埃安开启换道超车，广汽集团获得新动能

广汽永旺刚刚成立三年，却成为广汽集团乃至全行业的深度冲锋。

在11月20日开幕的广州国际车展上，广汽集团的头条新闻是“广汽阿亚恩”品牌正式独立运营，广汽新能源汽车有限公司更名为“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”。

广汽爱安总经理顾惠南认为，广汽爱安单飞是理所当然的事情。“三年前，我们在规划广汽新能源的时候，就打算打造一个自主品牌。过去三年我们取得了巨大的成功，现在需要从体制和机制上解决进一步发展的瓶颈。”

广汽爱安副总经理肖勇表示，要想在2021年销量增长50%，就要在包括客户体验在内的商业模式上不断创新。

业内人士认为，广汽爱安专注新能源，分拆运营相当于变道超车，将与传祺等燃油品牌明显区隔，其高端定位将作为新动能推动整个广汽集团转型升级。

品牌独立“自然而然”

虽然从最早的“广汽新能源”时代就可以在业内观察到广汽集团内部这一新事业部的垂直管理模式，但当广汽阿亚恩在广州车展上首次正式宣布独立运营时，还是让整个行业颇为震惊。

但这个过程，对于广汽爱安总经理顾惠南来说，是自然而然的。

从销量来看，广汽爱安已经是行业内首家累计销量超过10万辆的新能源车企。

10月份，广汽爱安销量为7106辆，连续两个月突破7000辆。今年1-10月累计销量超过4.5万辆，同比增长72%。

而且近两年广汽爱安销量分别为2万辆和4.2万辆，增速分别超过400%和110%。到今年9月，累计销量已突破10万辆，成为最快到达这一关键节点的新能源汽车企业。成立三年，成为行业头部企业。

随着销量的增加和品牌认知度的提高，作为一个纯电动高端品牌，爱安与主打燃油车的传祺品牌的区分问题开始被提上日程。

广汽爱安总经理顾惠南表示，爱安与传祺品牌的关系容易混淆消费者(车型尾部标识为广汽传祺)，因此新能源汽车的品牌与传统燃油汽车的品牌仍需区分，广汽爱安品牌的独立运营解决了这一问题。

他强调，广汽爱安已经形成了先进、好玩、新潮、优质的品牌基因。需要解决的是下一步的发展。要通过体制机制创新推动高端化，着力打造“高端智能电动汽车品牌”，创新行业整合全技术和营销服务，构建可持续的能源利用生态和智能移动出行生态，同时实现产品、品质和企业文化的全方位提升。

其中最引人关注的是广汽爱安的高端定位——爱安是国内第一个累计销量超过10万辆的品牌，定位高端，这意味着在占据品牌和技术制高点的同时，也将在一定程度上助力整个广汽集团的品牌。

定位高端突破瓶颈

当初爱安的品牌战略是针对主流市场的中高端定位，与大多数国产品牌的风格明显不同。

根据广汽爱安官方数据，目前爱安品牌下的车型定价已经达到349，6……元(AION LX 80D MAX版)，而中高级智能车爱安S今年累计销量已经达到35145辆。这款车的补贴价格区间为13.98万-20.58万元，已经开始向之前合资公司控制的核心市场渗透。

这和产品力有关，也和广汽爱安总经理顾惠南有关，对于未来的汽车“一定是EV(纯电动汽车)和ICV(智能网联汽车)的天下”。

因此，广汽新能源斥资高达30亿元打造GEP 2.0纯电动平台，成为全球“仅有的两个”与特斯拉并列的专用电气化架构，为整车性能提升提供了硬件基础。除此之外，就是“三合一”电驱(甚至在广州车展上展示了“四合一”系统)和包括BMS在内的核心技术加成，使得爱安品牌下的车型能够实现更长的续航。

ICV技术也实现了大规模生产。ADiGO 3.0自动驾驶技术(L3级别)已搭载AION LX，AION V还搭载5G车载智能通讯系统，实现一键远程泊车、智能健康驾驶舱、AR实景导航。

渠道创新体现了数字化和年轻化的特点，如以“时空虫洞”概念为特色的25小时体验中心和用户专属APP，被广汽新能源副总经理肖勇认为是激活广汽爱安私域流量，实现用户服务和协同发展的关键平台。打通线上线下后，构建用户-经销商-OEM的“金三角”创新模式，“爱安一键享受服务”。

这使得广汽爱安成为广汽集团在EV技术和ICV技术上领先的业务板块，并开始技术输出。包括广丰在内的一些合资企业也开始在汽车技术方面进行合作。

在中国自主品牌和合资车企发展史上，国产品牌反哺集团合资品牌尚属首次，也意味着广汽爱安突破了发展瓶颈。

群体转化的新动能

广汽集团近日发布公告称，董事会19日审议通过议案，纲要提出到“十四五”末挑战产销350万辆，其中新能源占比20%，成为领先的移动出行服务商。

这意味着独立后的广汽爱安将在整个集团向移动出行服务商的转型中起到关键作用，需要与传祺品牌、合资品牌下的新能源业务一起达到70万辆左右的新能源汽车销售矩阵。

从过去三年的情况来看，广汽爱安基本度过了起步阶段，在EV、ICV等关键领域积累了核心技术，比如石墨烯在电池技术上的应用等累计销量也达到了10万辆，规模效应开始显现。

值得一提的是，广汽爱安与广汽集团旗下其他平行业务的协同效应开始形成。相关人士表示，目前，广汽爱安已与广汽丰田、广汽本田、广汽蔚来、广汽三菱、广汽菲克成立合资、合作公司，并开始输出技术和产品。

这在国内大型汽车企业集团还是第一次——以前是合资品牌向自主品牌输出技术和产品，现在广汽爱安改变了这个“惯例”。

这也意味着一个事实:广汽阿亚恩将扮演深度充电的角色，从广汽集团转型为移动出行服务商，承担集团内部的战略使命。

从近三年的表现来看，广汽永旺在起步阶段已经完成了既定目标，现在独立运营后，将推动整个集团的转型升级。

站在全行业的角度来看，广汽爱安也走到了前面——一汽目前是依托红旗品牌来推动转型，但并不是纯电路线。东风蓝兔可能要到明年才会正式量产首款汽车。SAIC高端电气化品牌尚未公布细节……BAIC的极限福克斯品牌需要继续提高销量。长城和吉利分别推出了欧拉和几何品牌，动作也很快，但就战略规划、品牌定位和技术积累而言，就不好说了。

随着广汽产品矩阵的完善(GEP2.0平台，每年至少推出一款新车)以及数字化营销和服务的推进，广汽公司将在消费升级时代快速扩大销量，构建用户心智，借助外部政策和自身实力打造核心竞争优势和培育产品力，成为广汽集团再上新台阶的新动能。广汽永旺刚刚成立三年，却成为广汽集团乃至全行业的深度冲锋。

在11月20日开幕的广州国际车展上，广汽集团的头条新闻是“广汽阿亚恩”品牌正式独立运营，广汽新能源汽车有限公司更名为“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”。

广汽爱安总经理顾惠南认为，广汽爱安单飞是理所当然的事情。“三年前，我们在规划广汽新能源的时候，就打算打造一个自主品牌。过去三年我们取得了巨大的成功，现在需要从体制和机制上解决进一步发展的瓶颈。”

广汽爱安副总经理肖勇表示，要想在2021年销量增长50%，就要在包括客户体验在内的商业模式上不断创新。

业内人士认为，广汽爱安专注新能源，分拆运营相当于变道超车，将与传祺等燃油品牌明显区隔，其高端定位将作为新动能推动整个广汽集团转型升级。

品牌独立“自然而然”

虽然从最早的“广汽新能源”时代就可以在业内观察到广汽集团内部这一新事业部的垂直管理模式，但当广汽阿亚恩在广州车展上首次正式宣布独立运营时，还是让整个行业颇为震惊。

但这个过程，对于广汽爱安总经理顾惠南来说，是自然而然的。

从销量来看，广汽爱安已经是行业内首家累计销量超过10万辆的新能源车企。

10月份，广汽爱安销量为7106辆，连续两个月突破7000辆。今年1-10月累计销量超过4.5万辆，同比增长72%。

而且近两年广汽爱安销量分别为2万辆和4.2万辆，增速分别超过400%和110%。到今年9月，累计销量已突破10万辆，成为最快到达这一关键节点的新能源汽车企业。成立三年，成为行业头部企业。

随着销量的增加和品牌认知度的提高，作为一个纯电动高端品牌，爱安与主打燃油车的传祺品牌的区分问题开始被提上日程。

广汽爱安总经理顾惠南表示，爱安与传祺品牌的关系容易混淆消费者(车型尾部标识为广汽传祺)，因此新能源汽车的品牌与传统燃油汽车的品牌仍需区分，广汽爱安品牌的独立运营解决了这一问题。

他强调，广汽爱安已经形成了先进、好玩、新潮、优质的品牌基因。需要解决的是下一步的发展。要通过体制机制创新推动高端化，着力打造“高端智能电动汽车品牌”，创新行业整合全技术和营销服务，构建可持续的能源利用生态和智能移动出行生态，同时实现产品、品质和企业文化的全方位提升。

其中，th……最有意思的是广汽爱安的高端定位——爱安是国内第一个累计销量超过10万辆的品牌，定位高端，这意味着在占领品牌和技术制高点的同时，也将在一定程度上助力整个广汽集团的品牌。

定位高端突破瓶颈

当初爱安的品牌战略是针对主流市场的中高端定位，与大多数国产品牌的风格明显不同。

广汽爱安官方数据显示，目前爱安品牌旗下车型定价已达34.96万元(AION LX 80D MAX版)，中高级智能车爱安S今年累计销量达35145辆。这款车的补贴价格区间为13.98万-20.58万元，已经开始向之前合资公司控制的核心市场渗透。

这和产品力有关，也和广汽爱安总经理顾惠南有关，对于未来的汽车“一定是EV(纯电动汽车)和ICV(智能网联汽车)的天下”。

因此，广汽新能源斥资高达30亿元打造GEP 2.0纯电动平台，成为全球“仅有的两个”与特斯拉并列的专用电气化架构，为整车性能提升提供了硬件基础。除此之外，就是“三合一”电驱(甚至在广州车展上展示了“四合一”系统)和包括BMS在内的核心技术加成，使得爱安品牌下的车型能够实现更长的续航。

ICV技术也实现了大规模生产。ADiGO 3.0自动驾驶技术(L3级别)已搭载AION LX，AION V还搭载5G车载智能通讯系统，实现一键远程泊车、智能健康驾驶舱、AR实景导航。

渠道创新体现了数字化和年轻化的特点，如以“时空虫洞”概念为特色的25小时体验中心和用户专属APP，被广汽新能源副总经理肖勇认为是激活广汽爱安私域流量，实现用户服务和协同发展的关键平台。打通线上线下后，构建用户-经销商-OEM的“金三角”创新模式，“爱安一键享受服务”。

这使得广汽爱安成为广汽集团在EV技术和ICV技术上领先的业务板块，并开始技术输出。包括广丰在内的一些合资企业也开始在汽车技术方面进行合作。

在中国自主品牌和合资车企发展史上，国产品牌反哺集团合资品牌尚属首次，也意味着广汽爱安突破了发展瓶颈。

群体转化的新动能

广汽集团近日发布公告称，董事会19日审议通过议案，纲要提出到“十四五”末挑战产销350万辆，其中新能源占比20%，成为领先的移动出行服务商。

这意味着独立后的广汽爱安将在整个集团向移动出行服务商的转型中起到关键作用，需要与传祺品牌、合资品牌下的新能源业务一起达到70万辆左右的新能源汽车销售矩阵。

从过去三年的情况来看，广汽爱安基本度过了起步阶段，在EV、ICV等关键领域积累了核心技术，比如石墨烯在电池技术上的应用等累计销量也达到了10万辆，规模效应开始显现。

值得一提的是，广汽爱安与广汽集团旗下其他平行业务的协同效应开始形成。相关人士表示，目前，广汽爱安已与广汽丰田、广汽本田、广汽蔚来、广汽三菱、广汽菲克成立合资、合作公司，并开始输出技术和产品。

这在国内大型汽车企业集团还是第一次——以前是合资品牌向自主品牌输出技术和产品，现在广汽爱安改变了这个“惯例”。

这也意味着一个事实:广汽阿亚恩将出战……e角色深度充电，即从广汽集团转型为移动出行服务提供商，并承担集团内部的战略使命。

从近三年的表现来看，广汽永旺在起步阶段已经完成了既定目标，现在独立运营后，将推动整个集团的转型升级。

站在全行业的角度来看，广汽爱安也走到了前面——一汽目前是依托红旗品牌来推动转型，但并不是纯电路线。东风蓝兔可能要到明年才会正式量产首款汽车。SAIC的高端电气化品牌尚未公布细节，BAIC的Extreme Fox品牌需要继续提高销量。长城和吉利分别推出了欧拉和几何品牌，动作也很快，但就战略规划、品牌定位和技术积累而言，就不好说了。

随着广汽产品矩阵的完善(GEP2.0平台，每年至少推出一款新车)以及数字化营销和服务的推进，广汽公司将在消费升级时代快速扩大销量，构建用户心智，借助外部政策和自身实力打造核心竞争优势和培育产品力，成为广汽集团再上新台阶的新动能。

标签：埃安广汽集团AION LXAION V本田

汽车资讯热门资讯