广汽埃安独立背:已全面盈利 2025年产销35万辆

“未来我们还可以举办品牌之夜。”11月22日，在广汽爱安新能源汽车有限公司总部大楼的一间会议室里，公司总经理顾惠南透露了自己品牌独立后的“简单愿望”。在前两天开幕的广州车展上，广汽阿亚恩品牌正式宣布独立，原广汽新能源汽车有限公司更名为广汽阿亚恩新能源汽车有限公司，此次变更后，广汽爱安从广汽新能源旗下的车型系列变为独立品牌，公司名称和品牌名称从此保持一致。从广汽自主品牌来看，爱安独立后，传祺品牌和爱安品牌将形成并行的双品牌格局。广汽集团称之为“双子星”计划，其中传祺定位为以“技术、品质、服务”著称的高价值品牌，而爱安定位为高端智能电动车品牌。广汽集团总经理冯兴亚对双品牌有这样的解释:“传祺要为消费者提供‘品质、乐趣、友好’的高价值产品，面对追求高价值的传统用户，对标丰田、大众等竞争对手。爱安面对的是追求智能网联的高科技高端产品和追求驾驶乐趣的消费需求。“他认为这两类用户差异很大，单一品牌很难同时满足这两类用户的需求，这是对品牌独立运营的考虑。从产品系列到品牌，在顾惠南看来，市场上爱安品牌和传祺品牌的关系有些模糊，容易混淆消费者。爱安品牌独立运营后，这个问题就迎刃而解了。据了解，爱安品牌的新LOGO依然沿用了传祺品牌的“G”，但颜色为绿色，造型更加扁平，与广汽传祺有较大区别。此外，原广汽新能源旗下的传祺品牌新能源车，如传祺GE3(参数图片)以及PHEV、HEV等混动车型，未来都将放在传祺品牌下，爱安品牌只专注于高端智能纯电动车。事实上，以自主品牌打造高端智能电动车自主品牌，不仅仅是爱安一家的行动。在本次车展上，SAIC R品牌也实现了独立，长安汽车也在车展前宣布将联手华为、当代安培科技有限公司，打造高端品牌。加上现有的北汽Arcfox和东风蓝兔，高端智能电动车成为众多自主品牌共同选择的新赛道。“为什么现在造车新势力估值高？它们代表了整车发展的方向。”冯兴亚认为，自主品牌做高端纯电动汽车，是拥抱行业未来发展方向的体现。就广汽永旺而言，和一些只发布了品牌但产品体系尚不清晰的高端品牌还是有很大区别的。广汽新能源从2017年成立至今，已经发展了三年。目前已在广州番禺建成初期产能20万台的工厂。自2019年投产以来，已推出爱安S、爱安LX、爱安V和刚刚发布的爱安Y四款产品..从销量来看，今年1-10月，其累计销量突破4.5万辆，同比增长72%，成为全球最快实现产销突破10万辆的新能源汽车企业，其中爱安S和爱安V均实现了各自细分市场的销量桂冠。

广汽爱安Y“从我们自身的经营情况来看，广汽爱安作为头部企业的形象已经确立。看到广汽爱安的车，就会想到先进、好玩、新潮、高品质。”顾惠南说。顾惠南所谓的高级、好玩、新潮、高品质，都是广汽积累的一些品牌形象……过去的on，包括纯电动专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等一系列高科技，一定程度上造就了广汽永旺在市场上的高科技印象。现有的良好基础是广汽爱安继续做高端品牌的优势，但也可能带来一些认知误区。一个现实的例子是，广汽爱安目前的销量中，相当一部分比例是出租车和网上拼车的贡献，但真正的私人用户比例还不够高。对于普通消费者来说，往往很难将出租车与高端品牌联系在一起。对此，顾惠南表示:“很多人认为做好出租车或者网约车市场，会拉低品牌形象。我不这么认为。目前国际上成功的汽车品牌，如丰田、奔驰等，都是从出租车起家的。他们的产品在B端市场得到了社会的认可，人们不会认为他们是低端品牌。希望以后你想到广汽爱安的时候，能想到它是一个很厉害的汽车品牌，能做到其他汽车品牌做不到的事情。“顾惠南说，做高端品牌不一定就是做奢侈品牌。广汽爱安要走的高端路线，意味着生产的每一个级别的车都走在竞争对手的前面。独立后打法已经独立，如何做广汽爱安的高端品牌更为关键。据顾惠南介绍，要聚焦高端智能纯电动品牌，广汽爱安要做好制度创新，制度创新涵盖组织机制、技术研发、制造和供应链体系、营销服务、行业整合、企业文化等多个方面。这几乎是企业的一次彻底创新。比如在产业链投资整合上，广汽阿亚恩会进行行业内的纵向整合和横向整合。顾惠南认为，EV(纯电动)+ICV(智能网联)的产业链跟过去不太一样。现在专注于电池、电机、电控，而以前是发动机+变速器。在智能网联领域，重点是自动驾驶。现在，自动驾驶和ICV技术可以通过软件的不断迭代，实现汽车的共同创新。未来汽车的形态会发生变化，带来上下游产业链的整合。但是这些产业链全部由一家代工完成肯定是资源浪费，所以整合是最好的方式。

据了解，2018年12月，原广汽新能源已与动力电池公司当代安培科技有限公司成立两家合资公司，生产电池系统；2019年7月，原广汽新能源宣布与华为、腾讯合作，打造ADiGO智能驾驶互联生态圈；2020年4月，广汽资本通过旗下前瞻基金投资了AI芯片企业地平线，并表示将充分发挥产业资本优势和股权纽带作用，继续与地平线在产业领域开展更加深入的合作，为广汽爱安在智能领域的下一步动作奠定了基础。对于高端品牌来说，品牌运营模式和销售服务模式同样重要。对此，广汽爱安副总经理肖勇表示，第一，持续打造客户体验体系，要在2018年提出的“太阳(25小时体验中心)-月亮(城市展厅)-星星(社区服务店)”多层次渠道体系的基础上，发展尚超门店布局，让尚超门店更容易触达消费者，通过把握客户休闲购物感受广汽爱安的科技感。其次，不排除未来一到两年在重点核心区域布局直营店和旗舰服务中心，但直营店不是以销售为主，而是以品牌体验为主。肖勇认为:“从商业模式来看，直销模式在销量小的时候或许可以，但一旦规模大了，就很难控制成本了。”再者，未来广汽新能源将以APP为主战场，建立自己的私域流量。未来，广汽爱安将与市场上众多自主高端纯电动车品牌和新车品牌正面竞争。其前景如何？顾惠南表示:“算上积分，广汽爱安已经全面盈利，这是其他新车企无法比拟的。“顾惠南进一步认为，传统车企和新车企本质上都是造车，但造车最重要的基础是品质和产业链，以及传统技术和新技术的结合。”很多人一直说‘软件定义汽车’。我认为这是不对的。硬件也可以定义汽车。作为传统车企造车的生力军，我们有硬件的优势，但也意识到要在软件上下功夫。我觉得传统车企的核心优势是质保能力。广汽爱安在品质保证和新技术的结合上非常有经验，可以让产品有很好的可靠性和耐用性。“另外值得一提的是，广汽集团在本次车展上发布了“十四五”规划，其中提到了“总体产销350万辆，新能源产销占比20%”的目标，即新能源产销要达到70万辆，包括48V、HEV、PHEV。未来广汽爱安将承担至少一半的任务，即在2025年达到35万辆左右的规模。为此，广汽爱安未来每年至少推出一款新车，在技术上力争2025年推出L4级以上自动驾驶车辆，在三电技术上也将有更大的建树。对于外界广泛关注的未来是否IPO的问题，顾惠南表示，因为涉及上市公司的信息披露，不方便发表意见。至于广汽爱安在技术、产品、品牌文化、运营等方面采取的更多行动，表示将在“未来举办的品牌之夜”发布。

“未来我们还可以举办品牌之夜。”11月22日，在广汽爱安新能源汽车有限公司总部大楼的一间会议室里，公司总经理顾惠南透露了自己品牌独立后的“简单愿望”。在前两天开幕的广州车展上，广汽阿亚恩品牌正式宣布独立，原广汽新能源汽车有限公司更名为广汽阿亚恩新能源汽车有限公司，此次变更后，广汽爱安从广汽新能源旗下的车型系列变为独立品牌，公司名称和品牌名称从此保持一致。从广汽自主品牌来看，爱安独立后，传祺品牌和爱安品牌将形成并行的双品牌格局。广汽集团称之为“双子星”pl……，其中传祺定位为以“技术、品质、服务”著称的高价值品牌，而爱安定位为高端智能电动车品牌。广汽集团总经理冯兴亚对双品牌有这样的解释:“传祺要为消费者提供‘品质、乐趣、友好’的高价值产品，面对追求高价值的传统用户，对标丰田、大众等竞争对手。爱安面对的是追求智能网联的高科技高端产品和追求驾驶乐趣的消费需求。“他认为这两类用户差异很大，单一品牌很难同时满足这两类用户的需求，这是对品牌独立运营的考虑。从产品系列到品牌，在顾惠南看来，市场上爱安品牌和传祺品牌的关系有些模糊，容易混淆消费者。爱安品牌独立运营后，这个问题就迎刃而解了。据了解，爱安品牌的新LOGO依然沿用了传祺品牌的“G”，但颜色为绿色，造型更加扁平，与广汽传祺有较大区别。此外，原广汽新能源旗下的传祺品牌新能源车，如传祺GE3(参数图片)以及PHEV、HEV等混动车型，未来都将放在传祺品牌下，爱安品牌只专注于高端智能纯电动车。事实上，以自主品牌打造高端智能电动车自主品牌，不仅仅是爱安一家的行动。在本次车展上，SAIC R品牌也实现了独立，长安汽车也在车展前宣布将联手华为、当代安培科技有限公司，打造高端品牌。加上现有的北汽Arcfox和东风蓝兔，高端智能电动车成为众多自主品牌共同选择的新赛道。“为什么现在造车新势力估值高？它们代表了整车发展的方向。”冯兴亚认为，自主品牌做高端纯电动汽车，是拥抱行业未来发展方向的体现。就广汽永旺而言，和一些只发布了品牌但产品体系尚不清晰的高端品牌还是有很大区别的。广汽新能源从2017年成立至今，已经发展了三年。目前已在广州番禺建成初期产能20万台的工厂。自2019年投产以来，已推出爱安S、爱安LX、爱安V和刚刚发布的爱安Y四款产品..从销量来看，今年1-10月，其累计销量突破4.5万辆，同比增长72%，成为全球最快实现产销突破10万辆的新能源汽车企业，其中爱安S和爱安V均实现了各自细分市场的销量桂冠。

广汽爱安Y“从我们自身的经营情况来看，广汽爱安作为头部企业的形象已经确立。看到广汽爱安的车，就会想到先进、好玩、新潮、高品质。”顾惠南说。顾惠南所说的高级、好玩、新潮、高品质，是广汽永旺过去积累的一些品牌形象，包括纯电动专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等一系列高科技，一定程度上造就了广汽永旺在市场上的高科技印象。现有的良好基础是广汽爱安继续做高端品牌的优势，但也可能带来一些认知误区。一个现实的例子是，广汽爱安目前的销量中，相当一部分比例是出租车和网上拼车的贡献，但真正的私人用户比例还不够高。对于普通消费者来说，往往很难将出租车与高端品牌联系在一起。对此，顾惠南表示:“很多人认为做好出租车或者网约车市场，会拉低品牌形象。我不这么认为。目前国际上成功的汽车品牌，如丰田、奔驰等，都是从出租车起家的。他们的产品……在B端市场得到了社会的认可，人们不会认为他们是低端品牌。希望以后你想到广汽爱安的时候，能想到它是一个很厉害的汽车品牌，能做到其他汽车品牌做不到的事情。“顾惠南说，做高端品牌不一定就是做奢侈品牌。广汽爱安要走的高端路线，意味着生产的每一个级别的车都走在竞争对手的前面。独立后打法已经独立，如何做广汽爱安的高端品牌更为关键。据顾惠南介绍，要聚焦高端智能纯电动品牌，广汽爱安要做好制度创新，制度创新涵盖组织机制、技术研发、制造和供应链体系、营销服务、行业整合、企业文化等多个方面。这几乎是企业的一次彻底创新。比如在产业链投资整合上，广汽阿亚恩会进行行业内的纵向整合和横向整合。顾惠南认为，EV(纯电动)+ICV(智能网联)的产业链跟过去不太一样。现在专注于电池、电机、电控，而以前是发动机+变速器。在智能网联领域，重点是自动驾驶。现在，自动驾驶和ICV技术可以通过软件的不断迭代，实现汽车的共同创新。未来汽车的形态会发生变化，会带来上下游产业链的整合。但是这些产业链全部由一家代工完成肯定是资源浪费，所以整合是最好的方式。

据了解，2018年12月，原广汽新能源已与动力电池公司当代安培科技有限公司成立两家合资公司，生产电池系统；2019年7月，原广汽新能源宣布与华为、腾讯合作，打造ADiGO智能驾驶互联生态圈；2020年4月，广汽资本通过旗下前瞻基金投资了AI芯片企业地平线，并表示将充分发挥产业资本优势和股权纽带作用，继续与地平线在产业领域开展更加深入的合作，为广汽爱安在智能领域的下一步动作奠定了基础。对于高端品牌来说，品牌运营模式和销售服务模式同样重要。对此，广汽爱安副总经理肖勇表示，第一，持续打造客户体验体系，要在2018年提出的“太阳(25小时体验中心)-月亮(城市展厅)-星星(社区服务店)”多层次渠道体系的基础上，发展尚超门店布局，让尚超门店更容易触达消费者，通过把握客户休闲购物感受广汽爱安的科技感。其次，不排除未来一到两年在重点核心区域布局直营店和旗舰服务中心，但直营店不是以销售为主，而是以品牌体验为主。肖勇认为:“从商业模式来看，直销模式在销量小的时候或许可以，但一旦规模大了，就很难控制成本了。”再者，未来广汽新能源将以APP为主战场，建立自己的私域流量。未来，广汽爱安将与市场上众多自主高端纯电动车品牌和新车品牌正面竞争。其前景如何？顾惠南表示:“算上积分，广汽爱安已经全面盈利，这是其他新车企无法比拟的。“顾惠南进一步认为，传统车企和新车企本质上都是造车，但造车最重要的基础是品质和产业链，以及传统技术和新技术的结合。”很多人一直说‘软件定义汽车’。我认为这是不对的。硬件也可以定义汽车。作为传统车企造车的生力军，我们有硬件的优势，但也意识到要在软件上下功夫。我觉得传统车企的核心优势是质保能力。广汽爱安在品质保证和新技术的结合上非常有经验，可以让产品有很好的可靠性和耐用性。“另外值得一提的是，广汽集团在本次车展上发布了“十四五”规划，其中提到了“总体产销350万辆，新能源产销占比20%”的目标，即新能源产销要达到70万辆，包括48V、HEV、PHEV。未来广汽爱安将承担至少一半的任务，即在2025年达到35万辆左右的规模。为此，广汽爱安未来每年至少推出一款新车，在技术上力争2025年推出L4级以上自动驾驶车辆，在三电技术上也将有更大的建树。对于外界广泛关注的未来是否IPO的问题，顾惠南表示，因为涉及上市公司的信息披露，不方便发表意见。至于广汽爱安在技术、产品、品牌文化、运营等方面采取的更多行动，表示将在“未来举办的品牌之夜”发布。

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