财联社(北京记者刘洋)报道:做强长板，补齐短板是东风集团“十四五”规划的主要思路，尤其是商用车板块，其收入占比超过一半。"东风商用车板块今年销量将突破70万辆."12月2日，东风集团内部人士透露，“到十四五期末，东风集团商用车年销量将达到100万辆。”
数据显示，10月份，东风商用车销售6.62万辆；1-10月累计销量60.48万辆，距离东风集团内部人士透露的“今年销售70万辆商用车”的目标仅一步之遥。
这一十四五期末的目标也与东风集团(00489)此前披露的信息一致。HK)。根据东风集团发布的“十四五”规划草案公告，东风集团将继续打造商用车新的领先优势，努力成为优秀的物流运输解决方案提供商，跻身国际商用车企业前列。
同时，根据东风集团与国家电网最新签署的一揽子合作协议，双方将共同探索纯电动商用车运营模式，选择港口内资源转运、运输等场景应用，依托东风集团“定制重卡换电”的性价比优势，推动电动商用车的推广应用。
与大多数汽车集团的销售结构不同，东风在商用车的收入大大超过乘用车。数据显示，2017年，东风集团商用车收入占主营业务收入的47.97%，以轿车和SUV为主的乘用车业务收入占主营业务收入的49.27%；但一年后的2018年，商用车业务占主营业务收入的比重超过一半，达到57.25%；2019年和2020年上半年，乘用车业务收入占比持续下降。截至2020年6月30日，乘用车业务仅占主营业务收入的15.16%，商用车业务收入占比近80%。
“在商用车领域，东风既有继承国外技术的优势，也有自主开发的优势。”招商证券汽车行业高级分析师马认为，东风在商用车领域的技术领先地位是其在该业务领域持续走强的主要原因。同时，东风商用车经销商网点丰富，配件便宜，司机使用方便，成本低。
“东风‘商强商弱’的格局符合整体市场趋势。”招银国际研究员白奕阳认为。
中国汽车工业协会数据显示，1-10月国内乘用车市场累计销量下降9.9%，商用车累计销量420.4万辆，同比增长20.9%。据第一商用车网预测，11月国内重卡市场销量约12.8万辆，同比增长26%，仍延续了今年整体市场“商强于弱”的趋势。
根据国家信息中心经济咨询中心主任谢的预测，今年国内商用车销量将达到510万辆左右，创历史新高。随着我国宏观经济的好转和复苏，工程建设投资进入建设期，消费和服务业持续向好。2021年对商用车的经济支撑比2020年更强。“虽然2021年商用车销量下滑不可避免，但仍处于高位，预计需求在430万-460万辆之间。”谢对说道。
“商用车是建设交通强国的中坚力量。”据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平介绍，目前国内市场已经消化了约93%的商用车销量，在经济内部循环中优势明显。“商用车是中国汽车企业做大做强的基础，东风主业的战略思路是正确的。”
虽然业内普遍看好商用车市场前景，但现阶段仍处于行业初级阶段的商用车行业，在高、精、尖的专业化改装能力方面，与发达国家仍有一定差距。同时，对于东风集团来说，商用车业务的价值并没有得到市场的认可，导致资本市场对其关注度和估值倍数低于一些同行业竞争对手。
“从市值管理的角度，东风可以强调商用车的市场份额，引导市场采用细分估值，给予商用车板块单独估值。”白易阳说。财联社(北京记者刘洋)报道:做强长板，补齐短板是东风集团“十四五”规划的主要思路，尤其是商用车板块，其收入占比超过一半。"东风商用车板块今年销量将突破70万辆."12月2日，东风集团内部人士透露，“到十四五期末，东风集团商用车年销量将达到100万辆。”
数据显示，10月份，东风商用车销售6.62万辆；1-10月累计销量60.48万辆，距离东风集团内部人士透露的“今年销售70万辆商用车”的目标仅一步之遥。
这一十四五期末的目标也与东风集团(00489)此前披露的信息一致。HK)。根据东风集团发布的“十四五”规划草案公告，东风集团将继续打造商用车新的领先优势，努力成为优秀的物流运输解决方案提供商，跻身国际商用车企业前列。
同时，根据东风集团与国家电网最新签署的一揽子合作协议，双方将共同探索纯电动商用车运营模式，选择港口内资源转运、运输等场景应用，依托东风集团“定制重卡换电”的性价比优势，推动电动商用车的推广应用。
与大多数汽车集团的销售结构不同，东风在商用车的收入大大超过乘用车。数据显示，2017年，东风集团商用车收入占主营业务收入的47.97%，以轿车和SUV为主的乘用车业务收入占主营业务收入的49.27%；但一年后的2018年，商用车业务占主营业务收入的比重超过一半，达到57.25%；2019年和2020年上半年，乘用车业务收入占比持续下降。截至2020年6月30日，乘用车业务仅占主营业务收入的15.16%，商用车业务收入占比近80%。
“在商用车领域，东风既有继承国外技术的优势，也有自主开发的优势。”招商证券汽车行业高级分析师马认为，东风在商用车领域的技术领先地位是其在该业务领域持续走强的主要原因。同时，东风商用车经销商网点丰富，配件便宜，司机使用方便，成本低。
“东风‘商强商弱’的格局符合整体市场趋势。”招银国际研究员白奕阳认为。
中国汽车工业协会数据显示，1-10月国内乘用车市场累计销量下降9.9%，商用车累计销量420.4万辆，同比增长20.9%。据第一商用车网预测，11月国内重卡市场销量约12.8万辆，同比增长26%，仍延续了今年整体市场“商强于弱”的趋势。
根据国家信息中心经济咨询中心主任谢的预测，今年国内商用车销量将达到510万辆左右，创历史新高。随着我国宏观经济的好转和复苏，工程建设投资进入建设期，消费和服务业持续向好。2021年对商用车的经济支撑比2020年更强。“虽然2021年商用车销量下滑不可避免，但仍处于高位，预计需求在430万-460万辆之间。”谢对说道。
“商用车是建设交通强国的中坚力量。”据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平介绍，目前国内市场已经消化了约93%的商用车销量，在经济内部循环中优势明显。“商用车是中国汽车企业做大做强的基础，东风主业的战略思路是正确的。”
虽然业内普遍看好商用车市场前景，但现阶段仍处于行业初级阶段的商用车行业，在高、精、尖的专业化改装能力方面，与发达国家仍有一定差距。同时，对于东风集团来说，商用车业务的价值并没有得到市场的认可，导致资本市场对其关注度和估值倍数低于一些同行业竞争对手。
“从市值管理的角度，东风可以强调商用车的市场份额，引导市场采用细分估值，给予商用车板块单独估值。”白易阳说。
北京时间12月3日，奥迪宣布了一项未来五年投资计划。
1900/1/1 0:00:00尽管燃油车UNI系列发力中高端被看好，但一波三折的新品牌未正式露面，就已开始透支流量。
1900/1/1 0:00:00蓝鲸汽车12月3日讯，博泰车联网今日宣布，将于广西柳州落地建设智能网联产业智造基地，并与上汽通用五菱签署战略合作协议。
1900/1/1 0:00:00多一个婆婆，凭空生出来一个新的检测机构，检测手段不过是照抄照搬，厂家还要多出来一部分公关费用和测试费用，而这些最终都会摊派到消费者头上。
1900/1/1 0:00:00放眼望去，11月在美车企（除了沃尔沃）销量均呈下跌态势，且跌幅至少为15。不过，在JDPower负责数据和分析的副总裁TysonJominy看来，情况看起来会很糟糕，但事实并非如此。
1900/1/1 0:00:002020年12月34日，由盖世汽车主办，上海市嘉定区经济委员会特别支持的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”隆重召开。
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