懂车的人都买马自达

懂车的人买马自达，是因为它的技术含量高，对驾驶者来说操控性强。另一方面，其优秀的品质给用户带来的价值超过了其本身的价格。这一点在一汽马自达阿特兹身上尤为明显。

一位资深评估师对一汽马自达阿特兹的操控性给予了高度评价。他表示阿特兹的转向握感适中，不会过多剥夺他的路感，连续过弯的情况下方向盘线性变化也足够自然。

悬挂的表现也令人欣慰。运动悬挂很支撑，过弯很扎实，侧倾抑制很出色。阿特兹的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，可以化解小振动，保证良好的循迹性能。

变速箱和发动机的结合也很流畅，油门很细腻，弯道加速和GVC PLUS的介入可以让发动机输出准确的扭矩。纯进口6AT变速箱匹配2.5L创驰蓝天发动机的黄金组合，在任何区间都有线性输出动力，能很好的理解驾驶者的意图。

阿特兹的好操控性来自硬实力。

阿特兹作为一款中级车，被很多人认为是同级最好的车，但大多数人都知道它却不知道为什么。阿特兹如何实现最佳操控性？

首先，马自达为阿特兹提供了超高强度钢材，车身采用了最强的1800MPa高强度钢材，比同级别其他车型增加了30%的强度，保证了车辆在极限状态下的稳定姿态。在看不见的地方提升品质，足以体现马自达对产品、对业主负责的态度，用实实在在的努力赢得市场。

开过阿特兹的人都深有体会，开阿特兹的时候总是感觉很自信。这主要得益于马自达对阿特兹的特别调校，使得车辆拥有强劲的抓地力和细腻精准的转向。作为主控品牌，阿特兹是马自达多年技术储备的完美体现。

“黄金组合”动力总成

2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱的配置，绝对是一对“黄金搭档”。追求机动性的玩家永远不会满足于快，但也要足够线性。驾驶阿特兹，可以感受到源源不断的动力，这是涡轮增压发动机无法比拟的。6AT变速箱是发动机的得力助手。只要深踩油门，变速箱就会根据油门开度连续准确换挡，让车辆始终保持最佳动力输出。驾驶阿特兹，您将享受到前所未有的驾驶乐趣，这也是对马自达“人马合一”哲学的最好诠释。

创驰蓝天科技的2.5L自吸发动机动力版非常轻便好开，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米。虽然数据并不抢眼，但7.9秒的加速并不慢，发动机高速发出的zoomzoom的声音很爽。

永远把用户安全放在第一位。

许多马自达独有的“黑科技”也在为车辆安全保驾护航。升级版GVC PLUS加速矢量控制系统是马自达独有的黑科技，可以根据车辆的转向范围，精确计算并分配最合适的发动机扭矩，从而增加车轮抓地力，提升操控性，保障行车安全。

有了这些保证，阿特兹在安全性方面有了更全面的发展。在中国，日系车又薄又弱的言论总是不绝于耳。这个谣言其实很容易被识破。我们举个简单的例子，看看我们的骨骼是否强壮，骨质疏松，和皮肤好坏有关系吗？钢板厚度与安全性无关，真正考验安全性的是权威机构的碰撞实验。阿特兹在国内C-NCAP碰撞测试中获得五星，也是唯一连续四年在美国IIHS顶级安全榜单中获得优秀+的中级车。

当然，碰撞实验仍然是为了检测事故发生后的车辆安全性，一……阿特兹还配备了多项主被动安全配置，让车辆提前感知危险，避免碰撞事故的发生。阿特兹搭载的I-ACTIVSENSE是一套完整全面的驾驶辅助系统，包括ALH自适应大灯、360°全景影像监控系统、BSM盲点监测系统、SBS中高速刹车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、TPMS智能胎压监测、AEB夜间行人监测等系统。

其实纵观现在的中级车产品，大部分车型都配备了很多驾驶辅助系统。尽管炒作，但实际体验效果并不好，这是因为很多驾驶辅助系统只能满足特定的交通环境。i-ACTIVSENSE系统最大的优势就是将这些分散的技术完全整合在一起。无论低速高速，无论白天黑夜，无论晴雨，真正保障了我们全速、全路况、全方位的行车安全。

总结:目前国内中级车竞争激烈，但一汽马自达阿特兹始终占据重要的市场地位，因为它给予用户的价值始终大于其价格。真正懂车的人会发现的。懂车的人买马自达，是因为它的技术含量高，对驾驶者来说操控性强。另一方面，其优秀的品质给用户带来的价值超过了其本身的价格。这一点在一汽马自达阿特兹身上尤为明显。

一位资深评估师对一汽马自达阿特兹的操控性给予了高度评价。他表示阿特兹的转向握感适中，不会过多剥夺他的路感，连续过弯的情况下方向盘线性变化也足够自然。

悬挂的表现也令人欣慰。运动悬挂很支撑，过弯很扎实，侧倾抑制很出色。阿特兹的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，可以化解小振动，保证良好的循迹性能。

变速箱和发动机的结合也很流畅，油门很细腻，弯道加速和GVC PLUS的介入可以让发动机输出准确的扭矩。纯进口6AT变速箱匹配2.5L创驰蓝天发动机的黄金组合，在任何区间都有线性输出动力，能很好的理解驾驶者的意图。

阿特兹的好操控性来自硬实力。

阿特兹作为一款中级车，被很多人认为是同级最好的车，但大多数人都知道它却不知道为什么。阿特兹如何实现最佳操控性？

首先，马自达为阿特兹提供了超高强度钢材，车身采用了最强的1800MPa高强度钢材，比同级别其他车型增加了30%的强度，保证了车辆在极限状态下的稳定姿态。在看不见的地方提升品质，足以体现马自达对产品、对业主负责的态度，用实实在在的努力赢得市场。

开过阿特兹的人都深有体会，开阿特兹的时候总是感觉很自信。这主要得益于马自达对阿特兹的特别调校，使得车辆拥有强劲的抓地力和细腻精准的转向。作为主控品牌，阿特兹是马自达多年技术储备的完美体现。

“黄金组合”动力总成

2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱的配置，绝对是一对“黄金搭档”。追求机动性的玩家永远不会满足于快，但也要足够线性。驾驶阿特兹，可以感受到源源不断的动力，这是涡轮增压发动机无法比拟的。6AT变速箱是发动机的得力助手。只要深踩油门，变速箱就会根据油门开度连续准确换挡，让车辆始终保持最佳动力输出。驾驶阿特兹，您将享受到前所未有的驾驶乐趣，这也是对马自达“人马合一”哲学的最好诠释。

传祺2.5L自吸发动机动力版……hi蓝天技术非常轻便，易于驾驶，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米。虽然数据并不抢眼，但7.9秒的加速并不慢，发动机高速发出的zoomzoom的声音很爽。

永远把用户安全放在第一位。

许多马自达独有的“黑科技”也在为车辆安全保驾护航。升级版GVC PLUS加速矢量控制系统是马自达独有的黑科技，可以根据车辆的转向范围，精确计算并分配最合适的发动机扭矩，从而增加车轮抓地力，提升操控性，保障行车安全。

有了这些保证，阿特兹在安全性方面有了更全面的发展。在中国，日系车又薄又弱的言论总是不绝于耳。这个谣言其实很容易被识破。我们举个简单的例子，看看我们的骨骼是否强壮，骨质疏松，和皮肤好坏有关系吗？钢板厚度与安全性无关，真正考验安全性的是权威机构的碰撞实验。阿特兹在国内C-NCAP碰撞测试中获得五星，也是唯一连续四年在美国IIHS顶级安全榜单中获得优秀+的中级车。

当然，碰撞实验还是为了检测事故发生后的车辆安全性，阿特兹还配备了多项主被动安全配置，让车辆提前感知危险，避免碰撞事故的发生。阿特兹搭载的I-ACTIVSENSE是一套完整全面的驾驶辅助系统，包括ALH自适应大灯、360°全景影像监控系统、BSM盲点监测系统、SBS中高速刹车辅助系统、SCBS低速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、TPMS智能胎压监测、AEB夜间行人监测等系统。

其实纵观现在的中级车产品，大部分车型都配备了很多驾驶辅助系统。尽管炒作，但实际体验效果并不好，这是因为很多驾驶辅助系统只能满足特定的交通环境。i-ACTIVSENSE系统最大的优势就是将这些分散的技术完全整合在一起。无论低速高速，无论白天黑夜，无论晴雨，真正保障了我们全速、全路况、全方位的行车安全。

总结:目前国内中级车竞争激烈，但一汽马自达阿特兹始终占据重要的市场地位，因为它给予用户的价值始终大于其价格。真正懂车的人会发现的。

标签：阿特兹马自达一汽发现

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