辽宁国资委彻底放弃！华晨正式破产

今天，华晨集团正式破产重组。11月20日，沈阳中院裁定受理华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨集团)的债权人重整申请，这标志着华晨正式进入破产重整程序。法院判决华晨集团的资产不足以清偿全部债务，具有《企业破产法》规定的破产原因，但同时该集团具有挽救的价值和可能性以及重组的必要性和可行性。但华晨破产不会影响华晨宝马的运营。11月17日，宝马中国回应华晨集团债务危机称，华晨宝马和华晨集团是独立法人，目前的问题只是关于华晨集团，华晨宝马汽车公司的经营不会受到影响。事实上，华晨的破产早有警示。今年5月以来，华晨汽车频频成为法院强制执行的对象。信托违约，股权冻结，很多信息被列为执行人，成立债务委员会，企业实体和相关债务频繁降级...华晨汽车已经到了资金链断裂的边缘。11月16日，华晨集团发布公告称，目前，集团拖欠债务总额65亿元，逾期利息总额1.44亿元。因企业资金短缺，未完成继续授信审批，导致无法还款。此次债务违约对华晨集团总部的生产经营造成了严重影响，导致财务状况恶化，偿债能力受到很大影响。大先生查过了。截至目前，华晨集团负债总额超过1300亿元，资产负债率超过70%。背负数千亿债务的华晨之前一直在寻求表外资金，但一些金融机构的业务人员私下沟通时有限制名单，包括与华晨有关的公司。也就是说，华晨系进入了一些融资圈的黑名单，很难获得新的融资。资本放弃辉煌并不奇怪，因为它这几年的市场表现实在太差了。由于国内市场需求的变化，近两年宝马在国内的销量和利润持续上升。但作为合资车企，华晨汽车的处境越来越尴尬，不仅与力帆、海马等自主品牌落入同一梯队，在销量上也垫底。数据显示，今年上半年，华晨中国累计销量仅为3186辆，月均销量仅为500辆左右。在大多数华晨中国4S店，目前只有V3和V7车型在售。大先生查阅华晨2020年上半年财报发现，华晨中国2020年上半年营收为14.5亿元，净利润为40.25亿元。这个数字乍一看似乎不错，但可怕的是，在这份财报中，仅华晨宝马就贡献了43.82亿元的净利润。2019年财报也是如此。华晨汽车营收38.62亿元，同比下降11.77%；毛利7400万元，同比下降74.04%。不过，华晨汽车净利润达到67.62亿元，同比增长16.18%。收入下降，利润增加，都是因为华晨宝马的优异表现。2019年，华晨宝马销售汽车54.59万辆，净利润76.26亿元，同比增长17.1%和22.1%。另一方面，华晨汽车其他板块2019年亏损10.64亿元。从销量来看，华晨2019年自主销量不足5万辆，华晨金杯全年销量4.1万辆，同比下降82.36%；中国品牌全年销量仅为2.53万辆，同比下降78.29%；雷诺华晨的销量也很疲软，同比下降6.5%，至40，200辆。事实上，自2011年以来，华晨宝马对其年度净利润的贡献为94.9%至119.6%。也就是说，从2012年开始，华晨汽车的其他板块一直处于亏损状态。或者换句话说:宝马对华晨的重要性不亚于“命根子”。一方面，销量跌至冰点，产品线匮乏，在市场上没有存在感；另一方面，财务和运营出现危机。作为一个有着20多年历史的自主品牌，有着“中国”的辉煌美誉，华晨汽车为什么会走到今天这个地步？华晨汽车的历史可以追溯到1949年成立的国有东北公路总局汽车修理厂。1959年，更名后的沈阳汽车厂试制成功“巨龙”牌卡车，开启了共和国长子生产制造汽车的新篇章。1992年10月，在杨蓉的领导下，成立仅一年多的华晨汽车在美国纽交所上市，成为社会主义国家中第一家在纽交所成功上市融资的企业。凭借一系列令人眼花缭乱的资本运作，杨蓉成功打造了一个以华晨汽车为核心的“华晨系”帝国，包括至少四家在纽约、香港和上海的上市公司以及大量非上市公司，资产规模一度达到300亿元人民币。在杨蓉的心目中，华晨中国是“华晨帝国”的未来。2002年，第一代中华轿车正式上市，这款中高级轿车成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。同年，华晨与宝马的合资项目获批。就在辉煌即将再创辉煌的时候，杨蓉迎来了个人职业生涯的低谷。2002年3月11日，财政部下发(2002)5号函，确认华晨所有资产归国家所有，直接划拨给辽宁省政府。这种操作的基本依据是金融教育发展基金会是国有资产(由于境外上市条件的限制，华晨汽车上市文件披露的最终控股股东名单是中国金融教育发展基金会，当时由杨蓉控股。此后，该基金会被认定为完全国有，这成为杨蓉与华晨之间产权纠纷的重要因素。后来，杨蓉与辽宁省政府决裂，最终选择离开华晨。2003年，华晨和宝马的联姻开始了。可失去爱情的辉煌，没有主人，一蹶不振，陷入持续亏损。华晨和宝马的合作在2005年几乎中断。2005年底，时任大连市副市长的祁玉民受命接管连续3年亏损的华晨汽车。祁玉民给华晨上任后开出的药方是——“稳”。对于当时仍是集团核心业务的自主品牌板块，祁玉民通过不断打价格牌，增加销量，稳定经销商。在钱途无量的华晨宝马路段，他努力稳定合资企业的信心，推动宝马重磅车型的引进。此后，随着宝马3系、宝马5系、宝马X1的国产，华晨宝马不仅为华晨提供了巨大的销量数字，也成为了最大的盈利牛。2011年至2018年，华晨宝马每年贡献利润17亿至55亿元，其在华晨控股的净利润在94.9%至119.6%之间。从合作伙伴的角度来看，祁玉民是一个成功的合作伙伴，帮助宝马在中国获得了历史性的市场份额。但对于华晨自主品牌来说，祁玉民失败了。虽然在祁玉民口中，华晨是“迄今为止唯一一家从本土市场获得技术的中国汽车企业”，但除了引进宝马的发动机生产线，华晨在底盘、发动机、变速箱以及尖端智能、新能源领域的研发并没有下大力气。缺乏核心技术支撑的中国和金杯，在2013年达到顶峰后，市场份额开始萎缩。除了2016年中国品牌在SUV市场的短暂爆发，基本没有存在感。曾经风靡国内的金杯，被华晨以1元的价格卖给雷诺，以缓解亏损。为了冲击高端MPV市场，华晨汽车还推出了全新的子品牌宋华，并斥资26亿打造了一款高端商用MPV——宋华7，但并没有引起什么波澜。祁玉民的华晨目标是成为宝马的代工厂，但不一定是华晨。2018年，华晨与B……宣布宝马将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，将股比提升至75%，并将于2022年完成股权调整变更。换句话说，华晨从华晨宝马获得的利润份额将减半，这对现在的华晨无疑是雪上加霜。股比放开不到一年，齐玉敏就走了。华晨汽车，自主品牌没落，负债累累，严重依赖宝马，有很多困难需要解决。然而，与其高调的前任杨蓉和祁玉民不同，华晨汽车现任董事长阎秉哲很少露面，也从未接受过媒体采访。阎秉哲(中)阎秉哲到华晨后做了什么，有什么振兴华晨的计划？外界无从得知。只是有报道说，2019年，阎秉哲对2020年的发展做了一些规划，华晨宝马和华晨雷诺都有提到，但没有提到华晨中国。当时外界只是猜测阎秉哲可能会放弃中国品牌，但至今未见实质性动作。从华晨中国的官网和微博来看，其业务基本处于瘫痪状态。官网首页的动画还是4月份的活动，最新消息是2019年。但是官方微博一个月没发消息，这么重要的对外传播渠道也就不重视了，内部运作混乱。事实上，在与宝马续约之前，祁玉民就给华晨留了后路。2017年底，华晨与雷诺签约，在雷诺华晨成立合资公司，华晨希望通过合资打造利润链。然而，雷诺华晨成立两年半以来，并没有进口雷诺车型，也没有成功打开市场。虽然官方表示雷诺华晨将致力于复兴金杯在国内轻客市场的亮点时刻，但并未取得实际成效。闪婚的缺点是华晨还没想好怎么和雷诺相处。如今，东风雷诺已经退出“群聊”。如果合资车企的利益都不能保证，华晨汽车还有什么复兴的希望？华晨汽车的实际控制人为辽宁省国资委。在外界看来，即使有债务风险，只要地方政府主动，也应该是可以解决的。然而，辽宁政府的态度似乎未能如预期般发展。此前，一位知情人士表示，SASAC不打算保护它。失去政府支持的华晨只有一条路可走:破产重组。今天，华晨集团正式破产重组。11月20日，沈阳中院裁定受理华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨集团)的债权人重整申请，这标志着华晨正式进入破产重整程序。法院判决华晨集团的资产不足以清偿全部债务，具有《企业破产法》规定的破产原因，但同时该集团具有挽救的价值和可能性以及重组的必要性和可行性。但华晨破产不会影响华晨宝马的运营。11月17日，宝马中国回应华晨集团债务危机称，华晨宝马和华晨集团是独立法人，目前的问题只是关于华晨集团，华晨宝马汽车公司的经营不会受到影响。事实上，华晨的破产早有警示。今年5月以来，华晨汽车频频成为法院强制执行的对象。信托违约，股权冻结，很多信息被列为执行人，成立债务委员会，企业实体和相关债务频繁降级...华晨汽车已经到了资金链断裂的边缘。11月16日，华晨集团发布公告称，目前，集团拖欠债务总额65亿元，逾期利息总额1.44亿元。因企业资金短缺，未完成继续授信审批，导致无法还款。这次债务违约对生产和……造成了严重影响华晨集团总部运营，导致财务状况恶化，偿债能力大受影响。大先生查过了。截至目前，华晨集团负债总额超过1300亿元，资产负债率超过70%。背负数千亿债务的华晨之前一直在寻求表外资金，但一些金融机构的业务人员私下沟通时有限制名单，包括与华晨有关的公司。也就是说，华晨系进入了一些融资圈的黑名单，很难获得新的融资。资本放弃辉煌并不奇怪，因为它这几年的市场表现实在太差了。由于国内市场需求的变化，近两年宝马在国内的销量和利润持续上升。但作为合资车企，华晨汽车的处境越来越尴尬，不仅与力帆、海马等自主品牌落入同一梯队，在销量上也垫底。数据显示，今年上半年，华晨中国累计销量仅为3186辆，月均销量仅为500辆左右。在大多数华晨中国4S店，目前只有V3和V7车型在售。大先生查阅华晨2020年上半年财报发现，华晨中国2020年上半年营收为14.5亿元，净利润为40.25亿元。这个数字乍一看似乎不错，但可怕的是，在这份财报中，仅华晨宝马就贡献了43.82亿元的净利润。2019年财报也是如此。华晨汽车营收38.62亿元，同比下降11.77%；毛利7400万元，同比下降74.04%。不过，华晨汽车净利润达到67.62亿元，同比增长16.18%。收入下降，利润增加，都是因为华晨宝马的优异表现。2019年，华晨宝马销售汽车54.59万辆，净利润76.26亿元，同比增长17.1%和22.1%。另一方面，华晨汽车其他板块2019年亏损10.64亿元。从销量来看，华晨2019年自主销量不足5万辆，华晨金杯全年销量4.1万辆，同比下降82.36%；中国品牌全年销量仅为2.53万辆，同比下降78.29%；雷诺华晨的销量也很疲软，同比下降6.5%，至40，200辆。事实上，自2011年以来，华晨宝马对其年度净利润的贡献为94.9%至119.6%。也就是说，从2012年开始，华晨汽车的其他板块一直处于亏损状态。或者换句话说:宝马对华晨的重要性不亚于“命根子”。一方面，销量跌至冰点，产品线匮乏，在市场上没有存在感；另一方面，财务和运营出现危机。作为一个有着20多年历史的自主品牌，有着“中国”的辉煌美誉，华晨汽车为什么会走到今天这个地步？华晨汽车的历史可以追溯到1949年成立的国有东北公路总局汽车修理厂。1959年，更名后的沈阳汽车厂试制成功“巨龙”牌卡车，开启了共和国长子生产制造汽车的新篇章。1992年10月，在杨蓉的领导下，成立仅一年多的华晨汽车在美国纽交所上市，成为社会主义国家中第一家在纽交所成功上市融资的企业。凭借一系列令人眼花缭乱的资本运作，杨蓉成功打造了一个以华晨汽车为核心的“华晨系”帝国，包括至少四家在纽约、香港和上海的上市公司以及大量非上市公司，资产规模一度达到300亿元人民币。在杨蓉的心目中，华晨中国是“华晨帝国”的未来。2002年，第一代中华轿车正式上市，这款中高级轿车成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。同年，华晨与宝马的合资项目获批。就在辉煌即将再创辉煌的时候，杨蓉迎来了个人职业生涯的低谷。2002年3月11日，财政部下发(2002)5号函，确认华晨所有资产归国家所有，直接划拨给辽宁省政府。这种操作的基本依据是金融教育发展基金会是国有资产(由于境外上市条件的限制，华晨汽车上市文件披露的最终控股股东名单是中国金融教育发展基金会，当时由杨蓉控股。此后，该基金会被认定为完全国有，这成为杨蓉与华晨之间产权纠纷的重要因素。后来，杨蓉与辽宁省政府决裂，最终选择离开华晨。2003年，华晨和宝马的联姻开始了。可失去爱情的辉煌，没有主人，一蹶不振，陷入持续亏损。华晨和宝马的合作在2005年几乎中断。2005年底，时任大连市副市长的祁玉民受命接管连续3年亏损的华晨汽车。祁玉民给华晨上任后开出的药方是——“稳”。对于当时仍是集团核心业务的自主品牌板块，祁玉民通过不断打价格牌，增加销量，稳定经销商。在钱途无量的华晨宝马路段，他努力稳定合资企业的信心，推动宝马重磅车型的引进。此后，随着宝马3系、宝马5系、宝马X1的国产，华晨宝马不仅为华晨提供了巨大的销量数字，也成为了最大的盈利牛。2011年至2018年，华晨宝马每年贡献利润17亿至55亿元，其在华晨控股的净利润在94.9%至119.6%之间。从合作伙伴的角度来看，祁玉民是一个成功的合作伙伴，帮助宝马在中国获得了历史性的市场份额。但对于华晨自主品牌来说，祁玉民失败了。虽然在祁玉民口中，华晨是“迄今为止唯一一家从本土市场获得技术的中国汽车企业”，但除了引进宝马的发动机生产线，华晨在底盘、发动机、变速箱以及尖端智能、新能源领域的研发并没有下大力气。缺乏核心技术支撑的中国和金杯，在2013年达到顶峰后，市场份额开始萎缩。除了2016年中国品牌在SUV市场的短暂爆发，基本没有存在感。曾经风靡国内的金杯，被华晨以1元的价格卖给雷诺，以缓解亏损。为了冲击高端MPV市场，华晨汽车还推出了全新的子品牌宋华，并斥资26亿打造了一款高端商用MPV——宋华7，但并没有引起什么波澜。祁玉民的华晨目标是成为宝马的代工厂，但不一定是华晨。2018年，华晨与B……宣布宝马将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，将股比提升至75%，并将于2022年完成股权调整变更。换句话说，华晨从华晨宝马获得的利润份额将减半，这对现在的华晨无疑是雪上加霜。股比放开不到一年，齐玉敏就走了。华晨汽车，自主品牌没落，负债累累，严重依赖宝马，有很多困难需要解决。然而，与其高调的前任杨蓉和祁玉民不同，华晨汽车现任董事长阎秉哲很少露面，也从未接受过媒体采访。阎秉哲(中)阎秉哲到华晨后做了什么，有什么振兴华晨的计划？外界无从得知。只是有报道说，2019年，阎秉哲对2020年的发展做了一些规划，华晨宝马和华晨雷诺都有提到，但没有提到华晨中国。当时外界只是猜测阎秉哲可能会放弃中国品牌，但至今未见实质性动作。从华晨中国的官网和微博来看，其业务基本处于瘫痪状态。官网首页的动画还是4月份的活动，最新消息是2019年。但是官方微博一个月没发消息，这么重要的对外传播渠道也就不重视了，内部运作混乱。事实上，在与宝马续约之前，祁玉民就给华晨留了后路。2017年底，华晨与雷诺签约，在雷诺华晨成立合资公司，华晨希望通过合资打造利润链。然而，雷诺华晨成立两年半以来，并没有进口雷诺车型，也没有成功打开市场。虽然官方表示雷诺华晨将致力于复兴金杯在国内轻客市场的亮点时刻，但并未取得实际成效。闪婚的缺点是华晨还没想好怎么和雷诺相处。如今，东风雷诺已经退出“群聊”。如果合资车企的利益都不能保证，华晨汽车还有什么复兴的希望？华晨汽车的实际控制人为辽宁省国资委。在外界看来，即使有债务风险，只要地方政府主动，也应该是可以解决的。然而，辽宁政府的态度似乎未能如预期般发展。此前，一位知情人士表示，SASAC不打算保护它。失去政府支持的华晨只有一条路可走:破产重组。

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