共享在高精地图覆盖区域，蔚来EC6可以独立完成上下匝道、变道、并入主干道等操作。从我们的现场体验和功能来看，这三个场景让智家君感到惊艳、惊讶、惊喜。EC6开始向上触及L3级自动驾驶功能，当然这一切还是相对依赖于高精地图。
型号:蔚来EC6
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:NOMI
智能驾驶配置:自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、自动变道、自动并入主路、自动驶离主路。
蔚来是资本市场和消费市场的幸运儿。
目前蔚来市值已达754.4亿美元，超过奔驰母公司戴姆勒，跃居全球车企市值第五位。
蔚来第一代产品的第三款量产车EC6也在年底迎来了订车高峰期。蔚来相关人员透露，定制生产周期需要两个月，12月订车交付时间为年后。
EC6也是很多媒体宣称已经下了大决心的机型。
媒体有勇气订购新势力的初期产品。第一，车企给的折扣足够多。第二，产品值得买。
显然，对于蔚来的做事风格来说，第一种可能性几乎不存在。
那么这款车有什么好的呢？
近日，智家君在北京简单试驾了蔚来EC6和EC6定位中型SUV，长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距2900mm。
作为一款轿跑车型，EC6和ES6最大的区别在于外观设计。在外观设计上，给出了17°后风挡侧滑角和28°前风挡的概念，很好地平衡了风阻系数和车辆内部空间性能。
数据显示，蔚来EC6的风阻系数达到0.26Cd，进一步提升了EC6的续航能力。
车身颜色方面，蔚来EC6首次采用同车身颜色设计，并有多达六种涂装颜色可供选择。除了NIO Day2019发布的“invivo蓝”之外，还有专属颜色“极空蓝”可供选择。
智佳君这次测试的车型是“极空蓝”。从实车来看，这个颜色不算太漂亮，颜色很鲜艳但不夸张。
为了突出“好看”的特点，蔚来EC6还采用了一体式玻璃车顶和双层高强度钢化玻璃，总面积2.1m2..
结果在车上也获得了超大采光尺寸的全景天窗。据资料显示，超过83%的热量和99.9%的紫外线被隔离。
不过之前智佳君在测试小鹏P7和北极星2车型的时候，一体化玻璃车顶的隔热效果并不明显。
与小鹏P7和北极星2不同，蔚来EC6天窗可以加装遮阳帘。
在内饰的个性化设计上，蔚来EC6和蔚来ES6的设计风格大致相同。以下是一些不同之处:
EC6增加了更具动感的专属内饰主题“喜马拉雅棕色”，全系标配超细纤维超细纤维顶棚和纳帕真皮运动方向盘，并可选纳帕高级内饰套装。
EC6延续蔚来智能数字座舱，标配9.8英寸超窄数字仪表和11.3英寸高清多点触控中控面板，搭载最新NOMI Mate 2.0人工智能系统。
EC6在机车系统上最大的改进就是NOMI的性能有了显著的提升，系统对自然语音的识别度更高，响应速度更快，基本上就是si……大到人与人之间的交流体验。
只要你说出需求，系统就能立刻反馈，几乎不会让人有“等”的感觉。而且系统对于后座乘客的识别度也优化了很多，现在车上所有乘客都可以流畅使用。
值得注意的是，NIO OS 2.7.0更新后，EC6增加了对原生5.1音频格式和硬件级解码播放的支持。
根据机舱内布置的多扬声器环绕声系统，音乐可以在中央、左前、右前、左后、右后五个独立方向播放，所以想要体验的音乐爱好者需要自己准备5.1音频，通过USB播放(目前可以支持开源WAV、AAC、FLAC、ALAC、PCM格式，不支持DTS编码格式)。播放5.1音频时，系统会自动识别并切换到5.1音源专属的调音模式。
在这次试驾中，智加君对NIO OS 2.7.0升级后的NIO Pilot有了深刻的体验。
通过高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能实现的巡航速度控制、车距保持、转向辅助、变道控制功能的基础上，在高精地图覆盖的大部分高速公路和城市高架路段增加车辆，根据导航方案实现:自动并入主路，在主路巡航，智能选择最优车道，根据导航方案自动切换到下一条高速公路。
这里需要强调的是，NOP永远不能等同于自动驾驶。NOP和Pilot一样，还是辅助驾驶功能。试驾过程中，NOP无法满足工况时退出。
同时，NOP和Pilot一样，无法对人、动物、红绿灯、静态障碍物(如高速收费站、路障、三角警示牌等)做出反应。).在试驾过程中，智佳君在开启NOP功能时遇到了一个路段。因为当时车道线比较复杂，NOP会有和其他社会车辆抢道的问题，比较危险。所以，当路线前方出现事故、施工区域、临时封路时，是必须的。
这次试驾的路线在北京五环外，整个60公里路段几乎都是NOP激活。
判断方法很简单。使用导航规划路线时，支持NOP的路线方案中会显示“导航助手”图标和可导航路线的预计长度。展开细节后，还可以看到方案中支持NOP的具体路段。
选择确定的路线方案并开始导航后，中控面板的路线上的蓝色和红色小图标会指示NOP支持路段的起点和终点，进入NOP支持路段时NOMI也会给出语音提示。
进入NOP区域时，通过方向盘左侧的飞行员按钮激活NOP。这时，仪表盘上会显示NOP驾驶，NOMI会给出语音提示“飞行员启动”。
在NOP激活状态下，当前驾驶员遇到空闲列车时，系统会自动触发智能变道，发出变道提示。在安全的情况下，车辆将执行变道。
这里智家君详细说说试驾过程中遇到的三个场景。
场景1:自动导入主干道
试点启动后，当车辆通过匝道，即将进入主路时，NOP可以根据高精地图和主路的车流量、车道线等环境感知信息，智能调整速度，自动打开灯变道，并入主路。
NOMI会提前发出语音提示并入主干道。当并入主干道的时机成熟时，车辆会给出智能变道提示，并要求驾驶员确认在几次尝试中，EC6已经成功自动并入主干道……ly，车辆行驶平稳，没有左右摇摆。
场景2:主干道上的自动变道
车辆驶入主干道后，会根据道路限速、高精地图等信息自动设定巡航速度，并根据路况智能选择最优车道。
当车辆检测到本车道前方车辆速度过慢，相邻车道安全时，车辆会先发出智能变道提示，自动打开灯光变道超车慢车，驶入系统推荐的较好车道。
当车辆检测到当前行驶车道不满足导航路径规划要求时，
(比如行驶在两个高速分叉路段的最右侧车道，但导航要求直行)
NOMI会提前给出车辆即将向左/右变道的语音提示，车辆也会给出智能变道提示，并在合适的时间自动打开灯变道，按照导航路径要求行驶。
在几次变道过程中，EC6的变道逻辑比较保守，只有在确认车辆足够安全的情况下才会进行一系列的变道操作。
场景三:自动离开主干道
在主路巡航时，如果需要驶出前方主路，车辆在距离匝道前方2.5km左右时，会自动选择提前向右并到最外侧车道，从而驶入匝道。并入最外侧车道后，进入匝道前，车辆不再试图超车慢车。
在接近匝道前，车辆会根据高精地图和周围行驶环境信息智能调整车速，以便进入匝道。NOMI会发语音提醒司机车辆即将进入匝道，注意路况；之后车辆会自动从主路变道进入匝道，同时支持匝道智能选道和智能调速。
但在试驾过程中，智佳君遇到了高精地图离开主干道突然消失的情况。此时，车辆NOP会突然关闭，车辆会左右摇摆。
在自动驶离主干道的场景中，智佳君在这里有几点建议和提醒:
当车辆自动离开主干道，高精度地图消失时，NOMI应提醒驾驶员提前接管车辆。
在匝道上行驶时，车辆也可能因车道线不清晰、匝道曲率过大等因素退出NOP。每个人都需要做好及时接管车辆的准备。
试点结束后，车辆在符合条件的情况下会尝试进入试点。每个人都必须尽快接手。因为在这个阶段，车辆可能经常处于不适合试点的区域，比如收费站，如果不及时接管会有更大的风险。
最后简单说一下EC6的驾驶性能和续航能力。蔚来EC6搭载前置160kW高性能永磁电机和后置240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米。
所以在驾驶过程中，你会发现CE6加速非常快。由于偏向调教，EC6操控比前两车更扎实。
0
如前所述，得益于动态滑动机身设计，EC6的续航能力也得到了提升。EC6可选择70度电池组和100度电池组，NEDC综合续航里程分别为440 km和615 km。
本次试驾车搭载的70度电池组方案显示，续航里程与实际驾驶续航里程相差无几，高速公路和市区路段比例约为70%和30%。
根据之前蔚来官方公布的数据，2020年10月，蔚来EC6共交付新车883辆，随着产能的释放，未来销量将进一步提升。共享在高精地图覆盖区域，蔚来EC6可以独立完成上下匝道、变道、并入主干道等操作。从我们的现场体验和功能来看，这三个场景让智家君感到惊艳、惊讶、惊喜。EC6开始向上触及L3级自动驾驶功能，当然这一切还是相对依赖于高精地图。
型号:蔚来EC6
智能驾驶水平:L2+(美国SAE国际分级标准)
智能互联配置:NOMI
智能驾驶配置:自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、自动变道、自动并入主路、自动驶离主路。
蔚来是资本市场和消费市场的幸运儿。
目前蔚来市值已达754.4亿美元，超过奔驰母公司戴姆勒，跃居全球车企市值第五位。
蔚来第一代产品的第三款量产车EC6也在年底迎来了订车高峰期。蔚来相关人员透露，定制生产周期需要两个月，12月订车交付时间为年后。
EC6也是很多媒体宣称已经下了大决心的机型。
媒体有勇气订购新势力的初期产品。第一，车企给的折扣足够多。第二，产品值得买。
显然，对于蔚来的做事风格来说，第一种可能性几乎不存在。
那么这款车有什么好的呢？
近日，智家君在北京简单试驾了蔚来EC6和EC6定位中型SUV，长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距2900mm。
作为一款轿跑车型，EC6和ES6最大的区别在于外观设计。在外观设计上，给出了17°后挡风玻璃侧滑角和28°前挡风玻璃的概念，平衡了风r……阻力系数和车内空间性能良好。
数据显示，蔚来EC6的风阻系数达到0.26Cd，进一步提升了EC6的续航能力。
车身颜色方面，蔚来EC6首次采用同车身颜色设计，并有多达六种涂装颜色可供选择。除了NIO Day2019发布的“invivo蓝”之外，还有专属颜色“极空蓝”可供选择。
智佳君这次测试的车型是“极空蓝”。从实车来看，这个颜色不算太漂亮，颜色很鲜艳但不夸张。
为了突出“好看”的特点，蔚来EC6还采用了一体式玻璃车顶和双层高强度钢化玻璃，总面积2.1m2..
结果在车上也获得了超大采光尺寸的全景天窗。据资料显示，超过83%的热量和99.9%的紫外线被隔离。
不过之前智佳君在测试小鹏P7和北极星2车型的时候，一体化玻璃车顶的隔热效果并不明显。
与小鹏P7和北极星2不同，蔚来EC6天窗可以加装遮阳帘。
在内饰的个性化设计上，蔚来EC6和蔚来ES6的设计风格大致相同。以下是一些不同之处:
EC6增加了更具动感的专属内饰主题“喜马拉雅棕色”，全系标配超细纤维超细纤维顶棚和纳帕真皮运动方向盘，并可选纳帕高级内饰套装。
EC6延续蔚来智能数字座舱，标配9.8英寸超窄数字仪表和11.3英寸高清多点触控中控面板，搭载最新NOMI Mate 2.0人工智能系统。
EC6在机车系统上最大的改进是NOMI的性能得到了显著提升，系统对自然语音的识别度更高，响应速度更快，基本类似于人与人之间的交流体验。
只要你说出需求，系统就能立刻反馈，几乎不会让人有“等”的感觉。而且系统对于后座乘客的识别度也优化了很多，现在车上所有乘客都可以流畅使用。
值得注意的是，NIO OS 2.7.0更新后，EC6增加了对原生5.1音频格式和硬件级解码播放的支持。
根据机舱内布置的多扬声器环绕声系统，音乐可以在中央、左前、右前、左后、右后五个独立方向播放，所以想要体验的音乐爱好者需要自己准备5.1音频，通过USB播放(目前可以支持开源WAV、AAC、FLAC、ALAC、PCM格式，不支持DTS编码格式)。播放5.1音频时，系统会自动识别并切换到5.1音源专属的调音模式。
在这次试驾中，智加君对NIO OS 2.7.0升级后的NIO Pilot有了深刻的体验。
通过高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能实现的巡航速度控制、车距保持、转向辅助、变道控制功能的基础上，在高精地图覆盖的大部分高速公路和城市高架路段增加车辆，根据导航方案实现:自动并入主路，在主路巡航，智能选择最优车道，根据导航方案自动切换到下一条高速公路。
这里需要强调的是，NOP永远不能等同于自动驾驶。NOP和Pilot一样，还是辅助驾驶功能。试驾过程中，NOP无法满足工况时退出。
同时，NOP和Pilot一样，无法对人、动物、红绿灯、静态障碍物(如高速收费站、路障、三角警示牌等)做出反应。).试驾期间，智佳骏enco……打开NOP功能时进入了一个路段。因为当时车道线比较复杂，NOP会有和其他社会车辆抢道的问题，比较危险。所以，当路线前方出现事故、施工区域、临时封路时，是必须的。
这次试驾的路线在北京五环外，整个60公里路段几乎都是NOP激活。
判断方法很简单。使用导航规划路线时，支持NOP的路线方案中会显示“导航助手”图标和可导航路线的预计长度。展开细节后，还可以看到方案中支持NOP的具体路段。
选择确定的路线方案并开始导航后，中控面板的路线上的蓝色和红色小图标会指示NOP支持路段的起点和终点，进入NOP支持路段时NOMI也会给出语音提示。
进入NOP区域时，通过方向盘左侧的飞行员按钮激活NOP。这时，仪表盘上会显示NOP驾驶，NOMI会给出语音提示“飞行员启动”。
在NOP激活状态下，当前驾驶员遇到空闲列车时，系统会自动触发智能变道，发出变道提示。在安全的情况下，车辆将执行变道。
这里智家君详细说说试驾过程中遇到的三个场景。
场景1:自动导入主干道
试点启动后，当车辆通过匝道，即将进入主路时，NOP可以根据高精地图和主路的车流量、车道线等环境感知信息，智能调整速度，自动打开灯变道，并入主路。
NOMI会提前发出语音提示并入主干道。当并入主路时机成熟时，车辆会给出智能变道提示，并要求驾驶员确认在几次尝试中，EC6已经成功自动并入主路，车辆运行平稳，没有左右摇摆。
场景2:主干道上的自动变道
车辆驶入主干道后，会根据道路限速、高精地图等信息自动设定巡航速度，并根据路况智能选择最优车道。
当车辆检测到本车道前方车辆速度过慢，相邻车道安全时，车辆会先发出智能变道提示，自动打开灯光变道超车慢车，驶入系统推荐的较好车道。
当车辆检测到当前行驶车道不满足导航路径规划要求时，
(比如行驶在两个高速分叉路段的最右侧车道，但导航要求直行)
NOMI会提前给出车辆即将向左/右变道的语音提示，车辆也会给出智能变道提示，并在合适的时间自动打开灯变道，按照导航路径要求行驶。
在几次变道过程中，EC6的变道逻辑比较保守，只有在确认车辆足够安全的情况下才会进行一系列的变道操作。
场景三:自动离开主干道
在主路巡航时，如果需要驶出前方主路，车辆在距离匝道前方2.5km左右时，会自动选择提前向右并到最外侧车道，从而驶入匝道。并入最外侧车道后，进入匝道前，车辆不再试图超车慢车。
在接近匝道前，车辆会根据高精地图和周围行驶环境信息智能调整车速，以便进入匝道。NOMI会发出语音提醒司机车辆即将进入匝道，所以支付一……注意路况；之后车辆会自动从主路变道进入匝道，同时支持匝道智能选道和智能调速。
但在试驾过程中，智佳君遇到了高精地图离开主干道突然消失的情况。此时，车辆NOP会突然关闭，车辆会左右摇摆。
在自动驶离主干道的场景中，智佳君在这里有几点建议和提醒:
当车辆自动离开主干道，高精度地图消失时，NOMI应提醒驾驶员提前接管车辆。
在匝道上行驶时，车辆也可能因车道线不清晰、匝道曲率过大等因素退出NOP。每个人都需要做好及时接管车辆的准备。
试点结束后，车辆在符合条件的情况下会尝试进入试点。每个人都必须尽快接手。因为在这个阶段，车辆可能经常处于不适合试点的区域，比如收费站，如果不及时接管会有更大的风险。
最后简单说一下EC6的驾驶性能和续航能力。蔚来EC6搭载前置160kW高性能永磁电机和后置240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米。
所以在驾驶过程中，你会发现CE6加速非常快。由于偏向调教，EC6操控比前两车更扎实。
0
如前所述，得益于动态滑动机身设计，EC6的续航能力也得到了提升。EC6可选择70度电池组和100度电池组，NEDC综合续航里程分别为440 km和615 km。
本次试驾车搭载的70度电池组方案显示，续航里程与实际驾驶续航里程相差无几，高速公路和市区路段比例约为70%和30%。
根据之前蔚来官方公布的数据，2020年10月，蔚来EC6共交付新车883辆，随着产能的释放，未来销量将进一步提升。如果选择蔚来之前推出的BaaS电池租赁服务，车价直接降7万元，EC6运动版补贴后售价仅28万元起。
第三款量产车EC6作为第一代产品，在外观设计、操控性能、续航能力上都达到了很高的水准。
当更多的车企推出轿跑来进一步填补细分市场的时候，其实从EC6就可以看出EC6还是一款动感的车型，这是非常难得的。
智能驾驶指数综合得分:84分(L2+)；智能互联指数:17分
智能驾驶控制指数:18分
驾驶控制指数:16分
舒适和乐趣指数:16分
空间利用指数:17分
智能驾驶指数(Intelligent driving index)是AutoR智能驾驶网打造的全新车辆测评体系，旨在对新车的智能互联技术、智能驾驶控制、舒适乐趣、工艺品质等方面进行量化评分，从而为消费者识别各种车型提供直观指导，为消费者选择有情感、有温度的出行伴侣。
在“智能驾驶指数”体系中，智能科技水平最为重要，体现了智能驾驶网络与智能汽车发展前景的契合度，是消费者了解各车型智能配置的全新窗口。
评分方法:智能驾驶指数共有五个子指数，用来对应市场上不同市场定位的各类车型。每个指标类型分为五项内容，每项满分为20分，总分为100分。如果选择蔚来之前推出的BaaS电池租赁服务，车价直接降7万元，EC6运动版补贴后售价仅28万元起。
第三款量产车EC6作为第一代产品，在外观设计、操控性能、续航能力上都达到了很高的水准。
当更多的车企推出轿跑来进一步填补细分市场的时候，其实从EC6就可以看出EC6还是一款动感的车型，这是非常难得的。
智能驾驶指数综合得分:84分(L2+)；
智能互联指数:17分
智能驾驶控制指数:18分
驾驶控制指数:16分
舒适和乐趣指数:16分
空间利用指数:17分
智能驾驶指数(Intelligent driving index)是AutoR智能驾驶网打造的全新车辆测评体系，旨在对新车的智能互联技术、智能驾驶控制、舒适乐趣、工艺品质等方面进行量化评分，从而为消费者识别各种车型提供直观指导，为消费者选择有情感、有温度的出行伴侣。
在“智能驾驶指数”体系中，智能科技水平最为重要，体现了智能驾驶网络与智能汽车发展前景的契合度，是消费者了解各车型智能配置的全新窗口。
评分方法:智能驾驶指数共有五个子指数，用来对应市场上不同市场定位的各类车型。每个指标类型分为五项内容，每项满分为20分，总分为100分。
人类社会发展史上，经历了三次工业革命，从蒸汽时代到电力时代再到信息时代，每一次革命都改变了人类的生产与生活。
1900/1/1 0:00:00TechWeb12月1日消息，据国外媒体报道，目前，特斯拉的电池供应仍严重依赖于松下、LG化学、宁德时代等电池制造商。
1900/1/1 0:00:00随着5G、AI、大数据、汽车芯片与操作系统等技术的发展，推动汽车座舱不断朝着更高智能化水平演变，智能座舱的概念随之而来。
1900/1/1 0:00:002020年，油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至，让汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓，甚至越发加速。
1900/1/1 0:00:00编前：最近，国家有关部委为进一步推动汽车流通“国内大循环”，将针对二手车行业出台重大政策的消息一经传出，令整个汽车流通业为之一振。
1900/1/1 0:00:0012月1日消息：特斯拉已经开始发布一项新的软件更新，对其导航系统和短信用户界面进行了一些小的改进，以及增加了一些新功能。据悉，新版本名为2020485，已开始向全球推广。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航