宁德时代与LG化学，谁是新的动力电池王者？

图片来自“123RF”动力电池领域“一超多强”的稳定局面，2020年被打破。在2020年之前，当代安培科技有限公司在装机容量方面一直占据世界领先地位，但在2020年上半年，LG化学将当代安培科技有限公司从榜首拉了下来。今年以来，LG化学和当代安培科技有限公司多次角逐全球动力电池月度装机量榜单。先是LG化学反超当代安培科技有限公司，然后当代安培科技有限公司再次反击。韩国SNE研究公司10月5日发布的数据显示，8月份全球动力电池装机容量为10.8GWh，当代安培科技有限公司以2.8GWh的装机容量位居全球第一，市场份额为25.9%。LG化学排名第二，以2.4GWh的装机量占全球装机市场份额的22.2%。但从全年累计装机量来看，LG化学略好于当代安培科技有限公司。虽然当代安培科技有限公司和LG化学一直在反复争夺位置，比亚迪，松下和其他巨头已经被抛在后面。动力电池领域曾经的“三国杀”局面也在向两大英雄争霸的格局过渡。第五名的逆袭从全球动力电池市场第五名攀升到第一名，LG化学只用了三年时间。在头部玩家R&D水平差不多的情况下，产能扩张和“朋友圈”扩大是过去几年动力电池厂商的主要竞争“桥头堡”。在电化学材料商业化逐渐走到瓶颈期的时候，LG化学依靠海外新能源汽车市场的崛起，完成了弯道超车。早在2009年，LG化学就与现代起亚达成战略合作伙伴关系，其核心用户包括通用、雷诺和沃尔沃。在全球动力电池起步阶段，LG化学进入了戴姆勒、大众等主流车企的供应链。在全球排名前20的汽车品牌中，它与其中13个品牌有合作，几乎覆盖了所有欧洲主要汽车制造商。在客户结构上，美欧日韩系的供货份额也比较均衡。押宝欧洲市场，进入特斯拉供应链，是LG化学弯道超车的关键。2020年前，中国的新能源汽车市场将是全球最大的。但今年由于欧洲对新能源补贴的增加，大众宝马等燃油车巨头转战新能源市场，欧洲新能源汽车市场迎来爆发式增长。相关数据显示，2020年上半年，欧洲新能源汽车销量为40.3万辆，同比增长52%。中汽协数据显示，今年上半年国内新能源汽车销量同比下滑44%，至33.5万辆。除了欧洲新能源市场的因素，进军特斯拉供应链的决定也为LG化学的逆袭提供了重要助力。在SNEResearch的报告中，它将LG化学逆势登顶归功于其在中国制造的特斯拉Model3、雷诺ZOE和奥迪e-tron上的良好表现。现在回想起来，不难发现2019年是LG化学反击的关键一战。自2015年工信部发布动力电池白名单以来，LG化学等国外动力电池企业一度被隔绝在中国市场之外。但2019年年中，动力电池白名单失效，LG化学得以在中国市场大展拳脚。2019年底，特斯拉上海工厂投产。过去与特斯拉关系密切的松下以利润低为由拒绝在中国建设动力电池工厂，这给了LG化学一个机会。随着model3的流行，LG化学的动力电池出货量激增，在今年第一季度超过当代安培科技有限公司和松下成为全球动力电池市场的领导者。从全球范围来看，目前LG化学的最大客户是特斯拉(23%)、雷诺(18%)、现代(14%)和奥迪(10%)，其他客户的份额……ers小于6%。“动力电池企业进入车企供应链是一个漫长的过程。需要2到3年的时间来布局。通常车企选择供应商后，不会轻易更换。”动力电池公司内部人士林丽(化名)对《油轮》表示，在她看来，前面提到的欧车公司和特斯拉已经是LG化学的“铁板一块”，未来几年不会有大的变化。在电池业务大显身手的当下，LG化学乘胜追击。据韩联社11月9日消息，LG化学将于12月拆分的电池业务子公司最终被命名为“LG能源解决方案”。此前，LG化学在10月底召开了特别股东大会，批准了分拆汽车电池业务、成立新公司的计划。LG化学高管也曾公开表示:“LG化学的主营业务与石油化工和电池行业关系不大。把它们分开运营，有助于公司财务和组织文化的培育和发展，电池事业部本身也有自力更生的能力。”在新公司的初始阶段，LG化学将暂时拥有100%的股份，但新公司的目标是进行首次公开募股(IPO)，出售20%-30%的股份，以筹集更多资金。随着“LG能源解决方案”的落地，动力电池领域的下一阶段战争也吹响了号角。LG化学“后院起火”“即使LG化学在今年上半年反超当代安培科技有限公司，但从目前双方的订单量和产能来看，两者之间的竞争还没有出结果，2020年谁将称王还很难说。”一位动力电池行业的观察人士告诉《油轮》。随着下半年国内新能源汽车市场的逐步回暖，当代安培科技股份有限公司的装机容量不断攀升。中汽协数据显示，今年1-10月，当代安培科技有限公司累计装机量达到19.8GWh，占国内市场份额的49.4%，而LG化学国内市场份额仅为8.1%。“国内市场回暖后，当代安培科技有限公司的订单比LG化学大，而且当代安培科技有限公司的欧洲工厂即将投产，所以LG化学目前的市场份额存在很多潜在隐患。”林莉说。在她看来，近几年中国仍将是新能源汽车的最大市场，而全球其他新能源市场仍在攀升，这对于占据国内市场半壁江山的当代安培科技有限公司来说是一大优势。此外，随着当代Amperex Technology Co .，Limited在今年下半年逐渐开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池，势必会影响到LG化学在中国市场最大的优势——特斯拉的订单。根据中国储能网的信息，目前，当代安培科技有限公司对国产特斯拉的供货量已经超过了LG化学。在当代安培科技有限公司由守转攻的情况下，LG化学的“后院”也频频起火。最近通用、宝马、福特、现代的主力电动车相继召回，让风头正劲的韩国动力电池企业陷入重重危机。通用汽车公司近日宣布，在全球范围内召回6.9万辆2017-2019年生产的Bolt电动汽车，其中韩国约9500辆，美国市场约5.1万辆。目前，该机型在全球范围内已经发生了至少5起火灾事故。关于召回原因，通用汽车表示，召回车辆均配备了韩国LG化学生产的电池。当这些电池充满电或即将充满电时，会有火灾危险。在此之前的10月初，由于LG化学的动力电池问题，现代汽车宣布召回2017年9月29日至今年3月13日生产的25558辆KONA EV电动车。对于召回原因，现代还将矛头指向了电池:高压电池电芯的制造缺陷可能导致短路，存在起火风险。当代安培科技有限公司、比亚迪和其他电池制造商曾经走过的坎，又在LG化学的道路上重现了扩张。上述行业观察人士认为，长期以来，欧美车企将大部分电池匹配交给韩国电池企业。今年年初，由于产能不足，LG化学一度导致奥迪、保时捷、捷豹路虎等车企的主力电动车出现供应危机。所以欧美车企在电池选择上调整了思路。这次召回很可能会加快车企的调整速度。“自燃是新能源汽车的‘阿喀琉斯之踵’。自燃会对车企的品牌形象造成很大损害，也会打击电池厂商的声誉。”林莉说。因为国内搭载三元锂电池的新能源汽车发生多起自燃事件，以比亚迪为代表的电池厂商再次质疑三元锂电池的技术路线。随着特斯拉表示将磷酸铁锂电池应用于国产特斯拉，安全性更高的磷酸铁锂电池再度火热。不过，与当代Amperex Technology有限公司的“双重下注”相比，LG、松下、三星SDI等日韩企业将全部资产押在三元锂电池上。在电化学领域短期内没有材料进化的情况下，LG化学的产品将继续存在隐患，受到业界质疑。即使LG化学遭遇了多次自燃事件，但从目前的市场份额来看，LG化学和当代安培科技有限公司在短时间内将成为动力电池市场的双寡头。目前，当代安培科技有限公司已经在国内市场占据了完全的主导地位，可以继续享受中国新能源汽车市场增长的红利，而LG化学则继续在欧洲市场扩张。“当代安培科技有限公司和LG化学的市场基础非常大，两家公司现在都在疯狂扩大产能。接下来就是技术路线和R&D能力的竞争。”林莉说。在技术方面，当代安培科技有限公司也频频抛出震惊业界的数字。此前，当代安培科技有限公司创始人曾玉群在接受彭博采访时表示，将推出可使用16年、寿命超过200万公里的动力电池。目前动力电池的质保期约为8年或24万公里，当代安普科技有限公司会将动力电池的使用寿命延长数倍。在9月举行的2020世界新能源汽车大会上，曾玉群透露，当代Amperex科技有限公司已经研发出一种可以实现“无火只冒烟”的电池，年底将在部分车型上量产。这项技术一旦量产，将意味着当代安培科技有限公司在三元锂电池的高端性和安全性之间找到了平衡点。曾玉群还表示，当代安培科技有限公司正在进行高电压无钴无贵金属电池的研究，固态电池也是当代安培科技有限公司的研发重点之一。相对于当代安培科技有限公司的整体布局，LG化学的研发更注重其在电化学材料方面的优势。今年4月，LG化学宣布将在明年第一季度投资约650亿韩元(约合人民币3.8亿元)，将旗下丽水工厂的碳纳米管(CNT)产能扩大至1.2万吨。CNT是与铜和金刚石具有相同导电性和导热性的下一代材料，其强度是钢的100倍。这种电池既能保持三元锂电池的高能量密度，又能增加电池的稳定性，进一步降低成本。此外，LG化学CEO辛学哲曾在2019世界新能源汽车大会上表示，LG化学将致力于研发固态锂离子电池，这意味着固态电池也将成为LG化学的重点发展方向之一。在技术储备方面，无论是当代安培科技有限公司还是LG化学都在尽最大努力完善三元锂电池技术，同时也是c……不断探索未来的电池技术。“目前当代安培科技有限公司和LG化学的研发还没有拉开差距，未来很难说”，林立说。“但可以肯定的是，动力电池领域将从之前的三国厮杀格局转变为双寡头时代。”据动力电池行业人士张帆(化名)介绍，目前动力电池市场依然暗流涌动。“动力电池订单的交付周期很长。现在的市场份额其实是电池企业一年前甚至两年前打下的基础。也就是说，当代Amperex Technology Co .，Limited与LG Chem之间的竞争结果将在一两年后见分晓。我们只能从他们目前的走势来判断未来的市场走势。”值得注意的是，今年以来，比亚迪、郭萱、万向123、依威、蜂巢等一大批中国动力电池企业进入国际汽车企业供应链，动力电池市场第二梯队的企业也将发力。另一方面，欧美车企也在加紧培育和培养自己的供应商企业和自建电池计划。随着中国供应商和欧洲当地供应商的加入，LG化学和三星SDI等韩国动力电池的市场份额可能会受到部分侵蚀和挤压。可以预见，中国企业的整体市场份额将逐步增加。张帆认为，如果中国市场的订单减少，即使欧洲的需求上升，LG化学也无法转移产能。在当代Amperex Technology Co .，Limited和比亚迪在中国取得压倒性优势后，磷酸铁锂电池方案是否会被欧洲本土主机厂接受才是LG化学更担心的，也是下一阶段动力电池行业的变数。

图片来自“123RF”动力电池领域“一超多强”的稳定局面，2020年被打破。在2020年之前，当代安培科技有限公司在装机容量方面一直占据世界领先地位，但在2020年上半年，LG化学将当代安培科技有限公司从榜首拉了下来。今年以来，LG化学和当代安培科技有限公司多次角逐全球动力电池月度装机量榜单。先是LG化学反超当代安培科技有限公司，然后当代安培科技有限公司再次反击。韩国SNE研究公司10月5日发布的数据显示，8月份全球动力电池装机容量为10.8GWh，当代安培科技有限公司以2.8GWh的装机容量位居全球第一，市场份额为25.9%。LG化学排名第二，以2.4GWh的装机量占全球装机市场份额的22.2%。但从全年累计装机量来看，LG化学略好于当代安培科技有限公司。虽然当代安培科技有限公司和LG化学一直在反复争夺位置，比亚迪，松下和其他巨头已经被抛在后面。动力电池领域曾经的“三国杀”局面也在向两大英雄争霸的格局过渡。第五名的逆袭从全球动力电池市场第五名攀升到第一名，LG化学只用了三年时间。在头部玩家R&D水平差不多的情况下，产能扩张和“朋友圈”扩大是过去几年动力电池厂商的主要竞争“桥头堡”。在电化学材料商业化逐渐走到瓶颈期的时候，LG化学依靠海外新能源汽车市场的崛起，完成了弯道超车。早在2009年，LG化学就与现代起亚达成战略合作伙伴关系，其核心用户包括通用、雷诺和沃尔沃。在全球动力电池起步阶段，LG化学进入了戴姆勒、大众等主流车企的供应链。在全球排名前20的汽车品牌中，它与其中13个品牌有合作，几乎覆盖了所有欧洲主要汽车制造商。在客户结构上，美欧日韩系的供货份额也比较均衡。押注于E……opean市场和进入特斯拉供应链是LG化学弯道超车的关键。2020年前，中国的新能源汽车市场将是全球最大的。但今年由于欧洲对新能源补贴的增加，大众宝马等燃油车巨头转战新能源市场，欧洲新能源汽车市场迎来爆发式增长。相关数据显示，2020年上半年，欧洲新能源汽车销量为40.3万辆，同比增长52%。中汽协数据显示，今年上半年国内新能源汽车销量同比下滑44%，至33.5万辆。除了欧洲新能源市场的因素，进军特斯拉供应链的决定也为LG化学的逆袭提供了重要助力。在SNEResearch的报告中，它将LG化学逆势登顶归功于其在中国制造的特斯拉Model3、雷诺ZOE和奥迪e-tron上的良好表现。现在回想起来，不难发现2019年是LG化学反击的关键一战。自2015年工信部发布动力电池白名单以来，LG化学等国外动力电池企业一度被隔绝在中国市场之外。但2019年年中，动力电池白名单失效，LG化学得以在中国市场大展拳脚。2019年底，特斯拉上海工厂投产。过去与特斯拉关系密切的松下以利润低为由拒绝在中国建设动力电池工厂，这给了LG化学一个机会。随着model3的流行，LG化学的动力电池出货量激增，在今年第一季度超过当代安培科技有限公司和松下成为全球动力电池市场的领导者。从全球范围来看，目前LG化学的最大客户是特斯拉(23%)、雷诺(18%)、现代(14%)和奥迪(10%)，其他客户的份额不到6%。“动力电池企业进入车企供应链是一个漫长的过程。需要2到3年的时间来布局。通常车企选择供应商后，不会轻易更换。”动力电池公司内部人士林丽(化名)对《油轮》表示，在她看来，前面提到的欧车公司和特斯拉已经是LG化学的“铁板一块”，未来几年不会有大的变化。在电池业务大显身手的当下，LG化学乘胜追击。据韩联社11月9日消息，LG化学将于12月拆分的电池业务子公司最终被命名为“LG能源解决方案”。此前，LG化学在10月底召开了特别股东大会，批准了剥离汽车电池业务、成立新公司的计划。LG化学高管也曾公开表示:“LG化学的主营业务与石油化工和电池行业关系不大。把它们分开运营，有助于公司财务和组织文化的培育和发展，电池事业部本身也有自力更生的能力。”在新公司的初始阶段，LG化学将暂时拥有100%的股份，但新公司的目标是进行首次公开募股(IPO)，出售20%-30%的股份，以筹集更多资金。随着“LG能源解决方案”的落地，动力电池领域的下一阶段战争也吹响了号角。LG化学“后院起火”“即使LG化学在今年上半年反超当代安培科技有限公司，但从目前双方的订单量和产能来看，两者之间的竞争还没有出结果，2020年谁将称王还很难说。”一位动力电池行业的观察人士告诉《油轮》。随着下半年国内新能源汽车市场的逐步回暖，当代安培科技股份有限公司的装机容量不断攀升。中汽协数据显示，今年1-10月，当代安培科技有限公司累计装机量达到19.8GWh，占国内市场份额的49.4%，而LG化学国内市场份额仅为8.1%。“国内市场回暖后，当代安培科技有限公司的订单比LG化学大，而且当代安培科技有限公司的欧洲工厂即将投产，所以LG化学目前的市场份额存在很多潜在隐患。”林莉说。在……r看来，近几年中国仍将是新能源汽车的最大市场，而全球其他新能源市场仍在攀升，这对于占据国内市场半壁江山的当代安培科技有限公司来说是一大优势。此外，随着当代Amperex Technology Co .，Limited在今年下半年逐渐开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池，势必会影响到LG化学在中国市场最大的优势——特斯拉的订单。根据中国储能网的信息，目前，当代安培科技有限公司对国产特斯拉的供货量已经超过了LG化学。在当代安培科技有限公司由守转攻的情况下，LG化学的“后院”也频频起火。最近通用、宝马、福特、现代的主力电动车相继召回，让风头正劲的韩国动力电池企业陷入重重危机。通用汽车公司近日宣布，在全球范围内召回6.9万辆2017-2019年生产的Bolt电动汽车，其中韩国约9500辆，美国市场约5.1万辆。目前，该机型在全球范围内已经发生了至少5起火灾事故。关于召回原因，通用汽车表示，召回车辆均配备了韩国LG化学生产的电池。当这些电池充满电或即将充满电时，会有火灾危险。在此之前的10月初，由于LG化学的动力电池问题，现代汽车宣布召回2017年9月29日至今年3月13日生产的25558辆KONA EV电动车。对于召回原因，现代还将矛头指向了电池:高压电池电芯的制造缺陷可能导致短路，存在起火风险。当代Amperex Technology Co .，Limited，BYD等电池厂商之前走过的坎，在LG化学的扩张之路上重现。上述行业观察人士认为，长期以来，欧美车企将大部分电池匹配交给韩国电池企业。今年年初，由于产能不足，LG化学一度导致奥迪、保时捷、捷豹路虎等车企的主力电动车出现供应危机。所以欧美车企在电池选择上调整了思路。这次召回很可能会加快车企的调整速度。“自燃是新能源汽车的‘阿喀琉斯之踵’。自燃会对车企的品牌形象造成很大损害，也会打击电池厂商的声誉。”林莉说。因为国内搭载三元锂电池的新能源汽车发生多起自燃事件，以比亚迪为代表的电池厂商再次质疑三元锂电池的技术路线。随着特斯拉表示将磷酸铁锂电池应用于国产特斯拉，安全性更高的磷酸铁锂电池再度火热。不过，与当代Amperex Technology有限公司的“双重下注”相比，LG、松下、三星SDI等日韩企业将全部资产押在三元锂电池上。在电化学领域短期内没有材料进化的情况下，LG化学的产品将继续存在隐患，受到业界质疑。即使LG化学遭遇了多次自燃事件，但从目前的市场份额来看，LG化学和当代安培科技有限公司在短时间内将成为动力电池市场的双寡头。目前，当代安培科技有限公司已经在国内市场占据了完全的主导地位，可以继续享受中国新能源汽车市场增长的红利，而LG化学则继续在欧洲市场扩张。“当代安培科技有限公司和LG化学的市场基础非常大，两家公司现在都在疯狂扩大产能。接下来就是技术路线和R&D能力的竞争。”林莉说。在技术方面，当代安培科技有限公司也频频抛出震惊业界的数字。此前，当代安培科技有限公司创始人曾玉群在接受彭博采访时表示，将推出可使用16年、寿命超过200万公里的动力电池。目前动力电池的质保期大概是8年或者24万……公里，而当代安培科技有限公司将动力电池的使用寿命延长数倍。在9月举行的2020世界新能源汽车大会上，曾玉群透露，当代Amperex科技有限公司已经研发出一种可以实现“无火只冒烟”的电池，年底将在部分车型上量产。这项技术一旦量产，将意味着当代安培科技有限公司在三元锂电池的高端性和安全性之间找到了平衡点。曾玉群还表示，当代安培科技有限公司正在进行高电压无钴无贵金属电池的研究，固态电池也是当代安培科技有限公司的研发重点之一。相对于当代安培科技有限公司的整体布局，LG化学的研发更注重其在电化学材料方面的优势。今年4月，LG化学宣布将在明年第一季度投资约650亿韩元(约合人民币3.8亿元)，将旗下丽水工厂的碳纳米管(CNT)产能扩大至1.2万吨。CNT是与铜和金刚石具有相同导电性和导热性的下一代材料，其强度是钢的100倍。这种电池既能保持三元锂电池的高能量密度，又能增加电池的稳定性，进一步降低成本。此外，LG化学CEO辛学哲曾在2019世界新能源汽车大会上表示，LG化学将致力于研发固态锂离子电池，这意味着固态电池也将成为LG化学的重点发展方向之一。在技术储备方面，无论是当代Amperex Technology Co .，Limited还是LG Chem都在尽力完善三元锂电池技术，同时也在不断探索未来的电池技术。“目前当代安培科技有限公司和LG化学的研发还没有拉开差距，未来很难说”，林立说。“但可以肯定的是，动力电池领域将从之前的三国厮杀格局转变为双寡头时代。”据动力电池行业人士张帆(化名)介绍，目前动力电池市场依然暗流涌动。“动力电池订单的交付周期很长。现在的市场份额其实是电池企业一年前甚至两年前打下的基础。也就是说，当代Amperex Technology Co .，Limited与LG Chem之间的竞争结果将在一两年后见分晓。我们只能从他们目前的走势来判断未来的市场走势。”值得注意的是，今年以来，比亚迪、郭萱、万向123、依威、蜂巢等一大批中国动力电池企业进入国际汽车企业供应链，动力电池市场第二梯队的企业也将发力。另一方面，欧美车企也在加紧培育和培养自己的供应商企业和自建电池计划。随着中国供应商和欧洲当地供应商的加入，LG化学和三星SDI等韩国动力电池的市场份额可能会受到部分侵蚀和挤压。可以预见，中国企业的整体市场份额将逐步增加。张帆认为，如果中国市场的订单减少，即使欧洲的需求上升，LG化学也无法转移产能。在当代Amperex Technology Co .，Limited和比亚迪在中国取得压倒性优势后，磷酸铁锂电池方案是否会被欧洲本土主机厂接受才是LG化学更担心的，也是下一阶段动力电池行业的变数。

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