IDC：今年中国新能源汽车销量将达116万辆

面对销售压力或者利润压力，一般来说会采取两种行动:一是对于消费端，为了完成本月的销售和利润目标，会大幅降价。第二，从供应端来说，大量的经销商被压着把自己的库存转移给经销商。

我想我们每个人在某种程度上都做过这样的事。为什么？因为容易，因为这个月要完成老板交代的KPI，所以这两件事我都要做。但这对长期企业肯定是不利的，肯定挖了一个巨大的坑。但我们不能不一直这样做，这是短期和长期的巨大差异

长安福特全国销售服务机构总裁宋洋在最近的一次论坛上分享了长安福特持续复苏的“秘密”。其核心是企业要坚持长远主义，不要为了短期利益给未来挖坑。经过两年多的努力，长安福特终于正式告别负增长。

数据显示，2017年长安福特销售82.8万辆，同比下降12.3%，2018年销售37.8万辆，同比下降54.0%。长安福特2019年实现销量18.4万辆，同比下降51.3%。

“我们2020年最大的成就是止跌反弹，我们做了很多努力。”12月2日，长安福特公布了11月销量。2020年11月，其零售量为20，291辆，同比增长近30%。其零售量连续两个月突破2万辆，跑赢中国乘用车市场整体增速。

2020年1-11月，在福特锐界和全新第六代福特探险者的带领下，长安福特SUV家族同比增长近70%。

其中，第六代探险者在11月再次实现正增长。夏普也赢得了越来越多消费者的青睐。11月份零售额实现同比双增长，同比增长4%，环比增长6%。轿车方面，福克斯11月实现同比双增长，同比增长4%，环比增长5%。

从去年年底到现在，长安福特推出了全新的锐界探险者，5月份蒙迪欧改款。在广州车展上，2021款福克斯有八款车型上市，包括猎狐版，给长安福特带来了非常好的上升势头。

虽然推出了很多新车型，但并不意味着长安福特就把这些全球车型原封不动地直接移植到国内市场，而是针对中国和国内消费者的喜好做了一系列调整。比如探险者优化了前脸设计、内饰、SYNC +智行信息娱乐系统、更符合中国审美的内饰大屏，这些都是国外版本没有的。

长安福特以前是本地化调整国外的设计，比如北美、欧洲、澳洲的设计，现在完全变了。长安福特的设计本身就是在国内的设计中心进行的。

“我们确实在为中国的市场需求制造汽车。为此，我们在中国进行了大量投资，以增强当地的开发和设计能力。说起来很简单，但真正的落实需要实实在在的投入和投入。”长安福特汽车有限公司总裁史蒂文·阿姆斯特朗说。

数量增长是其次，管理质量更重要。宋洋认为，长安福特有两个非常好的变化:一方面，长安福特的平均售价和经销商的经营质量有了很大的提高。另一方面，长安福特的行动纲领是“以客户为中心”。

“从去年开始，我们坚决降低经销商的库存，提高他们的盈利能力。短期来看，这可能会影响企业的销量甚至利润，但我觉得还是应该让经销商先实现扭亏为盈，这是我们长期的小做法。”

今年长安福特的经营质量有了很大的提升，产品结构进一步改善，经销商的利润也有所增长。现在利润率在65-70%，形成了非常良性的经销商体系。结果就是“经销商的笑脸多了，销售顾问的笑脸多了，客户的笑脸多了。”

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宋洋表示，在解决产品问题后，长安福特将在2021年专注于用户运营。“我们过去解决了‘能不能生存’的问题，所以当时主要解决经销商的问题。这是实话实说。用户运营不是我们今年的战略重点，但却是我们明年的战略重点。”

爬上楼梯，终于可以得到云了。可以看出，长安福特倾听中国市场的声音，加速新品攻势，稳步前进，以满足硬派产品All In用户的需求。未来，期待长安福特继续为中国消费者带来高品质的产品和服务，冲进合资品牌主流。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]面对销售压力或者利润压力，一般来说会采取两种行动:一是对于消费端，为了完成本月的销售和利润目标，会大幅降价。第二，从供应端来说，大量的经销商被压着把自己的库存转移给经销商。

我想我们每个人在某种程度上都做过这样的事。为什么？因为容易，因为这个月要完成老板交代的KPI，所以这两件事我都要做。但这对长期企业肯定是不利的，肯定挖了一个巨大的坑。但我们不能不一直这样做，这是短期和长期的巨大差异

长安福特全国销售服务机构总裁宋洋在最近的一次论坛上分享了长安福特持续复苏的“秘密”。其核心是企业要坚持长远主义，不要为了短期利益给未来挖坑。经过两年多的努力，长安福特终于正式告别负增长。

数据显示，2017年长安福特销售82.8万辆，同比下降12.3%，2018年销售37.8万辆，同比下降54.0%。长安福特2019年实现销量18.4万辆，同比下降51.3%。

“我们2020年最大的成就是止跌反弹，我们做了很多努力。”12月2日，长安福特公布了11月销量。2020年11月，其零售量为20，291辆，同比增长近30%。其零售量连续两个月突破2万辆，跑赢中国乘用车市场整体增速。

2020年1-11月，在福特锐界和全新第六代福特探险者的带领下，长安福特SUV家族同比增长近70%。

其中，第六代探险者在11月再次实现正增长。夏普也赢得了越来越多消费者的青睐。11月份零售额实现同比双增长，同比增长4%，环比增长6%。轿车方面，福克斯11月实现同比双增长，同比增长4%，环比增长5%。

从去年年底到现在，长安福特推出了全新的锐界探险者，5月份蒙迪欧改款。在广州车展上，2021款福克斯有八款车型上市，包括猎狐版，给长安福特带来了非常好的上升势头。

虽然推出了很多新车型，但并不意味着长安福特就把这些全球车型原封不动地直接移植到国内市场，而是针对中国和国内消费者的喜好做了一系列调整。比如探险者优化了前脸设计、内饰、SYNC +智行信息娱乐系统、更符合中国审美的内饰大屏，这些都是国外版本没有的。

长安福特以前是本地化调整国外的设计，比如北美、欧洲、澳洲的设计，现在完全变了。长安福特的设计本身就是在国内的设计中心进行的。

“我们确实在为中国的市场需求制造汽车。为此，我们在中国进行了大量投资，以增强当地的开发和设计能力。说起来很简单，但是……真正的执行需要实实在在的投入和投入。”长安福特汽车有限公司总裁史蒂文·阿姆斯特朗说。

数量增长是其次，管理质量更重要。宋洋认为，长安福特有两个非常好的变化:一方面，长安福特的平均售价和经销商的经营质量有了很大的提高。另一方面，长安福特的行动纲领是“以客户为中心”。

“从去年开始，我们坚决降低经销商的库存，提高他们的盈利能力。短期来看，这可能会影响企业的销量甚至利润，但我觉得还是应该让经销商先实现扭亏为盈，这是我们长期的小做法。”

今年长安福特的经营质量有了很大的提升，产品结构进一步改善，经销商的利润也有所增长。现在利润率在65-70%，形成了非常良性的经销商体系。结果就是“经销商的笑脸多了，销售顾问的笑脸多了，客户的笑脸多了。”

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宋洋表示，在解决产品问题后，长安福特将在2021年专注于用户运营。“我们过去解决了‘能不能生存’的问题，所以当时主要解决经销商的问题。这是实话实说。用户运营不是我们今年的战略重点，但却是我们明年的战略重点。”

爬上楼梯，终于可以得到云了。可以看出，长安福特倾听中国市场的声音，加速新品攻势，稳步前进，以满足硬派产品All In用户的需求。未来，期待长安福特继续为中国消费者带来高品质的产品和服务，冲进合资品牌主流。

文/杨静

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