上汽集团加注高端新能源市场，联合阿里推智己汽车与特斯拉竞技

就在面向高端纯电动市场的SAIC R品牌刚刚脱离SAIC荣威独立没几天，SAIC在新能源领域的又一个新高端项目浮出水面。日前，SAIC发布公告称，拟与张江高科、恒旭资本共同发起设立上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，总投资72亿元人民币，用于发展自主高端智能纯电动汽车品牌——致极汽车。

在过去的一年里，特斯拉国产后一举成为新能源汽车市场的销量老大，蔚来、小鹏等国内新型造车企业也逐渐成为新能源高端市场的首选。在新能源市场竞争格局逐渐高端化、智能化的背景下，成为老牌传统车企几乎一致的选择。近半年来，高端新能源品牌的“国家队”身影开始频繁出现。

对于SAIC而言，专注于高端新能源市场的致基汽车将整合集团创新成果，这不仅是SAIC向服务和产品综合供应商转型的重要载体，也是SAIC与新车品牌同台竞技的开始。

品牌还没公布，先100亿融资。

根据SAIC发布的公告，SAIC拟与张江高科、恒旭资本共同发起设立“上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)”，旨在加快打造SAIC自主高端智能纯电动汽车品牌，投资高端智能纯电动汽车项目。从出资结构来看，在72亿元的出资总额中，SAIC认缴53.99亿元，占比74.986%，张江高科认缴18亿元，占比25%，恒旭资本认缴0.01亿元，占比0.014%。

SAIC还在公告中披露，该基金拟与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(包括其指定的下属投资者)共同投资高端智能纯电动汽车项目。该项目瞄准高端纯电动市场，将构建全新的电子电气架构，从底层打通与整车驾驶体验高度相关的电子控制单元，应用数据驱动，聚焦客户感知，重构用户体验，鼓励用户高度定制化，实现汽车智能化的广度和深度突破。

虽然公告中并未公布更多细节，包括产品节点、合作模式等，但据知情人士透露，阿里融资完成后，SAIC在知机汽车首轮融资中的股份最终将降至54%，浦东新区和阿里巴巴各占18%，另外10%将由员工和用户共同持有。至此，知己汽车将成为国内首个初轮，即百亿量级的汽车科技公司。

与SAIC现有品牌划清界限，自主打造新的高端产品。

据悉，致极汽车已落户上海浦东新区张江智能园，定位为全新的面向用户的汽车科技公司，致力于成为“智能时代出行变革的实施者”，全力探索“软件定义汽车”的实现。

据介绍，智造汽车还将重构传统汽车行业的生产模式和营销模式，打破原有汽车企业资产化运营的传统模式，更加注重技术创新和应用；此外，智机汽车将打破用户与企业的边界，实现用户与企业的“共创、共生、共享”，开创用户价值企业新时代。

从100亿元的首轮融资、品牌定位和商业模式来看，智造汽车与SAIC现有乘用车品牌划清界限的迹象非常明显，风格更接近于新造车厂商。

SAIC表示，这种全新的商业形态一旦成功，将推动整个SAIC由点及面、由局部到整体的转型升级。

事实上，前不久刚刚从荣威品牌完全独立出来的SAIC R品牌的整体品牌定位也是针对高端新能源市场，而随着智机汽车的出现，也意味着SAIC乘用车在高端新能源领域有了两个自主品牌。

有业内人士认为，虽然同样是高端，但两个品牌其实差别很大。“新成立的SAIC公司，引入社会资本主要解决资金问题。R品牌的投入主要靠SAIC乘用车的利润支撑，定位还是不够高。不可能把车卖到40万到50万。”

“全新品牌可以走先招商引资，造车，再IPO的路线。背后是特斯拉和新势力刺激了传统车企，必须增加新玩法。”知情人说。

SAIC L项目落地，“国家队”加码高端新能源市场

从市场结构来看，国内新能源市场分化，销量集中在头部的现象越来越明显。一方面，消费升级的趋势，置换和购买需求的增加，导致价格更高的高端机型持续热销。另一方面，新能源市场的智能网联等功能进一步放大了汽车市场的个性化需求。目前高端新能源市场几乎成了海外品牌和国内新车厂商的主场。

在此背景下，国内自主品牌开始在高端新能源市场发力，与新势力竞争抢占市场成为发展新趋势。除了SAIC，多家传统车企近期也宣布了在高端新能源市场的新进展，包括东风集团推出的全新蓝兔汽车，以及从广汽新能源独立出来的爱安品牌。

事实上，SAIC也对知己汽车寄予了厚望。在公告中，SAIC表示:本次投资将充分发挥各合作伙伴在人工智能、自动驾驶、芯片、新能源汽车领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造共赢、可持续的战略合作关系；将加快汽车产业自主创新和转型升级，实现传统汽车产业链的全面重构，构建更具吸引力的智能网联和新能源汽车创新生态系统，提升SAIC品牌竞争力和影响力，加快创新转型升级，为全体股东创造价值。

“SAIC在这个时候推出高端品牌，应该说是一步好棋。”协会秘书长崔东树表示，“一方面，新能源汽车市场的高端发展本身就有一定的市场潜力，尤其是SAIC所在的上海，市场需求明显，高端发展会有明显的促进作用。”

崔东树认为，目前自主品牌新能源高端发展形势良好。合资品牌的高端车没有得到有效投放，自主压力比较小。竞争主要来自外部，这对自主品牌来说是一个很好的机会。

“相比海外品牌，自主高端新能源品牌有很强的区位优势和传统产业链组合的本土化优势，但在技术上还是有劣势，尤其是在智能化领域，还有品牌影响力。整体来看，特斯拉还是占据一定优势的。”崔东树说。就在面向高端纯电动市场的SAIC R品牌刚刚脱离SAIC荣威独立没几天，SAIC在新能源领域的又一个新高端项目浮出水面。日前，SAIC发布公告称，拟与张江高科、恒旭资本共同发起设立上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，总投资72亿元人民币，用于发展自主高端智能纯电动汽车品牌——致极汽车。

在过去的一年里，特斯拉国产后一举成为新能源汽车市场的销量老大，蔚来、小鹏等国内新型造车企业也逐渐成为新能源高端市场的首选。在新能源市场竞争格局逐渐高端化、智能化的背景下，成为老牌传统车企几乎一致的选择。近半年来，高端新能源品牌的“国家队”身影开始频繁出现。

对于SAIC而言，专注于高端新能源市场的致基汽车将整合集团创新成果，这不仅是SAIC向服务和产品综合供应商转型的重要载体，也是SAIC与新车品牌同台竞技的开始。

品牌还没公布，先100亿融资。

根据SAIC发布的公告，SAIC拟与张江高科、恒旭资本共同发起设立“上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)”，旨在加快打造SAIC自主高端智能纯电动汽车品牌，投资高端智能纯电动汽车项目。从出资结构来看，在72亿元的出资总额中，SAIC认缴53.99亿元，占比74.986%，张江高科认缴18亿元，占比25%，恒旭资本认缴0.01亿元，占比0.014%。

SAIC还在公告中披露，该基金拟与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(包括其指定的下属投资者)共同投资高端智能纯电动汽车项目。该项目瞄准高端纯电动市场，将构建全新的电子电气架构，从底层打通与整车驾驶体验高度相关的电子控制单元，应用数据驱动，聚焦客户感知，重构用户体验，鼓励用户高度定制化，实现汽车智能化的广度和深度突破。

虽然公告中并未公布更多细节，包括产品节点、合作模式等，但据知情人士透露，阿里融资完成后，SAIC在智驾汽车首轮融资中的股份最终将降至54%，与……东新区和阿里巴巴占18%，另外10%将由员工和用户共同持有。至此，知己汽车将成为国内首个初轮，即百亿量级的汽车科技公司。

与SAIC现有品牌划清界限，自主打造新的高端产品。

据悉，致极汽车已落户上海浦东新区张江智能园，定位为全新的面向用户的汽车科技公司，致力于成为“智能时代出行变革的实施者”，全力探索“软件定义汽车”的实现。

据介绍，智造汽车还将重构传统汽车行业的生产模式和营销模式，打破原有汽车企业资产化运营的传统模式，更加注重技术创新和应用；此外，智机汽车将打破用户与企业的边界，实现用户与企业的“共创、共生、共享”，开创用户价值企业新时代。

从100亿元的首轮融资、品牌定位和商业模式来看，智造汽车与SAIC现有乘用车品牌划清界限的迹象非常明显，风格更接近于新造车厂商。

SAIC表示，这种全新的商业形态一旦成功，将推动整个SAIC由点及面、由局部到整体的转型升级。

事实上，前不久刚刚从荣威品牌完全独立出来的SAIC R品牌的整体品牌定位也是针对高端新能源市场，而随着智机汽车的出现，意味着SAIC乘用车在高端新能源领域拥有了两个自主品牌。

有业内人士认为，虽然同样是高端，但两个品牌其实差别很大。“新成立的SAIC公司，引入社会资本主要解决资金问题。R品牌的投入主要靠SAIC乘用车的利润支撑，定位还是不够高。不可能把车卖到40万到50万。”

“全新品牌可以走先招商引资，造车，再IPO的路线。背后是特斯拉和新势力刺激了传统车企，必须增加新玩法。”知情人说。

SAIC L项目落地，“国家队”加码高端新能源市场

从市场结构来看，国内新能源市场分化，销量集中在头部的现象越来越明显。一方面，消费升级的趋势，置换和购买需求的增加，导致价格更高的高端机型持续热销。另一方面，新能源市场的智能网联等功能进一步放大了汽车市场的个性化需求。目前高端新能源市场几乎成了海外品牌和国内新车厂商的主场。

在此背景下，国内自主品牌开始在高端新能源市场发力，与新势力竞争抢占市场成为发展新趋势。除了SAIC，多家传统车企近期也宣布了在高端新能源市场的新进展，包括东风集团推出的全新蓝兔汽车，以及从广汽新能源独立出来的爱安品牌。

事实上，SAIC也对知己汽车寄予了厚望。在公告中，SAIC表示:本次投资将充分发挥各合作伙伴在人工智能、自动驾驶、芯片、新能源汽车领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造共赢、可持续的战略合作关系；将加快汽车产业自主创新和转型升级，实现传统汽车产业链的全面重构，构建更具吸引力的智能网联和新能源汽车创新生态系统，提升SAIC品牌竞争力和影响力，加快创新转型升级，为全体股东创造价值。

“SAIC在这个时候推出高端品牌，应该说是一步好棋。”协会秘书长崔东树表示，“一方面，新能源汽车市场的高端发展本身就有一定的市场潜力，尤其是SAIC所在的上海，市场需求明显，高端发展会有明显的促进作用。”

崔东树认为，目前自主品牌新能源高端发展形势良好。合资品牌的高端车没有得到有效投放，自主压力比较小。竞争主要来自外部，这对自主品牌来说是一个很好的机会。

“相比海外品牌，自主高端新能源品牌有很强的区位优势和传统产业链组合的本土化优势，但在技术上还是有劣势，尤其是在智能化领域，还有品牌影响力。整体来看，特斯拉还是占据一定优势的。”崔东树说。

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