广汽埃安邱亮平：“先人一步的科技享受”理念将一以贯之

“出圈”这个最早出现在粉丝文化中的流行语，在汽车行业已经不是新鲜词了。一个精心策划的“圈外产品”，一定会体现在销量上。今年以来，中国车市出现了几个“爆款”:MINIEV、特斯拉Model 3、爱安S、比亚迪韩、欧拉黑猫、哪吒V等，都取得了突出的成绩。11月19日，在广州国际车展开幕前夕，第一电动网特别邀请了广汽爱安企划营销部长邱良平、长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞、比亚迪汽车销售公司副总经理王庆丰、上汽通用五菱汽车有限公司品牌与营销总监周硕、哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平，共同聚焦“走出圈子——重新定义智能汽车营销”主题。举行了一次秋夜会谈。我们来听听这五位“80后”操盘手对“出圈”的看法，以及一款产品如何在他们手中成为“爆款”。以下为邱良平演讲实录(有删减):

爱安品牌将独立运营，走向高端。今天的主题是“重新定义智能汽车的营销”。我想从广汽爱安打造智能汽车的初心说起。广汽集团为什么要成立公司专门做新能源汽车？是技术和市场的变化，需要全新体验的产品来满足市场需求，市场需求催生了研发和生产的变化。否则，从燃油车产能充足的现状来看，没有必要诞生一个全新的品类。如果电动车只是迎合一部分消费者需求，我们认为意义不大。我们的使命和价值是超越燃油车。毫不夸张地说，三年前广汽集团决定成立广汽新能源公司时，投资的决心是非常坚定的。我们当时的突破非常大胆。全新的纯电动专属工厂，正在研发的纯电动专属平台技术，全新的营销服务独立体系，这些在当时的新能源领域都是比较少见的，但是我们坚持了这条路线。现在回想起来，觉得我们的决定非常正确，每一个动作都是我们现在“领先一步”的前提。明天我们会有另一个公告。经过三年的发展，集团希望我们进行品牌运营，向高端发展。我们将爱安的汽车体系提升到企业品牌的层面，这就是广汽爱安。一方面，这反映了集团审时度势的战略眼光，另一方面，我们的成绩也得到了充分的认可。外界给我们的印象不是传统的造车企业。我们将自己定位为一家创新的科技公司，我们的品牌价值是“领先他人的科技享受”，这也是我们的理念和使命，并将贯彻到所有产品中。当初我们开发纯电专属平台的时候，大家都觉得太贵，没必要这么做。几乎所有车企都选择了“油改电”路线。但我们的战略是打造性能极致的技术和产品，纯电动平台可以帮助我们实现。我们希望把产品做到极致。平台是关键和重要的基础。我们在动力、续航、空间、安全等方面取得了多项领先突破，重点是智能网联、智能驾驶、智能驾驶舱。我们很早就规划了这些区域。之后我们也全面调整了产品结构和对市场的理解，还有很大的智能化提升空间。今年10月开始交付全球首款搭载中国高精地图的产品，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统的Aean LX，率先实现全球首款L3自动驾驶技术量产。到现在我还是觉得我们的高端化进程才刚刚开始。从去年4月永旺S上市到现在，坐稳了中国品牌纯电动汽车的销量桂冠。在新能源汽车市场还没有定论的时候，无论是市场还是个人都有了更深的理解……新能源汽车，高端品牌是大势所趋。另外，我还想谈谈市场的话题。这年头，我们都知道广汽爱安在B端市场卖的不错，但也有人说，卖给B端产品不算什么。但我想问:为什么要看不起出租车和网约车？每个公司真的都能做好网约车和出租车吗？奔驰和丰田是做出租车起家的，To B产品最重要的是给用户带来安全和品质。未来谁掌握了大规模的出租车市场销量，谁就拥有了大量的可靠性数据。一辆车一个月能跑一万多公里，一年能跑十几万公里。在线租车和打车最能检验一辆车的好坏。大家可能会说出租车便宜，技术含量低，但是我们自主品牌的燃油车在出租车领域的表现一直不好，智能纯电动车将是我们超越和突破的机会。未来我们的To B和To C市场共同发展，为我们积累好的数据，及时提高产品的可靠性和耐用性，不断进步。所以我们强调“穿不坏的高品质”，这是建立在安全耐用的基础上的。在智能化方面，你可以看到这两年产品差异化相对较少，但是未来三四年甚至更长时间，市场会越来越大。我觉得新能源车完全可以超越燃油车。APP销售额占50%左右。明年广汽爱安将聚焦“安全年”，我们将全面提升产品的安全性、可靠性、稳定性，这关乎产品、品牌、技术的储备。另外就是营销，我们也有很多突破。到目前为止，我们也取得了一些成绩。我们对各种营销模式进行了深入分析，包括直销、代销、省代理等。当然，核心还是用户服务，已经得到了用户的认可。我们两条路线同时并行。一个是线上APP。我们直接连接到每个客户，大约50%的销售是通过APP完成的。APP用户约24万，日活跃约2万。我们把很多线下的活动直接放到线上，让用户主动连接，每个月甚至每个星期都会为客户举办一次“吐槽会”。我们的经销商、客户经理和技术工程师将为客户提供全面的服务。我们线下也有很好的数字化建设，整合经销商数据。这种线上线下结合的模式可以帮助我们快速占领市场。现在我们网上直销的比重比较大。从今天嘉宾的分享来看，部分中高端车型可以直接与燃油车竞争，新能源车表现出非常强的竞争力，这对行业来说是巨大的优势。现在通过“三电”技术的提升，规模效应带来的成本降低，我们越来越不依赖补贴。目前最重要的是增强消费者的购车信心。EV纯电动车的口碑越来越好。我们希望风很快就会来。“出圈”这个最早出现在粉丝文化中的流行语，在汽车行业已经不是新鲜词了。一个精心策划的“圈外产品”，一定会体现在销量上。今年以来，中国车市出现了几个“爆款”:MINIEV、特斯拉Model 3、爱安S、比亚迪韩、欧拉黑猫、哪吒V等，都取得了突出的成绩。11月19日，在广州国际车展开幕前夕，第一电动网特别邀请了广汽爱安企划营销部长邱良平、长城汽车欧拉品牌营销总经理于飞、比亚迪汽车销售公司副总经理王庆丰、上汽通用五菱汽车有限公司品牌与营销总监周硕、哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平，共同聚焦“走出圈子——重新定义智能汽车营销”主题。举行了一次秋夜会谈。我们来听听这五位“80后”操盘手对“出圈”的看法，以及一款产品如何在他们手中成为“爆款”。以下为邱良平演讲实录(有删减):

爱安品牌将独立运营，走向……s高端。今天的主题是“重新定义智能汽车的营销”。我想从广汽爱安打造智能汽车的初心说起。广汽集团为什么要成立公司专门做新能源汽车？是技术和市场的变化，需要全新体验的产品来满足市场需求，市场需求催生了研发和生产的变化。否则，从燃油车产能充足的现状来看，没有必要诞生一个全新的品类。如果电动车只是迎合一部分消费者需求，我们认为意义不大。我们的使命和价值是超越燃油车。毫不夸张地说，三年前广汽集团决定成立广汽新能源公司时，投资的决心是非常坚定的。我们当时的突破非常大胆。全新的纯电动专属工厂，正在研发的纯电动专属平台技术，全新的营销服务独立体系，这些在当时的新能源领域都是比较少见的，但是我们坚持了这条路线。现在回想起来，觉得我们的决定非常正确，每一个动作都是我们现在“领先一步”的前提。明天我们会有另一个公告。经过三年的发展，集团希望我们进行品牌运营，向高端发展。我们将爱安的汽车体系提升到企业品牌的层面，这就是广汽爱安。一方面，这反映了集团审时度势的战略眼光，另一方面，我们的成绩也得到了充分的认可。外界给我们的印象不是传统的造车企业。我们将自己定位为一家创新的科技公司，我们的品牌价值是“领先他人的科技享受”，这也是我们的理念和使命，并将贯彻到所有产品中。当初我们开发纯电专属平台的时候，大家都觉得太贵，没必要这么做。几乎所有车企都选择了“油改电”路线。但我们的战略是打造性能极致的技术和产品，纯电动平台可以帮助我们实现。我们希望把产品做到极致。平台是关键和重要的基础。我们在动力、续航、空间、安全等方面取得了多项领先突破，重点是智能网联、智能驾驶、智能驾驶舱。我们很早就规划了这些区域。之后我们也全面调整了产品结构和对市场的理解，还有很大的智能化提升空间。今年10月开始交付全球首款搭载中国高精地图的产品，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统的Aean LX，率先实现全球首款L3自动驾驶技术量产。到现在我还是觉得我们的高端化进程才刚刚开始。从去年4月永旺S上市到现在，坐稳了中国品牌纯电动汽车的销量桂冠。在新能源汽车市场还没有定论的时候，无论是市场还是个人对新能源汽车的认识都更加深入，高端品牌是大势所趋。另外，我还想谈谈市场的话题。这年头，我们都知道广汽爱安在B端市场卖的不错，但也有人说，卖给B端产品不算什么。但我想问:为什么要看不起出租车和网约车？每个公司真的都能做好网约车和出租车吗？奔驰和丰田是做出租车起家的，To B产品最重要的是给用户带来安全和品质。未来谁掌握了大规模的出租车市场销量，谁就拥有了大量的可靠性数据。一辆车一个月能跑一万多公里，一年能跑十几万公里。在线租车和打车最能检验一辆车的好坏。大家可能会说出租车便宜，技术含量低，但是我们自主品牌的燃油车在出租车领域的表现一直不好，智能纯电动车将是我们超越和突破的机会。未来我们的To B和To C市场共同发展，为我们积累好的数据，及时提高产品的可靠性和耐用性，不断进步。所以我们强调“穿不坏的高品质”，这是建立在安全耐用的基础上的。在智能化方面，你可以看到这两年产品差异化相对较少，…但在未来三四年或更长时间内，市场会越来越大。我觉得新能源车完全可以超越燃油车。APP销售额占50%左右。明年广汽爱安将聚焦“安全年”，我们将全面提升产品的安全性、可靠性、稳定性，这关乎产品、品牌、技术的储备。另外就是营销，我们也有很多突破。到目前为止，我们也取得了一些成绩。我们对各种营销模式进行了深入分析，包括直销、代销、省代理等。当然，核心还是用户服务，已经得到了用户的认可。我们两条路线同时并行。一个是线上APP。我们直接连接到每个客户，大约50%的销售是通过APP完成的。APP用户约24万，日活跃约2万。我们把很多线下的活动直接放到线上，让用户主动连接，每个月甚至每个星期都会为客户举办一次“吐槽会”。我们的经销商、客户经理和技术工程师将为客户提供全面的服务。我们线下也有很好的数字化建设，整合经销商数据。这种线上线下结合的模式可以帮助我们快速占领市场。现在我们网上直销的比重比较大。从今天嘉宾的分享来看，部分中高端车型可以直接与燃油车竞争，新能源车表现出非常强的竞争力，这对行业来说是巨大的优势。现在通过“三电”技术的提升，规模效应带来的成本降低，我们越来越不依赖补贴。目前最重要的是增强消费者的购车信心。EV纯电动车的口碑越来越好。我们希望风很快就会来。

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