特斯拉向下，小鹏向上

“我x，太酷了！当停在小鹏车展上的三辆汽车突然伴随着音乐，“我”开始有节奏地前后左右移动。一位“热心市民”和我一样，自发前来观看，挤进人群，赞叹道。出生于广州的小鹏这次确实回到了自己的地方。比如放在舞台上C位的车，“炫目”的荧光绿配色，上下开合的“剪刀门”，也许很多人会误以为这是下一辆要在小鹏上市的新车。虽然看起来和P7差不多。

然而，很快，人们的想象力就被终结了。因为除了两者一目了然的区别之外，它真的和P7一样——小鹏P7彭懿版，这是小鹏这次带来的全新产品。后驱长续航版和四驱高性能版的价格分别为36.69万元和40.99万元。“多花六万买一个。”很快，人群中传出一个声音，和开场的那个相比，这个明显平静了许多。在微博上，更多的人同时表达了他们的不解。“都是在这一刻。在特斯拉不再次降价的时候，赶紧把价格降下来，抢占更多的市场。做这些有什么用？”“嗯……...小鹏送来了一份这是什么？电动车门？”看着满屏类似的言论，我忍不住又抬头看了一眼正在“展翅”的P7彭懿版，重复着刚刚读到的那句话，“小鹏到底怎么了？”何肖鹏的焦虑为了保证我不漏掉任何信息，发布会结束后，我特意向工作人员确认，P7彭懿版的配置和P7真的没有区别。此时此刻，小鹏推出这样一款内核改动很小的修改版有何意图？

销售可能会回答这个问题。这款被小鹏用来与Model 3竞争的产品，自从大规模交付后，真的成了市场热点。7月份为1641辆，8月份为2033辆，9月份为2573辆。仅在第三季度，小鹏P7的交付量就达到6210辆，占其季度总量的近73%。就在人们以为其第四季度销量会创新高的时候，10月，P7迎来了Model 3在国内的第七次降价。10月1日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版补贴价格从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴价格也从33.905万元降至30.99万元。虽然特斯拉每一次降价都能引起“割韭菜”的舆论，但每一次的销量都体现了“真香”的铁律。起步价跌破25万元的Model 3，10月份交付12，143辆，环比增长7.18%。显然，面对一帮新旧势力要成为“中国特斯拉”的说辞，马斯克看起来并没有那么自信，否则他也不会频繁用价格战来稳固自己在中国的市场份额。但更明显的是，这个“钢铁侠”的招数屡试不爽。Model 3以其飙升的销量继续向其他企业展示其作为“霸主”的实力和压力。小鹏首当其冲。在众多车企中，目前小鹏是唯一与特斯拉有绝对交集的品牌。不仅品牌和产品定位非常相似，现在主力机型的价格也落在同一个区间。P7的官方指导价为22.99万-34.99万元，而此次降价后，特斯拉Model 3的主销车型价格几乎完全与之重叠。

特斯拉的目标很明确，想尽一切办法彻底封杀一切可能对其构成威胁的同类产品。效果立竿见影。10月份P7的交付量仅为2104辆，是规模交付以来的首次下滑。同时，P7成为新势力三兄弟中唯一一家10月销量下滑的公司。上市才半年，四个月才批量发货。还在上升期的P7，遭遇了致命的……●从模型3开始，他肖鹏的焦虑就不用说了。面对瞬息万变的市场，小鹏的反击迫在眉睫。事实上，早在一个月前，就有人为何想出了对策:跟风Model 3，用降价的策略抢占市场。也许有这种想法的人太多了。从建议到猜测，从猜测到所谓的事实，短短几天时间，市场围绕P7上演了一出“三人成虎”的故事，网上终于出现了类似“小鹏P7什么时候降价”的词条。在愈演愈烈的传言中，小鹏不得不出具“保证书”，称现有车型小鹏P7的零售价格在2021年春节前不会改变。如果因市场环境变化导致价格下降，会以不同形式补偿给客户。

然而，即使他们首先表明态度，许多人仍然认为小鹏现在应该做的是降价。正如文章开头所提到的，即使在P7彭懿版发布的当天，也有很多人表达了他们不应该推出一款改装产品的观点。这确实是一种更容易降低价格的方法。无数成功的案例摆在我们面前。我相信，如果小鹏选择在这个时候调整价格，肯定会在短期内产生立竿见影的效果。然而，一旦更便宜的P7上市，小鹏最终建立起来的品牌影响力可能再也无法提升。因此，小鹏用P7彭懿版的推出表达了自己的态度:既然特斯拉选择了淡化，我就要淡化。在广东车展上，小鹏带来了其首款售价40万元的产品。显然是为了在降价后拉开与特斯拉的差距。那么，现在问题又回到了消费者身上:有多少人会忍不住多花6万英镑去买一台？为此，我们搜了一下大车友的论坛，虽然还是有很多矛盾的想法，但是还是有很多观点被它吸引。例如，一位名叫林的网友说，“我真的很喜欢这种门，或者它是一种电动吸门。P7后驱超级尊已经下单24天了，还没有配车。我心态有点炸。剪刀门里全是顶级火柴。其实同样的配置，两个门相当于5W。如果我有更多的钱。如果送来了，就别等三月了。我可能会取消P7，买这个。”在一个小鹏P7论坛上，我们也看到了很多类似的评论:“这个颜色真的不一样，能完全想到开它的人都不一般”“我买不起，过过眼瘾也挺爽的”“彭懿版外形上真的有兰博的影子”...不管评价如何，最后的顺序才是关键。所以第一电气网问了小鹏一家店的销售人员，他说目前用户不多，但是有一些。“我们店订了3套，其他店还不知道。”虽然绝对数量不算太多，但他也认为展车最早也要年后才能到店，所以现在处于盲订阶段，加上车展结束还没几天。总的来说，这个结果还是不尽如人意。另一家店的营业员直接给自己订了一个。“超闪绿，40.99万，明年3月提车。”虽然最后一辆P7是不久前买的，但在广东车展之后，他利用职务之便，立即订购了一辆彭懿版。“比普通四驱高配版贵4万，多电池终身保修，电动尾门，电动剪刀门，终身免费不限流量，酷狗终身会员，还有骚宝的超级闪绿，我觉得很吸引人。”真的是买卖，哪怕聊一天，也能获得一波宣传。虽然这句话下来，总有一种强烈的广告风格，但几句话确实说尽了P7彭懿版的所有优点。而如果这样算这笔账，“多花六万”也买不到“二门”虽然从订单上看不出这款略带仓促的产品能否大获成功，但小鹏坚定向上的奋斗精神依然意义重大。“我们找不到东方了。”然而，无论彭懿版能取得什么成就，这只是一个减缓战争的计划。如何定位下一代产品，是市场比较关心的问题。在……周昂车展，除了彭懿版，何还为Xpeng Motors明年的产品做了剧透，其中自动驾驶是重中之重。2021年，Xpeng Motors将推出更强大的软硬件系统。比如在控制域集成方面，控制区域和线束数量将大幅简化，XPU自动驾驶智能控制单元将实现4合1；计算能力将从目前的30 Tops提升到200+Tops；；实时动态差分观测值将达到56RTK，支持5G技术，时延从10ms提高到1 ms，同时增加城市道路高精地图，提高高精地图的覆盖范围、精度和实时性。最重要的是，小鹏将在明年亮相的新车上配备量产版的激光雷达。众所周知，在自动驾驶感知方面，激光雷达具有其他传感器无法比拟的扫描能力。但由于价格昂贵，到目前为止，还没有车企在任何量产车型上搭载这种昂贵的“相机”。但是小鹏做到了。明年，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车即将上市。有了这个硬件的加持，小鹏的自动驾驶系统在夜间工况、特殊雨雪天气，甚至在明暗交替的隧道里，都会发挥更加稳定的作用。没有比广东车展更好的机会了。选择这个舞台抛出这些硬实力，小鹏无疑在全球观众面前秀出了自己的“肌肉”:别人有，小鹏也有，别人没有，小鹏有。然而，很快，“别人”中最抢眼的一个率先在大洋彼岸引发了一场隔空喊话的骂战。在小鹏的相关报道下，马斯克亲自评论道:“他们有老版本的特斯拉软件，但没有我们最新的神经网络计算机。需要说明的是，这只是Xpeng Motors的问题。中国其他公司没有这样做。”显然，话里话外还在暗指之前两家公司的抄袭之争。当然，说到隔空diss，他肖鹏从来都不是吃素的。第二天，他在朋友圈回复:“昨天好像发布了小鹏的下一代自动驾驶架构，包括激光雷达，让西方有人很不高兴，用pigu连续发声。我想说的是，谣言早就证明了你是打不过任何竞争对手的。从明年开始，你要做好在中国被我们打败的心理准备。至于国际社会，我们会见面的。”言语中充满了对技术和产品的自信。

那么，明年小鹏会给我们带来什么样的产品呢？从目前公布的产品配置来看，这可能是一款价格持续上涨的产品。毕竟，为了提高他们的智能驾驶水平，小鹏甚至使用了激光雷达。虽然目前固态激光雷达的市场价格已经低至几千元，但是按照其之前的定价，没有这些“加持”的小鹏P7的起售价已经达到了22.99万元，所以下一款性能提升一倍的机型价格肯定会很高。而且在技术的支持下，产品价格的提升也将是小鹏品牌进一步提升的体现。对于国内所有自主品牌来说，这确实是一个正确的“招数”，但放眼市场，未必是一个有效的办法。随着国产版Model Y明年下线，迎来20万元以内的Model 3将不是梦。由此，特斯拉在中国的战略目标非常明确，Model 3以20万元抢占市场，Model Y将以40万元进攻市场。以目前Model 3在中国市场乘风破浪的势头，一旦价格再降，相信其“封杀”区域市场的野心很快就会实现。因此，对于目前的“小鹏”来说，推出一款价格更低、性能更高的“Model 3高配版”来进攻特斯拉，可能是比继续进攻高端市场更有效的“招数”。“政变”虽好，但风险也更大。“右”虽稳，难见成效。至于爱的何肖鹏会如何选择，目前谁也无法预测。但从马斯克从远处发起的频繁骂人战来看，至少这家来自中国的“小公司”早已成为特斯拉不可忽视的对象。“我x，太酷了！当停在小鹏车展上的三辆汽车突然伴随着音乐，“我”开始有节奏地前后左右移动。一位“热心市民”和我一样，自发前来观看，挤进人群，赞叹道。出生于广州的小鹏这次确实回到了自己的地方。比如放在舞台上C位的车，“炫目”的荧光绿配色，上下开合的“剪刀门”，也许很多人会误以为这是下一辆要在小鹏上市的新车。虽然看起来和P7差不多。

然而，很快，人们的想象力就被终结了。因为除了两者一目了然的区别之外，它真的和P7一样——小鹏P7彭懿版，这是小鹏这次带来的全新产品。后驱长续航版和四驱高性能版的价格分别为36.69万元和40.99万元。“多花六万买一个。”很快，人群中传出一个声音，和开场的那个相比，这个明显平静了许多。在微博上，更多的人同时表达了他们的不解。“都是在这一刻。在特斯拉不再次降价的时候，赶紧把价格降下来，抢占更多的市场。做这些有什么用？”“嗯……...小鹏送来了一份这是什么？电动车门？”看着满屏类似的言论，我忍不住又抬头看了一眼正在“展翅”的P7彭懿版，重复着刚刚读到的那句话，“小鹏到底怎么了？”何肖鹏的焦虑为了保证我不漏掉任何信息，发布会结束后，我特意向工作人员确认，P7彭懿版的配置和P7真的没有区别。此时此刻，小鹏推出这样一款内核改动很小的修改版有何意图？

销售可能会回答这个问题。这款被小鹏用来与Model 3竞争的产品，自从大规模交付后，真的成了市场热点。7月份为1641辆，8月份为2033辆，9月份为2573辆。仅在第三季度，小鹏P7的交付量就达到6210辆，占其季度总量的近73%。就在人们以为其第四季度销量会创新高的时候，10月，P7迎来了Model 3在国内的第七次降价。10月1日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版补贴价格从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴价格也从33.905万元降至30.99万元。虽然特斯拉每一次降价都能引起“割韭菜”的舆论，但每一次的销量都体现了“真香”的铁律。起步价跌破25万元的Model 3，10月份交付12，143辆，环比增长7.18%。显然，面对一帮新旧势力要成为“中国特斯拉”的说辞，马斯克看起来并没有那么自信，否则他也不会频繁用价格战来稳固自己在中国的市场份额。但更明显的是，这个“钢铁侠”的招数屡试不爽。Model 3以其飙升的销量继续向其他企业展示其作为“霸主”的实力和压力。小鹏首当其冲。在众多车企中，目前小鹏是唯一与特斯拉有绝对交集的品牌。不仅品牌和产品定位非常相似，现在主力机型的价格也落在同一个区间。P7的官方指导价为22.99万-34.99万元，而此次降价后，特斯拉Model 3的主销车型价格几乎完全与之重叠。

特斯拉的目标很明确，想尽一切办法彻底封杀一切可能对其构成威胁的同类产品。效果立竿见影。10月份P7的交付量仅为2104辆，是规模交付以来的首次下滑。同时，P7成为新势力三兄弟中唯一一家10月销量下滑的公司。上市才半年，四个月才批量发货。还在上升期的P7，遭遇了致命的……●从模型3开始，他肖鹏的焦虑就不用说了。面对瞬息万变的市场，小鹏的反击迫在眉睫。事实上，早在一个月前，就有人为何想出了对策:跟风Model 3，用降价的策略抢占市场。也许有这种想法的人太多了。从建议到猜测，从猜测到所谓的事实，短短几天时间，市场围绕P7上演了一出“三人成虎”的故事，网上终于出现了类似“小鹏P7什么时候降价”的词条。在愈演愈烈的传言中，小鹏不得不出具“保证书”，称现有车型小鹏P7的零售价格在2021年春节前不会改变。如果因市场环境变化导致价格下降，会以不同形式补偿给客户。

然而，即使他们首先表明态度，许多人仍然认为小鹏现在应该做的是降价。正如文章开头所提到的，即使在P7彭懿版发布的当天，也有很多人表达了他们不应该推出一款改装产品的观点。这确实是一种更容易降低价格的方法。无数成功的案例摆在我们面前。我相信，如果小鹏选择在这个时候调整价格，肯定会在短期内产生立竿见影的效果。然而，一旦更便宜的P7上市，小鹏最终建立起来的品牌影响力可能再也无法提升。因此，小鹏用P7彭懿版的推出表达了自己的态度:既然特斯拉选择了淡化，我就要淡化。在广东车展上，小鹏带来了其首款售价40万元的产品。显然是为了在降价后拉开与特斯拉的差距。那么，现在问题又回到了消费者身上:有多少人会忍不住多花6万英镑去买一台？为此，我们搜了一下大车友的论坛，虽然还是有很多矛盾的想法，但是还是有很多观点被它吸引。例如，一位名叫林的网友说，“我真的很喜欢这种门，或者它是一种电动吸门。P7后驱超级尊已经下单24天了，还没有配车。我心态有点炸。剪刀门里全是顶级火柴。其实同样的配置，两个门相当于5W。如果我有更多的钱。如果送来了，就别等三月了。我可能会取消P7，买这个。”在一个小鹏P7论坛上，我们也看到了很多类似的评论:“这个颜色真的不一样，能完全想到开它的人都不一般”“我买不起，过过眼瘾也挺爽的”“彭懿版外形上真的有兰博的影子”...不管评价如何，最后的顺序才是关键。所以第一电气网问了小鹏一家店的销售人员，他说目前用户不多，但是有一些。“我们店订了3套，其他店还不知道。”虽然绝对数量不算太多，但他也认为展车最早也要年后才能到店，所以现在处于盲订阶段，加上车展结束还没几天。总的来说，这个结果还是不尽如人意。另一家店的营业员直接给自己订了一个。“超闪绿，40.99万，明年3月提车。”虽然最后一辆P7是不久前买的，但在广东车展之后，他利用职务之便，立即订购了一辆彭懿版。“比普通四驱高配版贵4万，多电池终身保修，电动尾门，电动剪刀门，终身免费不限流量，酷狗终身会员，还有骚宝的超级闪绿，我觉得很吸引人。”真的是买卖，哪怕聊一天，也能获得一波宣传。虽然这句话下来，总有一种强烈的广告风格，但几句话确实说尽了P7彭懿版的所有优点。而如果这样算这笔账，“多花六万”也买不到“二门”虽然从订单上看不出这款略带仓促的产品能否大获成功，但小鹏坚定向上的奋斗精神依然意义重大。“我们找不到东方了。”然而，无论彭懿版能取得什么成就，这只是一个减缓战争的计划。如何定位下一代产品，是市场比较关心的问题。在……周昂车展，除了彭懿版，何还为Xpeng Motors明年的产品做了剧透，其中自动驾驶是重中之重。2021年，Xpeng Motors将推出更强大的软硬件系统。比如在控制域集成方面，控制区域和线束数量将大幅简化，XPU自动驾驶智能控制单元将实现4合1；计算能力将从目前的30 Tops提升到200+Tops；；实时动态差分观测值将达到56RTK，支持5G技术，时延从10ms提高到1 ms，同时增加城市道路高精地图，提高高精地图的覆盖范围、精度和实时性。最重要的是，小鹏将在明年亮相的新车上配备量产版的激光雷达。众所周知，在自动驾驶感知方面，激光雷达具有其他传感器无法比拟的扫描能力。但由于价格昂贵，到目前为止，还没有车企在任何量产车型上搭载这种昂贵的“相机”。但是小鹏做到了。明年，全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车即将上市。有了这个硬件的加持，小鹏的自动驾驶系统在夜间工况、特殊雨雪天气，甚至在明暗交替的隧道里，都会发挥更加稳定的作用。没有比广东车展更好的机会了。选择这个舞台抛出这些硬实力，小鹏无疑在全球观众面前秀出了自己的“肌肉”:别人有，小鹏也有，别人没有，小鹏有。然而，很快，“别人”中最抢眼的一个率先在大洋彼岸引发了一场隔空喊话的骂战。在小鹏的相关报道下，马斯克亲自评论道:“他们有老版本的特斯拉软件，但没有我们最新的神经网络计算机。需要说明的是，这只是Xpeng Motors的问题。中国其他公司没有这样做。”显然，话里话外还在暗指之前两家公司的抄袭之争。当然，说到隔空diss，他肖鹏从来都不是吃素的。第二天，他在朋友圈回复:“昨天好像发布了小鹏的下一代自动驾驶架构，包括激光雷达，让西方有人很不高兴，用pigu连续发声。我想说的是，谣言早就证明了你是打不过任何竞争对手的。从明年开始，你要做好在中国被我们打败的心理准备。至于国际社会，我们会见面的。”言语中充满了对技术和产品的自信。

那么，明年小鹏会给我们带来什么样的产品呢？从目前公布的产品配置来看，这可能是一款价格持续上涨的产品。毕竟，为了提高他们的智能驾驶水平，小鹏甚至使用了激光雷达。虽然目前固态激光雷达的市场价格已经低至几千元，但是按照其之前的定价，没有这些“加持”的小鹏P7的起售价已经达到了22.99万元，所以下一款性能提升一倍的机型价格肯定会很高。而且在技术的支持下，产品价格的提升也将是小鹏品牌进一步提升的体现。对于国内所有自主品牌来说，这确实是一个正确的“招数”，但放眼市场，未必是一个有效的办法。随着国产版Model Y明年下线，迎来20万元以内的Model 3将不是梦。由此，特斯拉在中国的战略目标非常明确，Model 3以20万元抢占市场，Model Y将以40万元进攻市场。以目前Model 3在中国市场乘风破浪的势头，一旦价格再降，相信其“封杀”区域市场的野心很快就会实现。因此，对于目前的“小鹏”来说，推出一款价格更低、性能更高的“Model 3高配版”来进攻特斯拉，可能是比继续进攻高端市场更有效的“招数”。“政变”虽好，但风险也更大。“右”虽稳，难见成效。至于爱的何肖鹏会如何选择，目前谁也无法预测。但从马斯克从远处发起的频繁骂人战来看，至少这家来自中国的“小公司”早已成为特斯拉不可忽视的对象。

标签：小鹏特斯拉小鹏P7Model 3钢铁侠

汽车资讯热门资讯