亲历市场11月篇|号牌多了　市场火了

随着中国汽车数量的增加，北京、广州、深圳等许多城市都出台了限购政策来缓解交通压力。然而，随着生活水平的提高，越来越多的消费者有买车的需求和意愿，使得“摇号难”的问题越来越突出。今年年初，北京市小客车指标办发布了《关于2020年小客车指标总量和配置比例的通知》(以下简称《通知》)。通知显示，2020年北京市将发放新能源小客车个人指标5.42万个。但这一指标仍然不能满足消费者的购车需求。相关数据显示，截至6月底，北京市新能源小客车指标仍有45万余人申请。为缓解购车压力，7月31日，北京市交通委宣布向无车家庭一次性发放2万个新能源小客车指标。9月底，新能源汽车新指标开始陆续发放。新指标下发后，北京新能源汽车市场反应如何，消费者对新能源汽车有什么看法？记者带着诸多疑问走访了北京多家新能源汽车4S专卖店。

■新指标促进销售。

根据中国汽车工业协会公布的数据，10月新能源汽车销量达到16万辆，同比增长104.5%。其中，纯电动汽车销量13.3万辆，同比增长115.4%；插电式混合动力汽车销量2.7万辆，同比增长63.7%；燃料电池汽车销量79辆，同比增长4%。记者走访北京新能源汽车市场时，销售人员听到最多的一句话就是“最近销量不错”。

“如果你想买一辆纯电动汽车，大家首先想到的肯定是特斯拉。”特斯拉体验店的一位工作人员说。作为当前新能源汽车行业的领导品牌，特斯拉的表现被自己的销售人员评价为“最高水平”。即使在上半年市场受到疫情严重影响的情况下，特斯拉的保额仍处于行业领先地位。

作为造车新势力，蔚来也不甘示弱。销售人员告诉记者:“现在蔚来的销量很好。我们的一个顾问上个月卖了三四十辆车。北京刚刚发布了2万个新能源车指标，再加上最近的北京车展，让我们的销量不断攀升。这从蔚来的股票上涨就可以看出来。蔚来股价从十几块钱涨到五十多块钱，很疯狂。这些股东其实关心的是我们的订单量和发货量。”此外，销售人员还表示，由于目前订单较多，大概需要6到8周才能提车。

“临近年底，新指标也下来了。现在买的车明显比看的车多。”广汽爱安的一位销售人员告诉记者，受新指标影响，近期买车的消费者明显增多。可见，新指标给北京新能源汽车市场带来了一场年终销售“狂欢”。

■市场升级趋势明显。

或许是因为更依赖线上销售，记者走访特斯拉和蔚来体验店时，并没有看到人山人海的场面，只有少数人进店了解情况。更传统的北汽新能源和比亚迪4S店相对更热闹。BAIC新能源的销售人员表示，用户愿意来找他们咨询，是因为他们有更多的产品，可以给用户更多的选择。“如果是开车上下班的女性，我们会推荐EX3，续驶里程高，价格在10万左右；如果主要用于家庭旅行，可以选择最畅销的EU7和EU5，现在还有现金优惠。如果只是想占号，可以选择EX360，大概8万左右。“可见，品牌和服务固然重要，但消费者的多元化需求也需要重视。

记者走访市场时发现，20 ~ 30万元的车型占比更高。蔚来的销售人员表示，他们卖得比较好的车型是起步价35.8万元的ES6。“因为一般家庭的预期价格会卡在30万左右，所以我们ES6的销量比ES8高。”广汽爱安销量皇冠Aion S的价格也在21万元左右。此外，随着消费需求的升级，一些消费者表示会在预算范围内尽量选择高配版本的汽车。比亚迪和BAIC新能源的销售人员也表示，很多用户会选择购买高端或最高端的车型，不仅配置更高，还能享受更大的优惠。优惠后，这些高端或最高端的车型都保持在20万元左右的价位。

外观设计出众的产品才能赢得目前消费者的喜爱。一位消费者在接受采访时表示，之所以看中比亚迪，一是性价比高，二是高端大气，有科技感。比如秦Pro，前脸选择了“龙脸”设计，很霸气。特斯拉的设计被喜爱它的消费者誉为“秒杀其他所有品牌”。

此外，纯电动汽车在北京市场仍占据较大市场份额。作为一款混合动力车，李一个人享受不到这个新指标带来的红利。在与记者交流时，销售人员只回复了“可以”两个字，明显没有其他品牌销售人员自信。比亚迪的销售人员表示，虽然比亚迪有混动产品，但是因为目前北京的政策导向非常明确，他们在北京还是只卖纯电动车，不卖混动。比亚迪韩ev <韩EV现在北京没货，一定要提前预定。

■北京的市场前景仍在改善。

记者走访中，多数消费者表示，选择新能源汽车主要是受购车补贴等政策的推动。相比燃油车，新能源车性价比高，更环保，这也是他们购买新能源车的原因。但是续驶里程短、充电不方便、安全性有待检验等问题仍然让购买新能源汽车的消费者顾虑重重。

2020年政府工作报告指出，要加强“两新一重”建设，包括加大充电桩建设。6月，北京发布《北京市加快新型基础设施建设行动计划(2020-2022年)》(以下简称《计划》)，指出到2022年，建设电动汽车充电桩不少于5万个，电站100座左右。这将大大缓解新能源汽车用户的“充电难”问题。对于消费者担心的续驶里程、安全性等问题，广汽新能源技术中心主任徐俊海表示，此前纯电动汽车存在安全性差、寿命短、充电慢等问题，正在不断淘汰。相关政策的不断发布，专业技术的不断提升，都预示着新能源汽车的市场前景正在向好，消费者的顾虑也将逐步得到解决。

编辑:陈果

随着中国汽车数量的增加，北京、广州、深圳等许多城市都出台了限购政策来缓解交通压力。然而，随着生活水平的提高，越来越多的消费者有买车的需求和意愿，使得“摇号难”的问题越来越突出。今年年初，北京市小客车指标办发布了《关于2020年小客车指标总量和配置比例的通知》(以下简称《通知》)。通知显示，2020年北京市将发放新能源小客车个人指标5.42万个。但这一指标仍然不能满足消费者的购车需求。相关数据显示，截至6月底，北京市新能源小客车指标仍有45万余人申请。为了缓解购车压力，7月31日，北京市……交通委宣布一次性向无车家庭发放2万个新能源小客车指标。9月底，新能源汽车新指标开始陆续发放。新指标下发后，北京新能源汽车市场反应如何，消费者对新能源汽车有什么看法？记者带着诸多疑问走访了北京多家新能源汽车4S专卖店。

■新指标促进销售。

根据中国汽车工业协会公布的数据，10月新能源汽车销量达到16万辆，同比增长104.5%。其中，纯电动汽车销量13.3万辆，同比增长115.4%；插电式混合动力汽车销量2.7万辆，同比增长63.7%；燃料电池汽车销量79辆，同比增长4%。记者走访北京新能源汽车市场时，销售人员听到最多的一句话就是“最近销量不错”。

“如果你想买一辆纯电动汽车，大家首先想到的肯定是特斯拉。”特斯拉体验店的一位工作人员说。作为当前新能源汽车行业的领导品牌，特斯拉的表现被自己的销售人员评价为“最高水平”。即使在上半年市场受到疫情严重影响的情况下，特斯拉的保额仍处于行业领先地位。

作为造车新势力，蔚来也不甘示弱。销售人员告诉记者:“现在蔚来的销量很好。我们的一个顾问上个月卖了三四十辆车。北京刚刚发布了2万个新能源车指标，再加上最近的北京车展，让我们的销量不断攀升。这从蔚来的股票上涨就可以看出来。蔚来股价从十几块钱涨到五十多块钱，很疯狂。这些股东其实关心的是我们的订单量和发货量。”此外，销售人员还表示，由于目前订单较多，大概需要6到8周才能提车。

“临近年底，新指标也下来了。现在买的车明显比看的车多。”广汽爱安的一位销售人员告诉记者，受新指标影响，近期买车的消费者明显增多。可见，新指标给北京新能源汽车市场带来了一场年终销售“狂欢”。

■市场升级趋势明显。

或许是因为更依赖线上销售，记者走访特斯拉和蔚来体验店时，并没有看到人山人海的场面，只有少数人进店了解情况。更传统的北汽新能源和比亚迪4S店相对更热闹。BAIC新能源的销售人员表示，用户愿意来找他们咨询，是因为他们有更多的产品，可以给用户更多的选择。“如果是开车上下班的女性，我们会推荐EX3，续驶里程高，价格在10万左右；如果主要用于家庭旅行，可以选择最畅销的EU7和EU5，现在还有现金优惠。如果只是想占号，可以选择EX360，大概8万左右。“可见，品牌和服务固然重要，但消费者的多元化需求也需要重视。

记者走访市场时发现，20 ~ 30万元的车型占比更高。蔚来的销售人员表示，他们卖得比较好的车型是起步价35.8万元的ES6。“因为一般家庭的预期价格会卡在30万左右，所以我们ES6的销量比ES8高。”广汽爱安销量皇冠Aion S的价格也在21万元左右。此外，随着消费需求的升级，一些消费者表示会在预算范围内尽量选择高配版本的汽车。比亚迪和BAIC新能源的销售人员也表示，很多用户会选择购买高端或最高端的车型，不仅配置更高，还能享受更大的优惠。优惠后，这些高端或最高端的车型都保持在20万元左右的价位。

外观设计出众的产品才能赢得目前消费者的喜爱。一位消费者在接受采访时表示，之所以看中比亚迪，一是性价比高，二是高端大气，有科技感。比如秦Pro，前脸选择了“龙脸”设计，很霸气。特斯拉的设计被喜爱它的消费者誉为“秒杀其他所有品牌”。

此外，纯电动汽车在北京市场仍占据较大市场份额。作为一款混合动力车，李一个人享受不到这个新指标带来的红利。在与记者交流时，销售人员只回复了“可以”两个字，明显没有其他品牌销售人员自信。比亚迪的销售人员表示，虽然比亚迪有混动产品，但是因为目前北京的政策导向非常明确，他们在北京还是只卖纯电动车，不卖混动。比亚迪韩ev <韩EV现在北京没货，一定要提前预定。

■北京的市场前景仍在改善。

记者走访中，多数消费者表示，选择新能源汽车主要是受购车补贴等政策的推动。相比燃油车，新能源车性价比高，更环保，这也是他们购买新能源车的原因。但是续驶里程短、充电不方便、安全性有待检验等问题仍然让购买新能源汽车的消费者顾虑重重。

2020年政府工作报告指出，要加强“两新一重”建设，包括加大充电桩建设。6月，北京发布《北京市加快新型基础设施建设行动计划(2020-2022年)》(以下简称《计划》)，指出到2022年，建设电动汽车充电桩不少于5万个，电站100座左右。这将大大缓解新能源汽车用户的“充电难”问题。对于消费者担心的续驶里程、安全性等问题，广汽新能源技术中心主任徐俊海表示，此前纯电动汽车存在安全性差、寿命短、充电慢等问题，正在不断淘汰。相关政策的不断发布，专业技术的不断提升，都预示着新能源汽车的市场前景正在向好，消费者的顾虑也将逐步得到解决。

编辑:陈果

标签：北京比亚迪特斯拉蔚来埃安

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