“定制专家”聚焦“生活化”：上汽大通冲刺50万辆先破品牌关！

只要是与生活场景相关的，SAIC大通都有相应的产品提供。

这是SAIC大通成立9年来，在产品研发和市场方面取得的成绩，连续多年创造了大通速度。但同时，作为国内产品线最长的公司之一，由于产品线太丰富，涉及范围太广，也很难专注于品牌层面。长期以来，虽然SAIC大通在很多领域都取得了数一数二的市场份额，但是很难说SAIC大通是一家怎样的公司，如何让SAIC大通的企业形象深入人心，进而推广品牌，进而让品牌力带动产品力。即使在最激烈的红海市场，SAIC大通的产品也能借助品牌力量获得成功，形成惯性的良性循环，这也成为现阶段SAIC大通高层面前最重要的任务之一。

各种迹象表明，SAIC大通已经在第二阶段的部署。优冠车市明白，SAIC大通下一阶段既需要品牌，也需要规模，让“中国汽车定制专家”借助强大的品牌力，快速进入生活的方方面面，在SUV领域取得突破。从规模上看，明年要做到20万辆，然后再往上提升，逐步升级到30万辆甚至50万辆。

“定制化”基因植入新能源

2020年广汽车展，SAIC大通以“各领域新能源定制专家”作为车展发布会的主题。展台还展出了SAIC大通的所有新能源汽车，如MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30和SAIC新纯电动皮卡概念车。

在SAIC·蔡斯的计划中，未来五年将持续推出数十款新能源汽车。并力争到2025年实现新能源销售占比超过30%的目标。

SAIC大通总经理王睿透露，在明年的20万辆目标中，新能源汽车是增长的重点。从产品上看，SAIC大通的新能源汽车产品也具有技术和市场优势。同时，SAIC大通的新能源产品仍将支持定制，SAIC大通有能力定制纯电动、混合动力和氢能源的全序列谱系车型。

“整个行业都在向新能源方向发展，我们必须跟上。”王睿表示，未来SAIC大通要想在新能源领域立于不败之地，就要不断强化定制基因，这也是SAIC大通差异化竞争的基石。

九年前，从零开始，SAIC大通将C2B定制作为差异化竞争的一种手段。“从九年前我们开始成为SAIC·蔡斯的那一刻起，差异化就已经深深植根于我们的脑海中。在做每一个决定之前，我们都会先思考如何做差异化。在国内竞争激烈的市场，没有特色是无法生存的。”王睿说。

当然，到目前为止，C2B定制的坚持并不是一件容易的事情。王睿也承认，第一个要素是领导人的决心。SAIC大通定制成功的关键原因是集团副总裁、大通首任总经理兰·宋庆的推动和坚持。短短九年间，SAIC大通几乎打通了宽体轻客、房车、皮卡、SUV等所有产品系列，也成为了全行业定制化的先行者。近年来，随着消费者个性化程度的提高，越来越多的车企追随大通的定制趋势。SAIC大通在国内和海外市场取得了双丰收。

目前，SAIC大通已在全球40多个国家布局，在澳新、爱尔兰等国家和地区成为当地细分市场最优秀的主流产品供应商之一。SAIC大通的新能源产品也进入了欧洲市场。

与其被动等待，不如主动出击。

在SAIC·蔡斯的字典里，增长已经成为常态。虽然2020年受疫情影响，但SAIC大通品牌今年1-10月实现正增长。

什么是……尤其值得肯定的是，除了多年的高增长，SAIC大通还在多个细分市场取得了数一数二的地位，在房车领域的市场份额超过60%；在宽体客车领域抢占三分之一的市场份额，拿下单一品牌，接近江铃和福特组成的全顺之和。在海外市场，SAIC大通是最大的挪威。

王睿表示，在销量方面，SAIC大通将继续提升市场空间。2021年，SAIC大通将在三个方面发力:一是要强化渠道网络；第二，要把每一个产品，包括MPV和皮卡，做得更好；第三，我们应该进一步增加海外销售，并特别注意欧洲市场的发展。

但要想突破30万甚至50万辆大关，仅仅依靠细分市场的拓展，以目前的发展速度来看，是比较被动的。只有在更大的细分市场主动出击，比如进入乘用车红海市场，才能更快的达到目的。

" SAIC·蔡斯确实有很多产品线，除了汽车."王睿坦言，大部分产品线，SAIC大通也应该做到极致。除了房车市场和宽体轻型乘用车市场，即使在D90所在的大型SUV市场，SAIC大通也有不错的市场份额。现在对于SAIC大通来说，面临的是保持目前优势市场的稳步扩张，同时需要在以D60为代表的更大的中型SUV市场进行破局。“D60我们不会放弃，放弃就相当于放弃规模。”王睿说。

SAIC副总裁兰认为，中国的房车市场将超过美国。如果届时SAIC大通仍能保持40万辆的60%，SAIC大通实现50万辆就轻而易举了。然而，从1万辆到40万辆，中国房车规模的发展仍然受到诸多客观条件的制约。以SAIC大通D60为主的中型SUV市场是一个现成的规模市场。

但同时，这个市场也是竞争最激烈的。虽然SAIC大通D60的产品力并不弱，但在强势的中级SUV市场，仅靠产品力是无法攻占的。现在对于SAIC大通来说，主流市场竞争也很激烈，之前攻占的蓝海市场已经拿下全国，但总规模并不大。

所以，要规模化，就要去红海市场拼。除了产品，红海市场的竞争力更注重品牌力，品牌推广也成为SAIC大通现阶段的工作重点。

先整合资源，打品牌战。

今年年初，原SAIC通用汽车客户互联与体验事业部负责人、上海安吉星常务副总经理华金加盟SAIC大通担任副总经理，这被视为SAIC大通品牌大战的开始。

10月23日，SAIC·蔡斯房车之夜拉开帷幕。在房车市场有足够优势的SAIC大通，或许是让大家通过房车了解SAIC大通，进而了解其产品线的好方法。同时，SAIC大通的越野车学院也已经开放。在SUV市场，虽然破局任务艰巨，但SAIC大通要做到50万的规模，势在必行，也是必由之路。

除了定制，以C2B定制起家的SAIC大通也积累了新能源和智能化的优势。上海洋山港全国一拖四自动驾驶项目是SAIC大通技术中心和SAIC前瞻技术中心合作的成果。“生活化、技术化、定制化，这三点是支撑我们SAIC大通在整个汽车行业做出特色和差异化的基石。”王睿说。

“SAIC·蔡斯是定制专家，产品涉及生活的方方面面。因此，生活是SAIC大通品牌的最好诠释。只要是和生活有关的，SAIC·蔡斯都可以定制。”王睿说。从早餐车到房车市场，从美容车到警车——只要是生活中需要的，SAIC大通都可以定制，并且在SAIC大通多年技术的深耕下，所有产品都可以根据需求进行智能配置。

如何利用现有资源打赢下一场品牌战，是华金面临的重要任务。当然，在品牌大战的同时，SAIC大通在研发端和市场终端也做了充分的准备和充分的配合。SAIC大通技术中心副总经理谢佳悦透露:“按照SAIC大通新产品上市的速度，在欧洲主流汽车主机厂还没有做好充分准备的情况下，是SAIC大通最好的机会。如果它在欧洲占10%的市场份额，它的销量将超过1万辆。”

SAIC大通销售公司总经理郑益民透露，为配合新能源产品提升销量，SAIC大通将对现有的270个一级网进行筛选，并根据其系统授权相应的新能源汽车……能力。与此同时，渠道继续探索。以‘1+3’的渠道模式(即一个母店，支持全线销售；皮卡、商用车和乘用车)作为可持续发展的出发点，但同时也会考虑经销商的经营能力和经营成本，使这些因素处于可控的范畴。“只要是与生活场景相关的，SAIC大通都有相应的产品提供。

这是SAIC大通成立9年来，在产品研发和市场方面取得的成绩，连续多年创造了大通速度。但同时，作为国内产品线最长的公司之一，由于产品线太丰富，涉及范围太广，也很难专注于品牌层面。长期以来，虽然SAIC大通在很多领域都取得了数一数二的市场份额，但是很难说SAIC大通是一家怎样的公司，如何让SAIC大通的企业形象深入人心，进而推广品牌，进而让品牌力带动产品力。即使在最激烈的红海市场，SAIC大通的产品也能借助品牌力量获得成功，形成惯性的良性循环，这也成为现阶段SAIC大通高层面前最重要的任务之一。

各种迹象表明，SAIC大通已经在第二阶段的部署。优冠车市明白，SAIC大通下一阶段既需要品牌，也需要规模，让“中国汽车定制专家”借助强大的品牌力，快速进入生活的方方面面，在SUV领域取得突破。从规模上看，明年要做到20万辆，然后再往上提升，逐步升级到30万辆甚至50万辆。

“定制化”基因植入新能源

2020年广汽车展，SAIC大通以“各领域新能源定制专家”作为车展发布会的主题。展台还展出了SAIC大通的所有新能源汽车，如MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30和SAIC新纯电动皮卡概念车。

在SAIC·蔡斯的计划中，未来五年将持续推出数十款新能源汽车。并力争到2025年实现新能源销售占比超过30%的目标。

SAIC大通总经理王睿透露，在明年的20万辆目标中，新能源汽车是增长的重点。从产品上看，SAIC大通的新能源汽车产品也具有技术和市场优势。同时，SAIC大通的新能源产品仍将支持定制，SAIC大通有能力定制纯电动、混合动力和氢能源的全序列谱系车型。

“整个行业都在向新能源方向发展，我们必须跟上。”王睿表示，未来SAIC大通要想在新能源领域立于不败之地，就要不断强化定制基因，这也是SAIC大通差异化竞争的基石。

九年前，从零开始，SAIC大通将C2B定制作为差异化竞争的一种手段。“从九年前我们开始成为SAIC·蔡斯的那一刻起，差异化就已经深深植根于我们的脑海中。在做每一个决定之前，我们都会先思考如何做差异化。在国内竞争激烈的市场，没有特色是无法生存的。”王睿说。

当然，到目前为止，C2B定制的坚持并不是一件容易的事情。王睿也承认，第一个要素是领导人的决心。SAIC大通定制成功的关键原因是集团副总裁、大通首任总经理兰·宋庆的推动和坚持。短短九年间，SAIC大通几乎打通了宽体轻客、房车、皮卡、SUV等所有产品系列，也成为了全行业定制化的先行者。近年来，随着消费者个性化程度的提高，越来越多的车企追随大通的定制趋势。SAIC大通在国内和海外市场取得了双丰收。

目前，SAIC大通已在全球40多个国家布局，在澳新、爱尔兰等国家和地区成为当地细分市场最优秀的主流产品供应商之一。SAIC大通的新能源产品也进入了欧洲市场。

这是……与其被动等待，不如主动出击。

在SAIC·蔡斯的字典里，增长已经成为常态。虽然2020年受疫情影响，但SAIC大通品牌今年1-10月实现正增长。

尤其值得肯定的是，除了多年的高增长，SAIC大通还在多个细分市场取得了数一数二的地位，在房车领域的市场份额超过60%；在宽体客车领域抢占三分之一的市场份额，拿下单一品牌，接近江铃和福特组成的全顺之和。在海外市场，SAIC大通是最大的挪威。

王睿表示，在销量方面，SAIC大通将继续提升市场空间。2021年，SAIC大通将在三个方面发力:一是要强化渠道网络；第二，要把每一个产品，包括MPV和皮卡，做得更好；第三，我们应该进一步增加海外销售，并特别注意欧洲市场的发展。

但要想突破30万甚至50万辆大关，仅仅依靠细分市场的拓展，以目前的发展速度来看，是比较被动的。只有在更大的细分市场主动出击，比如进入乘用车红海市场，才能更快的达到目的。

" SAIC·蔡斯确实有很多产品线，除了汽车."王睿坦言，大部分产品线，SAIC大通也应该做到极致。除了房车市场和宽体轻型乘用车市场，即使在D90所在的大型SUV市场，SAIC大通也有不错的市场份额。现在对于SAIC大通来说，面临的是保持目前优势市场的稳步扩张，同时需要在以D60为代表的更大的中型SUV市场进行破局。“D60我们不会放弃，放弃就相当于放弃规模。”王睿说。

SAIC副总裁兰认为，中国的房车市场将超过美国。如果届时SAIC大通仍能保持40万辆的60%，SAIC大通实现50万辆就轻而易举了。然而，从1万辆到40万辆，中国房车规模的发展仍然受到诸多客观条件的制约。以SAIC大通D60为主的中型SUV市场是一个现成的规模市场。

但同时，这个市场也是竞争最激烈的。虽然SAIC大通D60的产品力并不弱，但在强势的中级SUV市场，仅靠产品力是无法攻占的。现在对于SAIC大通来说，主流市场竞争也很激烈，之前攻占的蓝海市场已经拿下全国，但总规模并不大。

所以，要规模化，就要去红海市场拼。除了产品，红海市场的竞争力更注重品牌力，品牌推广也成为SAIC大通现阶段的工作重点。

先整合资源，打品牌战。

今年年初，原SAIC通用汽车客户互联与体验事业部负责人、上海安吉星常务副总经理华金加盟SAIC大通担任副总经理，这被视为SAIC大通品牌大战的开始。

10月23日，SAIC·蔡斯房车之夜拉开帷幕。在房车市场有足够优势的SAIC大通，或许是让大家通过房车了解SAIC大通，进而了解其产品线的好方法。同时，SAIC大通的越野车学院也已经开放。在SUV市场，虽然破局任务艰巨，但SAIC大通要做到50万的规模，势在必行，也是必由之路。

除了定制，以C2B定制起家的SAIC大通也积累了新能源和智能化的优势。上海洋山港全国一拖四自动驾驶项目是SAIC大通技术中心和SAIC前瞻技术中心合作的成果。“生活化、技术化、定制化，这三点是支撑我们SAIC大通在整个汽车行业做出特色和差异化的基石。”王睿说。

“SAIC·蔡斯是定制专家，产品涉及生活的方方面面。因此，生活是SAIC大通品牌的最好诠释。只要是和生活有关的，SAIC·蔡斯都可以定制。”王睿说。从早餐车到房车市场，从美容车到警车——只要是生活中需要的，SAIC大通都可以定制，并且在SAIC大通多年技术的深耕下，所有产品都可以根据需求进行智能配置。

如何利用现有资源打赢下一场品牌战，是华金面临的重要任务。当然，在品牌大战的同时，SAIC大通在研发端和市场终端也做了充分的准备和充分的配合。SAIC大通技术中心副总经理谢佳悦透露:“按照SAIC大通新产品上市的速度，在欧洲主流汽车主机厂还没有做好充分准备的情况下，是SAIC大通最好的机会。如果它在欧洲占10%的市场份额，它的销量将超过1万辆。”

SAIC大通销售公司总经理郑益民透露，为配合新能源产品提升销量，SAIC大通将对现有的270个一级网进行筛选，并根据其系统授权相应的新能源汽车……能力。与此同时，渠道继续探索。以‘1+3’的渠道模式(即一个母店，支持全线销售；皮卡、商用车和乘用车)作为可持续发展的出发点，但同时也会考虑经销商的经营能力和经营成本，使这些因素处于可控的范畴。"

标签：福特全顺江铃上汽大通MAXUS开拓者

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