奥迪计划在2021年至2025年期间投资约350亿欧元用于电气化和软件开发。
当地时间12月2日，奥迪汽车有限公司宣布，计划在2021年至2025年期间，在R&D和固定资产投资方面支出约350亿欧元，旨在转型为网络化、可持续发展的高端出行服务提供商。
《财经》汽车就上述计划联系了奥迪，对方并未立即回复置评请求。
这笔投资的具体用途包括:约170亿欧元用于未来汽车技术的开发；约150亿欧元用于新能源改造。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，投资计划表明该公司将电动汽车和软件技术方面的支出放在首位。针对这些核心主题，持续关注团队的协同作用将是成功的关键。
在电气化转型方面，奥迪很大程度上受益于集团的协同战略。该公司目前采用的电动汽车平台包括与保时捷共同开发的PPE平台和大众汽车的MEB平台。奥迪表示，未来五年，公司将对新能源汽车产品发起“全面攻势”，目标是到2025年将其新能源汽车扩展至约30款，其中包括约20款纯电动汽车。
数字化方面，Markus Duesmann也是Car的负责人。软件，大众集团的软件业务部门。该部门的组织架构设在奥迪总部所在地英戈尔施塔特，负责开发车载操作系统、自动驾驶等软件技术。这意味着奥迪可以更高效地利用集团的技术成果。
此外，固定成本的提高、产品组合的精简以及非汽车业务投资的减少，使得奥迪的财务更加稳健。比如“奥迪转型计划”的实施，为其释放了65亿欧元的财务空间。目前，该公司仍致力于到2022年降低成本150亿欧元的目标。
奥迪股份公司首席执行官兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“随着现在投资计划的实施，奥迪可以应对即将到来的核心业务转型。公司监事会和董事会的目标是建立奥迪在电动化和网络化领域的领先地位。我们将为其提供必要的资源支持。”
奥迪监事会副主席兼劳工委员会主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)表示，这项投资对奥迪的转型至关重要，有助于确保公司的技术领先地位。奥迪计划在2021年至2025年期间投资约350亿欧元用于电气化和软件开发。
当地时间12月2日，奥迪汽车有限公司宣布，计划在2021年至2025年期间，在R&D和固定资产投资方面支出约350亿欧元，旨在转型为网络化、可持续发展的高端出行服务提供商。
《财经》汽车就上述计划联系了奥迪，对方并未立即回复置评请求。
这笔投资的具体用途包括:约170亿欧元用于未来汽车技术的开发；约150亿欧元用于新能源改造。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，投资计划表明该公司将电动汽车和软件技术方面的支出放在首位。针对这些核心主题，持续关注团队的协同作用将是成功的关键。
在电气化转型方面，奥迪很大程度上受益于集团的协同战略。该公司目前采用的电动汽车平台包括与保时捷共同开发的PPE平台和大众汽车的MEB平台。奥迪表示，未来五年，公司将对新能源汽车产品发起“全面攻势”，目标是到2025年将其新能源汽车扩展至约30款，其中包括约20款纯电动汽车。
数字化方面，Markus Duesmann也是Car的负责人。软件，大众集团的软件业务部门。该部门的组织架构设在奥迪总部所在地英戈尔施塔特，负责开发车载操作系统、自动驾驶等软件技术。这意味着奥迪可以更高效地利用集团的技术成果。
此外，固定成本的提高、产品组合的精简以及非汽车业务投资的减少，使得奥迪的财务更加稳健。比如“奥迪转型计划”的实施，为其释放了65亿欧元的财务空间。目前，该公司仍致力于到2022年降低成本150亿欧元的目标。
奥迪股份公司首席执行官兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“随着现在投资计划的实施，奥迪可以应对即将到来的核心业务转型。公司监事会和董事会的目标是建立奥迪在电动化和网络化领域的领先地位。我们将为其提供必要的资源支持。”
奥迪监事会副主席兼劳工委员会主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)表示，这项投资对于奥迪的转型至关重要，有助于确保公司的技术领先地位。
国内乘用车市场两年汽车销量的下沉，叠加新冠疫情席卷全球，为汽车销量蒙上一层阴影。2020年年关将至，中国汽车人除了对全年的汽车销量表现进行盘点之外，仍然在探索着未来汽车市场将何去何从。
1900/1/1 0:00:00得益于过去20年的经济高速发展和人口红利，中国机动车保有量位列世界第一。部交管局数据显示，截至2020年9月，我国机动车保有量达365亿辆，其中汽车275亿辆。
1900/1/1 0:00:00因为深陷债务危机，众泰汽车的命运走向也开始变得更为悲观。
1900/1/1 0:00:00日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
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