一个「青年汽车」倒下了，警惕下一个氢能源「神车」爬起来

一度全国皆知的“水氢车”事件有了最新消息。12月1日，浙江金华宣传部回应媒体称，已收到青年汽车前期整顿报告，具体方案预计12月初确定。此外，员工基本工资保障将在春节前发放到位。一年前的2019年11月，人民法院网站发布公告称，因青年汽车破产财产已分配完毕，青年汽车破产程序于2019年10月21日终结。至此，氢能“神奇汽车”的闹剧终于落下帷幕。但是氢能的故事还没有结束。从“客车界的明珠”到“水氢车的闹剧”，也有因为“水氢车”而被质疑的年轻车高光时刻。上世纪90年代末，青年汽车集团董事长庞庆年推出高端客车尼奥普兰，2005年前后成为高端客车市场的“领头羊”。青年汽车官方数据显示，青年汽车集团生产的“青年尼奥普兰豪华客车”占据国内单价130万元以上豪华客车70%以上的市场份额。“中国正在成为世界客车制造和市场的中心，青年汽车集团无疑是一颗璀璨的明珠。”时任世界公交联盟秘书长吕克·格洛里亚评价说。2006年，国家在10大城市开展BRT快速公交试点，青年汽车集团推出了第一辆单价200多万元的18米豪华铰接式低地板公交车。该客车在杭州、北京等地投入使用，并在与沃尔沃的竞争中一举中标2008年北京奥运会。“奥运会期间共提供了1100辆城市公交车，”庞庆年公开表示。这意味着，奥运会期间，单价200万元的客车为年轻轿车带来了超过2亿元的销售收入。

庞青年来源:官网一个年轻的车，在乘用车领域小有成就之后，庞青年并不满足。他试图进入乘用车领域。2004年，青年汽车集团收购贵航云雀轿车69%股份，获得轿车生产资质证书，正式进入轿车领域。两年后，与马来西亚宝腾集团签署合作协议，引进英国莲花技术，共同设立研发中心。2008年，青年莲花第一辆车在贵州下线。但实际上，“青春莲花”和大家熟知的莲花汽车并没有直接关系。根据双方签署的协议，宝腾集团仅向年轻汽车提供“技术支持”至2011年。2011年，双方技术合作到期后，宝腾随即让“莲花汽车”以“莲花”的名义正式进入中国，并特别强调“莲花中国是英国莲花品牌在中国的唯一合作伙伴，与青年莲花无关。”被乘用车领域拒之门外的庞庆年并没有放弃造车梦想，而是转向氢能源汽车进行转型。公开资料显示，2015年，青年汽车收购江苏南通白英60%股权，通过南通白英收购美国白英能源国际有限公司100%股权，获得氢燃料电池相关技术。

来源:青年汽车官方然而，四年后的2019年5月23日，一篇报道让青年汽车站处于风口浪尖。同一天，南阳市委机关报《南阳日报》刊登了题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的报道，并称能实时制氢的水氢发动机已正式下线。庞庆年说，青年水氢燃料车的车顶储水箱可以通过“特殊催化剂”将水转化为氢气，车辆只需加水即可行驶。这一消息迅速在网上引发争议。除了对技术问题的质疑，资质的缺失也让舆论怀疑年轻车“水氢车”的设立是不是“补贴”。这是因为年轻的汽车……因新能源汽车作弊被工信部列入名单，并被责令进行整改两个月。水氢发动机事件后，工信部也表示没有收到青年汽车公司的产品准入申请。由于该车型未被列入车辆生产企业及产品公告，今后将无法申请新能源汽车补贴。随着杭州青年汽车破产，实际控制人庞庆年领导的青年汽车集团也陷入债务泥潭。有眼查显示，幼车收到裁判文书多达229份；失信信息25条，实际控制人庞庆年自2018年7月以来26次被列入限制高消费名单。当心下一辆氢能“神车”抛开年轻汽车“水氢车”的闹剧不谈，氢能汽车近年来备受关注。“我认为(氢燃料电池)非常愚蠢。”2015年，在底特律车展的世界汽车新闻发布会上，马斯克曾毫不掩饰地强化氢能源电池。在马斯克看来，制造氢气并储存在汽车中是非常困难的。他还说，“如果你拿一块太阳能电池板，直接给电池组充电，与电解相比，你可以取氢，分离氧，压缩氢...这大约是它效率的一半。”不仅电池的综合效率低，氢燃料电池汽车在普及过程中也面临着成本高的问题。根据国海证券的数据，截至2018年，我国每座加氢站的建设成本约为1500-2000万元。这意味着，要完成2020年100座加氢站的建设目标，至少需要投入10亿元。相比之下，普通电动汽车充电站只需要几十万美元就能建成，特斯拉的超级充电站需要30万美元才能建成。面对高成本，很多车企“知难而退”。2020年4月，奔驰宣布取消研发氢燃料电池乘用车的计划，原因是“制造成本几乎是电动汽车的两倍”。曾经非常看好氢能源前景的通用汽车宣布不再入股氢能源第一重卡尼古拉，再次给氢能源汽车的发展带来变数。11月30日，通用汽车与尼古拉宣布将对双方的合作进行部分调整:燃料电池合作将照常继续，但通用汽车将取消对尼古拉的持股以及制造尼古拉电动皮卡的计划。受此消息打击，尼古拉股价在11月30日暴跌25%。在此之前，尼古拉斯似乎被改造成了一辆“美国版的青年汽车”。9月10日，做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)发表了一份关于电动卡车制造商尼古拉的报告，称尼古拉是一个“错综复杂的局”。尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)对氢燃料电池技术进行了数十次虚假陈述，并与大型汽车制造商建立了合作关系。事实上，这些氢燃料电池技术从来都不是他们拥有的。

来源:尼古拉官网但另一方面，氢能源汽车受到资本追捧，也并非没有亮点。相比锂电池从制造到报废都会产生污染，氢燃料电池的副产品是水，更加环保。此外，氢燃料电池可以轻松解决锂电池的“里程焦虑”。比如本田之前推出的Clarity氢燃料车型，可以做到“加氢3分钟，续航750公里”。因此，很多车企开始押注氢能源汽车技术。今年11月，在上海第三届中国国际进口博览会上，现代汽车展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT燃料电池、氢燃料概念卡车NEPTUNE车型、下一代氢燃料电池汽车NEXO等氢能源产品。与此同时，现代汽车发布了在中国的氢能战略。预计到2025年，长三角地区将普及3000辆氢燃料电池卡车，京津冀地区将普及1000辆。8月18日消息，据外媒报道，捷豹路虎正在推进氢燃料电池开发项目，或将在现有车型基础上开发一款燃料电池版本。首款产品预计2030年上市，或将在下一代极光投产时使用。对于国内车企来说，9月13日，SAIC总裁王晓秋宣布了公司的“氢战略”:到2025年，至少推出十款燃料电池汽车产品，SAIC捷氢科技将达到100亿市值，建立超过1000人的燃料电池R&D和运营团队，形成1万辆车燃料电池的产销规模……将形成，市场份额10%以上。7月中旬，长城汽车正式发布了“柠檬”技术品牌。长城官方表示，“柠檬”平台车型将匹配第二代氢燃料电池动力系统，续驶里程1100公里。8月，广汽集团还在2020年科技日展示了其首款氢燃料电池乘用车Aion LX燃料电池。此外，杜云、爱知、红旗、SAIC大通、长安等车企都开始布局氢燃料电池汽车。在各车企争夺氢能源的道路上，是否会诞生“下一个特斯拉”不得而知，但需要警惕的是“下一个年轻汽车”的出现。一度全国皆知的“水氢车”事件有了最新消息。12月1日，浙江金华宣传部回应媒体称，已收到青年汽车前期整顿报告，具体方案预计12月初确定。此外，员工基本工资保障将在春节前发放到位。一年前的2019年11月，人民法院网站发布公告称，因青年汽车破产财产已分配完毕，青年汽车破产程序于2019年10月21日终结。至此，氢能“神奇汽车”的闹剧终于落下帷幕。但是氢能的故事还没有结束。从“客车界的明珠”到“水氢车的闹剧”，也有因为“水氢车”而被质疑的年轻车高光时刻。上世纪90年代末，青年汽车集团董事长庞庆年推出高端客车尼奥普兰，2005年前后成为高端客车市场的“领头羊”。青年汽车官方数据显示，青年汽车集团生产的“青年尼奥普兰豪华客车”占据国内单价130万元以上豪华客车70%以上的市场份额。“中国正在成为世界客车制造和市场的中心，青年汽车集团无疑是一颗璀璨的明珠。”时任世界公交联盟秘书长吕克·格洛里亚评价说。2006年，国家在10大城市开展BRT快速公交试点，青年汽车集团推出了第一辆单价200多万元的18米豪华铰接式低地板公交车。该客车在杭州、北京等地投入使用，并在与沃尔沃的竞争中一举中标2008年北京奥运会。“奥运会期间共提供了1100辆城市公交车，”庞庆年公开表示。这意味着，奥运会期间，单价200万元的客车为年轻轿车带来了超过2亿元的销售收入。

庞青年来源:官网一个年轻的车，在乘用车领域小有成就之后，庞青年并不满足。他试图进入乘用车领域。2004年，青年汽车集团收购贵航云雀轿车69%股份，获得轿车生产资质证书，正式进入轿车领域。两年后，与马来西亚宝腾集团签署合作协议，引进英国莲花技术，共同设立研发中心。2008年，青年莲花第一辆车在贵州下线。但实际上，“青春莲花”和大家熟知的莲花汽车并没有直接关系。根据双方签署的协议，宝腾集团仅向年轻汽车提供“技术支持”至2011年。2011年，双方技术合作到期后，宝腾随即让“莲花汽车”以“莲花”的名义正式进入中国，并特别强调“莲花中国是英国莲花品牌在中国的唯一合作伙伴，与青年莲花无关。”被乘用车领域拒之门外的庞庆年并没有放弃造车梦想，而是转向氢能源汽车进行转型。公开资料显示，2015年，青年汽车收购江苏南通白英60%股权，通过南通白英收购美国白英能源国际有限公司100%股权，获得氢燃料电池相关技术。

来源:青年汽车官方然而，四年后的2019年5月23日，一篇报道让青年汽车站处于风口浪尖。在南非……日，南阳市委机关报《南阳日报》刊发了题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的报道，并称能实时制氢的水氢发动机已正式下线。庞庆年说，青年水氢燃料车的车顶储水箱可以通过“特殊催化剂”将水转化为氢气，车辆只需加水即可行驶。这一消息迅速在网上引发争议。除了对技术问题的质疑，资质的缺失也让舆论怀疑年轻车“水氢车”的设立是不是“补贴”。这是因为青年汽车因新能源汽车作弊被工信部列入名单，被责令进行整改两个月。水氢发动机事件后，工信部也表示没有收到青年汽车公司的产品准入申请。由于该车型未被列入车辆生产企业及产品公告，今后将无法申请新能源汽车补贴。随着杭州青年汽车破产，实际控制人庞庆年领导的青年汽车集团也陷入债务泥潭。有眼查显示，幼车收到裁判文书多达229份；失信信息25条，实际控制人庞庆年自2018年7月以来26次被列入限制高消费名单。当心下一辆氢能“神车”抛开年轻汽车“水氢车”的闹剧不谈，氢能汽车近年来备受关注。“我认为(氢燃料电池)非常愚蠢。”2015年，在底特律车展的世界汽车新闻发布会上，马斯克曾毫不掩饰地强化氢能源电池。在马斯克看来，制造氢气并储存在汽车中是非常困难的。他还说，“如果你拿一块太阳能电池板，直接给电池组充电，与电解相比，你可以取氢，分离氧，压缩氢...这大约是它效率的一半。”不仅电池的综合效率低，氢燃料电池汽车在普及过程中也面临着成本高的问题。根据国海证券的数据，截至2018年，我国每座加氢站的建设成本约为1500-2000万元。这意味着，要完成2020年100座加氢站的建设目标，至少需要投入10亿元。相比之下，普通电动汽车充电站只需要几十万美元就能建成，特斯拉的超级充电站需要30万美元才能建成。面对高成本，很多车企“知难而退”。2020年4月，奔驰宣布取消研发氢燃料电池乘用车的计划，原因是“制造成本几乎是电动汽车的两倍”。曾经非常看好氢能源前景的通用汽车宣布不再入股氢能源第一重卡尼古拉，再次给氢能源汽车的发展带来变数。11月30日，通用汽车与尼古拉宣布将对双方的合作进行部分调整:燃料电池合作将照常继续，但通用汽车将取消对尼古拉的持股以及制造尼古拉电动皮卡的计划。受此消息打击，尼古拉股价在11月30日暴跌25%。在此之前，尼古拉斯似乎被改造成了一辆“美国版的青年汽车”。9月10日，做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)发表了一份关于电动卡车制造商尼古拉的报告，称尼古拉是一个“错综复杂的局”。尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)对氢燃料电池技术进行了数十次虚假陈述，并与大型汽车制造商建立了合作关系。事实上，这些氢燃料电池技术从来都不是他们拥有的。

来源:尼古拉官网但另一方面，氢能源汽车受到资本追捧，也并非没有亮点。相比锂电池从制造到报废都会产生污染，氢燃料电池的副产品是水，更加环保。此外，氢燃料电池可以轻松解决锂电池的“里程焦虑”。比如本田之前推出的Clarity氢燃料车型，可以做到“加氢3分钟，续航750公里”。因此，很多车企开始押注氢能源汽车技术。今年11月，在上海第三届中国国际进口博览会上，现代汽车展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT燃料电池、氢燃料概念卡车NEPTUNE车型、下一代氢燃料电池汽车NEXO等氢能源产品。与此同时，现代汽车发布了在中国的氢能战略。预计到2025年，长三角地区将普及3000辆氢燃料电池卡车，京津冀地区将普及1000辆。8月18日消息，据外媒报道，捷豹路虎正在推进氢燃料电池开发项目，或将在现有车型基础上开发一款燃料电池版本。首款产品预计2030年上市，或将在下一代极光投产时使用。对于国内车企来说，9月13日，SAIC总裁王晓秋宣布了公司的“氢战略”:到2025年，至少推出十款燃料电池汽车产品，SAIC捷氢科技将达到100亿市值，建立超过1000人的燃料电池R&D和运营团队，形成1万辆车燃料电池的产销规模……将形成，市场份额10%以上。7月中旬，长城汽车正式发布了“柠檬”技术品牌。长城官方表示，“柠檬”平台车型将匹配第二代氢燃料电池动力系统，续驶里程1100公里。8月，广汽集团还在2020年科技日展示了其首款氢燃料电池乘用车Aion LX燃料电池。此外，杜云、爱知、红旗、SAIC大通、长安等车企都开始布局氢燃料电池汽车。在各车企争夺氢能源的道路上，是否会诞生“下一个特斯拉”不得而知，但需要警惕的是“下一个年轻汽车”的出现。

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