中新网12月3日电12月2日，中保汽车技术研究测试中心(北京)有限公司在北京发布了中保汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)五款车型的测评结果。涉及车型包括长城哈弗H6(参数图片)(CC6464RM08A (2020款铂金都市版))、广汽本田郝颖(GHA6460RAC6A (2020款240TURBO CVT精英版))和吉利领克03 (MR7152D09 (2019款1.5TD-7DCT))。一汽马自达ATE (CA7200ATE6(2020款2.0L蓝天豪华版))和上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款280TSI商务版))，其中上汽大众帕萨特为自申请评估车型。评估工作按照《中国保险汽车安全指数(2017版)》的规定执行。
该批次的评价结果显示，在耐撞性和维护经济性指数方面，共有1款车型获得了良好(a)评价，2款车型获得了一般(m)评价，2款车型获得了较差(p)评价。在乘员安全指数方面，三款车型获得优秀(G)评价，两款车型获得良好(A)评价。在驾驶员和行人的安全指数方面，五款车型均获得了优秀(G)评价。在车辆辅助安全方面，四款车型均获得优秀(G)评价。
在评价工作中，高速碰撞等3个项目得到了中国汽车工程研究院的支持，低速碰撞试验和维修经济性评价研究由中国汽车技术研究院承担。通过对比2019年的测试结果，2020年的测试车型在安全设计、安全技术等与车辆安全性和经济性相关的方面都有明显的改进和提升。比如在安全配置方面，侧空气幕的配备率从2019年的59%提升至86%；再比如，在耐撞性和维护经济性方面，今年获得差(P)评价的测试车辆比例大幅下降，从2019年的70%降至29%；车内乘客安全指数达到良好及以上比例，从2019年的70%提升到2020年的100%。驾驶员安全和车辆辅助安全两方面的表现都不错，良好及以上的比例达到了100%。同时，在低速碰撞中，安全气囊引爆率为14%，明显低于2019年的26%，有助于消费者降低用车成本。
中保研汽车技术研究测试中心(北京)有限公司董事长方表示:“自2016年开展工作以来，C-IASI已成为在消费者心目中具有一定影响力的独立、公正的第三方评价体系，在汽车安全技术、汽车使用或维修经济性、汽车保险风险核保等方面发挥了积极作用。新中国保研汽车技术检测中心将坚定贯彻“以人民为中心”的发展理念，为进一步护航广大汽车消费者更加关注汽车的安全和经济权益，促进汽车与保险行业在安全、质量、消费者利益保护等方面的共建，贡献C-IASI的使命与责任。在车险领域，我们将进一步加强与国际汽车业和保险业的交流与合作。在支持保险公司提升车辆风险识别能力的同时，持续推进C-IASI在保险端的相关服务和数字化应用转型的赋能；在消费者端，C-IASI将继续以降低消费者用车成本为目标，不断丰富选车范围，同时定期向消费者发布科普、公益、经济方面的数据和数字信息，扩大消费者对不同汽车品牌和车型的安全性和经济性的知情权，提供沟通渠道，让C-IASI更好地服务消费者，为中国汽车工业和保险业走出国门，拓展国际服务领域，与国际车险风险定价接轨做出贡献。"
对于C-IASI后续工作规划和公信力的不断提升，中保研汽车技术研究测试中心(北京)有限公司总经理刘明表示:“未来，C-IASI将继续本着客观、公平、公正的原则开展检测和评估，推动汽车安全领域的健康发展。在评估体系研究方面，C-IASI将基于中国道路交通事故实际特点、车辆风险分类和车险风险定价国际接轨、核保理赔专业化和标准化、汽车维修经济性持续提升的现实需求，结合汽车“新四化”发展，加大系统技术路线图和前瞻性技术研究，不断完善和优化评估体系。C-IASI计划在明年适当的时候推出并实施新版中保汽车安全指数评价系统。
中新网12月3日电12月2日，中保汽车技术研究测试中心(北京)有限公司在北京发布了中保汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)五款车型的测评结果。涉及车型包括长城哈弗H6(参数图片)(CC6464RM08A (2020款铂金都市版))、广汽本田郝颖(GHA6460RAC6A (2020款240TURBO CVT精英版))和吉利领克03 (MR7152D09 (2019款1.5TD-7DCT))。一汽马自达ATE (CA7200ATE6(2020款2.0L蓝天豪华版))和上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款280TSI商务版))，其中上汽大众帕萨特为自申请评估车型。评估工作按照《中国保险汽车安全指数(2017版)》的规定执行。
该批次的评价结果显示，在耐撞性和维护经济性指数方面，共有1款车型获得了良好(a)评价，2款车型获得了一般(m)评价，2款车型获得了较差(p)评价。在乘员安全指数方面，三款车型获得优秀(G)评价，两款车型获得良好(A)评价。在驾驶员和行人的安全指数方面，五款车型均获得了优秀(G)评价。在车辆辅助安全方面，四款车型均获得优秀(G)评价。
在评价工作中，高速碰撞等3个项目得到了中国汽车工程研究院的支持，低速碰撞试验和维修经济性评价研究由中国汽车技术研究院承担。通过对比2019年的测试结果，2020年的测试车型在安全设计、安全技术等与车辆安全性和经济性相关的方面都有明显的改进和提升。比如在安全配置方面，侧空气幕的配备率从2019年的59%提升至86%；再比如，在耐撞性和维护经济性方面，今年获得差(P)评价的测试车辆比例大幅下降，从2019年的70%降至29%；车内乘客安全指数达到良好及以上比例，从2019年的70%提升到2020年的100%。驾驶员安全和车辆辅助安全两方面的表现都不错，良好及以上的比例达到了100%。同时，在低速碰撞中，安全气囊引爆率为14%，明显低于2019年的26%，有助于消费者降低用车成本。
中保研汽车技术研究测试中心(北京)有限公司董事长方表示:“自2016年开展工作以来，C-IASI已成为在消费者心目中具有一定影响力的独立、公正的第三方评价体系，在汽车安全技术、汽车使用或维修经济性、汽车保险风险核保等方面发挥了积极作用。新中国保研汽车技术检测中心将坚定贯彻“以人民为中心”的发展理念，为进一步护航广大汽车消费者更加关注汽车的安全和经济权益，促进汽车与保险行业在安全、质量、消费者利益保护等方面的共建，贡献C-IASI的使命与责任。在车险领域，我们将进一步加强与国际汽车业和保险业的交流与合作。在支持保险公司提升车辆风险识别能力的同时，持续推进C-IASI在保险端的相关服务和数字化应用转型的赋能；在消费者端，C-IASI将继续以降低消费者用车成本为目标，不断丰富选车范围，同时定期向消费者发布科普、公益、经济方面的数据和数字信息，扩大消费者对不同汽车品牌和车型的安全性和经济性的知情权，提供沟通渠道，让C-IASI更好地服务消费者，为中国汽车工业和保险业走出国门，拓展国际服务领域，与国际车险风险定价接轨做出贡献。”
对于C-IASI后续工作规划和公信力的不断提升，中保研汽车技术研究测试中心(北京)有限公司总经理刘明表示:“未来，C-IASI将继续本着客观、公平、公正的原则开展检测和评估，推动汽车安全领域的健康发展。在评估体系研究方面，C-IASI将基于中国道路交通事故实际特点、车辆风险分类和车险风险定价国际接轨、核保理赔专业化和标准化、汽车维修经济性持续提升的现实需求，结合汽车“新四化”发展，加大系统技术路线图和前瞻性技术研究，不断完善和优化评估体系。C-IASI计划在明年适当的时候推出并实施新版中保汽车安全指数评价系统。
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