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LG化学取消电池模组 成本降低30%

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时间:1900/1/1 0:00:00

据国外媒体报道,LG化学已经完成了其模块包集成平台(MPI)的开发。该公司希望借助新平台将电池单元直接集成到电池组中,而不是先内置到模块中。

Audi, BYD, Volkswagen, concept, Tesla

(来源:electrive)LG Chem尚未正式推出MPI平台,但随着开发的完成,很快就会开始销售。据报道,这种新平台可以容纳两倍于传统模块化平台的电池,而其成本将降低30%,能量密度将提高10%。没有模块化会影响将电池安装到汽车上的价值链,相关的安装流程也必须改变:要么LG化学未来只供应电池,这些电池必须是不同于模块的内置组件;要么LG化学直接提供现成的安装包,而不是预先集成的模块。此外,还需要考虑更新电池组本身的设计。比如整体稳定性完全由外壳提供,热管理系统的设计和安装也会受到没有模块的电池的影响。多年来,特斯拉一直秉承这种电池理念,即使他们使用的是圆柱形电池。最近中国也推出了电池无模块的技术。例如,CATL采用电池对电池组(CTP)技术,而比亚迪采用刀片电池。与此同时,LG化学也在简化其电池供应,以简化生产线,提高效率。公司将提供两种电池,标准电池300 mm,长电池500 mm,将替代根据OEM要求定制的软电池。长期以来,个性化的尺寸一直被认为是柔性电池的优势。然而,这需要不断调整生产方法。可能需要长达一个月的时间来精确地重新调整生产线,以将废品率降低到非常低的水平,这既昂贵又低效。随着汽车制造商要求更低的价格,有必要通过标准化生产来降低成本。报道称,奥迪、戴姆勒和雷诺将使用长度为300至400毫米的电池,以大众的MEB平台为例,其电池长度为550毫米,现代及其E-GMP平台预计将配备长电池。据国外媒体报道,LG化学已经完成了其模块包集成平台(MPI)的开发。该公司希望借助新平台将电池单元直接集成到电池组中,而不是先内置到模块中。

Audi, BYD, Volkswagen, concept, Tesla

(来源:electrive)LG Chem尚未正式推出MPI平台,但随着开发的完成,很快就会开始销售。据报道,这种新平台可以容纳两倍于传统模块化平台的电池,而其成本将降低30%,能量密度将提高10%。没有模块化会影响将电池安装到汽车上的价值链,相关的安装流程也必须改变:要么LG化学未来只供应电池,这些电池必须是不同于模块的内置组件;要么LG化学直接提供现成的安装包,而不是预先集成的模块。此外,还需要考虑更新电池组本身的设计。比如整体稳定性完全由外壳提供,热管理系统的设计和安装也会受到没有模块的电池的影响。多年来,特斯拉一直秉承这种电池理念,即使他们使用的是圆柱形电池。最近中国也推出了电池无模块的技术。例如,CATL采用电池对电池组(CTP)技术,而比亚迪采用刀片电池。与此同时,LG化学也在简化其电池供应,以简化生产线,提高效率。公司将提供两种电池,标准电池300 mm,长电池500 mm,将替代根据OEM要求定制的软电池。长期以来,个性化的尺寸一直被认为是柔性电池的优势。然而,这需要不断调整生产方法。可能需要长达一个月的时间来精确地重新调整生产线,以将废品率降低到非常低的水平,这既昂贵又低效。随着汽车制造商要求更低的价格,有必要通过标准化生产来降低成本。报道称,奥迪、戴姆勒和雷诺将使用长度为300至400毫米的电池,以大众的MEB平台为例,其电池长度为550毫米,现代及其E-GMP平台预计将配备长电池。

标签:奥迪比亚迪大众理念特斯拉

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