年底冲刺　车企竞合谱新曲

“金九银十”之后，乘用车行业的竞争与合作、优胜劣汰在今年达到了高潮。随着中国汽车市场的逐步回暖，乘用车行业的竞争越来越激烈，竞争格局也在发生变化。

狂欢盛宴广州车展热闹非凡

11月下旬，广州车展如期而至。在正常的抗疫和存量竞争背景下，广州车展作为今年最后一次大型车展，具有很强的指导意义。在广州车展发布的新车中，很多车型的表现都非常出色，包括传统轿车、SUV以及混动车型。

一汽丰田发布了三款基于TNGA架构的全新车型，其中全球首款车型ALLION最为抢眼。这款车是专为中国市场定制的全新产品，预计明年3月上市。在A级车卡罗拉和b级车亚洲龙之间，一汽丰田通过ALLION填补A+级车的短板，有望带来新的销量增长点。

在广州车展的主场，广汽传祺正式发布了全新的口号——“以一种智能的方式更好”，同时首款基于GPMA架构的跑车EMPOW55首次亮相，新车将于2021年年中正式上市。此外，广汽集团已正式发布双子星计划，未来在打造品牌和产品力方面会有更多实际行动。

随着消费升级，旅行车越来越受到消费者的青睐。福特汽车公司敏锐地意识到了这一市场变化，推出了猎狐版。在助力福特品牌年轻化的同时，猎狐版也将成为长安福特抢占年轻消费市场的重要车型。

今年以来，小型电动汽车的热销有效支撑了国内新能源汽车市场的发展。五菱洪光MINIEV上市仅几个月就成为新能源汽车销量榜冠军。在今年的广州车展上，小微电动车接连亮相，吸引了不少眼球。

长城汽车纯电动小型SUV欧拉好猫亮相本届广州车展，基于长城汽车“柠檬+咖啡”智能平台。正式上市后，欧拉好猫将与黑猫、白猫携手，加强欧拉品牌的影响力。与此同时，奇瑞纯电动小型SUV全新瑞虎E也迎来了上市后的车展首秀。此外，上汽通用五菱旗下电动车新宝骏宝骏小biu、零跑汽车旗下微型电动车T03等车型也在本次广州车展亮相。

新车型外观抢眼的同时，诸多硬核技术也让人感叹自主品牌的进步。广州车展期间，吉利星锐发布首款FOTA升级及新计划，实现“燃油车OTA”的承诺，成为业内首款实现车辆OTA的燃油车。同时也印证了吉利从云服务、安全管理到电器开发的能力。

在疫情期间，比亚迪与众不同的全产业链体系显示了其特殊的价值。广州车展上，比亚迪首次亮相秦PLUS，这是继韩、2021唐、宋PLUS之后，比亚迪今年新上市的第四款重磅车型。作为比亚迪全球首款超级混动车，秦PLUS搭载DM-i超级混动技术，其核心部件——小云-插电式专用1.5L高效发动机热效率高达43%，创下全球量产汽油发动机最高热效率。

摆脱“水逆”，汽车股普涨。

11月，除了令人眼花缭乱的广州车展，汽车股更是惊喜连连。“双十一”前，汽车股一路上涨，到了11月底，汽车股更是火爆，尤其是新能源汽车股。首先，这得益于新能源汽车市场的良好表现。数据显示，10月新能源乘用车市场多元化，销量突破万辆，其中上汽通用五菱汽车29711辆，比亚迪汽车22395辆，SAIC乘用车12785辆，特斯拉中国汽车12143辆。蔚来、理想、威马、小鹏、何忠、零跑全pe……成型良好。目前企业在新能源汽车产品上持续发力，预计最近两个月国内新能源汽车市场将继续高速增长。从SAIC-大众ID.4X的高关注度，也可以看出传统车企在电动化浪潮下一搏的决心。

11月，新能源汽车产业发展规划(2021 ~ 2035)发布，新能源汽车相关概念股犹如“坐上了火箭”。规划指出，经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术将达到国际先进水平，纯电动汽车将成为新销售汽车的主流。这对于新能源汽车行业未来的发展无疑是一大利好。

不可否认，国内汽车销量的持续增长重振了资本市场对汽车企业的信心，政策的加持无疑让股市上涨。11月5日，中国新能源汽车一哥比亚迪市值正式突破5000亿大关。以比亚迪为代表的本土汽车品牌，在新能源动力、汽车智能化、产品性价比等方面的优势已经开始显现。11月下旬，造车新势力股价大涨。蔚来股价上涨12.45%，蔚来市值达到754.4亿美元(约合人民币4947.3亿元)，在全球车企中排名第四。Xpeng Motors和LI也分别上涨了33.98%和14.48%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，美国市场的新能源汽车价格偏高存在一定的泡沫，但这种泡沫源于资本市场对汽车行业未来的良好预期。美国投资者认同中国汽车工业的技术发展路线，看好未来趋势，使得在美国上市的中国车企估值较高。目前造车新势力的产品已经得到了市场的高度认可。北京、上海等一线城市市场消费能力强，期待有更高品质的新能源汽车。而造车新势力产品力相对较强，智能化水平较高，逐渐被消费者认可，渠道也经受住了考验。他们将逐渐在高端新能源汽车市场形成强大的竞争力。

然而，造车新势力的高估值也引起了业内的担忧。卖空者香农的一份报告指出，蔚来的估值不可持续。Citron在报告中表示，近期投资者对新能源汽车的热情表明，他们还没有深刻认识到中国市场的激烈竞争，尤其是车企之间的价格战。报告指出，考虑到市场竞争格局，蔚来的股价已经脱离合理区间。蔚来汽车股价相对估值是特斯拉的两倍，明显高估。

在“羊群效应”下，截至11月底，大量汽车股仍处于上涨态势。11月25日早盘，长安汽车涨停，长城汽车涨逾5%。小康股份再次涨停，江淮汽车、中通客车也大幅上涨。

在崔东树看来，估值是资本市场的评价，对企业的发展没有实际意义。像华为这种没有上市的公司也是世界级的企业，企业发展的根本是做好产品。

中外合作继续深化。

11月以来，中外合作项目不断深化。近日，吉利控股集团与戴姆勒股份有限公司联合宣布，将在下一代混合动力汽车技术的高效动力技术系统上展开合作，未来该发动机可能会应用于吉利包括沃尔沃和领克在内的产品中，发动机生产工厂将在合作伙伴的欧洲和中国工厂生产。据悉，戴姆勒与吉利的合作协议将为戴姆勒节省数亿欧元。在中德两大汽车集团试图分担R&D成本的同时，内燃机的增长潜力面临着疫情危机和监管授权的双重威胁……ities对废气排放的限制。

诚然，汽车行业是全球化程度最高的行业之一。要提高中国汽车工业的全球竞争力，我们必须更加深入，更加积极地参与全球化的整个进程，更加有效和优化地利用全球资源。对于外资企业来说，中国汽车市场已经成为最重要的市场之一，深度绑定中国合作伙伴是必然选择。

日前，JAC汽车发布公告称，公司收到JAC大众通知，JAC大众增资相关事宜已由安徽省发改委备案。这也意味着大众在新能源汽车领域又多了一个利器。根据大众与JAC签署的协议，JAC大众计划引入的4 ~ 5款纯电动汽车产品将基于大众的纯电动平台打造；2025-2030年，江淮大众将建成生产节奏为每小时60辆(年产约40万辆)的工厂，并实现满负荷运转。

此外，大众在江淮的增资也正式获批。江淮汽车宣布，大众中国作为股东直接投资持有合资公司75%的股份后，大众集团愿意将大众集团的主流品牌和一系列新能源产品引入合资公司。合资公司将逐步扩大规模，力争2029年实现年产35万~ 40万辆的目标。业内人士认为，大众对江淮的增资，为江淮汽车未来的发展打开了极大的想象空间。

“在新能源汽车领域，国内企业有先发优势，跨国公司的‘脚步’确实慢，所以也希望和国内企业合作，补齐本土供应链的短板。”赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鲁文亮告诉记者，国内企业也希望通过深化合作，获得品牌、生产、质量、销售等方面的支持。目前新能源汽车产量比较少，成本比较高。通过合作，联合研发可以摊薄成本，对中外双方都是双赢。

罗兰·贝格全球合伙人、大中华区副总裁方告诉记者，跨国公司加大在中国市场的投资主要有几个原因。第一，股比放开后，在华业务较强的跨国公司希望通过扩大股比来提升自己的影响力、决策权和利润。第二，中国市场是全球市场的一个亮点，而且会越来越重要，所以外资企业会继续加强对中国市场的投资。第三，市场竞争越来越激烈，跨国公司希望通过合资合作加强战略布局。

在品牌上做文章

在今年的广州车展上，我们可以看到，为了进一步提升品牌溢价能力，自主车企在品牌推广上“有所作为”。在本次广州车展上，长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型UNI-K正式亮相。UNI-K作为一款定位旗舰车型的中大型SUV，预计将于2021年上半年正式上市。作为长安汽车品牌向上和战略转型的重要落地点，UNI-K发布的产品信息清晰地表明，长安汽车高端品牌正在按下“加速键”。不难发现，主打“高端”的车型成为了焦点。几年前，一些自主品牌开始试水高端打法。随着效果逐渐显现，越来越多的自主品牌开始了品牌向上的道路。

再比如，江淮汽车在广州车展发布了“refine”瑞风商用车品牌，瑞风商用车首款高端旗舰车型正式上市。未来五年，瑞风将推出10款以上MPV产品，覆盖从入门级到中高端的所有细分市场，满足从商用到商务接待场景的需求，向“高价值出行解决方案服务商”转型。

如果说前几年的“高端”还是个别自主品牌的新玩法，那么今天，高端已经成为这些中国品牌的必争之地。尤其是在汽车市场由增量向存量转变的过程中，产品竞争逐渐扩大到品牌竞争，高端化是自主品牌的必由之路。随着新四化的到来，自主品牌可以依靠智能网联和新能源技术再次向高端产品发起冲击。

“高端是每个车企追求的目标。新能源之后，汽车产业链会变得更简单。如果主机厂不掌握电池等核心部件，大部分用户会被品牌吸引。”鲁文亮说。

此外，广汽阿亚恩品牌在广州车展期间宣布独立。广汽阿亚恩总经理顾惠南表示，广汽阿亚恩成立后，将加速打造……新能源和智能汽车产品，寻求品牌突破。

在汽车行业的不断转型中，新能源汽车的品牌自主已经成为汽车企业转型的一种方式。在此之前，奇瑞、BAIC、广汽、长城和吉利都已经将新能源汽车业务分离出来，从事新能源汽车的研发、生产和营销。

“这样做的主要目的是为了摆脱消费者对传统车企的固有印象。传统品牌对其新能源汽车的业务发展有一定的限制。在一些固有印象下，一些新能源车很难卖出自己的传统车标。”鲁文亮说道。

在方看来，由于历史原因，中国汽车品牌长期处于低质低价的发展阶段。但随着消费升级，需求增加，自主品牌有了品牌向上的驱动力。“自下而上很难，所以脱离原有的品牌体系，更容易建立成功的独立品牌。”方对说道。

该回家了。

11月13日，东风公司与中国省裕隆集团合资的东风裕隆汽车有限公司正式进入破产清算程序，纳智捷汽车退出市场已成定局。

2019年，纳智捷在的销量仅为1947辆，2020年1月至10月，其在的累计销量仅为两位数。资料显示，东风裕隆汽车销售有限公司负债总额约为19.58亿元。由于公司资产不足以清偿债务，债权人向法院申请破产清算。

巧合的是。11月20日，华晨汽车集团控股有限公司也正式进入破产重整程序。

方指出，企业的实力是能够真正影响消费者决策的产品竞争力和服务竞争力的能力。如果一些企业前期过于依赖合资品牌，不注重打造自主品牌，就会逐渐落后。产品竞争力或服务竞争力不足的企业，自然会被消费者抛弃。

“汽车企业破产重组不可避免。“十四五”发展建议提到推进企业重组，重点是汽车企业。”鲁文亮告诉记者，破产重整可以让闲置的资源利用起来，资本流动起来，有能力的企业发挥更大的作用，实现资源和能力的平衡和对等。“金九银十”之后，乘用车行业的竞争与合作、优胜劣汰在今年达到了高潮。随着中国汽车市场的逐步回暖，乘用车行业的竞争越来越激烈，竞争格局也在发生变化。

狂欢盛宴广州车展热闹非凡

11月下旬，广州车展如期而至。在正常的抗疫和存量竞争背景下，广州车展作为今年最后一次大型车展，具有很强的指导意义。在广州车展发布的新车中，很多车型的表现都非常出色，包括传统轿车、SUV以及混动车型。

一汽丰田发布了三款基于TNGA架构的全新车型，其中全球首款车型ALLION最为抢眼。这款车是专为中国市场定制的全新产品，预计明年3月上市。在A级车卡罗拉和b级车亚洲龙之间，一汽丰田通过ALLION填补A+级车的短板，有望带来新的销量增长点。

在广州车展的主场，广汽传祺正式发布了全新的口号——“以一种智能的方式更好”，同时首款基于GPMA架构的跑车EMPOW55首次亮相，新车将于2021年年中正式上市。此外，广汽集团已正式发布双子星计划，未来在打造品牌和产品力方面会有更多实际行动。

随着消费升级，旅行车越来越受到消费者的青睐。福特汽车公司敏锐地意识到了这一市场变化，推出了猎狐版。在帮助福特恢复活力的同时……兰德，猎狐版也将成为长安福特抢占年轻消费市场的重要车型。

今年以来，小型电动汽车的热销有效支撑了国内新能源汽车市场的发展。五菱洪光MINIEV上市仅几个月就成为新能源汽车销量榜冠军。在今年的广州车展上，小微电动车接连亮相，吸引了不少眼球。

长城汽车纯电动小型SUV欧拉好猫亮相本届广州车展，基于长城汽车“柠檬+咖啡”智能平台。正式上市后，欧拉好猫将与黑猫、白猫携手，加强欧拉品牌的影响力。与此同时，奇瑞纯电动小型SUV全新瑞虎E也迎来了上市后的车展首秀。此外，上汽通用五菱旗下电动车新宝骏宝骏小biu、零跑汽车旗下微型电动车T03等车型也在本次广州车展亮相。

新车型外观抢眼的同时，诸多硬核技术也让人感叹自主品牌的进步。广州车展期间，吉利星锐发布首款FOTA升级及新计划，实现“燃油车OTA”的承诺，成为业内首款实现车辆OTA的燃油车。同时也印证了吉利从云服务、安全管理到电器开发的能力。

在疫情期间，比亚迪与众不同的全产业链体系显示了其特殊的价值。广州车展上，比亚迪首次亮相秦PLUS，这是继韩、2021唐、宋PLUS之后，比亚迪今年新上市的第四款重磅车型。作为比亚迪全球首款超级混动车，秦PLUS搭载DM-i超级混动技术，其核心部件——小云-插电式专用1.5L高效发动机热效率高达43%，创下全球量产汽油发动机最高热效率。

摆脱“水逆”，汽车股普涨。

11月，除了令人眼花缭乱的广州车展，汽车股更是惊喜连连。“双十一”前，汽车股一路上涨，到了11月底，汽车股更是火爆，尤其是新能源汽车股。首先，这得益于新能源汽车市场的良好表现。数据显示，10月新能源乘用车市场多元化，销量突破万辆，其中上汽通用五菱汽车29711辆，比亚迪汽车22395辆，SAIC乘用车12785辆，特斯拉中国汽车12143辆。蔚来、理想、魏玛、小鹏、何忠和零跑都表现不错。目前企业在新能源汽车产品上持续发力，预计最近两个月国内新能源汽车市场将继续高速增长。从SAIC-大众ID.4X的高关注度，也可以看出传统车企在电动化浪潮下一搏的决心。

11月，新能源汽车产业发展规划(2021 ~ 2035)发布，新能源汽车相关概念股犹如“坐上了火箭”。规划指出，经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术将达到国际先进水平，纯电动汽车将成为新销售汽车的主流。这对于新能源汽车行业未来的发展无疑是一大利好。

不可否认，国内汽车销量的持续增长重振了资本市场对汽车企业的信心，政策的加持无疑让股市上涨。11月5日，中国新能源汽车一哥比亚迪市值正式突破5000亿大关。以比亚迪为代表的本土汽车品牌，在新能源动力、汽车智能化、产品性价比等方面的优势已经开始显现。11月下旬，造车新势力股价大涨。蔚来股价上涨12.45%，蔚来市值达到754.4亿美元(约合人民币4947.3亿元)，在全球车企中排名第四。Xpeng Motors和LI也分别上涨了33.98%和14.48%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,……新能源汽车价格高企存在一定的泡沫市场，但这个泡沫源于资本市场对汽车行业未来的良好预期。美国投资者认同中国汽车工业的技术发展路线，看好未来趋势，使得在美国上市的中国车企估值较高。目前造车新势力的产品已经得到了市场的高度认可。北京、上海等一线城市市场消费能力强，期待有更高品质的新能源汽车。而造车新势力产品力相对较强，智能化水平较高，逐渐被消费者认可，渠道也经受住了考验。他们将逐渐在高端新能源汽车市场形成强大的竞争力。

然而，造车新势力的高估值也引起了业内的担忧。卖空者香农的一份报告指出，蔚来的估值不可持续。Citron在报告中表示，近期投资者对新能源汽车的热情表明，他们还没有深刻认识到中国市场的激烈竞争，尤其是车企之间的价格战。报告指出，考虑到市场竞争格局，蔚来的股价已经脱离合理区间。蔚来汽车股价相对估值是特斯拉的两倍，明显高估。

在“羊群效应”下，截至11月底，大量汽车股仍处于上涨态势。11月25日早盘，长安汽车涨停，长城汽车涨逾5%。小康股份再次涨停，江淮汽车、中通客车也大幅上涨。

在崔东树看来，估值是资本市场的评价，对企业的发展没有实际意义。像华为这种没有上市的公司也是世界级的企业，企业发展的根本是做好产品。

中外合作继续深化。

11月以来，中外合作项目不断深化。近日，吉利控股集团与戴姆勒股份有限公司联合宣布，将在下一代混合动力汽车技术的高效动力技术系统上展开合作，未来该发动机可能会应用于吉利包括沃尔沃和领克在内的产品中，发动机生产工厂将在合作伙伴的欧洲和中国工厂生产。据悉，戴姆勒与吉利的合作协议将为戴姆勒节省数亿欧元。在中德两大汽车集团试图分担R&D成本的同时，内燃机的增长潜力却面临着疫情危机和监管部门限制尾气排放的双重威胁。

诚然，汽车行业是全球化程度最高的行业之一。要提高中国汽车工业的全球竞争力，我们必须更加深入，更加积极地参与全球化的整个进程，更加有效和优化地利用全球资源。对于外资企业来说，中国汽车市场已经成为最重要的市场之一，深度绑定中国合作伙伴是必然选择。

日前，JAC汽车发布公告称，公司收到JAC大众通知，JAC大众增资相关事宜已由安徽省发改委备案。这也意味着大众在新能源汽车领域又多了一个利器。根据大众与JAC签署的协议，JAC大众计划引入的4 ~ 5款纯电动汽车产品将基于大众的纯电动平台打造；2025-2030年，江淮大众将建成生产节奏为每小时60辆(年产约40万辆)的工厂，并实现满负荷运转。

此外，大众在江淮的增资也正式获批。江淮汽车宣布，大众中国作为股东直接投资持有合资公司75%的股份后，大众集团愿意将大众集团的主流品牌和一系列新能源产品引入合资公司。合资公司将逐步扩大规模，力争2029年实现年产35万~ 40万辆的目标。业内人士认为，大众对江淮的增资，为江淮汽车未来的发展打开了极大的想象空间。

“在新能源汽车领域，国内企业有先发优势，跨国公司的‘脚步’确实慢，所以也希望和国内企业合作，补齐本土供应链的短板。”赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鲁文亮告诉记者，国内企业也希望通过深化合作，获得品牌、生产、质量、销售等方面的支持。目前新能源汽车产量比较少，成本比较高。通过合作，联合研发可以摊薄成本，对中外双方都是双赢。

罗兰·贝格全球合伙人、大中华区副总裁方告诉记者，跨国公司加大在中国市场的投资主要有几个原因。第一，股比放开后，在华业务较强的跨国公司希望通过扩大股比来提升自己的影响力、决策权和利润。第二，中国市场是全球市场的一个亮点，而且会越来越重要，所以外资企业会继续加强对中国市场的投资。第三，市场竞争越来越激烈，跨国公司希望通过合资合作加强战略布局。

在品牌上做文章

在今年的广州车展上，我们可以看到，为了进一步提升品牌溢价能力，自主车企在品牌推广上“有所作为”。在本次广州车展上，长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型UNI-K正式亮相。UNI-K作为一款定位旗舰车型的中大型SUV，预计将于2021年上半年正式上市。作为长安汽车品牌向上和战略转型的重要落地点，UNI-K发布的产品信息清晰地表明，长安汽车高端品牌正在按下“加速键”。不难发现，主打“高端”的车型成为了焦点。几年前，一些自主品牌开始试水高端打法。随着效果逐渐显现，越来越多的自主品牌开始了品牌向上的道路。

再比如，江淮汽车在广州车展发布了“refine”瑞风商用车品牌，瑞风商用车首款高端旗舰车型正式上市。未来五年，瑞风将推出10款以上MPV产品，覆盖从入门级到中高端的所有细分市场，满足从商用到商务接待场景的需求，向“高价值出行解决方案服务商”转型。

如果说前几年的“高端”还是个别自主品牌的新玩法，那么今天，高端已经成为这些中国品牌的必争之地。尤其是在汽车市场由增量向存量转变的过程中，产品竞争逐渐扩大到品牌竞争，高端化是自主品牌的必由之路。随着新四化的到来，自主品牌可以依靠智能网联和新能源技术再次向高端产品发起冲击。

“高端是每个车企追求的目标。新能源之后，汽车产业链会变得更简单。如果主机厂不掌握电池等核心部件，大部分用户会被品牌吸引。”鲁文亮说。

此外，广汽阿亚恩品牌在广州车展期间宣布独立。广汽阿亚恩总经理顾惠南表示，广汽阿亚恩成立后，将加速打造……新能源和智能汽车产品，寻求品牌突破。

在汽车行业的不断转型中，新能源汽车的品牌自主已经成为汽车企业转型的一种方式。在此之前，奇瑞、BAIC、广汽、长城和吉利都已经将新能源汽车业务分离出来，从事新能源汽车的研发、生产和营销。

“这样做的主要目的是为了摆脱消费者对传统车企的固有印象。传统品牌对其新能源汽车的业务发展有一定的限制。在一些固有印象下，一些新能源车很难卖出自己的传统车标。”鲁文亮说道。

在方看来，由于历史原因，中国汽车品牌长期处于低质低价的发展阶段。但随着消费升级，需求增加，自主品牌有了品牌向上的驱动力。“自下而上很难，所以脱离原有的品牌体系，更容易建立成功的独立品牌。”方对说道。

该回家了。

11月13日，东风公司与中国省裕隆集团合资的东风裕隆汽车有限公司正式进入破产清算程序，纳智捷汽车退出市场已成定局。

2019年，纳智捷在的销量仅为1947辆，2020年1月至10月，其在的累计销量仅为两位数。资料显示，东风裕隆汽车销售有限公司负债总额约为19.58亿元。由于公司资产不足以清偿债务，债权人向法院申请破产清算。

巧合的是。11月20日，华晨汽车集团控股有限公司也正式进入破产重整程序。

方指出，企业的实力是能够真正影响消费者决策的产品竞争力和服务竞争力的能力。如果一些企业前期过于依赖合资品牌，不注重打造自主品牌，就会逐渐落后。产品竞争力或服务竞争力不足的企业，自然会被消费者抛弃。

“汽车企业破产重组不可避免。“十四五”发展建议提到推进企业重组，重点是汽车企业。”鲁文亮告诉记者，破产重整可以让闲置的资源利用起来，资本流动起来，有能力的企业发挥更大的作用，实现资源和能力的平衡和对等。“中国大约有200家汽车企业，整合是必然趋势，让小企业变成大集团，规模效应可以实现持续的R&D投资，降低成本。”

如果说上述车企是传统车企管理不善，没有跟上产业发展的步伐。那么长江汽车的破产清算就是造车新生力量崩溃的一个案例。

近日，长江汽车进入破产清算阶段。2013年，五龙电动车注资重组长江汽车。2016年，长江汽车成为首批获得国家发改委批文的新能源汽车企业。虽然长江汽车是为数不多的拥有“双资质”的造车新势力，但其后续发展并不尽如人意。乘用车产品上，三款概念车上市后一直没有量产的消息。

随着补贴的下降，一大批没有产出、未能形成竞争优势的新生力量陷入了激烈的竞争。风停了，猪还能飞吗？汽车行业的洗牌还在继续。

编辑:黄贝

“中国大约有200家汽车企业，整合是必然趋势，让小企业变成大集团，规模效应可以实现持续的R&D投资，降低成本。”

如果说上述车企是传统车企管理不善，没有跟上产业发展的步伐。那么长江汽车的破产清算就是造车新生力量崩溃的一个案例。

近日，长江汽车进入破产清算阶段。在……13、五龙电动车注资重组长江汽车。2016年，长江汽车成为首批获得国家发改委批文的新能源汽车企业。虽然长江汽车是为数不多的拥有“双资质”的造车新势力，但其后续发展并不尽如人意。乘用车产品上，三款概念车上市后一直没有量产的消息。

随着补贴的下降，一大批没有产出、未能形成竞争优势的新生力量陷入了激烈的竞争。风停了，猪还能飞吗？汽车行业的洗牌还在继续。

编辑:黄贝

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