
从今年的成都车展我们发现，“江淮汽车”试图退出大众的视野。到了9月的北京车展，江淮发布了思豪乘用车c的品牌……，与首款车型思豪X8同步上市。思豪是姜奇和大众汽车共同打造的乘用车品牌。后续迹象表明，思豪已经成为姜奇在乘用车领域以新品牌实现转型的新方向。
在刚刚过去的广州车展上，“江淮汽车”这个词已经完全消失了。在姜奇控股媒体日新闻发布会上，集团推出“组合科技”品牌，宣布商用车品牌“瑞风”正式独立，并发布全新的独立品牌logo“reFine”，推出全新的M+L系列产品体系，实现对不同细分市场的覆盖。
可以看出，在与大众联姻之后，姜奇控股的战略思路已经越来越清晰，不排除弱化或者直接砍掉乘用车自主板块，以大众合资板块作为乘用车支撑的局面。未来，瑞风品牌将专注于商用车市场，而思豪将肩负乘用车业务的市场责任。
10月中旬，江淮宣布拟转让乘用车二厂部分资产，评估价值7.16亿元。江淮表示，转让资产主要是为了盘活闲置产能，实现现有资产变现。
根据JAC此前公告，2020年前三季度，营业总收入401.1亿，同比增长7.7%，归属于上市公司股东的净利润4235.4万，同比下降65.2%，利润转正。
11月20日，2020第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，
1900/1/1 0:00:00我来公社2年多了，确切地说是2年5个月零11天两年前，5月21日，周一，我特意换上新买的衣服，为自己更换了微信头像，并在朋友圈发文说：“开启新的篇章”，
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月25日消息，据国外媒体报道，作为电动汽车的主要零部件之一，电池主要依靠于包括日本和中国在内的亚洲国家的企业供应。
1900/1/1 0:00:00分享全新捷达正在以更加年轻活力产品、匠心德系品质、出众整车运动性能回馈450万捷达粉丝的宠爱，并在竞争激烈的15万元以下家用车阵地逐渐站稳脚跟，还在营销和渠道建设方面不断开拓创新，
1900/1/1 0:00:00分享在国家加大新能源板块投入与激励、让纯电汽车迎来新机遇的大环境下，在纯电汽车行业阵营鲜明、圈层分化大背景下，各品牌只有以全面开放、共享的姿态实现新突破，才能收获持续扩大的市场红利和行业成果。
1900/1/1 0:00:002020年注定是特殊的一年，全球疫情蔓延，中国经济领先复苏，新基建持续发展，美国大选跌宕起伏，面对危与机并存，在疫情的阴霾下，新能源汽车一改去年的颓势，在资本市场掀起一浪又一浪高潮。
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