下一站，新能源全领域定制

新能源战略在各领域的推广，标志着SAIC大通的新能源之路将迈上新的台阶。

前两天，SAIC内部代号为“一号工程”的L项目正式命名为致基汽车，荣威R品牌独立，在新能源发展上形成一左(L)一右(R)。SAIC的新能源战略只是整个汽车产业的缩影-

正如国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》所言，“发展新能源汽车”是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

其实不只是团里的“L”和“R”。作为集团的一部分，SAIC大通也早已开始了自己的新能源战略。在11月20日开幕的2020广州国际车展上，SAIC大通再次提及ALL3路线图蓝图，计划以“全能源、全平台、全市场”推进公司在各领域的新能源战略布局。

显然，新能源战略在各个领域的推广，标志着SAIC大通的新能源之路将迈上一个新的台阶。

全方位新能源战略

广州车展当天，SAIC大通以“各领域新能源汽车定制专家”为主题首次亮相第十八届广州国际车展。

旗下MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、SAIC全新纯电动皮卡概念车等车型悉数亮相，充分展现了SAIC大通在新能源MPV、SUV、轻客各个领域的强大定制实力。

既然是新能源发展的战略布局，自然离不开车型阵容的打造。

根据新能源战略规划，SAIC大通将在未来五年内推出数十款新能源汽车，并在2025年前实现新能源汽车销量占比超过30%的目标，力争成为国内新能源汽车品种最全、海外新能源细分市场占有率最高的企业。

截至目前，SAIC大通已形成覆盖MPV、SUV、皮卡、轻型乘用车、厢式货车等细分市场的多领域产品矩阵，完成了由纯电动和混合动力、氢燃料电池单体组成的全方位源动力体系建设，打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源汽车。

众所周知，车企未来推出多款车型往往不是问题。难点在于他们想达到什么销售目标。

面对2025年新能源汽车销量超过30%的目标，SAIC大通显得很有信心。其信心来源正如其销售公司总经理郑益民所说，“SAIC大通借助集团优势，拥有丰富的新能源储备技术能力和产品能力。除了技术和产品，我们还在销售方面取得了进一步的进步。”

在销售方面，新能源产品和传统燃油车的销售逻辑和流程确实不一样。尤其是SAIC大通这种新能源产品全覆盖的企业，其销售模式应该更加灵活。它需要从国家和整体的角度与竞争的新能源产品进行竞争，并开发新能源产品(包括商业和客运)的行业客户和最终客户。从目前的销量来看，sales蔡斯显然已经做好了准备。

事实上，fact蔡斯的新能源之路经历了三个重要阶段。第一个是6年前，SAIC大通以纯电动轻客EV80启动了公司新能源汽车的研发；第二个是2017年通过轻客FCV80开启氢燃料电池商业化；第三次是今天强调的ALL3路线图规划的蓝图。

与前两个节点不同的是，这个ALL3路线图战略更有深度。

首先，ALL3指的是所有技术路线，所有平台，所有市场。对于中国汽车定制专家which蔡斯来说，这三个“所有”显然不是简单的叠加，而是立体的，即可以排列组合，这也说明which蔡斯的定制之路已经被彻底践行。

正如SAIC大通总经理王睿所说，“未来我们要在新能源领域立于不败之地，必须不断强化我们的定制基因。”

“C2B”模式与“中国智造”

汽车是典型的大型经济产业。汽车产业形成后，整个行业都热衷于追求规模。汽车企业的生存之道是通过汽车产品生产的流程化和标准化，降低汽车的生产成本和周期，大幅度提高生产效率。

但是随着行业的发展，汽车产品同质化严重。当个性化消费时代到来时，“一刀切”的汽车产品越来越不能满足消费者的需求。在此背景下，中国汽车市场上许多嗅觉敏锐的企业和品牌看到了“定制化”的空间和前景。

这两年，一些车企在“定制化”方面做了有益的尝试。然而，提前离开并坚定前行的公司是SAIC·蔡斯。

车企的顾虑在于，相比传统的汽车制造和销售流程，定制几乎是推倒重来，其难度不言而喻。正如副总裁兰总结的那样，“定制有两个痛点，一是交付周期长，二是成本高。这不仅是用户的痛点，也是企业的痛点。SAIC大通的C2B即将突破这两点。”

“人之砒霜，我之蜜糖”，定制化的痛点是其他车企的障碍，也是SAIC大通的机会。只要能解决这两个痛点，就能活下来。

SAIC大通旨在以定制基因赋能中国汽车市场，形成原厂定制的汽车新生态，为每一位用户定制个性化产品，定制更美好的汽车生活。2017年，以用户需求为驱动，SAIC大通首创C2B智能定制平台——蜘蛛智能选车，赋予所有消费者参与和决策的权利，让用户深度参与车辆定义、设计研发、车辆验证、自由选车、用户定价、反馈改进六个环节，进而选出一辆梦想中的汽车。

作为中国汽车定制专家，SAIC大通不仅要保证C2B定制模式的高效运作，还要保证中档产品的质量和生产效率。由此，全球首个全新的C2B大规模个性化智能定制——南京C2B工厂诞生了。

作为全球首家全新的C2B定制工厂，2018年12月投产的SAIC大通南京工厂与宝马集团雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一起成为达沃斯世界经济论坛的“灯塔工厂”，从而成为中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。

在此期间，德国大众品牌还参观了位于南京的C2B工厂，领略了SAIC大通的“灯塔工厂”。可以说，SAIC大通的“灯塔工厂”展示了“中国智造”的实力。在它的带领下，中国的汽车智能制造也进入了一个新的阶段，走在了世界的前列。

南京C2B工厂是SAIC大通完成定制生产端的基础。通过大力应用数字化生产技术，采用工程数据智能分析和“蜘蛛智能选择”平台引领汽车行业的智能化转型……生产线驱动，使生产更加透明、高效、智能，这是SAIC大通成为中国汽车定制专家的有力支撑。

得益于基于“新四化”(数据化、物联网、智能化、柔性化)的“灯塔工厂”建设，SAIC大通开放了100多种定制化配置选项和万亿个性组合供选择，并承诺用户下单后20天以上发货。

“我们将继续坚持差异化的道路。SAIC·蔡斯将成为中国汽车定制领域的专家。南京工厂做出了工业4.0的定制化分布式制造和智能供应链。这背后是我们整个定制体系的完成。”兰在南京工厂成功入选“灯塔工厂”时说。

?

目前，SAIC大通已形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局，产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡和新能源产品组合。而且SAIC大通的所有产品都可以支持C2B大规模个性化智能定制模式，不仅可以定制车型，还可以定制能源和服务，满足用户对多场景车辆的定制需求。

正如南京工厂是“中国智造”的一座灯塔，ALL3路线图蓝图为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划，加速了SAIC大通C2B模式的探索。未来，我们可以预见，SAIC大通将在新能源汽车市场实现各个领域的强定制，并以此为“杀手锏”，成为新能源汽车领域的一道独特风景。

文/黎思嘉

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]新能源战略在各领域的推广，预示着SAIC大通的新能源之路将迈上新台阶。

前两天，SAIC内部代号为“一号工程”的L项目正式命名为致基汽车，荣威R品牌独立，在新能源发展上形成一左(L)一右(R)。SAIC的新能源战略只是整个汽车产业的缩影-

正如国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》所言，“发展新能源汽车”是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

其实不只是团里的“L”和“R”。作为集团的一部分，SAIC大通也早已开始了自己的新能源战略。在11月20日开幕的2020广州国际车展上，SAIC大通再次提及ALL3路线图蓝图，计划以“全能源、全平台、全市场”推进公司在各领域的新能源战略布局。

显然，新能源战略在各个领域的推广，标志着SAIC大通的新能源之路将迈上一个新的台阶。

全方位新能源战略

广州车展当天，SAIC大通以“各领域新能源汽车定制专家”为主题首次亮相第十八届广州国际车展。

旗下MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30、SAIC全新纯电动皮卡概念车等车型悉数亮相，充分展现了SAIC大通在新能源MPV、SUV、轻客各个领域的强大定制实力。

既然是新能源发展的战略布局，自然离不开车型阵容的打造。

根据新能源战略规划，SAIC大通将在未来五年内推出数十款新能源汽车，并在2025年前实现新能源汽车销量占比超过30%的目标，力争成为国内新能源汽车品种最全、海外新能源细分市场占有率最高的企业。

截至目前，SAIC大通已形成涵盖MPV、SUV、皮卡、轻型乘用车、厢式车等细分市场的多领域产品矩阵……完成了由纯电动和混合动力、氢燃料电池组成的全方位源动力系统建设，打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等一批新能源汽车。

众所周知，车企未来推出多款车型往往不是问题。难点在于他们想达到什么销售目标。

面对2025年新能源汽车销量超过30%的目标，SAIC大通显得很有信心。其信心来源正如其销售公司总经理郑益民所说，“SAIC大通借助集团优势，拥有丰富的新能源储备技术能力和产品能力。除了技术和产品，我们还在销售方面取得了进一步的进步。”

在销售方面，新能源产品和传统燃油车的销售逻辑和流程确实不一样。尤其是SAIC大通这种新能源产品全覆盖的企业，其销售模式应该更加灵活。它需要从国家和整体的角度与竞争的新能源产品进行竞争，并开发新能源产品(包括商业和客运)的行业客户和最终客户。从目前的销量来看，sales蔡斯显然已经做好了准备。

事实上，fact蔡斯的新能源之路经历了三个重要阶段。第一个是6年前，SAIC大通以纯电动轻客EV80启动了公司新能源汽车的研发；第二个是2017年通过轻客FCV80开启氢燃料电池商业化；第三次是今天强调的ALL3路线图规划的蓝图。

与前两个节点不同的是，这个ALL3路线图战略更有深度。

首先，ALL3指的是所有技术路线，所有平台，所有市场。对于中国汽车定制专家which蔡斯来说，这三个“所有”显然不是简单的叠加，而是立体的，即可以排列组合，这也说明which蔡斯的定制之路已经被彻底践行。

正如SAIC大通总经理王睿所说，“未来我们要在新能源领域立于不败之地，必须不断强化我们的定制基因。”

“C2B”模式与“中国智造”

汽车是典型的大型经济产业。汽车产业形成后，整个行业都热衷于追求规模。汽车企业的生存之道是通过汽车产品生产的流程化和标准化，降低汽车的生产成本和周期，大幅度提高生产效率。

但是随着行业的发展，汽车产品同质化严重。当个性化消费时代到来时，“一刀切”的汽车产品越来越不能满足消费者的需求。在此背景下，中国汽车市场上许多嗅觉敏锐的企业和品牌看到了“定制化”的空间和前景。

这两年，一些车企在“定制化”方面做了有益的尝试。然而，提前离开并坚定前行的公司是SAIC·蔡斯。

车企的顾虑在于，相比传统的汽车制造和销售流程，定制几乎是推倒重来，其难度不言而喻。正如副总裁兰总结的那样，“定制有两个痛点，一是交付周期长，二是成本高。这不仅是用户的痛点，也是企业的痛点。SAIC大通的C2B即将突破这两点。”

“人之砒霜，我之蜜糖”，定制化的痛点是其他车企的障碍，也是SAIC大通的机会。只要能解决这两个痛点，就能活下来。

SAIC大通旨在以定制基因赋能中国汽车市场，形成原厂定制的汽车新生态，为每一位用户定制个性化产品，定制更美好的汽车生活。2017年，以用户需求为驱动，SAIC大通首创C2B智能定制平台——蜘蛛智能选车，赋予所有消费者参与和决策的权利，让用户深度参与车辆定义、设计研发、车辆验证、自由选车、用户定价、反馈改进六个环节，进而选出一辆梦想中的汽车。

作为中国汽车定制专家，SAIC大通不仅要保证C2B定制模式的高效运作，还要保证中档产品的质量和生产效率。由此，全球首个全新的C2B大规模个性化智能定制——南京C2B工厂诞生了。

作为全球首家全新的C2B定制工厂，2018年12月投产的SAIC大通南京工厂与宝马集团雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一起成为达沃斯世界经济论坛的“灯塔工厂”，从而成为中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。

在此期间，德国大众品牌还参观了位于南京的C2B工厂，领略了SAIC大通的“灯塔工厂”。可以说，SAIC大通的“灯塔工厂”展示了“中国智造”的实力。在它的带领下，中国的汽车智能制造也进入了一个新的阶段，走在了世界的前列。

南京C2B工厂是SAIC大通完成定制生产端的基础。通过大力应用数字化生产技术，采用工程数据智能分析和“蜘蛛智能选择”平台引领汽车行业的智能化转型……生产线驱动，使生产更加透明、高效、智能，这是SAIC大通成为中国汽车定制专家的有力支撑。

得益于基于“新四化”(数据化、物联网、智能化、柔性化)的“灯塔工厂”建设，SAIC大通开放了100多种定制化配置选项和万亿个性组合供选择，并承诺用户下单后20天以上发货。

“我们将继续坚持差异化的道路。SAIC·蔡斯将成为中国汽车定制领域的专家。南京工厂做出了工业4.0的定制化分布式制造和智能供应链。这背后是我们整个定制体系的完成。”兰在南京工厂成功入选“灯塔工厂”时说。

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目前，SAIC大通已形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局，产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡和新能源产品组合。而且SAIC大通的所有产品都可以支持C2B大规模个性化智能定制模式，不仅可以定制车型，还可以定制能源和服务，满足用户对多场景车辆的定制需求。

正如南京工厂是“中国智造”的一座灯塔，ALL3路线图蓝图为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划，加速了SAIC大通C2B模式的探索。未来，我们可以预见，SAIC大通将在新能源汽车市场实现各个领域的强定制，并以此为“杀手锏”，成为新能源汽车领域的一道独特风景。

文/黎思嘉

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