通用汽车宣布将不再入股并取消造车合同 尼古拉股价暴跌24％

Nikolai与其他更成熟、资本更雄厚的公司联手，在业务的核心部分展开合作。德国汽车供应巨头罗伯特博世(Robert Bosch GmbH)和欧洲重型卡车制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事会拥有席位，同时为Nicola卡车提供技术支持。

12月1日，通用汽车在美国当地时间周一公布了一份简化协议，宣布不再入股电动卡车制造商Nicola。与之前的协议相比，双方的合作范围已经大大缩小。根据修改后的协议，通用汽车仍打算向Nicola提供燃料电池技术，但它已取消了收购这家总部位于凤凰城的初创公司11%股份的计划，并将不再为后者提供工程工作和其他服务。此外，通用汽车还放弃了为尼古拉制造电动皮卡Badger的计划，这是双方9月份达成协议的关键部分。该交易被推迟，因为一份负面的卖空报告质疑了尼古拉斯业务的某些方面。尽管该公司表示，这些指控是虚假和误导的。合作协议刺激了两家公司的股价。最初的协议巩固了尼古拉的地位，吸引了华尔街的注意力，使他成为为数不多的雄心勃勃的电动汽车创业公司之一。通用汽车公司借用其在工程和制造方面的专业知识，获得了尼古拉董事会的席位，这被视为对尼古拉商业模式和增长前景的认可。对于通用汽车来说，这笔交易中电动皮卡的Badger部分被视为对其电动汽车技术许可更广泛计划的推动。最近几周，电动汽车技术的潜力帮助提振了通用汽车的股价。通用汽车将为Nicola设计和制造一款轻型皮卡，使用其专有的电池系统，该系统将用于通用汽车计划中的许多车型。在该公司宣布与通用汽车公司(General Motors)达成非约束性谅解备忘录的细节后，尼古拉的股价在周一早盘交易中下跌了约24%。通用汽车股价下跌约1.6%。减少与通用汽车的交易可能会打击尼古拉。该公司的战略包括与其他拥有雄厚财力的公司结成联盟，并在其业务的各个领域开展合作。德意志银行分析师Emmanuel Rosner周一在一份报告中写道，Nikolai的前景很大程度上取决于它能否巩固在关键技术上的合作。他说:“由于这些合作关系的不确定性，我们继续对尼古拉股份持观望态度。”尼古拉透露了与通用汽车的修订协议，一天后，许多早期投资者密切关注的锁定期即将到期。尼古拉6月上市时，这些投资者获得了股份。从周二开始，这些投资者可以开始出售约1.61亿股股票，其中大部分由创始人兼最近离任的执行董事长特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)持有。米尔顿的发言人没有立即发表评论。根据公司提交的文件，高管和董事会成员最近将1.365亿股股票的锁定期延长至4月。虽然尼古拉还没有卖出任何汽车，但他用电力和燃料电池技术彻底改变卡车运输行业的计划让华尔街投资者兴奋不已，促使他的股价在今年夏天飙升。今年6月，尼古拉斯的市值短暂超过福特，此前米尔顿在社交媒体上表示，该公司将于2020年底开始接受Badger的预订，并展示一辆工作卡车。尼古拉承诺向通用汽车支付多达7亿美元来开发和制造獾。这笔交易在9月3日宣布时价值约40亿美元，包括股权。通用汽车与尼可莱合作的消息传出后，尼可莱股价暴跌，但几天后，卖空者兴登堡研究公司(Hindenburg Research)发布报告称，米尔顿夸大了尼可莱的技术，尼可莱股价受到重创。米尔顿曾表示，他将针对报告中的指控为自己辩护，他于9月辞职。尼古拉面临卖空者报告引发的持续法律问题。该公司本月早些时候披露，9月份收到了美国证券交易委员会(SEC)和美国司法部的传票。尼古拉说他正在配合调查，司法部的一名发言人拒绝对此发表评论……。卖空者报告的余波还迫使通用汽车高管回答交易前是否对尼古拉斯进行了详细调查的问题。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示，该公司进行了适当的尽职调查，两家公司的合作是由通用汽车前高管兼Nikolai董事长史蒂夫·吉尔斯基(Steve Girsky)促成的。尼古拉斯的高管们表示，獾计划主要得到了米尔顿的支持。自从米尔顿离开后，尼古拉一直在寻求重新将业务重点放在商用卡车和氢气上。Nicola首席执行官马克罗素(Mark Russell)表示:“重型卡车仍然是我们的核心业务，我们100%专注于实现我们的发展里程碑，并将清洁氢和电池驱动的商用卡车推向市场。”通用汽车和Nicola周一还表示，他们将探索通用汽车电动汽车的电池技术Ultium在未来商用卡车上的应用。如果周一概述的协议取得成果，这将标志着通用汽车自20世纪60年代以来一直在开发的氢燃料电池的首次商业应用。通用汽车表示，尼古拉将预付在底特律郊区的通用汽车工厂设计和制造燃料电池所需的资本投资。通用汽车产品开发主管道格·帕克斯(Doug Parks)表示:“为重型商用车提供我们的HYTEC燃料电池系统是我们增长战略的重要组成部分。”这项技术使用车载燃料电池混合氢氧发电，驱动车辆的电机，只排放水蒸气。几家主要汽车制造商加快了为大型商用卡车开发氢燃料电池的努力，坚持认为氢燃料电池在某些应用中比电池有优势。加拿大皇家银行资本(RBC Capital)分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周一表示，尼古拉斯取消Badger合作项目非常重要，这样它将继续专注于其核心的燃料电池业务计划。他表示，这家初创公司将不再向通用汽车提供赠款计划中11%的股份，以避免稀释其股份。斯派克表示，新协议对通用汽车来说是一个可靠的解决方案，因为它给了汽车制造商一个潜在的燃料电池客户，他们将为制造燃料电池所需的资本投资提供资金。Nikolai的核心业务是制造由氢气和电池驱动的重型卡车，并将其租赁给商业客户，如百威英博(Anheuser-Busch InBev SA)，这些客户正在寻求减少其物流车队的温室气体排放。尼古拉计划不仅提供卡车，还提供加油站和为卡车提供动力所需的氢燃料。Nikolai与其他更成熟、资本更雄厚的公司联手，在业务的核心部分展开合作。德国汽车供应巨头罗伯特博世(Robert Bosch GmbH)和欧洲重型卡车制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事会拥有席位，同时为Nicola卡车提供技术支持。与通用汽车的交易现在已经缩小了规模，这是自卖空者报告发表以来第二次被中断的潜在联盟。据悉，尼古拉一直在与包括英国石油公司在内的公司进行谈判，以共同建设一个氢气站，但谈判也在9月陷入停滞。Nicola高管表示，正在与潜在合作伙伴就加氢站进行谈判，公司希望在今年年底前宣布交易。Nikolai与其他更成熟、资本更雄厚的公司联手，在业务的核心部分展开合作。德国汽车供应巨头罗伯特博世(Robert Bosch GmbH)和欧洲重型卡车制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事会拥有席位，同时为Nicola卡车提供技术支持。

12月1日，通用汽车在美国当地时间周一公布了一份简化协议，宣布不再入股电动卡车制造商Nicola。与之前的协议相比，双方的合作范围已经大大缩小。根据修改后的协议，通用汽车仍打算向Nicola提供燃料电池技术，但它已取消了收购这家总部位于凤凰城的初创公司11%股份的计划，并将不再为后者提供工程工作和其他服务。此外，通用汽车还放弃了为尼古拉制造电动皮卡Badger的计划，这是双方9月份达成协议的关键部分。由于卖空者的负面报告质疑N……的某些方面，交易被延迟霍拉斯的生意。尽管该公司表示，这些指控是虚假和误导的。合作协议刺激了两家公司的股价。最初的协议巩固了尼古拉的地位，吸引了华尔街的注意力，使他成为为数不多的雄心勃勃的电动汽车创业公司之一。通用汽车公司借用其在工程和制造方面的专业知识，获得了尼古拉董事会的席位，这被视为对尼古拉商业模式和增长前景的认可。对于通用汽车来说，这笔交易中电动皮卡的Badger部分被视为对其电动汽车技术许可更广泛计划的推动。最近几周，电动汽车技术的潜力帮助提振了通用汽车的股价。通用汽车将为Nicola设计和制造一款轻型皮卡，使用其专有的电池系统，该系统将用于通用汽车计划中的许多车型。在该公司宣布与通用汽车公司(General Motors)达成非约束性谅解备忘录的细节后，尼古拉的股价在周一早盘交易中下跌了约24%。通用汽车股价下跌约1.6%。减少与通用汽车的交易可能会打击尼古拉。该公司的战略包括与其他拥有雄厚财力的公司结成联盟，并在其业务的各个领域开展合作。德意志银行分析师Emmanuel Rosner周一在一份报告中写道，Nikolai的前景很大程度上取决于它能否巩固在关键技术上的合作。他说:“由于这些合作关系的不确定性，我们继续对尼古拉股份持观望态度。”尼古拉透露了与通用汽车的修订协议，一天后，许多早期投资者密切关注的锁定期即将到期。尼古拉6月上市时，这些投资者获得了股份。从周二开始，这些投资者可以开始出售约1.61亿股股票，其中大部分由创始人兼最近离任的执行董事长特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)持有。米尔顿的发言人没有立即发表评论。根据公司提交的文件，高管和董事会成员最近将1.365亿股股票的锁定期延长至4月。虽然尼古拉还没有卖出任何汽车，但他用电力和燃料电池技术彻底改变卡车运输行业的计划让华尔街投资者兴奋不已，促使他的股价在今年夏天飙升。今年6月，尼古拉斯的市值短暂超过福特，此前米尔顿在社交媒体上表示，该公司将于2020年底开始接受Badger的预订，并展示一辆工作卡车。尼古拉承诺向通用汽车支付多达7亿美元，用于开发和制造獾。这笔交易在9月3日宣布时价值约40亿美元，包括股权。通用汽车与尼可莱合作的消息传出后，尼可莱股价暴跌，但几天后，卖空者兴登堡研究公司(Hindenburg Research)发布报告称，米尔顿夸大了尼可莱的技术，尼可莱股价受到重创。米尔顿曾表示，他将针对报告中的指控为自己辩护，他于9月辞职。尼古拉面临卖空者报告引发的持续法律问题。该公司本月早些时候披露，9月份收到了美国证券交易委员会(SEC)和美国司法部的传票。尼古拉表示，他正在配合调查，司法部发言人拒绝置评。卖空者报告的余波还迫使通用汽车高管回答交易前是否对尼古拉斯进行了详细调查的问题。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示，该公司进行了适当的尽职调查，两家公司的合作是由通用汽车前高管兼Nikolai董事长史蒂夫·吉尔斯基(Steve Girsky)促成的。尼古拉斯的高管们表示，獾计划主要得到了米尔顿的支持。自从米尔顿离开后，尼古拉一直在寻求重新将业务重点放在商用卡车和氢气上。Nicola首席执行官马克罗素(Mark Russell)表示:“重型卡车仍然是我们的核心业务，我们100%专注于实现我们的发展里程碑，并将清洁氢和电池驱动的商用卡车推向市场。”通用汽车和Nicola周一还表示，他们将探索通用汽车电动汽车的电池技术Ultium在未来商用卡车上的应用。如果周一概述的协议取得成果，这将标志着通用汽车自20世纪60年代以来一直在开发的氢燃料电池的首次商业应用。通用汽车公司表示，尼古拉将预付通用汽车公司设计和制造燃料电池所需的资本投资……底特律郊区的托尔斯工厂。通用汽车产品开发主管道格·帕克斯(Doug Parks)表示:“为重型商用车提供我们的HYTEC燃料电池系统是我们增长战略的重要组成部分。”这项技术使用车载燃料电池混合氢氧发电，驱动车辆的电机，只排放水蒸气。几家主要汽车制造商加快了为大型商用卡车开发氢燃料电池的努力，坚持认为氢燃料电池在某些应用中比电池有优势。加拿大皇家银行资本(RBC Capital)分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周一表示，尼古拉斯取消Badger合作项目非常重要，这样它将继续专注于其核心的燃料电池业务计划。他表示，这家初创公司将不再向通用汽车提供赠款计划中11%的股份，以避免稀释其股份。斯派克表示，新协议对通用汽车来说是一个可靠的解决方案，因为它给了汽车制造商一个潜在的燃料电池客户，他们将为制造燃料电池所需的资本投资提供资金。Nikolai的核心业务是制造由氢气和电池驱动的重型卡车，并将其租赁给商业客户，如百威英博(Anheuser-Busch InBev SA)，这些客户正在寻求减少其物流车队的温室气体排放。尼古拉计划不仅提供卡车，还提供加油站和为卡车提供动力所需的氢燃料。Nikolai与其他更成熟、资本更雄厚的公司联手，在业务的核心部分展开合作。德国汽车供应巨头罗伯特博世(Robert Bosch GmbH)和欧洲重型卡车制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事会拥有席位，同时为Nicola卡车提供技术支持。与通用汽车的交易现在已经缩小了规模，这是自卖空者报告发表以来第二次被中断的潜在联盟。据悉，尼古拉一直在与包括英国石油公司在内的公司进行谈判，以共同建设一个氢气站，但谈判也于9月陷入停滞。Nicola高管表示，正在与潜在合作伙伴就加氢站进行谈判，公司希望在今年年底前宣布交易。

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