2020年11月30日，中国化学与物理动力工业协会(以下简称“协会”)发布了“2019年中国电池行业百强企业名单”。数据基于企业申报数据和上市公司年报数据，按照营业收入进行评估。
2019年，中国电池行业百强企业共实现营业收入4668.89亿元，较2018年的4499.35亿元增长3.8%。其中，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司(CATL)以457.88亿元排名第一，同比增长54.6%。这是当代安培科技股份有限公司首次在中国电池行业百强企业中排名第一。
天能动力国际股份有限公司和宁德新能源科技股份有限公司(ATL)分别以406.14亿元和288.06亿元位列中国电池行业百强企业第二和第三名。魏超电力控股有限公司和欣旺达电子有限公司分列第四和第五位。
从百强榜单中我们能看出什么？当代安培科技有限公司已经成为当之无愧的冠军，如今他在乘用车动力电池领域已经攻城略地。作为对手，比亚迪在这份榜单中排名第七。
最重要的是2018年夺冠的天能丢掉了宝座。天能动力，位于浙江长兴，从事铅酸、镍氢、锂离子等动力电池，电动汽车用电子电器，风能、太阳能蓄电池的研发。这一次，它让位于汽车行业的动力电池制造商当代安培科技有限公司，展现了一幅波澜壮阔的行业变革画卷。
动力电池的竞争
从汽车行业动力电池的情况来看，当代安培科技有限公司与全球巨头的差距正在迅速缩小。2019年，LG化学电池营收506.1亿元，三星SDI营收467.4亿元。最低缺口达到了10亿元。
市场调研机构SNE研究的数据显示，2019年全球动力电池装机容量约为113.4GWh，其中LG化学、三星SDI、SKI装机容量分别为15.4GWh、6.7GWh、3.3GWh，三家合计市场份额约为22.4%，相比2018年不足15%的市场份额有了很大提升。
根据国内动力电池应用分会研究部发布的统计数据，2019年，我国动力电池总装机容量约为62.2GWh，同比增长9.3%。当代安培科技有限公司装机容量为31.71GWh，占比51.01%，市场份额较上年增长近10个百分点。
事实上，当代安培科技有限公司的装机容量是LG化学的两倍。但是，当代安培科技有限公司的产品毛利率与巨头相比仍然很大。换句话说，数量取胜。并且自2017年以来，锂电池的市场价格普遍下降了近40%，即使在当代安培科技有限公司。这种情况需要通过技术升级和研发来“打破”。
值得注意的是，与当代安培科技有限公司关系颇深的ATL将《探花》列入榜单。根据ATL的官方公告，ATL目前是全球市场份额排名前四的锂电池供应商，也是锂聚合物领域排名第一的供应商。虽然在外界看来，ATL和CATL是两家公司，但当代安培科技有限公司却因为ATL而有着千丝万缕的联系。
此外，动力电池的产业集中度也在提高，优胜劣汰的马太效应也在加剧。据动力电池应用分会研究部统计，2019年，全国支持新能源汽车的动力电池企业有79家，比2018年减少13家。强者恒强的局面越来越突出。
出口驱动型工业……ial链
中国的电池不仅仅是自用，在全球供应链体系中也有着无可比拟的地位。12月1日，该协会还发布了“2019年中国锂离子电池出口百强名单”(名单不包括主营锂离子电池模组的厂商)。数据来自海关统计，按照出口额评估。
据统计，2019年，锂离子电池出口百强企业出口总值为110亿美元，占中国出口总值的84.4%。从出口总额来看，2019年中国锂离子电池出口总额为130.31亿美元，较2018年增长20.4%。从电池品类来看，2019年我国各类电池出口总值为185.05亿美元，锂离子电池出口额占各类电池出口总值的70.4%。
出口方面，ATL以23.5亿美元排名第一，占中国锂离子电池出口总额的18%。可见，消费电子的电池需求仍然是出口中的主要品类。从十大出口目的地来看，香港作为转口贸易的第一集散地，桥头堡的作用依然毋庸置疑。然而，在出口额排名前20位的国家和地区中，只有对中国内地、香港和越南的出口额同比下降，表明转口贸易的亮点时刻正在过去。
说到ATL，必须提到CATL。今年以来，排名第八的当代安培科技有限公司的动力电池出口量大幅增长，尤其是为欧洲PSA提供动力电池配套的业务。其今年上半年的出口业务已达到22.4亿元，超过2019年全年。
此外，LG化学(南京)信息电子材料有限公司(又称LG化学(南京))以15.89亿美元位居第二，占出口总额的12.2%。三星环新(Xi安)动力电池有限公司以7.46亿美元排名第三，占出口总额的5.7%。这两个电池巨头都是国内出口，意义不言而喻。
第14位的动力电池企业亿纬锂能，上半年海外业务达15.5亿元，同比增长142%。以主要出口到现代和戴姆勒的动力电池业务为支撑，其位于惠州的9GWh软包生产线已全面投产。据悉，2021年亿纬锂能软包生产线将新增1 GW。
除了乘用车，商用车的动力电池出口也大幅增长。而且越来越多的中国动力电池企业开始出口，这也说明中国动力电池正在走出单周期的局面，中国企业开始进一步打入海外供应链。
电池出口的增长将极大地推动中国动力电池企业及上游产业链的增长。中国锂电池产业链已经占据全球70%以上的市场份额。围绕中国头部电池企业，形成了一大批具有国际能力的供应链配套企业。同时也可见整个行业的集中度进一步提高。
附录:2019年中国电池行业百强企业排名
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文/王晓曦
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2019年，中国电池行业百强企业共实现营业收入4668.89亿元，较2018年的4499.35亿元增长3.8%。其中，当代Amp……ex Technology Co .，Limited新能源科技股份有限公司(CATL)以457.88亿元排名第一，同比增长54.6%。这是当代安培科技股份有限公司首次在中国电池行业百强企业中排名第一。
天能动力国际股份有限公司和宁德新能源科技股份有限公司(ATL)分别以406.14亿元和288.06亿元位列中国电池行业百强企业第二和第三名。魏超电力控股有限公司和欣旺达电子有限公司分列第四和第五位。
从百强榜单中我们能看出什么？当代安培科技有限公司已经成为当之无愧的冠军，如今他在乘用车动力电池领域已经攻城略地。作为对手，比亚迪在这份榜单中排名第七。
最重要的是2018年夺冠的天能丢掉了宝座。天能动力，位于浙江长兴，从事铅酸、镍氢、锂离子等动力电池，电动汽车用电子电器，风能、太阳能蓄电池的研发。这一次，它让位于汽车行业的动力电池制造商当代安培科技有限公司，展现了一幅波澜壮阔的行业变革画卷。
动力电池的竞争
从汽车行业动力电池的情况来看，当代安培科技有限公司与全球巨头的差距正在迅速缩小。2019年，LG化学电池营收506.1亿元，三星SDI营收467.4亿元。最低缺口达到了10亿元。
市场调研机构SNE研究的数据显示，2019年全球动力电池装机容量约为113.4GWh，其中LG化学、三星SDI、SKI装机容量分别为15.4GWh、6.7GWh、3.3GWh，三家合计市场份额约为22.4%，相比2018年不足15%的市场份额有了很大提升。
根据国内动力电池应用分会研究部发布的统计数据，2019年，我国动力电池总装机容量约为62.2GWh，同比增长9.3%。当代安培科技有限公司装机容量为31.71GWh，占比51.01%，市场份额较上年增长近10个百分点。
事实上，当代安培科技有限公司的装机容量是LG化学的两倍。但是，当代安培科技有限公司的产品毛利率与巨头相比仍然很大。换句话说，数量取胜。并且自2017年以来，锂电池的市场价格普遍下降了近40%，即使在当代安培科技有限公司。这种情况需要通过技术升级和研发来“打破”。
值得注意的是，与当代安培科技有限公司关系颇深的ATL将《探花》列入榜单。根据ATL的官方公告，ATL目前是全球市场份额排名前四的锂电池供应商，也是锂聚合物领域排名第一的供应商。虽然在外界看来，ATL和CATL是两家公司，但当代安培科技有限公司却因为ATL而有着千丝万缕的联系。
此外，动力电池的产业集中度也在提高，优胜劣汰的马太效应也在加剧。据动力电池应用分会研究部统计，2019年，全国支持新能源汽车的动力电池企业有79家，比2018年减少13家。强者恒强的局面越来越突出。
出口驱动型产业链
中国的电池不仅仅是自用，在全球供应链体系中也有着无可比拟的地位。12月1日，该协会还发布了“2019年中国锂离子电池出口百强名单”(名单不包括主营锂离子电池模组的厂商)。数据来自海关统计，按照出口额评估。
据统计，2019年，前100家锂离子电池出口企业的出口总额为110亿美元，相当于……占中国出口总值的84.4%。从出口总额来看，2019年中国锂离子电池出口总额为130.31亿美元，较2018年增长20.4%。从电池品类来看，2019年我国各类电池出口总值为185.05亿美元，锂离子电池出口额占各类电池出口总值的70.4%。
出口方面，ATL以23.5亿美元排名第一，占中国锂离子电池出口总额的18%。可见，消费电子的电池需求仍然是出口中的主要品类。从十大出口目的地来看，香港作为转口贸易的第一集散地，桥头堡的作用依然毋庸置疑。然而，在出口额排名前20位的国家和地区中，只有对中国内地、香港和越南的出口额同比下降，表明转口贸易的亮点时刻正在过去。
说到ATL，必须提到CATL。今年以来，排名第八的当代安培科技有限公司的动力电池出口量大幅增长，尤其是为欧洲PSA提供动力电池配套的业务。其今年上半年的出口业务已达到22.4亿元，超过2019年全年。
此外，LG化学(南京)信息电子材料有限公司(又称LG化学(南京))以15.89亿美元位居第二，占出口总额的12.2%。三星环新(Xi安)动力电池有限公司以7.46亿美元排名第三，占出口总额的5.7%。这两个电池巨头都是国内出口，意义不言而喻。
第14位的动力电池企业亿纬锂能，上半年海外业务达15.5亿元，同比增长142%。以主要出口到现代和戴姆勒的动力电池业务为支撑，其位于惠州的9GWh软包生产线已全面投产。据悉，2021年亿纬锂能软包生产线将新增1 GW。
除了乘用车，商用车的动力电池出口也大幅增长。而且越来越多的中国动力电池企业开始出口，这也说明中国动力电池正在走出单周期的局面，中国企业开始进一步打入海外供应链。
电池出口的增长将极大地推动中国动力电池企业及上游产业链的增长。中国锂电池产业链已经占据全球70%以上的市场份额。围绕中国头部电池企业，形成了一大批具有国际能力的供应链配套企业。同时也可见整个行业的集中度进一步提高。
附录:2019年中国电池行业百强企业排名
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文/王晓曦
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