李将进军纯电动汽车市场。
日前有消息称，李已计划在2022年推出纯电动汽车。对此，李相关负责人回应称，李的纯电项目正在进行预研，但产品上市时间尚未确定。
目前在李在售的产品李ONE是一款增程式电动车，综合续航700公里以上，补贴后全国统一零售价32.8万元。2019年12月正式交付用户。
理想创始人李想曾表示，作为一款增程式电动车，李ONE实现了之前设定的“市内用电，长途用油”的目标。
他之前提到，在驾驶习惯方面，“李ONE 57.2%的用户纯电驾驶，远超燃油驾驶总里程”。在城市场景下，用户纯电驾驶总里程超过70%；用车习惯方面，69.5%的李ONE车主在充电(应该是指公共快充)，远超家用充电桩安装比例。“公共快充利用率很高”。
这可能是李考虑推出纯电动汽车的一个因素。
从汽车行业趋势来看，纯电动产品的市场认可度高于增程式电动车。
中汽协数据显示，前10个月新能源乘用车累计销量81.8万辆，其中纯电动乘用车销量65万辆，占比近八成。
李想还呼吁相关部门和研究机构“重新分析增程电动路线的发展”。
此外，一些车企并不看好增程式动力的前景。
9月，大众汽车在成都举办了PHEV技术交流与体验活动。在此期间，大众集团中国区CEO、大众品牌中国区CEO冯提到了增程式电动车，认为增程式电动车就单个车辆本身而言有一定的价值，但从国家和生态环境的角度来看，增程式电动车是一个比较差的方案。
在同一场活动上，大众中国R&D部门负责人Widman也表示，增强程序技术的发展潜力并不大。
对此，李想几天后在社交平台上表示，“我非常愿意和大众最先进的PHEV进行节能环保对比试验。”
销量方面，10月份李ONE10交付3692辆，创单月销量纪录；从1月到10月，李ONE共交付了21，852辆汽车。李将进军纯电动汽车市场。
日前有消息称，李已计划在2022年推出纯电动汽车。对此，李相关负责人回应称，李的纯电项目正在进行预研，但产品上市时间尚未确定。
目前在李在售的产品李ONE是一款增程式电动车，综合续航700公里以上，补贴后全国统一零售价32.8万元。2019年12月正式交付用户。
理想创始人李想曾表示，作为一款增程式电动车，李ONE实现了之前设定的“市内用电，长途用油”的目标。
他之前提到，在驾驶习惯方面，“李ONE 57.2%的用户纯电驾驶，远超燃油驾驶总里程”。在城市场景下，用户纯电驾驶总里程超过70%；用车习惯方面，69.5%的李ONE车主在充电(应该是指公共快充)，远超家用充电桩安装比例。“公共快充利用率很高”。
这可能是李考虑推出纯电动汽车的一个因素。
从汽车行业趋势来看，纯电动产品的市场认可度高于增程式电动车。
中汽协数据显示，前10个月新能源乘用车累计销量81.8万辆，其中纯电动乘用车销量65万辆，占比近八成。
李想还呼吁相关部门和研究机构“重新分析增程电动路线的发展”。
此外，一些车企并不看好增程式动力的前景。
9月，大众汽车在成都举办了PHEV技术交流与体验活动。在此期间，大众集团中国区CEO、大众品牌中国区CEO冯提到了增程式电动车，认为增程式电动车就单个车辆本身而言有一定的价值，但从国家和生态环境的角度来看，增程式电动车是一个比较差的方案。
在同一场活动上，大众中国R&D部门负责人Widman也表示，增强程序技术的发展潜力并不大。
对此，李想几天后在社交平台上表示，“我非常愿意和大众最先进的PHEV进行节能环保对比试验。”
销量方面，10月份李ONE10交付3692辆，创单月销量纪录；从1月到10月，李ONE共交付了21，852辆汽车。
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