人才那些事儿 || 新能源汽车维修人才短缺，怎么破？

张先生开电动车四年了，期间更换了球笼、油封、轴承、空调压缩机等磨损件，保养起来非常方便。但一旦涉及到传感器、电池、电子控制、DC/DC转换器、充电器等专属于电动车的零部件，就比较麻烦了。“汽配城根本没有这些配件，只能去厂家的4S店维修。”说到这里，张先生对以后的保养有些担心，因为他的车辆质保期是五年10万公里以内或者八年15万公里。一旦过了保修期，去4S商店换零件就特别贵。

其实，张先生的担心是所有电动车车主的一个缩影。新能源汽车价格贵、维修难，是行业内的一块“硬骨头”。如何“啃下”这块硬骨头，取决于新能源汽车后市场的保障体系。记者了解到，从新能源汽车维修来看，最大的问题是新能源汽车维修人才短缺。

维修人才缺口巨大，“订单班”只能解决有限的人才需求。

此前，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为未来15年我国新能源汽车产业发展指明了方向。“从传统燃油车到新能源车，汽车的技术路线有了很大的调整，这也意味着汽车美容相关岗位的新调整。最大的人才缺口在汽车售后服务和维修领域，尤其是维修面临的人才调整和变动更为直接。”科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司CEO王浩在接受《中国汽车报》采访时表示。他提到技术路线变了，其实汽车产品也变了，维修网点还是原来的技师和专门做传统汽车维修的技师，新能源汽车维修人才短缺。

记者了解到，目前很多整车企业会与职业院校合作开设“订单班”，即委托这些职业院校有针对性地培养一些人才。但在王浩看来，依靠“订单班”解决新能源汽车维修人才需求，效果有限。一方面，目前职业院校招生规模参差不齐。如果汽车专业一年招生300人，那就很多了，而且这些学生毕业后也不会全部进入汽车服务一线。事实上，汽车维修人才的人才流失率很高。据业内人士透露，每年职业院校汽车专业毕业的学生，真正进入维修服务一线的不超过30%。另一方面，由于国内职业教育普遍存在重理论轻实践的问题，汽车专业学生的实际操作能力与企业需要的实际操作能力存在差距。

在汽车行业大变革的趋势下，高职院校汽车维修人才的培养也需要改变。在今年10月举行的第二届全国新能源汽车重点技术技能大赛上，四川某职业学院的李老师告诉记者，学校从2019年就开始准备开设新能源汽车维修的课程，目前还没有正式开课。此行的目的是学习和交流。

“我们计划开设一个新的专业，学生对这个领域特别感兴趣。我以前在传统的汽车相关学科教书，2019年开始转行到新能源汽车领域。”李老师说，目前主要是通过学校的一些交流平台和教学软件进行学习，还处于探索阶段。

王浩告诉记者，目前汽车行业维修人才的主要输出地是职业院校。在这种情况下，如何提高高职学生的实践能力，如何促进高职院校快速适应市场发展的需要，是一个非常关键的问题。

电气化和智能化的趋势是双面的，维修技师必须进阶为维修工程师。

此外……职业院校，有整车企业、社会培训等渠道进行新能源汽车相关技能人才的培养。一些整车企业用自己的方式解决人才需求，比如吉利汽车创办了吉利大学。不过王浩表示，整车厂新能源技能人才的培训通常是针对企业自身和4S授权店进行的，并不对外输送。目前一些传统汽车品牌在培养自己的维修人才方面做得比较完善。对于新势力车企来说，由于诞生时间短，大部分时间还是依靠外部服务力量，有的依靠院校，有的依靠外部专门培训机构。

事实上，汽车行业的变革不仅催生了对新能源汽车维修人才的需求。从汽车本身来看，二手车鉴定评估新能源汽车人才和新能源汽车保险人才也有差距。从产业链来看，新能源汽车产业的发展为充电桩带来了广阔的市场。因为传统汽车服务领域没有这项业务，充电桩的安装、维护、故障检测也存在人才缺口。“虽然国家把充电桩建设纳入了新的基础设施，但是充电桩的运维并没有被列为新的工种。”王浩认为，市场对充电桩运维人员的需求很大，这个工作迟早会成为特殊工种。“这是新能源汽车产业发展带来的对新技术人才的需求。”他说。

好消息是，与以往整车企业自给自足的技能培训不同，现在已经有了面向行业的培训机构。记者了解到，科波拉咨询与中国汽车工业协会、当代安普科技有限公司以及部分新能源汽车厂商合作，针对新能源汽车维修人才的培养开发针对性课程。目前计划开设的课程有新能源汽车检测与维护、动力电池检测与维护、充电桩运维、新能源二手车鉴定评估、新能源汽车定损评估等多门课程。讲师团队不仅有来自售后服务一线的新能源汽车维修技师，还有专业的汽车职业学院教师和科研机构的技师。

另外，鉴于新能源汽车和智能网联汽车并行发展。可以想见，下一步，维护人员要具备机械维护和电子维护的能力，以及信息系统维护和修复的能力。此前，在第二届全国新能源汽车重点技术技能大赛现场，吉利控股集团研究院的一位工作人员告诉记者，目前企业需要高级辅助驾驶和自动驾驶系统的维修人才，这与汽车行业未来的发展高度契合。

“当新能源汽车和智能网联汽车的发展高度融合，未来的汽车售后人员将不仅仅是维修技师，而是成为维修工程师的复合型技能人才。”王浩说。

编辑:张先生开电动车四年了，期间更换了球笼、油封、轴承、空调压缩机等磨损部件，保养起来非常方便。但一旦涉及到传感器、电池、电子控制、DC/DC转换器、充电器等专属于电动车的零部件，就比较麻烦了。“汽配城根本没有这些配件，只能去厂家的4S店维修。”说到这里，张先生对以后的保养有些担心，因为他的车辆质保期是五年10万公里以内或者八年15万公里。一旦过了保修期，去4S商店换零件就特别贵。

其实，张先生的担心是所有电动车车主的一个缩影。新能源汽车价格贵、维修难，是行业内的一块“硬骨头”。……如何“啃下”这块硬骨头，取决于新能源汽车后市场的安全体系。记者了解到，从新能源汽车维修来看，最大的问题是新能源汽车维修人才短缺。

维修人才缺口巨大，“订单班”只能解决有限的人才需求。

此前，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为未来15年我国新能源汽车产业发展指明了方向。“从传统燃油车到新能源车，汽车的技术路线有了很大的调整，这也意味着汽车美容相关岗位的新调整。最大的人才缺口在汽车售后服务和维修领域，尤其是维修面临的人才调整和变动更为直接。”科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司CEO王浩在接受《中国汽车报》采访时表示。他提到技术路线变了，其实汽车产品也变了，维修网点还是原来的技师和专门做传统汽车维修的技师，新能源汽车维修人才短缺。

记者了解到，目前很多整车企业会与职业院校合作开设“订单班”，即委托这些职业院校有针对性地培养一些人才。但在王浩看来，依靠“订单班”解决新能源汽车维修人才需求，效果有限。一方面，目前职业院校招生规模参差不齐。如果汽车专业一年招生300人，那就很多了，而且这些学生毕业后也不会全部进入汽车服务一线。事实上，汽车维修人才的人才流失率很高。据业内人士透露，每年职业院校汽车专业毕业的学生，真正进入维修服务一线的不超过30%。另一方面，由于国内职业教育普遍存在重理论轻实践的问题，汽车专业学生的实际操作能力与企业需要的实际操作能力存在差距。

在汽车行业大变革的趋势下，高职院校汽车维修人才的培养也需要改变。在今年10月举行的第二届全国新能源汽车重点技术技能大赛上，四川某职业学院的李老师告诉记者，学校从2019年就开始准备开设新能源汽车维修的课程，目前还没有正式开课。此行的目的是学习和交流。

“我们计划开设一个新的专业，学生对这个领域特别感兴趣。我以前在传统的汽车相关学科教书，2019年开始转行到新能源汽车领域。”李老师说，目前主要是通过学校的一些交流平台和教学软件进行学习，还处于探索阶段。

王浩告诉记者，目前汽车行业维修人才的主要输出地是职业院校。在这种情况下，如何提高高职学生的实践能力，如何促进高职院校快速适应市场发展的需要，是一个非常关键的问题。

电气化和智能化的趋势是双面的，维修技师必须进阶为维修工程师。

新能源汽车相关技能人才的培养，除了职业院校，还有整车企业、社会培训等渠道。一些整车企业用自己的方式解决人才需求，比如吉利汽车创办了吉利大学。不过王浩表示，整车厂新能源技能人才的培训通常是针对企业自身和4S授权店进行的，并不对外输送。目前一些传统汽车品牌在培养自己的维修人才方面做得比较完善。对于新势力车企来说，由于诞生时间短，大部分时间还是依靠外部服务力量，有的依靠院校，有的依靠外部专门培训机构。

事实上，汽车行业的变革不仅催生了对新能源汽车维修人才的需求。来自……从汽车本身来看，二手车鉴定评估人才、新能源汽车评估人才、新能源汽车保险人才也存在差距。从产业链来看，新能源汽车产业的发展为充电桩带来了广阔的市场。因为传统汽车服务领域没有这项业务，充电桩的安装、维护、故障检测也存在人才缺口。“虽然国家把充电桩建设纳入了新的基础设施，但是充电桩的运维并没有被列为新的工种。”王浩认为，市场对充电桩运维人员的需求很大，这个工作迟早会成为特殊工种。“这是新能源汽车产业发展带来的对新技术人才的需求。”他说。

好消息是，与以往整车企业自给自足的技能培训不同，现在已经有了面向行业的培训机构。记者了解到，科波拉咨询与中国汽车工业协会、当代安普科技有限公司以及部分新能源汽车厂商合作，针对新能源汽车维修人才的培养开发针对性课程。目前规划的课程有新能源汽车检测与维护、动力电池检测与维护、充电桩运维、新能源二手车鉴定评估、新能源汽车定损评估等多门课程。讲师团队不仅有来自售后服务一线的新能源汽车维修技师，还有专业的汽车职业学院教师和科研机构的技师。

另外，鉴于新能源汽车和智能网联汽车并行发展。可以想见，下一步，维护人员要具备机械维护和电子维护的能力，以及信息系统维护和修复的能力。此前，在第二届全国新能源汽车重点技术技能大赛现场，吉利控股集团研究院的一位工作人员告诉记者，目前企业需要高级辅助驾驶和自动驾驶系统的维修人才，这与汽车行业未来的发展高度契合。

“当新能源汽车和智能网联汽车的发展高度融合，未来的汽车售后人员将不仅仅是维修技师，而是成为维修工程师的复合型技能人才。”王浩说。

编辑:刘晓晔

标签：吉利汽车

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