回归的“伊兰特”，在狭路中逆袭

在大变革的时代，中国汽车市场的发展进入了一个转折点，从产品红利期到品牌红利期。所有的汽车企业都不得不面对快速变化的市场趋势的新挑战。“我该怎么办？”“你为什么要这么做？”诸如此类的困惑都摆在大家面前。

但是，这并不影响很多像北京现代这样渴望跟上市场步伐、志在必得的车企。在这场没有硝烟的革命中，从菲斯塔到第十代索纳塔乃至第七代伊兰特，北京现代用产品重燃了了解中国的信心，用与命运抗争的决心武装了自己。

如果说汽车行业的竞争已经白热化，那么A级车市场的红海已经是红得发紫。南北大众等传统车企以“两车战略”抢占市场，新的竞争对手以新能源为起点加入战局...

从3月的美国洛杉矶到10月的天府成都，第七代伊兰特的到来包裹着一丝来自市场的凉意。但依托现代汽车第三代技术平台i-GMP等领先技术，似乎又在期待一个久违的黎明，就像17年前那个意气风发的自己，只为重新定义未来。

用实力向未来“举刀”

自诞生以来，伊兰特家族一直是北京现代产品体系中销量的绝对保证。但不可否认的是，在17年的迭代更新中，伊兰特、朗动、凌动作为伊兰特的后继车型，撑起了现代北京的半边天，同时也让伊兰特这个充满一代人激情与梦想的名字渐行渐远。

铅华已被冲走，曾经在迷茫中行走的现代北京已今非昔比。如今定位为“新数码一代先锋车”的第七代伊兰特，确实为年轻一代消费者提供了彰显自信、颠覆传统、拒绝中庸的新品选择。

为什么这么说？虽然早在第七代伊兰特出现之前，关于年轻化的讨论早已是所有车企永恒的话题。能够真正“年轻化”年轻消费者，让他们自发形成价值认同感的车企并不多，而现代汽车是为数不多的能够牢牢抓住年轻消费者审美点的车企。

现代汽车从“颜值”到内饰的激进改变已经被海外市场验证，“破圈”的生存法则也在索纳塔和伊兰特在海外销售的过程中被一一验证。可以证明，基于现代汽车第三代技术平台i-GMP的第七代伊兰特，在引入时保持与海外相同的调性是明智的。

同样，在造型设计上，第七代伊兰特一举颠覆了A级车的传统形象。新车采用了现代汽车最新的“nastic运动”设计理念，并在此基础上运用“参数化动力学”设计表现形式，为整车打造了极为犀利的气质形象。

内饰方面，双液晶显示屏的中控风格和贯穿式出风口布置等主要设计也抓住了中国消费者的口味。甚至在内饰氛围的营造方面，第七代伊兰特也从这里延伸了对“青春”的诠释，无论是使用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，还是在选材、科技品质、配色等方面做出了突出的选择。

同时，得益于第三代技术平台i-GMP在车身尺寸、燃油经济性、四种驾驶模式等方面的改进，第七代伊兰特不仅保留了作为家用车的所有特征，还展现出了更加凶猛的个性。它不仅温顺，而且不驯。

不管你承认与否，现代……在全球范围内磨练出来的兰德，从18年前初尝市场红利，到今天凭借“HSMART+”战略的复兴，在这一刻，显然有了更清晰的判断。随着消费观念的迭代，汽车工具化的属性在多元化智能技术的影响下早已消失。互联网思维不仅为北京现代承载了新的突破，也赋予了第七代伊兰特最需要的特质。

在智能驾驶技术的应用上，第七代伊兰特借助多达23项ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系统，为每一个想拥有它的人提供了丰富强大的主动安全保护和便捷的L2+级自动驾驶体验。

此外，为了打造互联网时代年轻人所期待的智能出行，第七代伊兰特不仅可以基于车内安装的智能网联3.0系统操作车辆的几乎所有功能，包括关闭车窗和空调，还可以通过BLE蓝牙钥匙和手机的BlueLink功能实现锁止和打开车门、与他人共享车钥匙以及远程检查车辆状态。

总之，从HSMART+战略推出的那一刻起，尤其是菲斯塔、第十代索纳塔等车型的相继亮相，产品阵营的不断升级，确实凸显了北京现代与时代对的士气。这一次，不遗余力超越想象的第七代伊兰特已经没有退路了。

在现实中找到方向

“对于一个品牌来说，A级车的销量至关重要，能够体现一个汽车公司的品牌影响力。我们看到，前十大品牌中，有七个品牌的A级车销量份额最大...一辆A级车能达到30万辆以上的年销量，对应的品牌影响力一定不可小觑。北京现代化进程的道路是光明的，但过程确实有曲折。”

是的，正如北京现代副总经理范景涛向外界传达的那样，他意识到了过程的艰辛，但他从未从即将面临的挑战和挫折中退缩。“A级车是兵家必争之地”的认知，让他下定决心要赢得这场嗜血战争的胜利。

随着市场的细分，汽车消费的个性化、多样化趋势日益加剧，这就要求汽车企业在规划新车时，更加注重消费者的多样化选择，推出不同系列、空间、配置的产品。

目前在整个A级车市场，北京现代将各个细分市场与全新的伊兰特、领动、菲斯塔无缝连接，各自发挥着应有的作用。全新的伊兰特开始下沉到10万元以下的价格区间，注重性能的菲斯塔学会了在A+市场面对本田思域。原本留给领跑者的位置，必然要求北京现代在这个把年轻化视为时代标签的新时代，拿出更强大的产品来撼动市场平衡。

而如果说之前的领导层是为了给北京现代寻求一个高于同级的性价比，最靠谱的销量标杆。那么，完全继承现代汽车原有全球化设计的第七代伊兰特，就是北京现代为改变固有印象所做的充分准备。

无论是用极具冲击力的年轻颜值传递现代汽车最新的品牌信仰，还是通过超越同级的智能科技配置提升整个A级市场的准入门槛，第七代伊兰特需要做的就是坚守北京现代在A级车市的第一道封锁，从而为整个品牌的极致诉求提供足够的背书。

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“伊兰特刚进入中国的时候，整个汽车市场处于成长期。伊兰特给了北京现代一个很好的标志，耐用、坚韧、无故障，非常适合fam……ies。当时在国内随处可见伊兰特，这也为很多消费者对北京现代的认知打下了基础。“北京现代常务副总经理杜军宝，其实讲的是第七代伊兰特再次冲击A级市场的故事。

伊兰特刚刚进入中国，已经过去了十七年。6000多个日日夜夜，470万人的陪伴，足以让它成长为一款经典之车，为它树立一座品牌丰碑，正如卡罗拉和高尔夫人坚守的信条:把生命交给时间，文明岁月。这大概就是汽车工业文明的意义吧。毕竟对“新人”来说真的有点嫩。

我们始终坚信，470万中国消费者的眼睛，终将见证一部汽车“老兵”的成长史。第七代伊兰特以9.98-14.18万元的价格，1万元的首付，1年9折回购，首年免费保险，终身免费基础保养等一系列颠覆传统产品的研发理念，势必会赢得渴望的年轻心。同时，这也是一个关于寻找自我的故事。

文/曹家栋

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]大变革时代，中国汽车市场发展进入拐点，从产品红利期到品牌红利期。所有的汽车企业都不得不面对快速变化的市场趋势的新挑战。“我该怎么办？”“你为什么要这么做？”诸如此类的困惑都摆在大家面前。

但是，这并不影响很多像北京现代这样渴望跟上市场步伐、志在必得的车企。在这场没有硝烟的革命中，从菲斯塔到第十代索纳塔乃至第七代伊兰特，北京现代用产品重燃了了解中国的信心，用与命运抗争的决心武装了自己。

如果说汽车行业的竞争已经白热化，那么A级车市场的红海已经是红得发紫。南北大众等传统车企以“两车战略”抢占市场，新的竞争对手以新能源为起点加入战局...

从3月的美国洛杉矶到10月的天府成都，第七代伊兰特的到来包裹着一丝来自市场的凉意。但依托现代汽车第三代技术平台i-GMP等领先技术，似乎又在期待一个久违的黎明，就像17年前那个意气风发的自己，只为重新定义未来。

用实力向未来“举刀”

自诞生以来，伊兰特家族一直是北京现代产品体系中销量的绝对保证。但不可否认的是，在17年的迭代更新中，伊兰特、朗动、凌动作为伊兰特的后继车型，撑起了现代北京的半边天，同时也让伊兰特这个充满一代人激情与梦想的名字渐行渐远。

铅华已被冲走，曾经在迷茫中行走的现代北京已今非昔比。如今定位为“新数码一代先锋车”的第七代伊兰特，确实为年轻一代消费者提供了彰显自信、颠覆传统、拒绝中庸的新品选择。

为什么这么说？虽然早在第七代伊兰特出现之前，关于年轻化的讨论早已是所有车企永恒的话题。能够真正“年轻化”年轻消费者，让他们自发形成价值认同感的车企并不多，而现代汽车是为数不多的能够牢牢抓住年轻消费者审美点的车企。

现代汽车从“颜值”到内饰的激进改变已经被海外市场验证，“破圈”的生存法则也在索纳塔和伊兰特在海外销售的过程中被一一验证。可以证明，基于i-G的第七代伊兰特是明智的……，现代汽车第三代技术平台，引入时保持与海外相同的调性。

同样，在造型设计上，第七代伊兰特一举颠覆了A级车的传统形象。新车采用了现代汽车最新的“nastic运动”设计理念，并在此基础上运用“参数化动力学”设计表现形式，为整车打造了极为犀利的气质形象。

内饰方面，双液晶显示屏的中控风格和贯穿式出风口布置等主要设计也抓住了中国消费者的口味。甚至在内饰氛围的营造方面，第七代伊兰特也从这里延伸了对“青春”的诠释，无论是使用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，还是在选材、科技品质、配色等方面做出了突出的选择。

同时，得益于第三代技术平台i-GMP在车身尺寸、燃油经济性、四种驾驶模式等方面的改进，第七代伊兰特不仅保留了作为家用车的所有特征，还展现出了更加凶猛的个性。它不仅温顺，而且不驯。

不管你承不承认，这个在全球范围内磨练出来的现代品牌，从18年前初尝市场红利，到今天以“HSMART+”的战略焕发青春，在这一刻，显然有了更清晰的判断。随着消费观念的迭代，汽车工具化的属性在多元化智能技术的影响下早已消失。互联网思维不仅为北京现代承载了新的突破，也赋予了第七代伊兰特最需要的特质。

在智能驾驶技术的应用上，第七代伊兰特借助多达23项ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系统，为每一个想拥有它的人提供了丰富强大的主动安全保护和便捷的L2+级自动驾驶体验。

此外，为了打造互联网时代年轻人所期待的智能出行，第七代伊兰特不仅可以基于车内安装的智能网联3.0系统操作车辆的几乎所有功能，包括关闭车窗和空调，还可以通过BLE蓝牙钥匙和手机的BlueLink功能实现锁止和打开车门、与他人共享车钥匙以及远程检查车辆状态。

总之，从HSMART+战略推出的那一刻起，尤其是菲斯塔、第十代索纳塔等车型的相继亮相，产品阵营的不断升级，确实凸显了北京现代与时代对的士气。这一次，不遗余力超越想象的第七代伊兰特已经没有退路了。

在现实中找到方向

“对于一个品牌来说，A级车的销量至关重要，能够体现一个汽车公司的品牌影响力。我们看到，前十大品牌中，有七个品牌的A级车销量份额最大...一辆A级车能达到30万辆以上的年销量，对应的品牌影响力一定不可小觑。北京现代化进程的道路是光明的，但过程确实有曲折。”

是的，正如北京现代副总经理范景涛向外界传达的那样，他意识到了过程的艰辛，但他从未从即将面临的挑战和挫折中退缩。“A级车是兵家必争之地”的认知，让他下定决心要赢得这场嗜血战争的胜利。

随着市场的细分，汽车消费的个性化、多样化趋势日益加剧，这就要求汽车企业在规划新车时，更加注重消费者的多样化选择，推出不同系列、空间、配置的产品。

目前，在整个A级车市场，北京现代以全新的伊兰特、L……丁和菲斯塔，各司其职。全新的伊兰特开始下沉到10万元以下的价格区间，注重性能的菲斯塔学会了在A+市场面对本田思域。原本留给领跑者的位置，必然要求北京现代在这个把年轻化视为时代标签的新时代，拿出更强大的产品来撼动市场平衡。

而如果说之前的领导层是为了给北京现代寻求一个高于同级的性价比，最靠谱的销量标杆。那么，完全继承现代汽车原有全球化设计的第七代伊兰特，就是北京现代为改变固有印象所做的充分准备。

无论是用极具冲击力的年轻颜值传递现代汽车最新的品牌信仰，还是通过超越同级的智能科技配置提升整个A级市场的准入门槛，第七代伊兰特需要做的就是坚守北京现代在A级车市的第一道封锁，从而为整个品牌的极致诉求提供足够的背书。

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“伊兰特刚进入中国的时候，整个汽车市场处于成长期。伊兰特给了北京现代一个非常好的标志，耐用，皮质，省事，非常适合家庭。当时在国内随处可见伊兰特，这也为很多消费者对北京现代的认知打下了基础。“北京现代常务副总经理杜军宝，其实讲的是第七代伊兰特再次冲击A级市场的故事。

伊兰特刚刚进入中国，已经过去了十七年。6000多个日日夜夜，470万人的陪伴，足以让它成长为一款经典之车，为它树立一座品牌丰碑，正如卡罗拉和高尔夫人坚守的信条:把生命交给时间，文明岁月。这大概就是汽车工业文明的意义吧。毕竟对“新人”来说真的有点嫩。

我们始终坚信，470万中国消费者的眼睛，终将见证一部汽车“老兵”的成长史。第七代伊兰特以9.98-14.18万元的价格，1万元的首付，1年9折回购，首年免费保险，终身免费基础保养等一系列颠覆传统产品的研发理念，势必会赢得渴望的年轻心。同时，这也是一个关于寻找自我的故事。

文/曹家栋

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标签：现代伊兰特北京理念索纳塔

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