思皓起步，江汽出发

一句话可以形容江淮乘用车向“新四化”的转型步伐，即进入深水区，3.0时代的大幕已经徐徐拉开。再加上瑞风品牌在广州车展上的独立，在思豪品牌发布之前，江淮乘用车多年来采取“商旅兼顾”的策略，至今已有明显的分化格局。

比尔·盖茨说过，“人们总是高估未来一两年的变化，低估未来十年的变化。”我们可以借用这句话，就是人们总是高估江淮未来一两年的危机，低估未来十年的增长。

为什么这么说？从JAC改变的标志到思豪的“闪电标准”，我们可以看到，它代表了能量、力量、赋能和创新的新标准，象征着年轻一代的活力和进取精神。充满科幻感的纯电动SUV思豪E40X亮相广州车展，是继思豪X8之后的又一惊艳之作。

而且四好品牌还会在新的框架下不断推出新产品，进一步整合江淮和大众的技术积累。进入了全新发展空间，融入了全新“姜奇集团”的江淮汽车会停止前进吗？

思豪X8，标准大众的产品实力。

事实上，思豪乘用车品牌发布的初衷是向全行业展示江淮汽车(以下简称“姜奇集团”)深耕乘用车市场，在品牌提升的道路上迈出了关键的一步。

姜奇集团董事长安安进曾说:“江淮是以商用车起家的，所以在大家的固有认知里，‘JAC’代表的是商用车。我们希望利用思豪的品牌标识来强化江淮乘用车的产品。”思豪X8应运而生。

而且，正如江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张稳根在9月26日北京车展上介绍思豪X8时所说，思豪乘用车“实现了全面对标、全线合规、全速联合竞标，将引领以用户体验为中心的乘用车3.0时代行稳致远。”

众所周知，决定思豪品牌能否实现市场爆款的关键在于产品。定位于大型6座中型SUV的思豪X8，在8.88 ~ 13.58万元价格区间拥有品质实力，实现了江淮乘用车业务的新突破，也推动了姜奇集团的产品升级和品牌升级。

这背后是整个体系的提升和培养。

得益于与大众的深度合作，思豪X8从驾驶舒适性、操控性、可靠性等方面对标准大众进行了全面的设计、调校和可靠性验证。整车通过了384万公里长的全工况路试(相当于环游170次)，打造了一款让用户放心的大众品质可靠的汽车。

无论是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔设计，还是基于“时代美学”设计理念的外观，还是最大功率135KW、最大扭矩300n·m的1.5TGDI第二代缸内直喷发动机，再加上2830mm的轴距，作为一款专为全家打造的中型SUV，思豪X8充分满足了用户轻松的出行需求。科技配置方面，借助L2自动驾驶、J-Link智能车联网、HKUST车载语音3.5系统、CSS儿童留守安全系统等，让用户出行无忧

在这个过程中，思豪乘用车营销公司总经理助理牛蕾表达得非常清楚，“思豪品牌的内在价值是回应新一代用户对汽车生活的追求。”

换句话说，思豪X8是一款中型SMV，六座，大专海……融合了“SUV”和“MPV”的优点。既有SUV的操控性和通过性，又有MPV的大空间、多座位、舒适性等特点，使得车辆的使用场景和用途更加丰富和多样化。

不仅仅是思豪X8，根据规划，思豪品牌还将基于全新模块化平台推出多款全新及改款车型。2020年底前，思豪A5、思豪X7、思豪X4将率先上市，市场表现值得期待。而且，每个产品都是“一个标准，共一个。”

未来几年，思豪品牌还将推出入门级紧凑型SUV思豪X5、A级SUV思豪S811、纯电动A级SUV思豪X811、A+级SUV以及全新中级车，以覆盖各个细分市场的所有产品阵营。“全速竞争”的姜奇集团变得越来越德国化。

品牌向上，思豪如何提升江淮乘用车？

与江淮大众的思豪品牌联合竞标，对于姜奇集团旗下思豪品牌的车型来说，无疑是一个极具象征意义的事件。而全面对标、全线达标、全速联合招标，也意味着未来江淮乘用车将真正与大众融合，江淮乘用车将融入大众合资车企体系。

我们梳理一下发展脉络就会知道，2017年底，在大众在华已经有两家乘用车合资企业的前提下，江淮汽车完成了与大众的合资，开启了新能源合资模式的新篇章。

2018年以来，JAC全面引入德国VDA质量管理体系，培训了50名不同领域的审核专家，投资数亿元升级生产线，包括光学自动检测设备、超声波焊点分析仪、自动焊接设备、Fanuc(发那科)机器人、TLD(有存档责任)点控设备、湿度检测仪等。

此外，为确保产品符合大众全球质量标准，JAC还在人才体系建设、质量能力评估、产品审核等方面严格遵循德国VDA质量管理体系，打造自身核心竞争力。

2020年5月29日，大众出资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，同时将电动车合资公司江淮大众的股权提高至75%，并获得合资公司的经营权，使得江淮汽车与大众的合作更加紧密。在最近的北京车展上，JAC发布了转型后的乘用车品牌——思豪，成功引爆了关注。在大众强大的系统实力支撑下，利用这些优势资源，显然会成为思豪品牌的坚强后盾。

短短三年时间，JAC乘用车已经全面实现了市民赋能。毫无疑问，JAC在乘用车方面完成了一种新的探索模式。在“新四化”的趋势下，江淮品牌的向上之路也是从思豪开始的。

按照牛蕾对媒体的表述，四好乘用车的后续规划主要包括三个方面:一是新平台，二是新技术，三是新产品。

新平台方面，油电共享的全新模块化平台涵盖了从A0到B的SUV、轿车等不同车身形态，并搭载了纯电动、燃油车、混合动力等多种动力。在新技术方面，将保持产品智能化、网络化水平与国家规划和行业发展同步，加快车联网、自动驾驶等新技术的应用。

至于新产品，我已经讲过了，这里不再赘述。其实通过思豪X8的发布，相比之前江淮汽车产品品质的升级，已经是脱胎换骨的表现了。

?

然而，多年来，江淮乘用车和商用车的标识……混过，都是“JAC”，商用车的实力一定程度上拉低了乘用车的品牌。因此，尽快与商用车品牌“切割”，向高端努力，思豪品牌才有发展壮大的可能。

此外，正如记者在上一篇文章中所说，JAC在新能源方面没有专属品牌，相比几何、爱安、欧拉等几个品牌无疑是有所欠缺的。所以“思豪”的推出，可能不仅会让江淮乘用车在新能源的品牌向上，也会提升整个江淮乘用车的品牌。

现在，我们可以看到，思好的使命和愿景，是姜奇集团与时俱进，积极拥抱变化，不断探索，为消费者带来智慧出行新体验的创新。思好的产品和服务也将带给用户更完美的体验。面对“乘用车3.0时代”的未来愿景，我们延伸一句早期的歌词，“不要，不要，留在你的脚步……”

文/王晓曦

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]一句话可以形容江淮乘用车向“新四化”的转型步伐，即进入深水区，3.0时代的大幕已经徐徐拉开。再加上瑞风品牌在广州车展上的独立，在思豪品牌发布之前，江淮乘用车多年来采取“商旅兼顾”的策略，至今已有明显的分化格局。

比尔·盖茨说过，“人们总是高估未来一两年的变化，低估未来十年的变化。”我们可以借用这句话，就是人们总是高估江淮未来一两年的危机，低估未来十年的增长。

为什么这么说？从JAC改变的标志到思豪的“闪电标准”，我们可以看到，它代表了能量、力量、赋能和创新的新标准，象征着年轻一代的活力和进取精神。充满科幻感的纯电动SUV思豪E40X亮相广州车展，是继思豪X8之后的又一惊艳之作。

而且四好品牌还会在新的框架下不断推出新产品，进一步整合江淮和大众的技术积累。进入了全新发展空间，融入了全新“姜奇集团”的江淮汽车会停止前进吗？

思豪X8，标准大众的产品实力。

事实上，思豪乘用车品牌发布的初衷是向全行业展示江淮汽车(以下简称“姜奇集团”)深耕乘用车市场，在品牌提升的道路上迈出了关键的一步。

姜奇集团董事长安安进曾说:“江淮是以商用车起家的，所以在大家的固有认知里，‘JAC’代表的是商用车。我们希望利用思豪的品牌标识来强化江淮乘用车的产品。”思豪X8应运而生。

而且，正如江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张稳根在9月26日北京车展上介绍思豪X8时所说，思豪乘用车“实现了全面对标、全线合规、全速联合竞标，将引领以用户体验为中心的乘用车3.0时代行稳致远。”

众所周知，决定思豪品牌能否实现市场爆款的关键在于产品。定位于大型6座中型SUV的思豪X8，在8.88 ~ 13.58万元价格区间拥有品质实力，实现了江淮乘用车业务的新突破，也推动了姜奇集团的产品升级和品牌升级。

这背后是整个体系的提升和培养。

由于与大众的深度合作，思豪X8对标准的可靠性进行了全面的设计、调整和验证……大众在驾驶舒适性、操控性、可靠性方面。整车通过了384万公里长的全工况路试(相当于环游170次)，打造了一款让用户放心的大众品质可靠的汽车。

无论是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔设计，还是基于“时代美学”设计理念的外观，还是最大功率135KW、最大扭矩300n·m的1.5TGDI第二代缸内直喷发动机，再加上2830mm的轴距，作为一款专为全家打造的中型SUV，思豪X8充分满足了用户轻松的出行需求。科技配置方面，借助L2自动驾驶、J-Link智能车联网、HKUST车载语音3.5系统、CSS儿童留守安全系统等，让用户出行无忧

在这个过程中，思豪乘用车营销公司总经理助理牛蕾表达得非常清楚，“思豪品牌的内在价值是回应新一代用户对汽车生活的追求。”

换句话说，思豪X8是一款中型SMV，六座，大专座，兼具“SUV”和“MPV”的优点。既有SUV的操控性和通过性，又有MPV的大空间、多座位、舒适性等特点，使得车辆的使用场景和用途更加丰富和多样化。

不仅仅是思豪X8，根据规划，思豪品牌还将基于全新模块化平台推出多款全新及改款车型。2020年底前，思豪A5、思豪X7、思豪X4将率先上市，市场表现值得期待。而且，每个产品都是“一个标准，共一个。”

未来几年，思豪品牌还将推出入门级紧凑型SUV思豪X5、A级SUV思豪S811、纯电动A级SUV思豪X811、A+级SUV以及全新中级车，以覆盖各个细分市场的所有产品阵营。“全速竞争”的姜奇集团变得越来越德国化。

品牌向上，思豪如何提升江淮乘用车？

与江淮大众的思豪品牌联合竞标，对于姜奇集团旗下思豪品牌的车型来说，无疑是一个极具象征意义的事件。而全面对标、全线达标、全速联合招标，也意味着未来江淮乘用车将真正与大众融合，江淮乘用车将融入大众合资车企体系。

我们梳理一下发展脉络就会知道，2017年底，在大众在华已经有两家乘用车合资企业的前提下，江淮汽车完成了与大众的合资，开启了新能源合资模式的新篇章。

2018年以来，JAC全面引入德国VDA质量管理体系，培训了50名不同领域的审核专家，投资数亿元升级生产线，包括光学自动检测设备、超声波焊点分析仪、自动焊接设备、Fanuc(发那科)机器人、TLD(有存档责任)点控设备、湿度检测仪等。

此外，为确保产品符合大众全球质量标准，JAC还在人才体系建设、质量能力评估、产品审核等方面严格遵循德国VDA质量管理体系，打造自身核心竞争力。

2020年5月29日，大众出资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，同时将电动车合资公司江淮大众的股权提高至75%，并获得合资公司的经营权，使得江淮汽车与大众的合作更加紧密。在最近的北京车展上，JAC发布了转型后的乘用车品牌——思豪，成功引爆了关注。在大众强大的系统实力支撑下，利用这些优势资源，显然会成为思豪品牌的坚强后盾。

短短三年，just帕森……汽车已经完全由公众授权。毫无疑问，JAC在乘用车方面完成了一种新的探索模式。在“新四化”的趋势下，江淮品牌的向上之路也是从思豪开始的。

按照牛蕾对媒体的表述，四好乘用车的后续规划主要包括三个方面:一是新平台，二是新技术，三是新产品。

新平台方面，油电共享的全新模块化平台涵盖了从A0到B的SUV、轿车等不同车身形态，并搭载了纯电动、燃油车、混合动力等多种动力。在新技术方面，将保持产品智能化、网络化水平与国家规划和行业发展同步，加快车联网、自动驾驶等新技术的应用。

至于新产品，我已经讲过了，这里不再赘述。其实通过思豪X8的发布，相比之前江淮汽车产品品质的升级，已经是脱胎换骨的表现了。

?

但多年来，江淮乘用车和商用车的logos混用，都是“JAC”，商用车的强势在一定程度上拉低了乘用车的品牌。因此，尽快与商用车品牌“切割”，向高端努力，思豪品牌才有发展壮大的可能。

此外，正如记者在上一篇文章中所说，JAC在新能源方面没有专属品牌，相比几何、爱安、欧拉等几个品牌无疑是有所欠缺的。所以“思豪”的推出，可能不仅会让江淮乘用车在新能源的品牌向上，也会提升整个江淮乘用车的品牌。

现在，我们可以看到，思好的使命和愿景，是姜奇集团与时俱进，积极拥抱变化，不断探索，为消费者带来智慧出行新体验的创新。思好的产品和服务也将带给用户更完美的体验。面对“乘用车3.0时代”的未来愿景，我们延伸一句早期的歌词，“不要，不要，留在你的脚步……”

文/王晓曦

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