暂时超越比亚迪，蔚来成为中国市值最高车企

如果用发展的标准和眼光来衡量蔚来，为什么不撑起近4800亿的市值？如果你依稀记得去年蔚来汽车在反转阶段的弱势模样，那么此刻看到前者的表现，你可能会很感慨。截至昨日美股收盘，其股价最终收于54.00美元，涨幅为0.58%，总市值也达到728.41亿美元(约合人民币4799.57亿元)。

相比之下，长期位居中国车企第一的比亚迪，昨日收盘总市值4696.5亿元。所以蔚来才得以暂时超越比亚迪，成功登顶。回头看，本月5日，蔚来超越宝马、SAIC等在市值上，并以514亿美元的市值锁定全球车企第六位，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪、戴姆勒。随后，仅半个月时间，就超越奔驰母公司戴姆勒，排名第五。据相关统计，魏的股价在接下来的一年中涨幅高达1243%。基于如此辉煌的成绩，衰落的声音与过去相比明显减弱。至于根本原因，可能与刚刚发布的Q3财报持续向好有关。

北京时间11月18日，蔚来正式发布了第三季度财报。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，系统效率显著提升。从销量来看，今年第三季度蔚来共交付12，206辆，其中ES8 3，530辆，ES6 8，660辆，总收入45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。根据蔚来9月底披露的数据，NIO领航精选套餐和全配套餐套装可选比例达到50%。高价车型销售比例的提升，以及用户对NIO Pilot选择的增加，使得蔚来单车收入持续上升，对整车收入和毛利率也有积极影响。另外值得一提的是，3季度蔚来汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年同比增长超20%。费用方面，蔚来第三季度费用较上一季度小幅增长至15.3亿元，其中研发费用为5.9亿元。销售及综合管理费用9.4亿元，平均每辆车销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。

同时，截至今年第三季度，蔚来的账户现金储备达到222亿元，有充足的资金储备用于新产品的研发。蔚来预计，今年第四季度汽车交付量将创新高，达到1.65万-1.7万辆。同时，预计第四季度营收625.87-64.358亿元，环比增长38.3-42.2%。“我们有信心在2020年，经营活动的整体现金流将转为正值。”在财报公布后的电话会议上，李斌向大家做出了上述保证，这也让很多投资者继续看到了未来的大趋势，从而反馈到资本市场的股价和市值。此外，李斌还在财报会议上透露，已经在高端纯电动SUV细分市场站稳脚跟的蔚来，下一阶段将专注于纯电动汽车市场。可见其将面临特斯拉Model 3、P7、比亚迪韩等热门车型的挑战。

文末有声音质疑:用c能支撑这么高的市值吗……威远明年卖不到5万辆的租金表现？我只想说，这里面肯定有“虚火”，但资本市场和终端市场自始至终是有本质区别的，因为前者隐含着后期的上限，后者更多代表的是务实的当下。如果用发展的标准和眼光来衡量蔚来，为什么不撑起近4800亿的市值？但必须承认的是，由于高端产品线，蔚来自始至终都不可能有一款真正的类似特斯拉Model 3的“爆款”。另外，服务体系带来的更高维度的运费，距离扭亏为盈的节点还有一段时间。如果用发展的标准和眼光来衡量蔚来，为什么不撑起近4800亿的市值？如果你依稀记得去年蔚来汽车在反转阶段的弱势模样，那么此刻看到前者的表现，你可能会很感慨。截至昨日美股收盘，其股价最终收于54.00美元，涨幅为0.58%，总市值也达到728.41亿美元(约合人民币4799.57亿元)。

相比之下，长期位居中国车企第一的比亚迪，昨日收盘总市值4696.5亿元。所以蔚来才得以暂时超越比亚迪，成功登顶。回头看，本月5日，蔚来超越宝马、SAIC等在市值上，并以514亿美元的市值锁定全球车企第六位，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪、戴姆勒。随后，仅半个月时间，就超越奔驰母公司戴姆勒，排名第五。据相关统计，魏的股价在接下来的一年中涨幅高达1243%。基于如此辉煌的成绩，衰落的声音与过去相比明显减弱。至于根本原因，可能与刚刚发布的Q3财报持续向好有关。

北京时间11月18日，蔚来正式发布了第三季度财报。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，系统效率显著提升。从销量来看，今年第三季度蔚来共交付12，206辆，其中ES8 3，530辆，ES6 8，660辆，总收入45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。根据蔚来9月底披露的数据，NIO领航精选套餐和全配套餐套装可选比例达到50%。高价车型销售比例的提升，以及用户对NIO Pilot选择的增加，使得蔚来单车收入持续上升，对整车收入和毛利率也有积极影响。另外值得一提的是，3季度蔚来汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年同比增长超20%。费用方面，蔚来第三季度费用较上一季度小幅增长至15.3亿元，其中研发费用为5.9亿元。销售及综合管理费用9.4亿元，平均每辆车销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。

同时，截至今年第三季度，蔚来的账户现金储备达到222亿元，有充足的资金储备用于新产品的研发。蔚来预计，今年第四季度汽车交付量将创新高，达到1.65万-1.7万辆。同时，预计第四季度营收625.87-64.358亿元，环比增长38.3-42.2%。“我们有信心在2020年，经营活动的整体现金流将转为正值。”在宣布融资后的电话会议上……报告中，李斌向大家做出了上述保证，这也让很多投资者继续看到了未来的大趋势，从而反馈到资本市场的股价和市值。此外，李斌还在财报会议上透露，已经在高端纯电动SUV细分市场站稳脚跟的蔚来，下一阶段将专注于纯电动汽车市场。可见其将面临特斯拉Model 3、P7、比亚迪韩等热门车型的挑战。

文末有声音质疑:以威远目前明年销售不到5万辆的业绩，能支撑这么高的市值吗？我只想说，这里面肯定有“虚火”，但资本市场和终端市场自始至终是有本质区别的，因为前者隐含着后期的上限，后者更多代表的是务实的当下。如果用发展的标准和眼光来衡量蔚来，为什么不撑起近4800亿的市值？但必须承认的是，由于高端产品线，蔚来自始至终都不可能有一款真正的类似特斯拉Model 3的“爆款”。另外，服务体系带来的更高维度的运费，距离扭亏为盈的节点还有一段时间。

标签：蔚来比亚迪特斯拉Model 3奔驰

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