特斯拉投资4200万在上海新建一座V3超级充电桩工厂

[TechWeb]11月26日，TechWeb从官方获悉，特斯拉计划在上海投资4200万元，建设集R&D和生产于一体的超级充电桩工厂。

图，上海超级工厂

该项目计划于2021年第一季度投产，初步规划年产10000个超级充电桩(主要是V3超级充电桩)。这将加速全球顶级充电设备V3超级充电桩在中国的普及，让全国特斯拉用户享受“充电15分钟，续航250公里”的极致体验。

此前，特斯拉的超级充电桩全部从美国进口。因此，在中国生产充电桩将加快特斯拉在中国的充电桩建设，满足激增的用户充电需求。作为国内充电桩建设最早、自有充电桩数量最多、城市覆盖最广的新能源智能汽车企业，特斯拉一直在国内大力布局充电网络。

今年以来，越来越多的特斯拉车主发现，身边的特斯拉超级充电站如雨后春笋，在商场、酒店、写字楼、景区遍地开花。在一些城市的核心商圈，特斯拉超级充电站的密度甚至超过了加油站。

这得益于特斯拉2020年初在中国的大规模建站计划。此前，特斯拉曾表示，希望用户在购买一辆特斯拉时，不仅能获得一款非常具有前瞻性的智能产品，还能享受到完整的充电服务网络和配套的生态系统，为用户带来无与伦比的用车体验。现在，2020年即将过去，特斯拉超级充电站的建设任务也进入了全力冲刺阶段。

根据特斯拉充电团队发布的微博，10月份，特斯拉在中国推出了30个超级充电站，包括219个超级充电桩，覆盖18个城市。11月，超级充电建设速度再次加快，单日上线5个以上超级充电站成为基本运营。此外，代表世界顶级充电技术的V3超级充电站也已大规模登陆全国各大城市。截至11月24日，特斯拉11月已在中国启动43个过度充电站。

据特斯拉官方透露，预计到2020年底，特斯拉将建设近650个超级充电站(约5000个超级充电站)和2000多个目的地充电站，实现中国主要城市的全连通。相比之下，此前5年，特斯拉在中国总共建设了2000+个超级充电桩。效率二字在特斯拉身上再一次展现的淋漓尽致。

有人说现在全行业都在发力布局充电桩，特斯拉自建的过充网络是多余的。这种观点非常有限。目前新能源汽车的规模效应尚未形成。而充电站投资大，回报慢，导致管理缺失。损坏和停用是正常的。经常会出现新能源车主跑了四五个充电站都充不上电，充电速度又因为兼容性和适配问题远远达不到预期的情况。

特斯拉自建充电站首先保证了充电速度和适应性。其V3超级充电桩峰值充电功率250kW，最快15分钟即可补充250 km的续航。但是大多数常见的快充桩只有60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

其次，在选址上，特斯拉的超级充电站多位于城市顶级商圈、酒店、写字楼。无论地理位置、物业设施、安保措施都极为完善，配有智能锁或物业管理，拥有比普通停车场更宽阔的专属停车位，为特斯拉车主提供高品质的专属充电体验。

从数量上来说，在高密度充电网络的覆盖下，特斯拉车主不仅可以ens……e市内日常通勤的无忧出行，还能完成北京到上海、哈尔滨到三亚的长途自驾。与目的地充电站、家用充电桩共同构成灵活、便捷、高密度覆盖的特斯拉专属充电网络。很多特斯拉车主都是开着“打卡”去珠峰大本营的，足以看出特斯拉充电网络的覆盖面之广。

随着特斯拉上海超级充电桩工厂的建成，特斯拉势必将进一步提升超级充电网络的密度布局和覆盖范围，其充电网络的优势将进一步扩大。这不仅能为车主带来更好的体验，也能进一步推动国内新能源产业链的发展。[TechWeb]11月26日，TechWeb从官方获悉，特斯拉计划在上海投资4200万元，建设集R&D和生产于一体的超级充电桩工厂。

图，上海超级工厂

该项目计划于2021年第一季度投产，初步规划年产10000个超级充电桩(主要是V3超级充电桩)。这将加速全球顶级充电设备V3超级充电桩在中国的普及，让全国特斯拉用户享受“充电15分钟，续航250公里”的极致体验。

此前，特斯拉的超级充电桩全部从美国进口。因此，在中国生产充电桩将加快特斯拉在中国的充电桩建设，满足激增的用户充电需求。作为国内充电桩建设最早、自有充电桩数量最多、城市覆盖最广的新能源智能汽车企业，特斯拉一直在国内大力布局充电网络。

今年以来，越来越多的特斯拉车主发现，身边的特斯拉超级充电站如雨后春笋，在商场、酒店、写字楼、景区遍地开花。在一些城市的核心商圈，特斯拉超级充电站的密度甚至超过了加油站。

这得益于特斯拉2020年初在中国的大规模建站计划。此前，特斯拉曾表示，希望用户在购买一辆特斯拉时，不仅能获得一款非常具有前瞻性的智能产品，还能享受到完整的充电服务网络和配套的生态系统，为用户带来无与伦比的用车体验。现在，2020年即将过去，特斯拉超级充电站的建设任务也进入了全力冲刺阶段。

根据特斯拉充电团队发布的微博，10月份，特斯拉在中国推出了30个超级充电站，包括219个超级充电桩，覆盖18个城市。11月，超级充电建设速度再次加快，单日上线5个以上超级充电站成为基本运营。此外，代表世界顶级充电技术的V3超级充电站也已大规模登陆全国各大城市。截至11月24日，特斯拉11月已在中国启动43个过度充电站。

据特斯拉官方透露，预计到2020年底，特斯拉将建设近650个超级充电站(约5000个超级充电站)和2000多个目的地充电站，实现中国主要城市的全连通。相比之下，此前5年，特斯拉在中国总共建设了2000+个超级充电桩。效率二字在特斯拉身上再一次展现的淋漓尽致。

有人说现在全行业都在发力布局充电桩，特斯拉自建的过充网络是多余的。这种观点非常有限。目前新能源汽车的规模效应尚未形成。而充电站投资大，回报慢，导致管理缺失。损坏和停用是正常的。经常会出现新能源车主跑了四五个充电站都充不上电，充电速度又因为兼容性和适配问题远远达不到预期的情况。

特斯拉自建充电站首先保证了充电速度和适应性。其V3超级充电桩峰值充电功率为2……kW，最快15分钟就能补充250 km的续航。但是大多数常见的快充桩只有60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

其次，在选址上，特斯拉的超级充电站多位于城市顶级商圈、酒店、写字楼。无论地理位置、物业设施、安保措施都极为完善，配有智能锁或物业管理，拥有比普通停车场更宽阔的专属停车位，为特斯拉车主提供高品质的专属充电体验。

在数量上，在高密度充电网络的覆盖下，特斯拉车主不仅可以保证城市日常通勤的无忧出行，还可以完成从北京到上海、哈尔滨到三亚的长途自驾。与目的地充电站、家用充电桩共同构成灵活、便捷、高密度覆盖的特斯拉专属充电网络。很多特斯拉车主都是开着“打卡”去珠峰大本营的，足以看出特斯拉充电网络的覆盖面之广。

随着特斯拉上海超级充电桩工厂的建成，特斯拉势必将进一步提升超级充电网络的密度布局和覆盖范围，其充电网络的优势将进一步扩大。这不仅能为车主带来更好的体验，也能进一步推动国内新能源产业链的发展。

标签：特斯拉北京发现

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