宝能汽车研发体系大盘点：“油电并举”打造产品矩阵

两年来国内乘用车市场汽车销量的下滑，加上席卷全球的新冠肺炎疫情，给汽车销售蒙上了一层阴影。2020年将至，中国汽车人除了盘点全年汽车销售业绩，还在探索未来汽车市场的走向。

近日，德勤发布了《2020年中国汽车后市场白皮书》，为行业从业者提供了一个多维度、全方位分析汽车后市场正在发生的行业变革和未来趋势的有力样本，并提出中国汽车保有量有望在2025年超越美国，登顶世界之巅。但按目前中国人均汽车保有量计算，千人汽车保有量仍不到美国的1/4，日本的1/3，与主要发达国家差距较大，低于世界平均水平。从人均份额来看，中国汽车市场仍有很大的增长空间。

作为世界上最大的发展中国家，中国经济增长的动力很强。随着城市化进程的推进，国民可支配收入和消费能力的不断提高，未来中国汽车产业市场仍有巨大的增长潜力。近年来，我国汽车产销量分别达到2500多万辆，与预期的市场产销量4000万辆相差甚远。可以预见的是，目前国内车市相对低迷，且和12年前一样，内部消费转型叠加外部环境因素，处于市场调整期。未来国内汽车增长前景仍有相当大的想象空间。

看到中国汽车市场的巨大潜力，宝能集团将汽车产业纳入企业发展的重要战略布局。从目前掌握的信息来看，宝能汽车集团对汽车研发的投入，足以表明其进军汽车行业的诚意和勇气，也表明其努力打造民族汽车工业强国以突破传统汽车企业寡头垄断格局的决心，同时以实际行动践行报国的企业使命。

宝能汽车集团Xi安基地竣工，启首辆汽车下线

纵向自力更生，发展完整的汽车研发体系

汽车产业是世界上最大的产业之一，产业链长、覆盖面广、综合性强、科技含量高、附加值高。因其前后产业关联性强、规模效益明显、寡头垄断特征明显，形成了高度的产业集中度，市场主要由大众集团、丰田集团、通用汽车集团等国际汽车制造商主导。新兴的汽车主机厂想要突围，进入全球汽车行业，要一个世纪。如果不进行大规模的生产研发投入，就很难形成产品的核心竞争力，所以会被洗牌出局。

宝能汽车集团自2017年3月成立以来，斥资数千亿打造全产业链研发体系，按照“1+N”模式实施研发布局，包括中国(深圳)全球研发中心、上海、Xi安、广州、昆山研究院、日本电池与新能源研发中心、德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。根据宝能汽车集团目前的公开信息，其R&D团队的规模已经达到数千人，未来五年内还将扩大到数万人。R&D业务涵盖车辆全功能技术开发、人工智能、大数据、云计算和无人驾驶等关键技术领域。

宝能汽车集团R&D布局

在整车研发方面，宝能汽车集团各研究所的研发重点各不相同。其中，全球R&D中心在……深圳将围绕动力电池、三电系统、发动机、变速器等核心领域进行深度布局；广州研究院专注于新能源汽车的研发，具备开发纯电动、增程式和插电式混合动力、燃料电池等新能源汽车的能力。未来将在新能源动力总成、智能网联、无人驾驶、飞行汽车、智能出行等领域的开发应用形成核心竞争力。昆山汽车研究院不仅是宝能集团在长三角布局的重要支点，也是宝能汽车集团整车和动力电池的主要R&D基地之一。Xi安研究院定位为集整车工程开发、三电及核心动力系统开发、车联网、智能驾驶等新技术研发为一体的综合性R&D中心。上海观致汽车研究院的业务涵盖了整车集成、性能开发、造型设计、各学科(车身、内外饰、电子电器、底盘、动力)系统开发、试制和试验验证、新技术新材料研究应用等传统汽车研发的关键环节。宝能汽车集团完善的R&D体系满足了当前汽车开发生产的方方面面，也为未来高品质产品的竞争力打下了坚实的基础。

汽车作为世界上最复杂的智能硬件，是由成千上万个零部件组成的工业产品。其复杂性决定了汽车制造是一个特殊的行业，具有资本密集型、技术密集型和规模经济三大特征。零部件方面，在宝能成立汽车集团之前，就已经开始了汽车产业链的布局，如生产汽车变速器零部件和总成的上市公司韶能股份、专业生产汽车精密锻件的中炬高辛、CSG的汽车玻璃业务等。

宝能旗下彭洪新能源开发的保利创新能源产品。

2018年，宝能汽车集团成立聚创新能源和浩宇新能源两家公司，分别研发动力电池、电机、电控和动力总成。据了解，在短短一年多的时间里，保利创新能源取得了多项成果，包括2020年4月第一系列电池、模块、电池组的官方认证报告；6月，由保利创新能源牵头的“高比能量全固态锂离子电池关键技术及产业化发展”项目获得江苏省R&D计划重点项目(行业前瞻与关键核心技术)支持。截至8月31日，创新能源专利申请416件，其中国内申请412件，海外申请4件。8月，公司申请专利47项，单月排名动力电池行业第六。公司已获得授权专利80项，其中发明专利4项，最快10个月即可授予，远低于28个月的行业平均水平。振宇新能源也注重并坚持产品的正向开发，自成立以来已获得76项专利。其动力总成研究所具备产品设计、性能开发和软件开发能力，涵盖发动机研发、变速器研发、电控技术研发、CAE仿真分析和试验验证。此外，位于深圳龙华区的宝能科技园还将孵化智能互联、新能源等一系列企业，共同构成宝能汽车完善的零部件研发体系。

科技的快速发展也给汽车行业带来了前所未有的变化，这不仅给每一个参与者带来了新的挑战，也给新兴汽车企业带来了更多“弯道超车”的机会。汽车企业在智能网联方面的突破，直接决定了未来汽车的市场份额。宝能汽车集团成立智能网联研究院作为核心开发部门，负责宝能汽车智能网联的战略规划、平台设计和开发，并协同上海、广州、Xi安分公司智能网联部门进行整车项目落地，重点打造“智能座舱、智能驾驶、智能车联”三大智能平台。此外，今年11月，决定将原隶属于深圳R&D所的汽车软件开发部正式成立为公司——前海七剑科技(深圳)有限公司(简称“前海七剑”)，将本着“统一规划、统一R&D、统一交付、统一运营”的原则打造汽车软件产品，努力实现整车软件价值的最大化，力争将软件打造成宝能汽车集团技术和市场竞争力的重要组成部分。

从宝能汽车布局汽车R&D体系的过程来看，不如在市场低迷时期稳扎稳打，循序渐进，集中力量打造具有完全自主知识产权的中国汽车品牌，实现关键核心技术的自主可控，牢牢掌握发展主动权。当车市回暖，将有更大的潜力提升产品竞争力，最终在车市中脱颖而出。

横向取长补短，扩大汽车生产多边合作。

汽车行业的复杂性注定了汽车企业无法单打独斗，尤其是对于一个新的汽车企业。除了在生产和研发上不断提升自己的核心竞争力，还需要与各行业龙头企业合作，打造好车，这是业界的共识。宝能汽车集团自成立之初，就将自己定位为自主研发和合作并购的双轮驱动路线，为企业的快速成长安装引擎。

全新“方舟级”SUV观致7

观致汽车是中国第一个坚持正向研发的汽车品牌，长期被评为中国故障率最低的汽车品牌之一。同时，观致也是第一个获得欧洲新车安全评估协会(E-NCAP)五星评级的中国本土汽车品牌。然而，与其高品质、高安全性和高价值的卓越行业声誉相反，观致系列车型在市场上却受到冷落……偈。2017年底，宝能集团看到了观致汽车被低估的品牌价值，接手了观致汽车一半的股份。在拥有观致汽车先进的R&D和生产体系的同时，又投入200多亿元重新赋能观致汽车，终于在今年9月推出了全新的量产车型——观致7。观致7的上市是观致发展历程中的一个转折点，不仅是因为她在“方美学”的设计理念上的大胆创新和突破，更是因为她在价格策略上的一次改变。观致高品质、高安全性能的品牌形象依旧，但价格变得更加亲民。10.98万~ 15.98万元的价格，让更多刚进入工作领域的年轻人不再望而却步。1.6T发动机可输出最大功率150kW，峰值扭矩280Nm。1.8T发动机最大功率170kW，峰值扭矩300Nm，为年轻家庭用户带来无忧无虑的驾驶体验。

除了为观致品牌赋能，宝能汽车还于2018年与博世(中国)投资有限公司签署了战略合作协议。在汽车行业，博世一直有着无冕之王的美誉，其年销量和R&D实力甚至超过了许多汽车制造商。双方在电动汽车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术的研发以及相关产品和服务方面的合作，将大大加快宝能在电动汽车、无人驾驶汽车、车联网方面的研发速度，使下一代宝能汽车相互竞争，达到甚至部分超过国际领先水平。

在整车制造生产方面，宝能汽车集团于2019年12月收购原长安PSA深圳工厂，并于2020年5月正式更名为深圳宝能汽车有限公司，承担宝能汽车集团的全球运营、管理、R&D和制造。据介绍，深圳宝能汽车有限公司将通过整合长安PSA生产基地和R&D中心，将其与宝能汽车集团现有体系整合，扎根深圳，通过改扩建整体提升R&D、制造、物流、供应链的综合实力，打造成为宝能汽车集团全球总部、R&D全球总部、高端汽车及动力总成超级工厂、宝能汽车集团标杆工厂。

在技术支持和政策研究方面，宝能汽车集团也积极与各研究中心和智库平台合作。2019年12月，宝能汽车、观致汽车与中国汽车技术研究中心有限公司达成战略合作..三方将在汽车产业服务、政策研究、测试检测、工程技术研发、认证业务、大数据等领域开展战略合作。今年8月，宝能汽车集团与中国电动汽车百人会签署战略合作协议。双方将在研讨、技术交流、专业咨询指导等一系列与汽车产业相关的话题上展开合作，为宝能汽车集团紧跟国家产业政策趋势，顺应政策法规管理节奏，进行战略布局、产品规划和技术路线选择提供有力支持。

宝能汽车集团也在5G、汽车新零售、智能网联等汽车数字化领域积极寻求合作伙伴。2019年12月，宝能汽车集团与广州移动、中国信通院合作建设5G智能创新研究实验室，共同解决当前自动驾驶技术存在的问题，实现5G智联实验场，完成公共项目的申请和实施，实现优势互补和资源共享。今年6月，宝能汽车集团与美的集团签署战略合作协议，双方将发挥各自优势，聚焦智能制造、汽车零部件、新零售模式，共同构建中国智慧零售生态圈。10月，宝能汽车集团与深圳市智慧城市科技发展集团有限公司签署战略合作协议，双方将在5G智能网联汽车应用/宝能智慧城市建设、5G大数据运营等方面展开合作。

摊开宝能汽车集团的并购合作版图，我们可以看到，无论是品牌赋能、工厂收购、供应链建设、技术政策探讨，还是高科技合作，都足以体现宝能汽车的造车诚意和抢占中国未来汽车市场份额的野心。纵向的自我升级路线和横向的并购合作路线并行，最终宝能汽车集团基于对中国未来汽车市场充满信心的战略考虑。

油电混三管齐下，原创平台打造产品矩阵

中国汽车市场的增长点在哪里？针对这样的质疑，除了裸人均……所有权数据提供了强有力的支持，政府对制造业的高度重视也是有力的背书。制造业是国民经济的主体，是立国之本，兴国之器，强国之基。建设具有国际竞争力的制造业，是中国提升综合国力、维护国家安全、建设世界强国的必由之路。两年来国内乘用车市场汽车销量的下滑，加上席卷全球的新冠肺炎疫情，给汽车销售蒙上了一层阴影。2020年将至，中国汽车人除了盘点全年汽车销售业绩，还在探索未来汽车市场的走向。

近日，德勤发布了《2020年中国汽车后市场白皮书》，为行业从业者提供了一个多维度、全方位分析汽车后市场正在发生的行业变革和未来趋势的有力样本，并提出2025年中国汽车保有量有望超过美国，登顶世界之巅。但按目前中国人均汽车保有量计算，千人汽车保有量仍不到美国的1/4，日本的1/3，与主要发达国家差距较大，低于世界平均水平。从人均份额来看，中国汽车市场仍有很大的增长空间。

作为世界上最大的发展中国家，中国经济增长的动力很强。随着城市化进程的推进，国民可支配收入和消费能力的不断提高，未来中国汽车产业市场仍有巨大的增长潜力。近年来，我国汽车产销量分别达到2500多万辆，与预期的市场产销量4000万辆相差甚远。可以预见的是，目前国内车市相对低迷，且和12年前一样，内部消费转型叠加外部环境因素，处于市场调整期。未来国内汽车增长前景仍有相当大的想象空间。

看到中国汽车市场的巨大潜力，宝能集团将汽车产业纳入企业发展的重要战略布局。从目前掌握的信息来看，宝能汽车集团对汽车研发的投入，足以表明其进军汽车行业的诚意和勇气，也表明其努力打造民族汽车工业强国以突破传统汽车企业寡头垄断格局的决心，同时以实际行动践行报国的企业使命。

宝能汽车集团Xi安基地竣工，启首辆汽车下线

纵向自力更生，发展完整的汽车研发体系

汽车产业是世界上最大的产业之一，产业链长、覆盖面广、综合性强、科技含量高、附加值高。因其前后产业关联性强、规模效益明显、寡头垄断特征明显，形成了高度的产业集中度，市场主要由大众集团、丰田集团、通用汽车集团等国际汽车制造商主导。新兴的汽车主机厂想要突围，进入全球汽车行业，要一个世纪。如果不进行大规模的生产研发投入，就很难形成产品的核心竞争力，所以会被洗牌出局。

宝能汽车集团自2017年3月成立以来，斥资数千亿打造全产业链研发体系，按照“1+N”模式实施研发布局，包括中国(深圳)全球研发中心、上海、Xi安、广州、昆山研究院、日本电池与新能源研发中心、德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。根据宝能汽车集团目前的公开信息，其R&D团队的规模已经达到数千人，未来五年内还将扩大到数万人。R&D业务涵盖关键技术……车辆全功能技术开发、人工智能、大数据、云计算、无人驾驶等al领域。

宝能汽车集团R&D布局

在整车研发方面，宝能汽车集团各研究所的研发重点各不相同。其中，深圳全球R&D中心将围绕动力电池、三电系统、发动机、变速器等核心领域深度布局；广州研究院专注于新能源汽车的研发，具备开发纯电动、增程式和插电式混合动力、燃料电池等新能源汽车的能力。未来将在新能源动力总成、智能网联、无人驾驶、飞行汽车、智能出行等领域的开发应用形成核心竞争力。昆山汽车研究院不仅是宝能集团在长三角布局的重要支点，也是宝能汽车集团整车和动力电池的主要R&D基地之一。Xi安研究院定位为集整车工程开发、三电及核心动力系统开发、车联网、智能驾驶等新技术研发为一体的综合性R&D中心。上海观致汽车研究院的业务涵盖了整车集成、性能开发、造型设计、各学科(车身、内外饰、电子电器、底盘、动力)系统开发、试制和试验验证、新技术新材料研究应用等传统汽车研发的关键环节。宝能汽车集团完善的R&D体系满足了当前汽车开发生产的方方面面，也为未来高品质产品的竞争力打下了坚实的基础。

汽车作为世界上最复杂的智能硬件，是由成千上万个零部件组成的工业产品。其复杂性决定了汽车制造是一个特殊的行业，具有资本密集型、技术密集型和规模经济三大特征。零部件方面，在宝能成立汽车集团之前，就已经开始了汽车产业链的布局，如生产汽车变速器零部件和总成的上市公司韶能股份、专业生产汽车精密锻件的中炬高辛、CSG的汽车玻璃业务等。

宝能旗下彭洪新能源开发的保利创新能源产品。

2018年，宝能汽车集团成立聚创新能源和浩宇新能源两家公司，分别研发动力电池、电机、电控和动力总成。据了解，在短短一年多的时间里，保利创新能源取得了多项成果，包括2020年4月第一系列电池、模块、电池组的官方认证报告；6月，由保利创新能源牵头的“高比能量全固态锂离子电池关键技术及产业化发展”项目获得江苏省R&D计划重点项目(行业前瞻与关键核心技术)支持。截至8月31日，创新能源专利申请416件，其中国内申请412件，海外申请4件。8月，公司申请专利47项，单月排名动力电池行业第六。公司已获得授权专利80项，其中发明专利4项，最快10个月即可授予，远低于28个月的行业平均水平。振宇新能源也注重并坚持产品的正向开发，自成立以来已获得76项专利。其动力总成研究所具备产品设计、性能开发和软件开发能力，涵盖发动机研发、变速器研发、电控技术研发、CAE仿真分析和试验验证。此外，位于深圳龙华区的宝能科技园还将孵化智能互联、新能源等一系列企业，共同构成宝能汽车完善的零部件研发体系。

科技的快速发展也给汽车行业带来了前所未有的变化，这不仅给每一个参与者带来了新的挑战，也给新兴汽车企业带来了更多“弯道超车”的机会。汽车企业在智能网联方面的突破，直接决定了未来汽车的市场份额。宝能汽车集团成立智能网联研究院作为核心开发部门，负责宝能汽车智能网联的战略规划、平台设计和开发，并协同上海、广州、Xi安分公司智能网联部门进行整车项目落地，重点打造“智能座舱、智能驾驶、智能车联”三大智能平台。此外，今年11月，决定将原隶属于深圳R&D所的汽车软件开发部正式成立为公司——前海七剑科技(深圳)有限公司(简称“前海七剑”)，将本着“统一规划、统一R&D、统一交付、统一运营”的原则打造汽车软件产品，努力实现整车软件价值的最大化，力争将软件打造成宝能汽车集团技术和市场竞争力的重要组成部分。

从宝能汽车布局汽车R&D体系的过程来看，不如在市场低迷时期稳扎稳打，循序渐进，集中力量打造具有完全自主知识产权的中国汽车品牌，实现关键核心技术的自主可控，牢牢掌握发展主动权。当车市回暖，将有更大的潜力提升产品竞争力，最终在车市中脱颖而出。

横向取长补短，扩大汽车生产多边合作。

汽车行业的复杂性注定了汽车企业无法单打独斗，尤其是对于一个新的汽车企业。除了在生产和研发上不断提升自己的核心竞争力，还需要与各行业龙头企业合作，打造好车，这是业界的共识。宝能汽车集团自成立之初，就将自己定位为自主研发和合作并购的双轮驱动路线，为企业的快速成长安装引擎。

全新“方舟级”SUV观致7

观致汽车是中国第一个坚持正向研发的汽车品牌，长期被评为中国故障率最低的汽车品牌之一。同时，观致也是第一个获得欧洲新车安全评估协会(E-NCAP)五星评级的中国本土汽车品牌。然而，与其高品质、高安全性和高价值的卓越行业声誉相反，观致系列车型在市场上却受到冷落……偈。2017年底，宝能集团看到了观致汽车被低估的品牌价值，接手了观致汽车一半的股份。在拥有观致汽车先进的R&D和生产体系的同时，又投入200多亿元重新赋能观致汽车，终于在今年9月推出了全新的量产车型——观致7。观致7的上市是观致发展历程中的一个转折点，不仅是因为她在“方美学”的设计理念上的大胆创新和突破，更是因为她在价格策略上的一次改变。观致高品质、高安全性能的品牌形象依旧，但价格变得更加亲民。10.98万~ 15.98万元的价格，让更多刚进入工作领域的年轻人不再望而却步。1.6T发动机可输出最大功率150kW，峰值扭矩280Nm。1.8T发动机最大功率170kW，峰值扭矩300Nm，为年轻家庭用户带来无忧无虑的驾驶体验。

除了为观致品牌赋能，宝能汽车还于2018年与博世(中国)投资有限公司签署了战略合作协议。在汽车行业，博世一直有着无冕之王的美誉，其年销量和R&D实力甚至超过了许多汽车制造商。双方在电动汽车系统技术、自动驾驶、车联网等前沿技术的研发以及相关产品和服务方面的合作，将大大加快宝能在电动汽车、无人驾驶汽车、车联网方面的研发速度，使下一代宝能汽车相互竞争，达到甚至部分超过国际领先水平。

在整车制造生产方面，宝能汽车集团于2019年12月收购原长安PSA深圳工厂，并于2020年5月正式更名为深圳宝能汽车有限公司，承担宝能汽车集团的全球运营、管理、R&D和制造。据介绍，深圳宝能汽车有限公司将通过整合长安PSA生产基地和R&D中心，将其与宝能汽车集团现有体系整合，扎根深圳，通过改扩建整体提升R&D、制造、物流、供应链的综合实力，打造成为宝能汽车集团全球总部、R&D全球总部、高端汽车及动力总成超级工厂、宝能汽车集团标杆工厂。

在技术支持和政策研究方面，宝能汽车集团也积极与各研究中心和智库平台合作。2019年12月，宝能汽车、观致汽车与中国汽车技术研究中心有限公司达成战略合作..三方将在汽车产业服务、政策研究、测试检测、工程技术研发、认证业务、大数据等领域开展战略合作。今年8月，宝能汽车集团与中国电动汽车百人会签署战略合作协议。双方将在研讨、技术交流、专业咨询指导等一系列与汽车产业相关的话题上展开合作，为宝能汽车集团紧跟国家产业政策趋势，顺应政策法规管理节奏，进行战略布局、产品规划和技术路线选择提供有力支持。

宝能汽车集团也在5G、汽车新零售、智能网联等汽车数字化领域积极寻求合作伙伴。2019年12月，宝能汽车集团与广州移动、中国信通院合作建设5G智能创新研究实验室，共同解决当前自动驾驶技术存在的问题，实现5G智联实验场，完成公共项目的申请和实施，实现优势互补和资源共享。今年6月，宝能汽车集团与美的集团签署战略合作协议，双方将发挥各自优势，聚焦智能制造、汽车零部件、新零售模式，共同构建中国智慧零售生态圈。10月，宝能汽车集团与深圳市智慧城市科技发展集团有限公司签署战略合作协议，双方将在5G智能网联汽车应用/宝能智慧城市建设、5G大数据运营等方面展开合作。

摊开宝能汽车集团的并购合作版图，我们可以看到，无论是品牌赋能、工厂收购、供应链建设、技术政策探讨，还是高科技合作，都足以体现宝能汽车的造车诚意和抢占中国未来汽车市场份额的野心。纵向的自我升级路线和横向的并购合作路线并行，最终宝能汽车集团基于对中国未来汽车市场充满信心的战略考虑。

油电混三管齐下，原创平台打造产品矩阵

中国汽车市场的增长点在哪里？针对这样的质疑，除了裸人均……所有权数据提供了强有力的支持，政府对制造业的高度重视也是有力的背书。制造业是国民经济的主体，是立国之本，兴国之器，强国之基。建设具有国际竞争力的制造业，是中国提升综合国力、维护国家安全、建设世界强国的必由之路。宝能集团作为一家民营企业，资产能做到上千亿，国家政策的准确性无疑得到了反复验证。在这个时间点上，宝能决心打造强大的国产汽车品牌，并投入巨资，本身就是对国家战略的有力响应。

11月初，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右。到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。中国汽车工业正以新能源汽车为切入点，迎难而上，跨越式发展，弯道超车国际巨头汽车企业。从市场需求、技术创新、环保政策、能源趋势等综合维度来看，未来的新能源汽车必然是一个超级风口。

不容忽视的是，即使在2025年，燃油车的市场存量仍将在80%左右，在未来新能源汽车技术出现革命性突破之前，燃油车仍将是市场的主流。宝能汽车集团对中国目前的汽车市场进行了深入研究，重点发展燃油汽车，同时攻关新能源汽车技术。

据悉，宝能汽车集团目前在四大整车平台拥有多款产品。数十种产品正在研究中，涵盖所有轿车、SUV、MPV和其他车辆系列。以观致品牌为例，根据观致披露的规划，观致汽车将继续执行“油电并举”的发展路径，从已经上市的第7款观致开始，保持每年至少推出1-2款全新车型的步伐，到2025年实现轿车、SUV、MPV的覆盖，从传统燃油车到新能源车，从A0级到b级车。

宝能汽车自主研发xEV平台。

2020年11月2日，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出深化“三纵三横”R&D布局，其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术“三纵”的重要组成部分。今年11月，在宝能汽车Xi安基地的竣工仪式上，一辆由宝能汽车集团自主研发的白色汽车缓缓退出舞台，而这款新车正是基于宝能汽车自主研发的xEV平台打造的。XEV平台扩展性强，支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种动力源，体现了宝能汽车产业垂直整合、生态布局的战略理念。据介绍，宝能汽车集团的增程式电动技术为国内首创，完全自主研发。其特点是纯电驱动，极高的能量转换效率，超低的能耗，油耗比燃油车低30%-35%。首款车、基于xEV平台的宝能增程电动(REV)车型的推出，也意味着宝能汽车集团在自主技术研发上的投入开始获得回报。

从最近媒体对宝能汽车集团执行副总裁明军·大谷的采访中可以看出，未来宝能汽车的大动作还会继续。在继续探索与知名厂商合作的同时，宝能汽车集团正计划打造一个定位高于观致的汽车品牌，将于2021年正式上市。这个高端品牌是宝能汽车团队自主研发的，是世界级品牌。可以预见，当……奥能汽车集团完全建立起整个汽车产业链的生态圈，其汽车产品将赶上“深圳速度”。

“冰冻三尺，非一日之寒”正是基于对中国市场的乐观态度，促使宝能大力投资高端智能。同时，当前建设强国的政策号召与“发展产业，回报社会”的企业使命相辅相成。逆市强势布局的宝能汽车集团，也在悄然实现着筹建一个具有强大竞争力和国际影响力的汽车帝国的宏愿。宝能集团作为一家民营企业，资产能做到上千亿，国家政策的准确性无疑得到了反复验证。在这个时间点上，宝能决心打造强大的国产汽车品牌，并投入巨资，本身就是对国家战略的有力响应。

11月初，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右。到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。中国汽车工业正以新能源汽车为切入点，迎难而上，跨越式发展，弯道超车国际巨头汽车企业。从市场需求、技术创新、环保政策、能源趋势等综合维度来看，未来的新能源汽车必然是一个超级风口。

不容忽视的是，即使在2025年，燃油车的市场存量仍将在80%左右，在未来新能源汽车技术出现革命性突破之前，燃油车仍将是市场的主流。宝能汽车集团对中国目前的汽车市场进行了深入研究，重点发展燃油汽车，同时攻关新能源汽车技术。

据悉，宝能汽车集团目前在四大整车平台拥有多款产品。数十种产品正在研究中，涵盖所有轿车、SUV、MPV和其他车辆系列。以观致品牌为例，根据观致披露的规划，观致汽车将继续执行“油电并举”的发展路径，从已经上市的第7款观致开始，保持每年至少推出1-2款全新车型的步伐，到2025年实现轿车、SUV、MPV的覆盖，从传统燃油车到新能源车，从A0级到b级车。

宝能汽车自主研发xEV平台。

2020年11月2日，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出深化“三纵三横”R&D布局，其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术“三纵”的重要组成部分。今年11月，在宝能汽车Xi安基地的竣工仪式上，一辆由宝能汽车集团自主研发的白色汽车缓缓退出舞台，而这款新车正是基于宝能汽车自主研发的xEV平台打造的。XEV平台扩展性强，支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种动力源，体现了宝能汽车产业垂直整合、生态布局的战略理念。据介绍，宝能汽车集团的增程式电动技术为国内首创，完全自主研发。其特点是纯电驱动，极高的能量转换效率，超低的能耗，油耗比燃油车低30%-35%。首款车、基于xEV平台的宝能增程电动(REV)车型的推出，也意味着宝能汽车集团在自主技术研发上的投入开始获得回报。

从最近媒体对宝能汽车集团执行副总裁明军·大谷的采访中可以看出，未来宝能汽车的大动作还会继续。在继续探索与知名厂商合作的同时，宝能汽车集团正计划打造一个比观致定位更高的汽车品牌，它……我将于2021年正式上市。这个高端品牌是宝能汽车团队自主研发的，是世界级品牌。可以预见，当宝能汽车集团完全建立起汽车全产业链的生态圈，其汽车产品将赶超“深圳速度”。

“冰冻三尺，非一日之寒”正是基于对中国市场的乐观态度，促使宝能大力投资高端智能。同时，当前建设强国的政策号召与“发展产业，回报社会”的企业使命相辅相成。逆市强势布局的宝能汽车集团，也在悄然实现着筹建一个具有强大竞争力和国际影响力的汽车帝国的宏愿。

标签：长安大众丰田理念

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