转型电动化，一汽-大众“电定佛山”

这个行业正在悄然发生变化。

新能源汽车正在被更多用户接受，车企以密集的产品投放来回应消费者对新能源汽车的认可，以期收获更大的新能源红利。

从消费者的角度来看，高品质、高价值、更“智能”的纯电动汽车是他们的最佳选择。

可见，当存量竞争时代到来的时候，国内新能源汽车市场早已走向更高的台阶，用心打造高品质标杆产品才是新能源汽车市场和广大大众真正需要的。

在国产汽车产品质量方面，一汽-大众秉承了百年大众的制造精神，在质量上一直名列“优等生”。当产业变革突如其来，一汽-大众积极拥抱电动化、数字化，进而成为打造高品质产品的引领者。

两周前，一汽大众ID.4 CROZZ正式开启预售。凭借其最高25万元的售价和长达555km的续航，大众汽车玩法的改变立刻引发了一波大规模的“真香”现场。

2020年，“创新”已经成为一汽-大众的主题曲，电动化的深化是一汽-大众“创新”的重头戏。MEB平台的引入和ID.4 CROZZ的预售，开启了一汽大众转向电动化的新时代。

MEB平台之所以能备受关注，最重要的原因是它延续了大众的模块化特征。许多纯电动汽车可以使用相同的零件进行大规模生产。通过纯电动平台上巧克力电池的布置，整车重量配比合理，实现了空间的高利用率。

这就像一个乐高积木。在这个平台下，可以拼出不同类型的产品。MEB平台作为一汽-大众新能源战略中重要的模块化平台，将帮助一汽-大众完成不同类型新能源产品的投放。

对于一汽大众来说，这是一个重要的机会。一汽大众倾力打造MEB专属工厂，这是保证ID系列产品品质最重要的护城河。

忠于手艺，“触电”佛山

回到2018年6月，一汽-大众佛山工厂正式完成了大众全新纯电动MEB平台工厂改造项目的引进。一年半后，代表一汽-大众全新电气化战略制造水平最高的工厂——佛山工厂正式转型。据了解，一汽-大众佛山MEB智能工厂总产能超过60万辆。到2024年，年产能将达到77万台。

其实在此之前，佛山工厂见证了很多重磅车型的诞生，比如高尔夫GTI，奥迪A3 Sportback，奥迪A3 Limousine。现在，它将拥有一个新的标签——一汽大众首家MEB智能工厂和大众集团电动汽车战略车型工厂。

这个代表一汽-大众最高制造技术的工厂，有五个车间:电池车间、冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间。厂区呈U型，尽可能保证最佳的生产效率。

其中，电池组的生产往往是最关键也是最考验企业制造技术的。在以安全为传统的一汽大众佛山智能工厂，电池车间也因此成为最重要的一点。

从自动化来看，电池车间焊装线是基于最新的VASS 06标准设计的高度智能化的自动化生产线，全线自动化率达到85%。装配线是根据康采恩集团的最新标准规划的高度自动化、智能化和柔性化的生产线。自动化率达到80%，远超同类流水线。

在生产技术上，电池装配线采用了大量的视觉识别技术，可以对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警。

此外，为了提高测量精度和电池质量的稳定性，电池车间还采用了机器v……离子系统。当被测零件进入工作位置时，视觉系统获取图像并数字化分析被测零件的位置偏移，从而精确引导机器人修正轨迹，精度为0.02 mm..

无论是视觉识别技术的采用，还是机器视觉系统，都是一汽-大众佛山智能工厂技术先进性的明显体现。毕竟不是每个工厂都能达到这么精确的工艺水平。

在电池安全这个最重要的方面，一汽-大众佛山智能工厂也有“杀手锏”。佛山MEB纯电动汽车高压电池项目采用IVTAC高速铆接技术，通过压缩空气加速活塞撞针，将冲击铆钉压入工件实现连接。在没有预制孔的情况下，实现了薄壁零件的高效铆接，进一步提高了电池的安全性。

除了电池系统，冲压、焊接、涂装、总装的配合才能保证一辆大众ID.4 CROZZ的正常生产，先进的制造技术是产品质量的保证。

比如冲压车间，佛山MEB工厂冲压车间拥有世界领先的伺服压力机，全线具备钢铝混合生产能力，自动化率100%。

焊接连接是车身的质量，所以是展现制造工艺最关键的环节。一汽-大众焊接车间提供激光焊接、离子焊接、激光在线测量、超声波无损检测等前沿技术。即使在显微镜下观察，焊接处也光滑美观。

此外，在涂装车间，得益于一汽-大众的绿色生产理念，其佛山MEB智能工厂造车仅消耗1立方米水，树立了汽车行业最绿色的生产标杆。

经过前四道工序，一辆车就可以完成总装，最后下线。所以装配车间对效率的要求极高。一汽大众佛山Smart工厂是MEB+MQB混动线的全球首个装配车间。即使产品差异巨大，但80%的主要设备是共享的，实现了资源的高效利用。

品质成就用户价值。

一汽大众佛山MEB工厂承载了一汽大众对ID.4CROZZ的全部希望，其近乎苛刻的技术要求带来的是对用户生命财产的保护。

近两年，因电池安全引发的自燃事故比比皆是，让人心生担忧。如何保证电池的安全性成为新能源汽车制造商的重要课题。大众也不例外。

因此，一汽大众MEB电池模块针对新国标进行了特别优化。通过导热涂层和隔热涂层，电池的热量在电池模块和冷却管之间很好的传导，热量与电池组外部隔离，保证电池组处于稳定的工作状态。

但一旦电池意外自燃，其速度让用户很难有时间逃生。一汽大众在电池模组上的创新就在于此。四层电池组的设计有效隔绝了外界的热量。得益于此，电池模块在热失控后10分钟内不会开火或爆炸，为驾乘人员提供逃生时间，而普通纯电动汽车的逃生时间仅为5分钟。

车辆发生事故时，最容易撕裂车身。所以车身连接的程度决定了事故中车辆的损坏程度。得益于I.D .家族采用的激光焊接技术，焊点强度较普通点焊大大提高，意味着车身的连接度大大增强。因此，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，大大提高了车内的安全性。

另外，在冲压工艺上，一汽-大众佛山工厂采用六序冲压工艺，而普通冲压工具只有四序。流程之间的区别……使得I.D .系列产品拥有更加坚实优秀的机身。

底层架构带来领先技术。

智能汽车与传统汽车最大的区别在于传统分布式电子电气架构在计算能力、扩展能力和在线升级能力上的不足。与MQB建筑相比，这是MEB建筑的核心区别。安装在MEB平台上的E3电子电气架构，将原控制器的软硬件解耦拆分，再组合成三个单元，实现软件的快速迭代更新。

大众汽车集团(中国)车辆R&D负责人Widman“由于采用了集中式的系统设计，ID.4可以更容易地更新和升级，车辆在整个生命周期内始终为用户提供最新的产品体验。”大众汽车集团(中国)汽车研发负责人威德曼说。

这一显著变化意味着未来大众在电动化领域的整个家族都将向软件定义汽车的模式转变，软硬件更新将变得独立。E3电子电气架构提供的强大计算能力为新的ID系列产品生态提供了底层操作基础。据了解，得益于车载以太网技术的加入，最快可以达到1GB/S的数据传输速度。

这意味着系统可以快速响应主人发出的命令。更多的信息娱乐资源和自动驾驶功能也可以快速上车。

比如Travel Assist续航辅助系统2.0就是ID.4 CROZZ在自动驾驶方面最大的亮点，集成了自适应续航系统、变道辅助、车道保持等功能。新一代Travel Assist巡航辅助系统可以独立应对急弯和各种复杂路况，支持0-160km速度之间的走走停停。

此外，由于采用了全新的E3架构，ID.4CROZZ的驾驶舱中可以自豪地衍生出更多的创新想法ID.4CROZZ最大的创新在于车内仪表盘形状的改变——用5.3英寸的数字仪表盘取代了传统仪表盘。据大众官方称，这一创新旨在为驾驶者留下更多空间来期待AR-HUD，提高驾驶安全性。虽然尺寸变了，但是在仪表盘里还是能看到速度和地图等基本信息。

语音交互层面，通过激活语音控制，ID.4CROZZ可以识别自然语言，自动分析语义，执行指令；线上和线下都可以。在线上，云服务器可以识别更丰富的语义，执行智能指令。

除了传统的需求，ID.4CROZZ还带来了很多带有仪式感的情感关怀:ID的整体交互。轻交互灯带带给用户更多的科技感和仪式感；智能空调交互可以帮助用户随时改善空气质量...

正如清华大学汽车发展研究中心主任李贤均在一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛上所说，“在这个颠覆性创新的时代，不要用旧赛道的思维去思考新赛道的路径，不要用昨天的思维去做今天的事情。”

显然，一汽大众已经以新思维走上了新的轨道。

车云摘要:

2020年是十三五的收官之年，十四五即将开启。一汽-大众引进ID.4 CROZZ的全部产品和技术，是扩大对外开放，以创新促发展的重要体现。一汽-大众将以创新为第一动力，以科技为解决方案，以拥抱数字化为战略导向，以“为用户提供美好的出行体验”为目标，在更加开放的环境中实现高质量发展。这个行业正在悄然发生变化。

新能源汽车正在被更多用户接受，车企以密集的产品投放来回应消费者对新能源汽车的认可，以期收获更大的新能源红利。

从消费者的角度来看，高品质、高价值、更“智能”的纯电动汽车是他们的最佳选择。

可见，当存量竞争时代到来的时候，国内新能源汽车市场早已走向更高的台阶，用心打造高品质标杆产品才是新能源汽车市场和广大大众真正需要的。

在国产汽车产品质量方面，一汽-大众秉承了百年大众的制造精神，在质量上一直名列“优等生”。当产业变革突如其来，一汽-大众积极拥抱电动化、数字化，进而成为打造高品质产品的引领者。

两周前，一汽大众ID.4 CROZZ正式开启预售。凭借其最高25万元的售价和长达555km的续航，大众汽车玩法的改变立刻引发了一波大规模的“真香”现场。

2020年，“创新”已经成为一汽-大众的主题曲，电动化的深化是一汽-大众“创新”的重头戏。MEB平台的引入和ID.4 CROZZ的预售，开启了一汽大众转向电动化的新时代。

MEB平台之所以能备受关注，最重要的原因是它延续了大众的模块化特征。许多纯电动汽车可以使用相同的零件进行大规模生产。通过纯电动平台上巧克力电池的布置，整车重量配比合理，实现了空间的高利用率。

这就像一个乐高积木。在这个平台下，可以拼出不同类型的产品。MEB平台作为一汽-大众新能源战略中重要的模块化平台，将帮助一汽-大众完成不同类型新能源产品的投放。

对于一汽大众来说，这是一个重要的机会。一汽大众倾力打造MEB专属工厂，这是保证ID系列产品品质最重要的护城河。

忠于手艺，“触电”佛山

回到2018年6月，一汽-大众佛山工厂正式完成了大众全新纯电动MEB平台工厂改造项目的引进。一年半后，代表一汽-大众全新电气化战略制造水平最高的工厂——佛山工厂正式转型。据了解，一汽-大众佛山MEB智能工厂总产能超过60万辆。到2024年，年产能将达到77万台。

其实在此之前，佛山工厂见证了很多重磅车型的诞生，比如高尔夫GTI，奥迪A3 Sportback，奥迪A3 Limousine。现在，它将拥有一个新的标签——一汽大众首家MEB智能工厂和大众集团电动汽车战略车型工厂。

这个代表一汽-大众最高制造技术的工厂，有五个车间:电池车间、冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间。厂区呈U型，尽可能保证最佳的生产效率。

其中，电池组的生产往往是企业并购中最关键、最考验人的制造技术。在以安全为传统的一汽大众佛山智能工厂，电池车间也因此成为最重要的一点。

从自动化来看，电池车间焊装线是基于最新的VASS 06标准设计的高度智能化的自动化生产线，全线自动化率达到85%。装配线是根据康采恩集团的最新标准规划的高度自动化、智能化和柔性化的生产线。自动化率达到80%，远超同类流水线。

在生产技术上，电池装配线采用了大量的视觉识别技术，可以对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警。

此外，为了提高测量精度和电池质量的稳定性，电池车间还采用了机器视觉系统。当被测零件进入工作位置时，视觉系统获取图像并数字化分析被测零件的位置偏移，从而精确引导机器人修正轨迹，精度为0.02 mm..

无论是视觉识别技术的采用，还是机器视觉系统，都是一汽-大众佛山智能工厂技术先进性的明显体现。毕竟不是每个工厂都能达到这么精确的工艺水平。

在电池安全这个最重要的方面，一汽-大众佛山智能工厂也有“杀手锏”。佛山MEB纯电动汽车高压电池项目采用IVTAC高速铆接技术，通过压缩空气加速活塞撞针，将冲击铆钉压入工件实现连接。在没有预制孔的情况下，实现了薄壁零件的高效铆接，进一步提高了电池的安全性。

除了电池系统，冲压、焊接、涂装、总装的配合才能保证一辆大众ID.4 CROZZ的正常生产，先进的制造技术是产品质量的保证。

比如冲压车间，佛山MEB工厂冲压车间拥有世界领先的伺服压力机，全线具备钢铝混合生产能力，自动化率100%。

焊接连接是车身的质量，所以是展现制造工艺最关键的环节。一汽-大众焊接车间提供激光焊接、离子焊接、激光在线测量、超声波无损检测等前沿技术。即使在显微镜下观察，焊接处也光滑美观。

此外，在涂装车间，得益于一汽-大众的绿色生产理念，其佛山MEB智能工厂造车仅消耗1立方米水，树立了汽车行业最绿色的生产标杆。

经过前四道工序，一辆车就可以完成总装，最后下线。所以装配车间对效率的要求极高。一汽大众佛山Smart工厂是MEB+MQB混动线的全球首个装配车间。即使产品差异巨大，但80%的主要设备是共享的，实现了资源的高效利用。

品质成就用户价值。

一汽大众佛山MEB工厂承载了一汽大众对ID.4CROZZ的全部希望，其近乎苛刻的技术要求带来的是对用户生命财产的保护。

近两年，因电池安全引发的自燃事故比比皆是，让人心生担忧。如何保证电池的安全性成为新能源汽车制造商的重要课题。大众也不例外。

因此，一汽大众MEB电池模块针对新国标进行了特别优化。通过导热涂层和隔热涂层，电池的热量在电池模块和冷却管之间很好的传导，热量与电池组外部隔离，保证电池组处于稳定的工作状态。

但一旦电池意外自燃，其速度让用户很难有时间逃生。一汽大众的创新……电池模块的作用就在于此。四层电池组的设计有效隔绝了外界的热量。得益于此，电池模块在热失控后10分钟内不会开火或爆炸，为驾乘人员提供逃生时间，而普通纯电动汽车的逃生时间仅为5分钟。

车辆发生事故时，最容易撕裂车身。所以车身连接的程度决定了事故中车辆的损坏程度。得益于I.D .家族采用的激光焊接技术，焊点强度较普通点焊大大提高，意味着车身的连接度大大增强。因此，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，大大提高了车内的安全性。

另外，在冲压工艺上，一汽-大众佛山工厂采用六序冲压工艺，而普通冲压工具只有四序。工艺上的差异使得I.D .系列产品拥有更加坚实优秀的机身。

底层架构带来领先技术。

智能汽车与传统汽车最大的区别在于传统分布式电子电气架构在计算能力、扩展能力和在线升级能力上的不足。与MQB建筑相比，这是MEB建筑的核心区别。安装在MEB平台上的E3电子电气架构，将原控制器的软硬件解耦拆分，再组合成三个单元，实现软件的快速迭代更新。

大众汽车集团(中国)车辆R&D负责人Widman“由于采用了集中式的系统设计，ID.4可以更容易地更新和升级，车辆在整个生命周期内始终为用户提供最新的产品体验。”大众汽车集团(中国)汽车研发负责人威德曼说。

这一显著变化意味着未来大众在电动化领域的整个家族都将向软件定义汽车的模式转变，软硬件更新将变得独立。E3电子电气架构提供的强大计算能力为新的ID系列产品生态提供了底层操作基础。据了解，得益于车载以太网技术的加入，最快可以达到1GB/S的数据传输速度。

这意味着系统可以快速响应主人发出的命令。更多的信息娱乐资源和自动驾驶功能也可以快速上车。

比如Travel Assist续航辅助系统2.0就是ID.4 CROZZ在自动驾驶方面最大的亮点，集成了自适应续航系统、变道辅助、车道保持等功能。新一代Travel Assist巡航辅助系统可以独立应对急弯和各种复杂路况，支持0-160km速度之间的走走停停。

此外，由于采用了全新的E3架构，ID.4CROZZ的驾驶舱中可以自豪地衍生出更多的创新想法ID.4CROZZ最大的创新在于车内仪表盘形状的改变——用5.3英寸的数字仪表盘取代了传统仪表盘。据大众官方称，这一创新旨在为驾驶者留下更多空间来期待AR-HUD，提高驾驶安全性。虽然尺寸变了，但是在仪表盘里还是能看到速度和地图等基本信息。

语音交互层面，通过激活语音控制，ID.4CROZZ可以识别自然语言，自动分析语义，执行指令；线上和线下都可以。在线上，云服务器可以识别更丰富的语义，执行智能指令。

除了传统的需求，ID.4CROZZ还带来了很多带有仪式感的情感关怀:ID的整体交互。轻交互灯带带给用户更多的科技感和仪式感；智能空调交互可以帮助用户随时改善空气质量...

正如清华大学汽车发展研究中心主任李贤均在一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛上所说，“在这个颠覆性创新的时代，不要用旧赛道的思维去思考新赛道的路径，不要用昨天的思维去做今天的事情。”

显然，一汽大众已经以新思维走上了新的轨道。

车云摘要:

2020年是十三五的收官之年，十四五即将开启。一汽-大众引进ID.4 CROZZ的全部产品和技术，是扩大对外开放，以创新促发展的重要体现。一汽-大众将以创新为第一动力，以科技为解决方案，以拥抱数字化为战略导向，以“为用户提供美好的出行体验”为目标，在更加开放的环境中实现高质量发展。

标签：大众一汽奥迪曼高尔夫

汽车资讯热门资讯