廖兵放话：融资不成，3个月后广汽蔚来将清盘

今年8月19日，广汽蔚来创始人廖兵在北京发表演讲，公开宣布要“脱离”以硬件和售后服务为主的传统主机厂价值模式，与以客户服务为主的新势力“划清界限”，称广汽蔚来要为消费者提供多维度、全方位的场景生态服务。同时，现场公开了海康和创007顶配车型的物料清单，向消费者承诺广汽蔚来产品的每一个零件都会明码标价，硬件综合净利润率不高于1%。如有超出部分，将全部退还给用户。廖冰在北京的《一》可谓雷厉风行，真挚感人。

没想到，三个月后的广州，廖兵在接受第一电气网创始人庞毅城采访时，放出了更震撼的“一”。北京“第一”庞毅城:廖先生，现在请您看一下。北京第一达到目的了吗？廖兵:基本一致。我在汽车行业很久了，广汽的站几乎都去过。我们真正意识到，在中国越来越强大的背景下，大部分行业都是世界顶尖的。但是在汽车行业，说实话，进步的效率会慢一些。汽车行业的人或多或少都有些痴迷，希望能推动行业更多的改变和发展。很明显，大家都看到了智能化和新能源是一个大趋势，但是整个行业的敏感度和动力似乎还不够。相反，政府在拼命施压。在这种情况下，我认为我们需要给这个行业带来一些新的东西。这20年行业增长很快，很多东西既辉煌又束缚。之前人们并不接受类似的软件定义汽车，但从这段时间开始，很多汽车集团的态度开始转变。我们(在北京)也在这么做，希望能推一把，让整个行业有更多新的认识。硬件的这些工艺材料成本只和采购量有关，这在业内是很透明的，但是没有人愿意去戳这张足够的纸，都想顺着之前的思路往下走。但是智能汽车的出现导致了整个价值链的重构，你必须意识到未来的产业价值和企业价值是什么。于是我们当时就推了“不卖铁也能赚钱”的想法。我觉得卖铁赚不到钱能维持1%的利润也不错。其实大部分都有，只是不愿意承认罢了。这也是推这个声明的初衷之一。第二，我们也推广了生态的概念。我们希望在一个移动的生活空间里，能够组合足够的资源，满足用户的一些需求。我们不能只造一辆车，就认为其他生态需求与我无关。这是对用户真实需求的漠视。当然，如果你的技术足够发达，你也可以引领用户的需求，让消费者跟着我走。这是另一个概念。

(左:第一电气网创始人庞毅成；右图:广汽蔚来创始人廖兵)庞毅成:当时我喊那句话，一方面是为了打破传统阵营的执念，另一方面是为了表明我的信心:我们可以靠软件赚钱，对吧？廖兵:有时候要把自己逼到一条路上。其实我现在就在这条路上。因为人，在这个变化的过程中，要看战略定力能不能保持。庞毅城:是不是还有一个考虑，就是用这种果断的方式为自己的企业赢得人气？廖兵:还需要让大家知道，除了两个众所周知的股东，原来还有一个广汽蔚来。庞毅城:为什么需要人气？廖兵:因为产品和服务已经开始往外推了，中国有句老话，酒香不怕巷子深，你得喊出来。庞义成:就像茅台参展的时候，是故意摔的？廖兵:对，你总要让大家知道曾经有一个广汽蔚来，所以你首先要让它广为人知，让大家知道有一个公司有这样的产品，然后别人才有机会评价，而不是像很多公司一样消失，因为他们从来没有表现出对行业的态度。庞毅城:你要有态度，有知名度，后面的事情就好办了。现在是什么样的状态？廖兵:确切的说，我们现在在出差。人们看到我们的车，会说“广汽蔚来”，而不是广汽或蔚来。这说明至少我们现在打开了一扇窗，当然，之后的阳光还能照耀多远还不好说。庞毅成:广汽新能源昨天宣布更名为广汽爱安，已经上市。蔚来当然叫蔚来。广汽和蔚来有个合资公司叫广汽蔚来，名字本身确实辨识度弱:有两个品牌连着，那是谁？有没有考虑过以后改名？廖兵:考虑过，但还没操作。我们需要引入第三方投资者进行讨论，然后才能确认。对于初创企业来说，财务老板父亲的态度很重要。庞毅城:对，很重要。我觉得未来的投资人肯定不愿意叫广汽蔚来，就算叫廖兵，也一定会更好。廖兵:可以，至少是你独有的，形象清晰。所以我们也在做这方面的研究，有一些计划，但是还要等后面投资方的确认。5亿支持两年半庞毅城:正在进行哪一轮融资？廖兵:现在是第一轮。庞毅城:就是初期投资之后的第一轮独立融资——当时的初期投资是多少？廖兵:双方共赔付5亿。庞毅城:多久了？廖兵:两年半。庞毅城:两年半只有5亿资金？有银行贷款吗？廖兵:有一些政府支持和银行贷款，但是金额不大。所以，我们在业界创造了一个(奇迹)。用这么少的钱，我们推出了这款车，并在最短的时间内实现了销售。蔚来1%的钱我们可能都不花。庞义成:廖经理不简单(笑)。你应该向“爸爸妈妈”抱怨:既然生了我，就要负责任。廖兵:抱怨不是我的风格。遇到困难，首先要想办法解决，不要给两个股东制造麻烦，因为股东本身就挺难的。庞毅城:2021年你预计卖多少？廖兵:目前我们估计应该在五千到一万台之间。庞毅城:和创007应该是永旺LX的改款，或者LX平台的延伸。车型定义也是广汽研究院定的？廖兵:定义是我们自己的，被改变的供应链是我们的供应链。没变的，就是平台部分是广汽的供应链。

(和创007)庞毅城:在你们整个供应链中，改革后的供应链占10%吗？廖兵:不止。庞毅城:主要的智能软件？廖兵:也包括一些硬件，当然不会太多。外观和内饰也进行了调整。庞义成:这车多少钱……w？廖兵:现在是25.98万，27.98万，34.3万。庞毅城:和Ian LX基本在一个价格区间。廖兵:因为我们的终端价格是固定的。所以实际终端价格，我们应该比他们贵一点。庞毅城:你现在有多少家店？廖兵:我们门店很少，不然不会花这么少的钱。到目前为止，线下销售渠道只有30家左右，包括直营店和加盟店。大约有10家公司只生产我们的产品。庞毅城:11月能送多少？500?廖兵:不行。出货发货首先受限于工厂的生产调度，其次取决于终端上的资金消耗能支撑多少。我们计划明年销售10000台左右，所以我们会根据单店的能力来决定部署多少渠道，渠道需要消耗多少钱。所以一开始我们并没有把每个月必须达到多少作为主要目标。现在的主要目标是先明确我们的投资人，重新定义基本方向，然后根据目标铺设渠道。庞毅城:如果明年的目标是10000台，粗略来说最多20家直营店就够了。直营店年投入高一点，差不多六千万。廖兵:这种小店我们都投资。庞义成:房租、装修、人力一年就300万，300万×20家店就是6000万。廖兵:对。融资要解决什么问题:打造自己的纯电动平台庞毅成:现在融资要解决的主要问题是什么？廖兵:一方面是对营运资金的补充，维持日常运营，销售渠道，市场费用，刚才说的品牌建设。第二是必须有自己的产品开发，否则就没有自主开发的基础。庞毅城:有自主研发的能力是对的，但是要投入研发，不是小钱能解决的。你估计要花多少钱？廖兵:目前我们估计大概15亿到20亿就能让我们做一个平台，最多做一个产品。庞毅城:需要多长时间？廖兵:大概两年。庞毅城:如果非常成功，今年年底完成融资15-20亿，2023年推出新产品。那么2023年之前的两年你打算做什么？廖兵:在原有平台上可以做很多扩展，不仅仅是小改动。庞毅成:现在我是从广汽的“爸爸”那里拿平台。有没有可能从蔚来的“妈妈”那里拿一个平台来用？廖兵:理论上来说，肯定是可以的。关键是商业模式能不能成立。蔚来的成本摆在那里，很重要的一点是你的品牌能满足。庞毅城:核心团队除了你之外的主要构成是什么？廖兵:我们的主要人员中，做传统硬件的基本都是原来的汽车人，做数码产品和智联系统的基本都是互联网华为和腾讯的出身。庞毅城:你是CEO。你有首席运营官和首席技术官吗？廖兵:不会，因为我是技术出身，所以差不多就是CEO和CTO。然后我们下面有几个副总，分管市场，R&D，综合事务。庞毅城:还没有CFO？廖兵:因为我们有两个股东，一开始各占45%，所以两个股东各派了一个CFO。庞毅成:全队持股10%左右。你持有多少？廖兵:1%。庞毅城:为什么只持有1%？廖兵:本来就是(两大股东)设计的。我们要等待未来在不断发展中做出改变。庞毅城:如果我是投资人，你只持有这一点，我是不敢投的。廖兵:这方面有问题。庞毅城:既然允许你独立募集资金，就应该允许管理层和投资人一起理顺股比。如果投资人提出让廖兵持股到5%以上怎么办？廖兵:如果是第三方控制，肯定是他说了算，多少不是问题。

庞毅城:好的，如果“爸爸妈妈”已经接受了新的投资人作为控股股东，对你来说是大有好处的。廖兵:可以，但是一切都要敲定。庞毅城:在融资的过程中，可能有两大挑战:第一是没有核心技术和资金……t储备不够。第二是没有资质。你同意吗？廖兵:对，第一个问题会更严重。我们有一些技术，但是真的没有你说的那么系统化，这就是为什么我们要建立一个全新的平台。资质也是个问题，但不是最重要的，因为现在政府允许代工，而且全国有那么多有资质的公司，地方政府也会很乐意把资质和工厂一起给你。庞毅城:我同意。还有别的问题吗？目前的核心团队可能需要加强？廖兵:是的，团队必须根据新的战略和发展规划进行重组。庞义成:老广汽已经有三波人在造智能电动车了，一波在小鹏，一波在爱安，一波在依安。当时亨利等人出来打工的时候，很多老广汽的朋友都觉得那些孩子在开玩笑，怎么可能呢？廖兵:我不这么认为。我觉得是有意义的尝试。事实上，他们对新能源汽车的初步发展已经有了一套想法，但他们没有机会成为现实，而何肖鹏给了他们这样的机会。其实广汽做新能源已经很久了，但是一直没有把它变成一个实际的产品。庞毅成:如果能完成融资，就不再叫广汽蔚来，新的投资方持股，团队持股比例更高，对老古(古惠南)团队可能也是一大利好。现在爱安面临的下一个坎是能否引入外部投资者，能否自主融资上市，这直接决定了爱安能否保持长期稳定。廖兵:你说的很有道理，但是每个人的想法可能不一样。他可能会有不同的想法。庞毅城:变化往往容易发生在薄弱的地方。广汽集团没有关注你，所以更容易实现制度上的突破。该团队现在持有10%的股份。如果完成战略投资的引入，实现完全市场化，你认为原有的两大股东有没有可能进一步稀释对管理层的持股？廖兵:我觉得新投资人可能性比较大。这样相对合理，原股东更容易接受。庞毅城:原股东不会寻求出售他们的老股份吧？廖兵:理论上应该不会，除非新投资者有需求。庞毅成:因为卖老股对机构不公平，一般战也很难接受买老股。廖兵:看战投的定位和思路，如果战投是基于某种考虑，不希望一个股东存在，可能会送走。一般来说，战略投资者不希望股东退出。因为对后期发展不利，而且毕竟这两个股东目前对公司还是有支撑作用的。今年8月19日，广汽蔚来创始人廖兵在北京发表演讲，公开宣布要“脱离”以硬件和售后服务为主的传统主机厂价值模式，与以客户服务为主的新势力“划清界限”，称广汽蔚来要为消费者提供多维度、全方位的场景生态服务。同时，现场公开了海康和创007顶配车型的物料清单，向消费者承诺广汽蔚来产品的每一个零件都会明码标价，硬件综合净利润率不高于1%。如有超出部分，将全部退还给用户。廖冰在北京的《一》可谓雷厉风行，真挚感人。

没想到，三个月后的广州，廖兵在接受第一电气网创始人庞毅城采访时，放出了更震撼的“一”。北京“第一”庞毅城:廖先生，现在请您看一下。北京第一达到目的了吗？廖兵:基本一致。我在汽车行业很久了，广汽的站几乎都去过。我们真正意识到，在中国越来越强大的背景下，大部分行业都是世界顶尖的。但是在汽车行业，要磨练……，进步的效率会更慢。汽车行业的人或多或少都有些痴迷，希望能推动行业更多的改变和发展。很明显，大家都看到了智能化和新能源是一个大趋势，但是整个行业的敏感度和动力似乎还不够。相反，政府在拼命施压。在这种情况下，我认为我们需要给这个行业带来一些新的东西。这20年行业增长很快，很多东西既辉煌又束缚。之前人们并不接受类似的软件定义汽车，但从这段时间开始，很多汽车集团的态度开始转变。我们(在北京)也在这么做，希望能推一把，让整个行业有更多新的认识。硬件的这些工艺材料成本只和采购量有关，这在业内是很透明的，但是没有人愿意去戳这张足够的纸，都想顺着之前的思路往下走。但是智能汽车的出现导致了整个价值链的重构，你必须意识到未来的产业价值和企业价值是什么。于是我们当时就推了“不卖铁也能赚钱”的想法。我觉得卖铁赚不到钱能维持1%的利润也不错。其实大部分都有，只是不愿意承认罢了。这也是推这个声明的初衷之一。第二，我们也推广了生态的概念。我们希望在一个移动的生活空间里，能够组合足够的资源，满足用户的一些需求。我们不能只造一辆车，就认为其他生态需求与我无关。这是对用户真实需求的漠视。当然，如果你的技术足够发达，你也可以引领用户的需求，让消费者跟着我走。这是另一个概念。

(左:第一电气网创始人庞毅成；右图:广汽蔚来创始人廖兵)庞毅成:当时我喊那句话，一方面是为了打破传统阵营的执念，另一方面是为了表明我的信心:我们可以靠软件赚钱，对吧？廖兵:有时候要把自己逼到一条路上。其实我现在就在这条路上。因为人，在这个变化的过程中，要看战略定力能不能保持。庞毅城:是不是还有一个考虑，就是用这种果断的方式为自己的企业赢得人气？廖兵:还需要让大家知道，除了两个众所周知的股东，原来还有一个广汽蔚来。庞毅城:为什么需要人气？廖兵:因为产品和服务已经开始往外推了，中国有句老话，酒香不怕巷子深，你得喊出来。庞义成:就像茅台参展的时候，是故意摔的？廖兵:对，你总要让大家知道曾经有一个广汽蔚来，所以你首先要让它广为人知，让大家知道有一个公司有这样的产品，然后别人才有机会评价，而不是像很多公司一样消失，因为他们从来没有表现出对行业的态度。庞毅城:你要有态度，有知名度，后面的事情就好办了。现在是什么样的状态？廖兵:确切的说，我们现在在出差。人们看到我们的车，会说“广汽蔚来”，而不是广汽或蔚来。这说明至少我们现在打开了一扇窗，当然，之后的阳光还能照耀多远还不好说。庞毅成:广汽新能源昨天宣布更名为广汽爱安，已经上市。蔚来当然叫蔚来。广汽和蔚来有个合资公司叫广汽蔚来，名字本身确实辨识度弱:有两个品牌连着，那是谁？有没有考虑过以后改名？廖兵:考虑过，但还没操作。我们需要引入第三方投资者进行讨论，然后才能确认。对于初创企业来说，财务老板父亲的态度很重要。庞毅城:对，很重要。我觉得未来的投资人肯定不愿意叫广汽蔚来，就算叫廖兵，也一定会更好。廖兵:可以，至少是你独有的，形象清晰。所以我们也在做这方面的研究，有一些计划，但是还要等后面投资方的确认。5亿支持两年半庞毅城:正在进行哪一轮融资？廖兵:现在是第一轮。庞毅城:就是初期投资之后的第一轮独立融资——当时的初期投资是多少？廖兵:双方共赔付5亿。庞毅城:多久了？廖兵:两年半。庞毅城:两年半只有5亿资金？有银行贷款吗？廖兵:有一些政府支持和银行贷款，但是金额不大。所以，我们在业界创造了一个(奇迹)。用这么少的钱，我们推出了这款车，并在最短的时间内实现了销售。蔚来1%的钱我们可能都不花。庞义成:廖经理不简单(笑)。你应该向“爸爸妈妈”抱怨:既然生了我，就要负责任。廖兵:抱怨不是我的风格。遇到困难，首先要想办法解决，不要给两个股东制造麻烦，因为股东本身就挺难的。庞毅城:2021年你预计卖多少？廖兵:目前我们估计应该在五千到一万台之间。庞毅城:和创007应该是永旺LX的改款，或者LX平台的延伸。车型定义也是广汽研究院定的？廖兵:定义是我们自己的，被改变的供应链是我们的供应链。没变的，就是平台部分是广汽的供应链。

(和创007)庞毅城:在你们整个供应链中，改革后的供应链占10%吗？廖兵:不止。庞毅城:主要的智能软件？廖兵:也包括一些硬件，当然不会太多。外观和内饰也进行了调整。庞义成:这车多少钱……w？廖兵:现在是25.98万，27.98万，34.3万。庞毅城:和Ian LX基本在一个价格区间。廖兵:因为我们的终端价格是固定的。所以实际终端价格，我们应该比他们贵一点。庞毅城:你现在有多少家店？廖兵:我们门店很少，不然不会花这么少的钱。到目前为止，线下销售渠道只有30家左右，包括直营店和加盟店。大约有10家公司只生产我们的产品。庞毅城:11月能送多少？500?廖兵:不行。出货发货首先受限于工厂的生产调度，其次取决于终端上的资金消耗能支撑多少。我们计划明年销售10000台左右，所以我们会根据单店的能力来决定部署多少渠道，渠道需要消耗多少钱。所以一开始我们并没有把每个月必须达到多少作为主要目标。现在的主要目标是先明确我们的投资人，重新定义基本方向，然后根据目标铺设渠道。庞毅城:如果明年的目标是10000台，粗略来说最多20家直营店就够了。直营店年投入高一点，差不多六千万。廖兵:这种小店我们都投资。庞义成:房租、装修、人力一年就300万，300万×20家店就是6000万。廖兵:对。融资要解决什么问题:打造自己的纯电动平台庞毅成:现在融资要解决的主要问题是什么？廖兵:一方面是对营运资金的补充，维持日常运营，销售渠道，市场费用，刚才说的品牌建设。第二是必须有自己的产品开发，否则就没有自主开发的基础。庞毅城:有自主研发的能力是对的，但是要投入研发，不是小钱能解决的。你估计要花多少钱？廖兵:目前我们估计大概15亿到20亿就能让我们做一个平台，最多做一个产品。庞毅城:需要多长时间？廖兵:大概两年。庞毅城:如果非常成功，今年年底完成融资15-20亿，2023年推出新产品。那么2023年之前的两年你打算做什么？廖兵:在原有平台上可以做很多扩展，不仅仅是小改动。庞毅成:现在我是从广汽的“爸爸”那里拿平台。有没有可能从蔚来的“妈妈”那里拿一个平台来用？廖兵:理论上来说，肯定是可以的。关键是商业模式能不能成立。蔚来的成本摆在那里，很重要的一点是你的品牌能满足。庞毅城:核心团队除了你之外的主要构成是什么？廖兵:我们的主要人员中，做传统硬件的基本都是原来的汽车人，做数码产品和智联系统的基本都是互联网华为和腾讯的出身。庞毅城:你是CEO。你有首席运营官和首席技术官吗？廖兵:不会，因为我是技术出身，所以差不多就是CEO和CTO。然后我们下面有几个副总，分管市场，R&D，综合事务。庞毅城:还没有CFO？廖兵:因为我们有两个股东，一开始各占45%，所以两个股东各派了一个CFO。庞毅成:全队持股10%左右。你持有多少？廖兵:1%。庞毅城:为什么只持有1%？廖兵:本来就是(两大股东)设计的。我们要等待未来在不断发展中做出改变。庞毅城:如果我是投资人，你只持有这一点，我是不敢投的。廖兵:这方面有问题。庞毅城:既然允许你独立募集资金，就应该允许管理层和投资人一起理顺股比。如果投资人提出让廖兵持股到5%以上怎么办？廖兵:如果是第三方控制，肯定是他说了算，多少不是问题。

庞毅城:好的，如果“爸爸妈妈”已经接受了新的投资人作为控股股东，对你来说是大有好处的。廖兵:可以，但是一切都要敲定。庞毅城:在融资的过程中，可能有两大挑战:第一是没有核心技术和资金……t储备不够。第二是没有资质。你同意吗？廖兵:对，第一个问题会更严重。我们有一些技术，但是真的没有你说的那么系统化，这就是为什么我们要建立一个全新的平台。资质也是个问题，但不是最重要的，因为现在政府允许代工，而且全国有那么多有资质的公司，地方政府也会很乐意把资质和工厂一起给你。庞毅城:我同意。还有别的问题吗？目前的核心团队可能需要加强？廖兵:是的，团队必须根据新的战略和发展规划进行重组。庞义成:老广汽已经有三波人在造智能电动车了，一波在小鹏，一波在爱安，一波在依安。当时亨利等人出来打工的时候，很多老广汽的朋友都觉得那些孩子在开玩笑，怎么可能呢？廖兵:我不这么认为。我觉得是有意义的尝试。事实上，他们对新能源汽车的初步发展已经有了一套想法，但他们没有机会成为现实，而何肖鹏给了他们这样的机会。其实广汽做新能源已经很久了，但是一直没有把它变成一个实际的产品。庞毅成:如果能完成融资，就不再叫广汽蔚来，新的投资方持股，团队持股比例更高，对老古(古惠南)团队可能也是一大利好。现在爱安面临的下一个坎是能否引入外部投资者，能否自主融资上市，这直接决定了爱安能否保持长期稳定。廖兵:你说的很有道理，但是每个人的想法可能不一样。他可能会有不同的想法。庞毅城:变化往往容易发生在薄弱的地方。广汽集团没有关注你，所以更容易实现制度上的突破。该团队现在持有10%的股份。如果完成战略投资的引入，实现完全市场化，你认为原有的两大股东有没有可能进一步稀释对管理层的持股？廖兵:我觉得新投资人可能性比较大。这样相对合理，原股东更容易接受。庞毅城:原股东不会寻求出售老股吧？廖兵:理论上应该不会，除非新投资者有需求。庞毅成:因为卖老股对机构不公平，一般战也很难接受买老股。廖兵:看战投的定位和思路，如果战投是基于某种考虑，不希望一个股东存在，可能会送走。一般来说，战略投资者不希望股东退出。因为对后期发展不利，而且毕竟这两个股东目前对公司还是有支撑作用的。庞毅城:你们管理层也不要了吧？廖兵:在形成自己的产品品牌之前，我们当然不想改变。“老广汽”廖兵庞毅城:你很坦率，很欣赏你的风格。作为一个老广汽，你在广汽的历史是怎样的？廖兵:先是在广汽本田，广汽零部件，然后是广汽乘用车，广汽菲亚特克莱斯勒，广汽研究院。也就是生产、质量、研发、战略、产品规划都做过。总共20年。庞毅成:也就是说2000年，你是刚毕业就加入广汽的吗？廖兵:没有，我是94年毕业的。在加入广汽之前，我在一家专门从事军用特种车辆和洲际导弹的公司工作。庞毅成:在广汽集团最后一个职位是什么？廖兵:广汽研究院院长助理。庞义成:你是哪一年的？廖兵:73年。庞毅城:属于牛。所以三年前你决定加入广汽蔚来的时候已经44岁了。为什么要这么做？廖兵:我能说什么呢？有一些偶然的因素在里面，正好有这样一个机会。他们在全世界招人的时候，有一次我和李斌在上海的一个论坛上，坐在后面一起聊天，他说，你来做吧。

庞义诚:我会……Bin顺序？廖兵:是的，广汽刚刚给了一些建议，包括我，我不知道李斌会接受哪一个。当时的想法是公司主要是蔚来，但是李斌当时派不了人去，很快就遇到了很大的困难，也没有精力一起顾及这个。所以要先一个人跑几百米。庞毅城:当时集团的推荐机制是怎样的？我为什么要推荐你？廖兵:内部机制不清楚。庞毅城:你是自愿的吗？廖兵:我也参加了广汽和蔚来两位董事长会面的会议。当时我也在会上表达了一些态度，可能当时领导也有一些印象。庞义成:所以组长准备推荐的时候，他会直接找你谈？廖兵:直接打电话给我，问我要不要试试。我答应了。庞毅城:谁给你打电话了？廖兵:主要领导都打过电话了，就是一句话，广汽来了这个项目，集团推荐你去。你怎么想呢?我答应了。然后他叫我做好准备，与见面，看看李是否同意。后来我去了上海，我们见了面，正式谈了，其实也没有结论。因此，我立即转到上海参加一个论坛，并与李斌就当前的汽车行业聊了近一个小时。然后我上了飞机。下了飞机，助理李斌给我打电话说:“是你啊。”庞毅城:他们当时投资过来了吗？廖兵:没有，今年6月份刚来。他的生活也很艰难，有相当大的内在阻力。他不得不在已经如此困难的时候给我们钱来支持我们。当然，签合同其实是一种义务，但其实很多时候这种义务并不意味着一定要做。庞毅城:你和李斌有很多交流吗？廖兵:我经常打电话，但是一般都是在半夜，因为大家都有很多事情，所以我有时间就会打电话。庞毅城:你决定来的时候，有没有想过要面对什么？廖兵:当时没想到这么难。没想到广汽内部这么难。没想到蔚来突然变得这么难。我们有两个股东。无论哪个股东出了问题，对我们来说都是双重伤害。庞毅城:那你为什么戒不掉？廖兵:既然已经拉了这张弓，为什么还要退出？我肯定会战斗到最后一刻。庞毅城:你把自己锁进去了吗？比如我花了很多钱买股票。廖兵:你出钱买的股份没有任何意义。我只是说我已经走了这一步，带着一个团队做了这么多的努力，产品出来了，很多用户还是比较认可的。社区里有很多用户@我，给我建议。四川一位68岁的老人告诉我，这是他最后一辆车，有一种情绪在里面。庞义成:我理解，这么多人和你一起工作，是大家的责任。现在队里有多少人？廖兵:三百多一点。庞毅城:你现在不能放弃，也不打算放弃。廖兵:不到最后一刻。这是我的职责，也是我的位置。生死，三个月后见分晓。庞毅城:问一个极端的问题。如果融资不成功，能撑多久？廖兵:如果融资不成功，会有后备方案。当然，人们不希望最后才迈出这一步，但后备计划并不意味着不可接受。至少最后能解决人员等问题。庞毅城:能持续多久？廖兵:不好说。庞毅城:既然是创业，生死都有可能发生。你能接受吗？廖兵:当然。不接受为什么要做？庞毅城:对，创业是公平的。蔚来融了那么多钱，但是在今年3月之前，很多人都以为它快不行了。每个创业者都值得祝福，但我要问，如果融资不成功，你能坚持多久？廖兵:如果算现金流的话，我觉得需要很长时间，半年以上。但事实上，事情要到那时才会有结论，也就是说，如果融资不成功，我们很快就会有后备方案来解决整个盘子。庞毅城:需要多长时间做决定？廖兵:我觉得两三个月之内。庞毅城:祝你成功。庞毅城:你们管理层也不要了吧？廖冰:在我们形成自己的公关之前，我们当然不想改变……uct品牌。“老广汽”廖兵庞毅城:你很坦率，很欣赏你的风格。作为一个老广汽，你在广汽的历史是怎样的？廖兵:先是在广汽本田，广汽零部件，然后是广汽乘用车，广汽菲亚特克莱斯勒，广汽研究院。也就是生产、质量、研发、战略、产品规划都做过。总共20年。庞毅成:也就是说2000年，你是刚毕业就加入广汽的吗？廖兵:没有，我是94年毕业的。在加入广汽之前，我在一家专门从事军用特种车辆和洲际导弹的公司工作。庞毅成:在广汽集团最后一个职位是什么？廖兵:广汽研究院院长助理。庞义成:你是哪一年的？廖兵:73年。庞毅城:属于牛。所以三年前你决定加入广汽蔚来的时候已经44岁了。为什么要这么做？廖兵:我能说什么呢？有一些偶然的因素在里面，正好有这样一个机会。他们在全世界招人的时候，有一次我和李斌在上海的一个论坛上，坐在后面一起聊天，他说，你来做吧。

庞毅城:李斌会点什么？廖兵:是的，广汽刚刚给了一些建议，包括我，我不知道李斌会接受哪一个。当时的想法是公司主要是蔚来，但是李斌当时派不了人去，很快就遇到了很大的困难，也没有精力一起顾及这个。所以要先一个人跑几百米。庞毅城:当时集团的推荐机制是怎样的？我为什么要推荐你？廖兵:内部机制不清楚。庞毅城:你是自愿的吗？廖兵:我也参加了广汽和蔚来两位董事长会面的会议。当时我也在会上表达了一些态度，可能当时领导也有一些印象。庞义成:所以组长准备推荐的时候，他会直接找你谈？廖兵:直接打电话给我，问我要不要试试。我答应了。庞毅城:谁给你打电话了？廖兵:主要领导都打过电话了，就是一句话，广汽来了这个项目，集团推荐你去。你怎么想呢?我答应了。然后他叫我做好准备，与见面，看看李是否同意。后来我去了上海，我们见了面，正式谈了，其实也没有结论。因此，我立即转到上海参加一个论坛，并与李斌就当前的汽车行业聊了近一个小时。然后我上了飞机。下了飞机，助理李斌给我打电话说:“是你啊。”庞毅城:他们当时投资过来了吗？廖兵:没有，今年6月份刚来。他的生活也很艰难，有相当大的内在阻力。他不得不在已经如此困难的时候给我们钱来支持我们。当然，签合同其实是一种义务，但其实很多时候这种义务并不意味着一定要做。庞毅城:你和李斌有很多交流吗？廖兵:我经常打电话，但是一般都是在半夜，因为大家都有很多事情，所以我有时间就会打电话。庞毅城:你决定来的时候，有没有想过要面对什么？廖兵:当时没想到这么难。没想到广汽内部这么难。没想到蔚来突然变得这么难。我们有两个股东。无论哪个股东出了问题，对我们来说都是双重伤害。庞毅城:那你为什么戒不掉？廖兵:既然已经拉了这张弓，为什么还要退出？我肯定会战斗到最后一刻。庞毅城:你把自己锁进去了吗？比如我花了很多钱买股票。廖兵:你出钱买的股份没有任何意义。我只是说我已经走了这一步，带着一个团队做了这么多的努力，产品出来了，很多用户还是比较认可的。社区里有很多用户@我，给我建议。四川一位68岁的老人告诉我，这是他最后一辆车，有一种情绪在里面。庞义成:我理解，这么多人和你一起工作，是大家的责任。现在队里有多少人？廖兵:三百多一点。庞毅城:你现在不能放弃，也不打算放弃。廖……ng:不到最后一刻。这是我的职责，也是我的位置。生死，三个月后见分晓。庞毅城:问一个极端的问题。如果融资不成功，能撑多久？廖兵:如果融资不成功，会有后备方案。当然，人们不希望最后才迈出这一步，但后备计划并不意味着不可接受。至少最后能解决人员等问题。庞毅城:能持续多久？廖兵:不好说。庞毅城:既然是创业，生死都有可能发生。你能接受吗？廖兵:当然。不接受为什么要做？庞毅城:对，创业是公平的。蔚来融了那么多钱，但是在今年3月之前，很多人都以为它快不行了。每个创业者都值得祝福，但我要问，如果融资不成功，你能坚持多久？廖兵:如果算现金流的话，我觉得需要很长时间，半年以上。但事实上，事情要到那时才会有结论，也就是说，如果融资不成功，我们很快就会有后备方案来解决整个盘子。庞毅城:需要多长时间做决定？廖兵:我觉得两三个月之内。庞毅城:祝你成功。

标签：蔚来埃安北京炮合创

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