奇瑞蚂蚁为什么这么轻？

“我想买一辆电动车。有没有推荐的？”这是我成为汽车编辑以来被问得最多的问题。“20万以下，SUV，空间越大越好，续航越长，速度越快越好，后轮驱动最好，因为操控好……”问到需求的时候，对方多半会说这几点。所以把以上几点作为必要选项后，在主流机型中，有几款产品脱颖而出。横向对比所有参数后，不难发现，奇瑞蚂蚁无疑是综合指数最高的一款。

车身长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距达到2830mm；电池容量70.1kWh，续航里程达到510km。而且电机后置，是后驱结构...从这些指标来看，长续航的没有它大，扭矩大的比它贵。可以说，在这些初步筛选条件下，蚂蚁脱颖而出。但在询问的过程中，有一点让我印象深刻，那就是比其他车型大的蚂蚁，是如何在电池容量相差不太大的情况下保证500+km续航的？很快，我就找到了原因——作为一款轴距2.83m的中型SUV，蚁视的服务质量堪比紧凑型SUV，甚至比某些车型还要轻，这无疑为蚁视的续航能力和性能提供了最有力的保障。虽然轻量化对奇瑞来说已经不是什么新闻了，但是“真刀真”对比之后的结果还是让我们相当震惊。近日，依托轻量化技术，蚂蚁不仅获得了2020中国轻量化车身大会(乘用车)优秀奖，奇瑞新能源高立新团队领衔的“短流程R&D关键技术与装备及铝基轻量化新能源乘用车制造”项目也获得了2020中国汽车工业科学技术奖一等奖。那么，在不降低配置的情况下，让一辆车减重有多难呢？在蚂蚁的身上是如何实现的？

轻量化不仅仅体现在零部件的减重上。其实很多人都很熟悉轻量化这个概念。作为新能源汽车节能降耗、增加续航里程的重要技术路径之一，轻量化技术近期成为我国新能源汽车的发展方向之一。比如11月2日，国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，提出要突破车辆轻量化等共性节能技术；随后，节能与新能源汽车2.0技术路线图也指出，未来中国汽车要向轻量化方向发展。虽然轻量化已经上升到了国家层面的产业规划，但是大多数人对这个概念的理解还是局限在材料上，甚至很多厂商都陷入了这个误区。一位行业专家曾指出，“汽车轻量化仅仅停留在零部件减重的低层次，这是错误的，也是太肤浅的。”他认为，整车的研发绝对不是简单的零部件减重，而是整体正向设计的开发。整车减重是整个车身的正向设计，是整个系统的减重而不是某个部位的减重。这是问题的关键。“谁敢说减了150公斤就敢随意换底盘纵梁，换车身和内外饰都没问题。没有这个水平去改变底盘的安全部分。原因是我们的性能目标设定反了，制约了车辆轻量化的水平。”正如上述专家所说，在技术无法达标的情况下，“轻量化”往往只是减量的代名词，不仅会影响车辆的性能，甚至可能造成严重的安全问题。可见，要实现根植于车辆开发的轻量化技术，并不是一件容易的事情。但我们可以看到，奇瑞新能源获得大奖的“短流程R&D及制造铝基轻量化新能源乘用车关键技术与装备”项目，实现了轻量化的目标，也是真正基于正向设计的轻量化技术。

奇瑞新能源自主研发的这套铝基轻量化技术体系，不仅突破了包括车身骨架设计、成型、连接在内的国内R&D和制造技术瓶颈，还在国内首创了“挤压/弯曲/焊接-成型/胶合/喷涂-装配”短流程技术，处于国际先进水平。基于这项技术的研发，今年奇瑞新能源发布了@LIFE平台。该平台采用全球首创的全铝框体+外罩复合材料，在重量减轻30%的情况下刚度提高20%。同时，凭借平台化的优势，@LIFE平台还可以实现不同轿车、SUV、MPV、皮卡等车型的拓展和打通。蚂蚁:轻但“耐搬运”如前所述，蚂蚁之所以能这么轻，正是因为其采用的全铝机身框架。铝合金利用率超过86%的车身结构，让蚂蚁车减重30%，同等动力条件下续航能力可提升7%。汽车轻量化可以提高续航，但在轻量化的诸多优势面前，续航是最“小case”的。汽车界有句话，没有比轻量化改装更好的了。显然，“汽车重量每轻一小步，汽车性能就能提高一大步。”

首先是可操作性。车身轻的汽车通常有更好的机动性。比如遇到急转弯或障碍物时，急刹车或急转弯的大货车会比普通客车更容易侧翻。其中一个主要原因就是卡车的车身太重，重心不能快速移动，所以在某种程度上，车越轻越容易操控。同理，重量越小的车，刹车性能也会越好，因为车的相对惯性更小，刹车自然更容易，对于日常驾驶的安全性也是一个很大的提升。同时，铝制车身的扭转刚度达到27000N·m/deg，车身具有更高的强度，在日常碰撞下能够有更强的保护。而且铝这种材料具有很强的稳定化学特性和很强的耐腐蚀性，使得车漆的颜色“十几年”。

然而，尽管……e全铝机身不错，它有一个致命的缺点——贵。这种车身的车辆大多采用一体式车身结构，也就是说一个颠簸会影响整个车身。很多开过全铝车身的用户表示，修一个“壳”的价格甚至可以达到车价的1/3，这也成为了很多车企和消费者不敢选择这款车型的原因。消费者不用担心这个问题，因为蚂蚁已经给出了解决方案:模块化设计。也就是说，即使某个位置出现了磕碰，需要修复，也只需要更换这个位置的车壳。综合来看，维护成本甚至低于钢铁车身。所以蚂蚁壳虽然非常坚硬，不怕“碰撞”，但即使被碰撞，“修复”也不会给用户造成任何负担。由此可见，“光”是蚂蚁的优势，但蚂蚁的优势远不止“光”。除了全铝车身，先进的电池智能管理系统，集成纯电驱动，新一代电子架构技术，L2+智能驾驶...无论从哪个角度看，蚂蚁都是一款性价比很高的纯电动汽车。但是，多说无益。只有亲身体验，才能真正感受到这些获得国家级奖项的“黑科技”。只要给它一个机会，我相信蚂蚁不会让你失望。“我想买一辆电动车。有没有推荐的？”这是我成为汽车编辑以来被问得最多的问题。“20万以下，SUV，空间越大越好，续航越长，速度越快越好，后轮驱动最好，因为操控好……”问到需求的时候，对方多半会说这几点。所以把以上几点作为必要选项后，在主流机型中，有几款产品脱颖而出。横向对比所有参数后，不难发现，奇瑞蚂蚁无疑是综合指数最高的一款。

车身长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距达到2830mm；电池容量70.1kWh，续航里程达到510km。而且电机后置，是后驱结构...从这些指标来看，长续航的没有它大，扭矩大的比它贵。可以说，在这些初步筛选条件下，蚂蚁脱颖而出。但在询问的过程中，有一点让我印象深刻，那就是比其他车型大的蚂蚁，是如何在电池容量相差不太大的情况下保证500+km续航的？很快，我就找到了原因——作为一款轴距2.83m的中型SUV，蚁视的服务质量堪比紧凑型SUV，甚至比某些车型还要轻，这无疑为蚁视的续航能力和性能提供了最有力的保障。虽然轻量化对奇瑞来说已经不是什么新闻了，但是“真刀真”对比之后的结果还是让我们相当震惊。近日，依托轻量化技术，蚂蚁不仅获得了2020中国轻量化车身大会(乘用车)优秀奖，奇瑞新能源高立新团队领衔的“短流程R&D关键技术与装备及铝基轻量化新能源乘用车制造”项目也获得了2020中国汽车工业科学技术奖一等奖。那么，在不降低配置的情况下，让一辆车减重有多难呢？在蚂蚁的身上是如何实现的？

轻量化不仅仅体现在零部件的减重上。其实很多人都很熟悉轻量化这个概念。作为新能源汽车节能降耗、增加续航里程的重要技术路径之一，轻量化技术近期成为我国新能源汽车的发展方向之一。比如11月2日，国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，提出要突破车辆轻量化等共性节能技术；随后，节能与新能源汽车2.0技术路线图也指出，未来中国汽车要向轻量化方向发展。虽然轻量化已经上升到了国家层面的产业规划，但是大多数人对这个概念的理解还是局限在材料上，甚至很多厂商都陷入了这个误区。一位行业专家曾指出，“汽车轻量化仅仅停留在零部件减重的低层次，这是错误的，也是太肤浅的。”他认为，整车的研发绝对不是简单的零部件减重，而是整体正向设计的开发。整车减重是整个车身的正向设计，是整个系统的减重而不是某个部位的减重。这是问题的关键。“谁敢说减了150公斤就敢随意换底盘纵梁，换车身和内外饰都没问题。没有这个水平去改变底盘的安全部分。原因是我们的性能目标设定反了，制约了车辆轻量化的水平。”正如上述专家所说，在技术无法达标的情况下，“轻量化”往往只是减量的代名词，不仅会影响车辆的性能，甚至可能造成严重的安全问题。可见，要实现根植于车辆开发的轻量化技术，并不是一件容易的事情。但我们可以看到，奇瑞新能源获得大奖的“短流程R&D及制造铝基轻量化新能源乘用车关键技术与装备”项目，实现了轻量化的目标，也是真正基于正向设计的轻量化技术。

奇瑞新能源自主研发的这套铝基轻量化技术体系，不仅突破了包括车身骨架设计、成型、连接在内的国内R&D和制造技术瓶颈，还在国内首创了“挤压/弯曲/焊接-成型/胶合/喷涂-装配”短流程技术，处于国际先进水平。基于这项技术的研发，今年奇瑞新能源发布了@LIFE平台。该平台采用全球首创的全铝框体+外罩复合材料，在重量减轻30%的情况下刚度提高20%。同时，凭借平台化的优势，@LIFE平台还可以实现不同轿车、SUV、MPV、皮卡等车型的拓展和打通。蚂蚁:轻但“耐搬运”如前所述，蚂蚁之所以能这么轻，正是因为其采用的全铝机身框架。铝合金利用率超过86%的车身结构，让蚂蚁车减重30%，同等动力条件下续航能力可提升7%。汽车轻量化可以提高续航，但在轻量化的诸多优势面前，续航是最“小case”的。汽车界有句话，没有比轻量化改装更好的了。显然，“汽车重量每轻一小步，汽车性能就能提高一大步。”

首先是可操作性。车身轻的汽车通常有更好的机动性。比如遇到急转弯或障碍物时，急刹车或急转弯的大货车会比普通客车更容易侧翻。其中一个主要原因就是卡车的车身太重，重心不能快速移动，所以在某种程度上，车越轻越容易操控。同理，重量越小的车，刹车性能也会越好，因为车的相对惯性更小，刹车自然更容易，对于日常驾驶的安全性也是一个很大的提升。同时，铝制车身的扭转刚度达到27000N·m/deg，车身具有更高的强度，在日常碰撞下能够有更强的保护。而且铝这种材料具有很强的稳定化学特性和很强的耐腐蚀性，使得车漆的颜色“十几年”。

然而，尽管……e全铝机身不错，它有一个致命的缺点——贵。这种车身的车辆大多采用一体式车身结构，也就是说一个颠簸会影响整个车身。很多开过全铝车身的用户表示，修一个“壳”的价格甚至可以达到车价的1/3，这也成为了很多车企和消费者不敢选择这款车型的原因。消费者不用担心这个问题，因为蚂蚁已经给出了解决方案:模块化设计。也就是说，即使某个位置出现了磕碰，需要修复，也只需要更换这个位置的车壳。综合来看，维护成本甚至低于钢铁车身。所以蚂蚁壳虽然非常坚硬，不怕“碰撞”，但即使被碰撞，“修复”也不会给用户造成任何负担。由此可见，“光”是蚂蚁的优势，但蚂蚁的优势远不止“光”。除了全铝车身，先进的电池智能管理系统，集成纯电驱动，新一代电子架构技术，L2+智能驾驶...无论从哪个角度看，蚂蚁都是一款性价比很高的纯电动汽车。但是，多说无益。只有亲身体验，才能真正感受到这些获得国家级奖项的“黑科技”。只要给它一个机会，我相信蚂蚁不会让你失望。

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