命名岚图 FREE，岚图汽车首款量产车12月18日首秀

新知佳佳，2020年12月1日，蓝兔汽车宣布首款量产车命名为蓝兔自由侠，定位中大型智能电动SUV，将于12月18日在深市全球首发。这款SUV可以提供纯电动和增程电动两种动力模式。

对于这款车，蓝兔汽车可谓是煞费苦心。用蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿的话说，“内部团队不是996，而是715，7天*15小时，甚至更多。”

因此，这款车有几个独创的解决方案:

蓝兔汽车打造专属模块化平台ESSA智能电动架构，首创MVP多场景新能源动力解决方案。也就是说，通过专属的模块化平台，蓝兔汽车可以覆盖不同的用户场景，实现各种车型的快速量产，同时也可以为用户定制。

其中，ESSA是蓝兔新一代原生智能电动架构，拥有纯电动、增程式电动等多种动力模式。蓝兔汽车表示，将根据国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等因素，适时推出有针对性的动力技术解决方案。

具体配置方面，蓝兔自由行增程电动车搭载1.5T四缸发动机和额定功率60kW的高效发电机，适合中长途出行场景或充电条件不便的用户。纯电动汽车可以满足以城市通勤为主、充电条件便利的用户需求。

作为一款中大型电动SUV，蓝兔自由侠配备了前双横臂、后多连杆式独立悬架和空气悬架，底盘也进行了剧烈的调校。此外，前后悬架均采用铝合金材质，更加轻便，空气悬架可以自适应调节底盘高度。

目前，蓝兔自由行正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等超过300万公里的测试，将于12月18日全球首发，2021年第三季度交付。

谁是蓝兔汽车？

今年7月29日，中国新能源汽车诞生了一个新品牌——蓝兔。

蓝兔汽车背靠东风汽车，但独立于东风集团，不隶属于东风集团任何子公司——蓝兔汽车已分拆为蓝兔汽车科技公司，隶属于东风公司港股上市公司东风汽车集团有限公司，东风汽车专门为蓝兔汽车发行9.57亿股新股募集资金。

关于蓝兔汽车和东风汽车的关系，房鹿是这样定位的:“东风更多的是给蓝兔授权，而不是控制它。」

此外，蓝兔汽车还建立了新机制、新班子和新团队，摆脱了传统的国企管理模式。对内将采取“成熟车企和造车新势力”的整合，采用OKR的目标管理形式，以期应对柔性市场的新战略。

据介绍，目前蓝兔汽车的团队规模在700人左右，来自100多家公司。从基层普通员工到最高层领导，最长不超过四级，最短两级，构建扁平高效的团队架构。

蓝兔汽车在成立之初就已规划，不仅锁定一种动力来源，还将提供纯电动、插电式混合动力等多种新能源动力解放方案。与此同时，蓝兔汽车也公布了其战略计划，从2021年起每年将推出不少于一款新车型。未来五年，蓝兔汽车产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

目前，蓝兔汽车已规划9款车型，新车将在升级后的原东风雷诺武汉工厂投产，年产能15万辆。

据悉，在销售和渠道模式方面，蓝兔品牌也将采用线上线下相结合的商业模式，旨在结合互联网创新模式，打造国内高端电动车品牌。

从7月29日发布品牌战略，到首款概念车iLand，蓝兔汽车的量产进程正在加速……整洁有序。9月26日，首款量产概念车iFree在北京车展全球首发。10月30日，蓝兔汽车参加2020中国车身大会，发布两项全球首创的前沿车身技术；11月6日，第一辆白车身轿车顺利下线，11月25日，第一辆轿车实现预生产。

你为什么选择一个附加程序？

事实上，对于蓝兔是高端新能源汽车品牌还是其加长版车型，业内有很多质疑。一方面，汽车市场现在已经饱和。后来者还有机会吗？另一方面，国家政策是未来发展纯电动汽车。为蓝兔选择延长计划是否过时？

早在半个月前，蓝兔汽车就已经透露了关于蓝兔免费的消息。当时在武汉科技开放日上宣布，房鹿也回答了上述问题。他说:

目前汽车市场无论是技术还是政策都在调整，有利于新能源汽车市场的发展。但最重要的是，在消费者层面，虽然现阶段消费者还没有完全接受新能源，但随着发展，高端车的需求总是在增长，包括在新能源汽车领域，比如特斯拉的全球爆发，国内的威望和理想在市场上捷报频传。

所以，在房鹿看来，这些都反馈了一个资本市场对消费者未来需求和增长的判断，也给自身注入了非常高的信心。

在能量补充方面，新能源电动汽车的充电方式主要有三种，一是家用充电桩，二是公共充电桩，三是换电模式。家用充电桩需要和物业协商，不能保证一定能安装。但是公共充电桩的基础设施建设还没有到随处可见的地步。所以对于远程驾驶用户来说，必然会有里程焦虑。

房鹿提到，电驱是未来用户的主要需求，但作为一种很好的过渡方式，程序延期可以解决现阶段用户在里程上的焦虑，解决用户能量补充的痛点。对于只需要在市内出行或家里有第二辆车的用户，蓝兔可以有纯电动模式可供选择。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。新知佳佳，2020年12月1日，蓝兔汽车宣布首款量产车命名为蓝兔自由侠，定位中大型智能电动SUV，将于12月18日在深市全球首发。这款SUV可以提供纯电动和增程电动两种动力模式。

对于这款车，蓝兔汽车可谓是煞费苦心。用蓝兔汽车CEO兼CTO房鹿的话说，“内部团队不是996，而是715，7天*15小时，甚至更多。”

因此，这款车有几个独创的解决方案:

蓝兔汽车打造专属模块化平台ESSA智能电动架构，首创MVP多场景新能源动力解决方案。也就是说，通过专属的模块化平台，蓝兔汽车可以覆盖不同的用户场景，实现各种车型的快速量产，同时也可以为用户定制。

其中，ESSA是蓝兔新一代原生智能电动架构，拥有纯电动、增程式电动等多种动力模式。蓝兔汽车表示，将根据国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等因素，适时推出有针对性的动力技术解决方案。

具体配置方面，蓝兔自由行增程电动车搭载1.5T四缸发动机和额定功率60kW的高效发电机，适合中长途出行场景或充电条件不便的用户。纯电动汽车可以满足以城市通勤为主、充电条件便利的用户需求。

作为一款中大型电动SUV，蓝兔自由侠配备了前双横臂、后多连杆式独立悬架和空气悬架，底盘也进行了剧烈的调校。此外，前后悬架均采用铝合金材质，更加轻便，空气悬架可以自适应调节底盘高度。

目前，蓝兔自由光正在进行三高、专项、耐久、综合强化等3个以上的测试……全球10亿公里，将于12月18日全球首发，2021年第三季度交付。

谁是蓝兔汽车？

今年7月29日，中国新能源汽车诞生了一个新品牌——蓝兔。

蓝兔汽车背靠东风汽车，但独立于东风集团，不隶属于东风集团任何子公司——蓝兔汽车已分拆为蓝兔汽车科技公司，隶属于东风公司港股上市公司东风汽车集团有限公司，东风汽车专门为蓝兔汽车发行9.57亿股新股募集资金。

关于蓝兔汽车和东风汽车的关系，房鹿是这样定位的:“东风更多的是给蓝兔授权，而不是控制它。」

此外，蓝兔汽车还建立了新机制、新班子和新团队，摆脱了传统的国企管理模式。对内将采取“成熟车企和造车新势力”的整合，采用OKR的目标管理形式，以期应对柔性市场的新战略。

据介绍，目前蓝兔汽车的团队规模在700人左右，来自100多家公司。从基层普通员工到最高层领导，最长不超过四级，最短两级，构建扁平高效的团队架构。

蓝兔汽车在成立之初就已规划，不仅锁定一种动力来源，还将提供纯电动、插电式混合动力等多种新能源动力解放方案。与此同时，蓝兔汽车也公布了其战略计划，从2021年起每年将推出不少于一款新车型。未来五年，蓝兔汽车产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

目前，蓝兔汽车已规划9款车型，新车将在升级后的原东风雷诺武汉工厂投产，年产能15万辆。

据悉，在销售和渠道模式方面，蓝兔品牌也将采用线上线下相结合的商业模式，旨在结合互联网创新模式，打造国内高端电动车品牌。

从7月29日发布品牌战略，到第一款概念车iLand，蓝兔汽车的量产进程正在快速有序推进。9月26日，首款量产概念车iFree在北京车展全球首发。10月30日，蓝兔汽车参加2020中国车身大会，发布两项全球首创的前沿车身技术；11月6日，第一辆白车身轿车顺利下线，11月25日，第一辆轿车实现预生产。

你为什么选择一个附加程序？

事实上，对于蓝兔是高端新能源汽车品牌还是其加长版车型，业内有很多质疑。一方面，汽车市场现在已经饱和。后来者还有机会吗？另一方面，国家政策是未来发展纯电动汽车。为蓝兔选择延长计划是否过时？

早在半个月前，蓝兔汽车就已经透露了关于蓝兔免费的消息。当时在武汉科技开放日上宣布，房鹿也回答了上述问题。他说:

目前汽车市场无论是技术还是政策都在调整，有利于新能源汽车市场的发展。但最重要的是，在消费者层面，虽然现阶段消费者还没有完全接受新能源，但随着发展，高端车的需求总是在增长，包括在新能源汽车领域，比如特斯拉的全球爆发，国内的威望和理想在市场上捷报频传。

所以，在房鹿看来，这些都反馈了一个资本市场对消费者未来需求和增长的判断，也给自身注入了非常高的信心。

在能量补充方面，新能源电动汽车的充电方式主要有三种，一是家用充电桩，二是公共充电桩，三是换电模式。家用充电桩需要和物业协商，不能保证一定能安装。但是公共充电桩的基础设施建设还没有到随处可见的地步。所以对于远程驾驶用户来说，必然会有里程焦虑。

房鹿提到，电驱是未来用户的主要需求，但作为一种很好的过渡方式，程序延期可以解决现阶段用户在里程上的焦虑，解决用户能量补充的痛点。对于只需要在市内出行或家里有第二辆车的用户，蓝兔可以有纯电动模式可供选择。

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