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北京移动总经理夏冰:5G自动驾驶即将进入爆发期

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时间:1900/1/1 0:00:00

2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛。

“要实现新能源革命,就要实现新能源汽车驱动的储能革命。”2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛4日至5日在成都举行。中国科学院院士、清华大学教授高在发言中表示,在汽车氢燃料电池产业方面,燃料电池技术取得重要突破,燃料电池产业链基本建立。

清洁、高效、可广泛获取的氢能是中国能源革命的重要方向。发展氢燃料电池汽车是推广氢能利用的突破口。

为了加快燃料电池汽车产业的发展,中国近期连续出台政策指导。今年9月,中国财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用工作的通知》,提出“对有条件的城市群进行燃料电池汽车关键核心技术攻关和示范应用奖励”;11月,中国国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出要“支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运营”。

与会人员近距离观摩中国东方电气集团Olas60A系统。鲍安华摄

中国全国氢能标准化技术委员会主任马表示,目前中国已有24个省、46个城市开始着手进行氢能产业战略规划的铺垫工作,100多项地方政策陆续出台。

与此同时,我国部分地区明确提出了氢燃料电池汽车的发展目标。例如,《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》指出,2025年前,北京市将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。

可再生能源大省四川也在积极部署氢燃料电池汽车的发展。“要在重庆建设‘氢气走廊’,布局建设加氢站,推动两地包括燃料电池、反应堆、加氢、储氢、制氢、运氢等资源整合。”四川省经济和信息化厅汽车产业处处长刘珂说。

数据显示,到2020年10月,我国燃料电池汽车累计产量达到7492辆。今年以来,广东、山东、四川等地积极推广燃料电池汽车;从企业来看,在商用车企业加速推广的同时,部分乘用车企业也开始研发布局。

然而,氢燃料电池汽车在中国的发展仍需要持续的技术研究。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长张彤认为,我国已经基本掌握了燃料电池的设计和动力技术,基本建立了比较完整的具有自主知识产权的燃料电池产业链,但在成本、续航、基础设施等领域还有很大的提升空间。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家方海峰分析,我国已经建立了涵盖制氢、储氢、加氢、燃料电池、关键零部件和整车的原型产业链体系,但仍存在一些薄弱环节,一些关键材料和核心零部件仍高度依赖进口;氢能供应体系建设相对缓慢,低成本可再生能源制氢技术、储运及氢气相关技术仍有待加强。2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛。

“要实现新能源革命,就要实现新能源汽车驱动的储能革命。”2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛4日至5日在成都举行。中国科学院院士、清华大学教授高在发言中表示,在汽车氢燃料电池产业方面,燃料电池技术取得重要突破,燃料电池产业链基本建立。

清洁、高效、可广泛获取的氢能是中国能源革命的重要方向。发展氢燃料电池汽车是推广氢能利用的突破口。

为了加快燃料电池汽车产业的发展,中国近期连续出台政策指导。今年9月,中国财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用工作的通知》,提出“对有条件的城市群进行燃料电池汽车关键核心技术攻关和示范应用奖励”;11月,中国国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出要“支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运营”。

与会人员近距离观摩中国东方电气集团Olas60A系统。鲍安华摄

中国全国氢能标准化技术委员会主任马表示,目前中国已有24个省、46个城市开始着手进行氢能产业战略规划的铺垫工作,100多项地方政策陆续出台。

与此同时,我国部分地区明确提出了氢燃料电池汽车的发展目标。例如,《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》指出,2025年前,北京市将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。

可再生能源大省四川也在积极部署氢燃料电池汽车的发展。“要在重庆建设‘氢气走廊’,布局建设加氢站,推动两地包括燃料电池、反应堆、加氢、储氢、制氢、运氢等资源整合。”四川省经济和信息化厅汽车产业处处长刘珂说。

数据显示,到2020年10月,我国燃料电池汽车累计产量达到7492辆。今年以来,广东、山东、四川等地积极推广燃料电池汽车;从企业来看,在商用车企业加速推广的同时,部分乘用车企业也开始研发布局。

然而,氢燃料电池汽车在中国的发展仍需要持续的技术研究。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长张彤认为,我国已经基本掌握了燃料电池的设计和动力技术,基本建立了比较完整的具有自主知识产权的燃料电池产业链,但在成本、续航、基础设施等领域还有很大的提升空间。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家方海峰分析,我国已经建立了涵盖制氢、储氢、加氢、燃料电池、关键零部件和整车的原型产业链体系,但仍存在一些薄弱环节,一些关键材料和核心零部件仍高度依赖进口;氢能供应体系建设相对缓慢,低成本可再生能源制氢技术、储运及氢气相关技术仍有待加强。

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