江淮汽车混改获批

奥迪股份公司(audi ag)在华投资的力度让业界看好江淮大众未来的发展。11月25日，JAC宣布大众中国通过了对其投资姜奇控股和JAC大众的反垄断调查。

公告称，江淮汽车收到大众中国投资的通知。根据2020年6月11日大众中国投资与安徽省国资委、姜奇控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及同日与江淮股份、江淮大众签署的《关于江淮大众有限公司的投资协议》，大众中国投资已向相关国家反垄断审查部门提交反垄断审查申报，具有预申报义务。截至2020年11月23日，大众中国投资已获得相关国家反垄断审查部门的批准。《财经》汽车就上述合作事宜联系江淮汽车相关人士，对方未立即回复置评请求。此次批准增资让大众投资入场，将为JAC长期平庸的乘用车业务带来转机。相关交易完成后，大众中国投资将成为上市公司江淮汽车控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股份。江淮汽车和大众中国投资将向双方的合资公司江淮大众增资。增资完成后，合资公司注册资本总额将由20亿元增至73.55亿元，江淮汽车持有江淮大众25%的股份，大众中国投资持有江淮大众75%的股份。江淮大众也将引入大众集团的品牌产品。大众集团承诺授予江淮大众4-5大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团将优先向江淮大众引入b级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电式混合动力汽车以及潜在的商用车产品。江淮大众的目标是2025年生产20万至25万辆汽车，2029年生产35万至40万辆汽车。预计2025年总收入达到300亿元，2029年达到500亿元。11月3日，JAC宣布，JAC大众的增资计划已获安徽省发改委批准。最近又通过了反垄断审查，收购即将顺利落地。江淮汽车表示，本次增资是公司与大众汽车在中国战略合作的重要环节，有利于促进公司与大众汽车在中国的战略合作，促进合资公司的发展。也有人表示，如果上述计划能够达到预期，相当于再造了一个“新江淮”。奥迪股份公司(audi ag)在华投资的力度让业界看好江淮大众未来的发展。今年9月28日，大众中国宣布将携手合资伙伴，在2020年至2024年间共同投资约150亿欧元，加速在中国的电动出行布局。到2025年，实现15款新能源汽车的本地化生产，电动汽车在集团产品组合中的占比提升至35%。其中，江淮大众计划在2025年前再推出5款纯电动汽车，同时建立和完善电动汽车工厂和R&D中心。CICC研究认为，江淮大众有望成为高性价比的新能源汽车制造中心。更接近大众的合资合作也为江淮自主乘用车业务带来了帮助。姜奇集团党委副书记、总经理向兴初总结为两点:一是引入德国大众质量体系(VDA标准)，聚焦零部件、四大流程和整车交付全过程，将“提升乘用车品质”；二是江淮与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域的深化合作，有助于江淮实现“十四五”新能源汽车战略规划目标，“实现全方位提升”。值得一提的是，早在2019年，江淮汽车与大众汽车集团就在合肥开展智慧城市项目合作；连同大众、一汽、星星充电等。，充电桩企业Camace新能源成立。资深汽车分析师任万福认为，随着与大众的合资合作，江淮迎来了提升产品质量和品牌知名度的契机，新能源汽车的发展也将获得更多资源。此外，近日有传闻称，安徽江淮集团股份有限公司将更名为姜奇大众汽车股份有限公司，上市公司名称“600418江淮”将更名为“600418姜奇大众”。江淮汽车否认了相关报道，称其为假消息，公司也没有相关信息可以发布，暂时也没有更名的计划。今年下半年，江淮乘用车业务开始加速转型，在开发和制造水平上向大众靠拢。制造方面，江淮乘用车第一工厂已按大众标准改造，与江淮大众合资产品同线生产；第二乘用车厂拟转让，旨在“盘活闲置产能，实现现有资产变现”。9月26日，JAC在北京车展上发布了思豪乘用车品牌和中型SUV思豪X8。据官方介绍，该品牌实现了“全方位对标、全线对标、全速对标”，即产品质量全面对标大众，并引入德国VDA质量管理标准、先进制造技术和测试验证体系，使产品质量达到大众全球质量标准，最终与江淮大众共享“思豪”品牌标识。利弊相依。未来几年，思豪乘用车还将基于全新模块化平台推出多款新车型和改款车型，覆盖从A0到B的SUV和轿车，同时匹配纯电动和燃油动力。11月20日，JAC在广州车展上宣布，“瑞风”正式成为其自主汽车品牌，专注于商用车业务，并发布了全新的自主品牌logo。同期上市的瑞风L6 MAX是江淮与大众合资后推出的首款MPV。瑞风品牌还引入了德国VDA质量管理体系，全面对标大众MQB平台。目前，JAC的品牌结构已经清晰:乘用车使用思豪品牌，商用车使用瑞风品牌，商用车继续使用JAC标志。对此，江淮汽车董事长安安进表示，江淮是以商用车起家的，所以在市场认知中，JAC代表的是商用车，采用思豪的品牌logo有助于强化江淮乘用车的产品序列，并与商用车区分开来。数据显示，2020年10月，江淮汽车SUV销量同比增长45.5%，至9974辆，轿车销量同比增长59.9%，至1858辆；纯电动乘用车销量同比增长63.2%，至5711辆。市场表现回暖，为江淮乘用车转型升级“开了个好头”。招行国际研究部白奕阳认为，思豪乘用车的推出有望提升江淮乘用车产品的品牌力，提高盈利能力。但如果JAC和大众合作不好，没能借助大众的技术和品牌重建独立乘用车板块，就有可能成为大众的“代工厂”。有业内人士指出，思豪乘用车和大众合资品牌有一个全面的标准，产品技术有一个全面的标准，导致两者界限模糊，可能会给消费者带来疑惑和困扰。在自主品牌创造差异化竞争力的同时，JAC继续用“合资反哺自主”的理念将大众紧密“捆绑”在一起。就目前情况来看，其未来发展趋势并不明朗。奥迪股份公司(audi ag)在华投资的力度让业界看好江淮大众未来的发展。11月25日，JAC宣布大众中国通过了对其投资姜奇控股和JAC大众的反垄断调查。

公告称，江淮汽车收到大众中国投资的通知。根据2020年6月11日大众中国投资与安徽省国资委、姜奇控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》，以及同日与江淮股份、江淮大众签署的《关于江淮大众有限公司的投资协议》，大众中国投资已向相关国家反垄断审查部门提交反垄断审查申报，具有预申报义务。截至2020年11月23日，大众中国投资已获得相关国家反垄断审查部门的批准。《财经》汽车就上述合作事宜联系江淮汽车相关人士，对方未立即回复置评请求。此次批准增资让大众投资入场，将为JAC长期平庸的乘用车业务带来转机。相关交易完成后，大众中国投资将成为上市公司江淮汽车控股股东姜奇控股的股东，持有姜奇控股50%的股份。江淮汽车和大众中国投资将向双方的合资公司江淮大众增资。增资完成后，合资公司注册资本总额将由20亿元增至73.55亿元，江淮汽车持有江淮大众25%的股份，大众中国投资持有江淮大众75%的股份。江淮大众也将引入大众集团的品牌产品。大众集团承诺授予江淮大众4-5大众集团品牌产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团将优先向江淮大众引入b级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电式混合动力汽车以及潜在的商用车产品。江淮大众的目标是2025年生产20万至25万辆汽车，2029年生产35万至40万辆汽车。预计2025年总收入达到300亿元，2029年达到500亿元。11月3日，JAC宣布，JAC大众的增资计划已获安徽省发改委批准。最近又通过了反垄断审查，收购即将顺利落地。江淮汽车表示，本次增资是公司与大众汽车在中国战略合作的重要环节，有利于促进公司与大众汽车在中国的战略合作，促进合资公司的发展。也有人表示，如果上述计划能够达到预期，相当于再造了一个“新江淮”。奥迪公司在中国的投资力度让业界看好江淮大众的未来发展……今年9月28日，大众中国宣布将携手合资伙伴，在2020年至2024年间共同投资约150亿欧元，加速在中国的电动出行布局。到2025年，实现15款新能源汽车的本地化生产，电动汽车在集团产品组合中的占比提升至35%。其中，江淮大众计划在2025年前再推出5款纯电动汽车，同时建立和完善电动汽车工厂和R&D中心。CICC研究认为，江淮大众有望成为高性价比的新能源汽车制造中心。更接近大众的合资合作也为江淮自主乘用车业务带来了帮助。姜奇集团党委副书记、总经理向兴初总结为两点:一是引入德国大众质量体系(VDA标准)，聚焦零部件、四大流程和整车交付全过程，将“提升乘用车品质”；二是江淮与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域的深化合作，有助于江淮实现“十四五”新能源汽车战略规划目标，“实现全方位提升”。值得一提的是，早在2019年，江淮汽车与大众汽车集团就在合肥开展智慧城市项目合作；连同大众、一汽、星星充电等。，充电桩企业Camace新能源成立。资深汽车分析师任万福认为，随着与大众的合资合作，江淮迎来了提升产品质量和品牌知名度的契机，新能源汽车的发展也将获得更多资源。此外，近日有传闻称，安徽江淮集团股份有限公司将更名为姜奇大众汽车股份有限公司，上市公司名称“600418江淮”将更名为“600418姜奇大众”。江淮汽车否认了相关报道，称其为假消息，公司也没有相关信息可以发布，暂时也没有更名的计划。今年下半年，江淮乘用车业务开始加速转型，在开发和制造水平上向大众靠拢。制造方面，江淮乘用车第一工厂已按大众标准改造，与江淮大众合资产品同线生产；第二乘用车厂拟转让，旨在“盘活闲置产能，实现现有资产变现”。9月26日，JAC在北京车展上发布了思豪乘用车品牌和中型SUV思豪X8。据官方介绍，该品牌实现了“全方位对标、全线对标、全速对标”，即产品质量全面对标大众，并引入德国VDA质量管理标准、先进制造技术和测试验证体系，使产品质量达到大众全球质量标准，最终与江淮大众共享“思豪”品牌标识。利弊相依。未来几年，思豪乘用车还将基于全新模块化平台推出多款新车型和改款车型，覆盖从A0到B的SUV和轿车，同时匹配纯电动和燃油动力。11月20日，JAC在广州车展上宣布，“瑞风”正式成为其自主汽车品牌，专注于商用车业务，并发布了全新的自主品牌logo。同期上市的瑞风L6 MAX是江淮与大众合资后推出的首款MPV。瑞风品牌还引入了德国VDA质量管理体系，全面对标大众MQB平台。目前，JAC的品牌结构已经清晰:乘用车使用思豪品牌，商用车使用瑞风品牌，商用车继续使用JAC标志。对此，江淮汽车董事长安安进表示，江淮是以商用车起家的，所以在市场认知中，JAC代表的是商用车，采用思豪的品牌logo有助于强化江淮乘用车的产品序列，并与商用车区分开来。数据显示，2020年10月，江淮汽车SUV销量同比增长45.5%，至9974辆，轿车销量同比增长59.9%，至1858辆；纯电动乘用车销量同比增长63.2%，至5711辆。市场表现回暖，为江淮乘用车转型升级“开了个好头”。招行国际研究部白奕阳认为，思豪乘用车的推出有望提升江淮乘用车产品的品牌力，提高盈利能力。但如果JAC和大众合作不好，没能借助大众的技术和品牌重建独立乘用车板块，就有可能成为大众的“代工厂”。有业内人士指出，思豪乘用车和大众合资品牌有一个全面的标准，产品技术有一个全面的标准，导致两者界限模糊，可能会给消费者带来疑惑和困扰。在自主品牌创造差异化竞争力的同时，JAC继续用“合资反哺自主”的理念将大众紧密“捆绑”在一起。就目前情况来看，其未来发展趋势并不明朗。

标签：大众江淮思皓北京长安

汽车资讯热门资讯