在全球新一轮科技革命的推动下，汽车的数字化和电气化革命引起了汽车工业各个细分领域的变革和交融。在带来诸多行业讨论的同时，各大汽车企业如何在此轮革命中转型升级、寻求突破，日益成为焦点。
“我们正在改变我们的比赛方式。”因此，从造车新势力到传统车企，当燎原之火已经势不可挡的时候，站在汽车行业顶端的大众汽车毫不犹豫，加速进入了以电动化、智能化、网联化为特征的发展新阶段。
2019年3月，大众公开表示将在计划的产品阵容中增加20款电动汽车，并在未来10年内将电动汽车的产量从1500辆提高到2200万辆。这被认为是加速电气化、帮助其实现脱碳计划的重要部署。但与此同时，提供多元化的产品电气化解决方案成为大众在中国布局新能源战略的基石。
“我们坚信ID家族可以彻底改变汽车市场。”大众汽车首席执行官冯的决心很大。或许在欧洲，已经进入交付期的ID.3已经是践行这一目标的先行者。在大众最依赖的市场中国，正式接受预定的ID.4 CROZZ，是一汽大众为深化大众纯电动战略而献上的全新代表。
“传统”从来不是枷锁。
不知道什么时候，新能源产业的发展改变了世界，让汽车行业重新思考。特斯拉等一批新兴车企的出现，打破了行业原有的按部就班的发展节奏。
“当前，在全球新一轮科技革命的推动下，百年汽车产业正在发生深刻变革，加速进入以电动化、智能化、网联化为特征的发展新阶段。新能源汽车是我国汽车工业高质量发展的战略选择，已成为我国经济社会发展的新动能之一。”
好在在这种清醒的认识下，一汽大众也开始改变了。这种变化的步伐已经变得坚定而无畏于挑战。特斯拉一时风光无二，不管是不是蔚来的局部攻势，在ID.4 CROZZ正式以“ID”之名再次问鼎世界的时候，中国新能源市场将以速度眩晕进入现实世界战场。
甚至可以说，此刻在中国上市的ID.4 CROZZ，在造型上继承了纯正的欧式设计，在技术上继承了大众所做的一切努力，正在以国际化的视角审视中国这个被本土品牌包围的新能源市场。这是一汽大众一直引以为傲的基因，是一个老牌德系车企应该有的样子。
很长一段时间，我们不再谈论血统。尤其是自从新能源行业叫嚣着要赶超传统汽车行业之后，由于产品本身属性的不同，纯电时代的新车阵营总是在谈论未来，这是一种趋势，不再怀念传统。众所周知，汽车工业近百年的技术积累，不是几年的产业转型就能替代的。
和ID系列一脉相承，也和很多纯电动车一样，一汽大众ID.4 CROZZ不再研究大众一贯的中庸。外部融合了柔软光滑的曲面和锐利清晰的棱线，诠释了纯电动汽车的现有特征。数字仪表组成的“三屏一带”，悬浮式中控面板，AR-HUD带强现实抬头显示，ID。灯光搭配智能交互照明系统，实现了纯电动汽车的智能控制、智能显示和智能交互功能。
然而，正如一汽大众销售有限公司总经理董秀辉向外界传达的那样，…AW-大众ID.4 CROZZ保留了原汁原味的德国基因。“其实在转型的表象下，留下的是大众汽车百年技术积累的实力。
我们可以感觉到，MEB平台的出现，给了ID.4 CROZZ一个堪比各个级别纯电动车的基础。并且在E3电子电气架构的加持下，ID.4 CROZZ拥有全新的智能驾驶舱，包括智商在内的全方位智能系统。驾驶L2+高级驾驶辅助系统+AR-HUD增强现实抬头显示功能+ID。轻互动+ID。迎宾智能迎宾系统...
这意味着，从产品本身来说，MEB平台和E3电子电气架构带来的改变，赋予了ID.4 CROZZ太多的硬实力。随着数字化产业的转型，一汽-大众佛山MEB智能工厂正以完美科技、数字化、智能制造的理念为其赋能。
在这一点上，虽然没有人能抹去造车新势力梳理出的新能源发展印记，但遗传下来的大众基因依然给了ID.4 CROZZ时代的筹码。即使目前新能源车龙头企业也不愿意放弃一个缺口，一汽-大众在国内的谨慎和小心将迫使市场回归理性。
2020年11月3日，一汽-大众ID.4 CROZZ在深圳欢乐海岸以第一版888废夜开始接受预订，以补贴后不超过25万元的礼遇、八年无忧用车服务、专属限量ID礼盒向消费者伸出诚意之手。相对于擅长“描绘理想”的新兴车企，我们预见到的是一个传统车企会抱着当下的自信，有一段话和ID.4 CROZZ的无畏有关。
路又堵又长，线就到了。
平心而论，过去几年，以蔚来为首的造车新势力确实在几次生死抉择中为中国新能源市场筑起了一堵高墙。很多新名词，比如纯电动平台、OTA在线升级、分级自动驾驶辅助等。，已经让所有传统车企处于被动地位，还没来得及转变思维，“悲喜相连，感同身受。”
所以2020年注定是值得记录的一年。然而，当疫情的入侵和市场的裂变导致中国汽车市场罕见的倒闭潮时，新能源探索之路，从诱惑与疯狂到躁动与无奈，依然打开了电动化时代的正确入口大门，拉开了电动平台战场的帷幕。
“这是一个以‘万物感知、万物互联、万物智能’为特征的时代。只有顺势而为，才能跨越周期。”不得不说，大众永远是最敏感的，也是判断市场形势最快的一个。
在日系车企还在遵循“油改电”纯电动战略的现阶段，一汽-大众已经成为新能源战线上最炙手可热的传统车企之一，从全面正式宣布引入高尔夫纯电动、宝来纯电动试水市场，到如今在国内打造以ID.4 CROZZ为核心的纯电动产品线。
当然，对于现阶段销量榜第一的一汽大众来说，在坚持科技驱动未来的同时，通过为用户提供包括安全性能、驾驶性能、智能服务、人机交互体验等更全面的解决方案，也是一汽大众坚持自身价值观所做出的努力。
很多时候，纯电动汽车总是在用华丽的创意、出众的设计、所谓的无忧保障急切地引导着消费的思维。诚然，软件定义了一辆车的起源，但在一汽-大众的规划中，构建一个完整的生态系统，远不是一辆ID.4 CROZZ的车所能达到的高度。
既然ID.4 CROZZ可以撬动市场，实力不输于sa的任何纯电动汽车……级市场上，一汽-大众一定会用坚实的后盾武装自己。除了授权其广泛的经销商网络安装充电设施，提高纯电动汽车后续店内保养的充电保障，一汽-大众还选择与超级充电桩供应商CAMS建立合作，从源头上解决消费者无处充电的痛点。
根据双方规划，今年将建设1800个充电桩，覆盖三大核心城市；2021年建设3200个充电桩，覆盖七大核心城市；2022年，充电桩将达到4500个，覆盖16个城市。建成后，一汽大众客户还可以提前30分钟预约，提前预约充电桩。车辆一到，就可以直接插电充电，实现了插电即充的客户体验。
是的，无论觉醒的大众如何在中国加速新能源产业的布局，中国激进的产业动态总是给这些新来者带来诸多挑战。在这样的前提下，相信卫冕冠军的一汽大众也很难放松警惕。
只有当一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山表示，“一汽-大众一直在为实现零排放计划做出积极的努力和实践。今天，我们希望通过ID.4 CROZZ向外界展示一汽大众布局新能源市场的雄心和信心，也希望向外界展示一汽大众在推动零排放计划方面所做的努力和尝试。”
我们坚信“在中国，为了中国”的一汽大众，为了抢占市场，从来没有马虎过。“现在不是败局，未来是胜局”的论断，深刻诠释了一汽大众这样一个规划清晰的老牌汽车企业，将在纯电时代实现未来。
文/曹家栋
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]在全球新一轮科技革命的推动下，汽车的数字化、电气化革命引起了汽车工业各个细分领域的变革和交融。在带来诸多行业讨论的同时，各大汽车企业如何在此轮革命中转型升级、寻求突破，日益成为焦点。
“我们正在改变我们的比赛方式。”因此，从造车新势力到传统车企，当燎原之火已经势不可挡的时候，站在汽车行业顶端的大众汽车毫不犹豫，加速进入了以电动化、智能化、网联化为特征的发展新阶段。
2019年3月，大众公开表示将在计划的产品阵容中增加20款电动汽车，并在未来10年内将电动汽车的产量从1500辆提高到2200万辆。这被认为是加速电气化、帮助其实现脱碳计划的重要部署。但与此同时，提供多元化的产品电气化解决方案成为大众在中国布局新能源战略的基石。
“我们坚信ID家族可以彻底改变汽车市场。”大众汽车首席执行官冯的决心很大。或许在欧洲，已经进入交付期的ID.3已经是践行这一目标的先行者。在大众最依赖的市场中国，正式接受预定的ID.4 CROZZ，是一汽大众为深化大众纯电动战略而献上的全新代表。
“传统”从来不是枷锁。
不知道什么时候，新能源产业的发展改变了世界，让汽车行业重新思考。特斯拉等一批新兴车企的出现，打破了行业原有的按部就班的发展节奏。
“当前，在全球新一轮科技革命的推动下，百年汽车产业正在发生深刻变革，加速进入以电动化、智能化、网联化为特征的发展新阶段。新能源汽车是我国汽车工业高质量发展的战略选择，已成为我国经济社会发展的新动能之一。”
好在在这种清醒的认识下，一汽大众也开始改变了。这种变化的步伐已经变得坚定而无畏于挑战。特斯拉一时风光无二，不管是不是蔚来的本土攻势，中国……当ID.4 CROZZ正式以“ID”之名再次问鼎世界时，新能源市场将以速度眩晕进入现实世界战场。
甚至可以说，此刻在中国上市的ID.4 CROZZ，在造型上继承了纯正的欧式设计，在技术上继承了大众所做的一切努力，正在以国际化的视角审视中国这个被本土品牌包围的新能源市场。这是一汽大众一直引以为傲的基因，是一个老牌德系车企应该有的样子。
很长一段时间，我们不再谈论血统。尤其是自从新能源行业叫嚣着要赶超传统汽车行业之后，由于产品本身属性的不同，纯电时代的新车阵营总是在谈论未来，这是一种趋势，不再怀念传统。众所周知，汽车工业近百年的技术积累，不是几年的产业转型就能替代的。
和ID系列一脉相承，也和很多纯电动车一样，一汽大众ID.4 CROZZ不再研究大众一贯的中庸。外部融合了柔软光滑的曲面和锐利清晰的棱线，诠释了纯电动汽车的现有特征。数字仪表组成的“三屏一带”，悬浮式中控面板，AR-HUD带强现实抬头显示，ID。灯光搭配智能交互照明系统，实现了纯电动汽车的智能控制、智能显示和智能交互功能。
但正如一汽-大众销售有限公司总经理董秀辉向外界传达的，“一汽-大众ID.4 CROZZ保留了原汁原味的德系基因。”其实在转型的表象下，留下的是大众汽车百年技术积累的实力。
我们可以感觉到，MEB平台的出现，给了ID.4 CROZZ一个堪比各个级别纯电动车的基础。并且在E3电子电气架构的加持下，ID.4 CROZZ拥有全新的智能驾驶舱，包括智商在内的全方位智能系统。驾驶L2+高级驾驶辅助系统+AR-HUD增强现实抬头显示功能+ID。轻互动+ID。迎宾智能迎宾系统...
这意味着，从产品本身来说，MEB平台和E3电子电气架构带来的改变，赋予了ID.4 CROZZ太多的硬实力。随着数字化产业的转型，一汽-大众佛山MEB智能工厂正以完美科技、数字化、智能制造的理念为其赋能。
在这一点上，虽然没有人能抹去造车新势力梳理出的新能源发展印记，但遗传下来的大众基因依然给了ID.4 CROZZ时代的筹码。即使目前新能源车龙头企业也不愿意放弃一个缺口，一汽-大众在国内的谨慎和小心将迫使市场回归理性。
2020年11月3日，一汽-大众ID.4 CROZZ在深圳欢乐海岸以第一版888废夜开始接受预订，以补贴后不超过25万元的礼遇、八年无忧用车服务、专属限量ID礼盒向消费者伸出诚意之手。相对于擅长“描绘理想”的新兴车企，我们预见到的是一个传统车企会抱着当下的自信，有一段话和ID.4 CROZZ的无畏有关。
路又堵又长，线就到了。
平心而论，过去几年，以蔚来为首的造车新势力确实在几次生死抉择中为中国新能源市场筑起了一堵高墙。很多新名词，比如纯电动平台、OTA在线升级、分级自动驾驶辅助等。，已经让所有传统车企处于被动地位，还没来得及转变思维，“悲喜相连，感同身受。”
所以2020年注定是值得记录的一年。然而，当疫情的入侵和市场的裂变导致中国汽车市场罕见的倒闭潮时，新能源探索之路，从诱惑和疯狂到躁动和沮丧，依然……打开了电气化时代的正确入口，拉开了电动平台战场的帷幕。
“这是一个以‘万物感知、万物互联、万物智能’为特征的时代。只有顺势而为，才能跨越周期。”不得不说，大众永远是最敏感的，也是判断市场形势最快的一个。
在日系车企还在遵循“油改电”纯电动战略的现阶段，一汽-大众已经成为新能源战线上最炙手可热的传统车企之一，从全面正式宣布引入高尔夫纯电动、宝来纯电动试水市场，到如今在国内打造以ID.4 CROZZ为核心的纯电动产品线。
当然，对于现阶段销量榜第一的一汽大众来说，在坚持科技驱动未来的同时，通过为用户提供包括安全性能、驾驶性能、智能服务、人机交互体验等更全面的解决方案，也是一汽大众坚持自身价值观所做出的努力。
很多时候，纯电动汽车总是在用华丽的创意、出众的设计、所谓的无忧保障急切地引导着消费的思维。诚然，软件定义了一辆车的起源，但在一汽-大众的规划中，构建一个完整的生态系统，远不是一辆ID.4 CROZZ的车所能达到的高度。
既然ID.4 CROZZ能以不输于市面上任何一款同级别纯电动车的实力撬动市场，一汽-大众必将以坚实的后盾武装自己。除了授权其广泛的经销商网络安装充电设施，提高纯电动汽车后续店内保养的充电保障，一汽-大众还选择与超级充电桩供应商CAMS建立合作，从源头上解决消费者无处充电的痛点。
根据双方规划，今年将建设1800个充电桩，覆盖三大核心城市；2021年建设3200个充电桩，覆盖七大核心城市；2022年，充电桩将达到4500个，覆盖16个城市。建成后，一汽大众客户还可以提前30分钟预约，提前预约充电桩。车辆一到，就可以直接插电充电，实现了插电即充的客户体验。
是的，无论觉醒的大众如何在中国加速新能源产业的布局，中国激进的产业动态总是给这些新来者带来诸多挑战。在这样的前提下，相信卫冕冠军的一汽大众也很难放松警惕。
只有当一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山表示，“一汽-大众一直在为实现零排放计划做出积极的努力和实践。今天，我们希望通过ID.4 CROZZ向外界展示一汽大众布局新能源市场的雄心和信心，也希望向外界展示一汽大众在推动零排放计划方面所做的努力和尝试。”
我们坚信“在中国，为了中国”的一汽大众，为了抢占市场，从来没有马虎过。“现在不是败局，未来是胜局”的论断，深刻诠释了一汽大众这样一个规划清晰的老牌汽车企业，将在纯电时代实现未来。
文/曹家栋
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腾讯科技讯12月4日，根据欧盟委员会针对交通运输行业制定的最新战略规划，该机构要求汽车行业加速向电动化转型，并希望在2030年让3000万辆电动汽车上路。
1900/1/1 0:00:00TechWeb12月4日消息，据国外媒体报道，在特斯拉等厂商的推动下，电动汽车技术越来越成熟，电动汽车的保有量也不断提升，众多国家和地区，也在以提供补贴、制定发展规划等方式，大力推行电动汽车。
1900/1/1 0:00:0012月4日，欧盟委员周四公布了一项针对运输业的战略规划草案，其中要求汽车行业加快向电动化转型。欧盟的目标是，到2030年要让3000万辆电动汽车上路。
1900/1/1 0:00:00“不知道为什么，第一次看到特斯拉Model3时，总感觉虽然它在科技性上非常突出，但是在豪华感上是相对匮乏的，并且外观与ModelS也有些相似，传承之下少了些许惊艳。
1900/1/1 0:00:002020年12月34日，由盖世汽车主办，上海市嘉定区经济委员会特别支持的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”在上海汽车城瑞立隆重召开。峰会期间，盖世汽车研究院总监卢晏先生发表了精彩讲话。
1900/1/1 0:00:00TechWeb12月4日消息，据国外媒体报道，德国大众汽车集团旗下子公司奥迪宣布增加2021年至2025年这五年的电动汽车预算。
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