据科技创新板日报报道，南北大众因芯片供应紧张停产的消息迅速发酵。比亚迪首先回应了“芯片短缺导致部分车企停产”的传闻，称公司在新能源电池和芯片方面拥有一整套产业链，不仅可以完全自给自足，而且还有盈余供外部供应。
此外，界面对国内20多家汽车厂商和Tire1进行了调查，近八成汽车企业明确表示“芯片短缺并未影响公司生产”，但仍有部分企业对形势进一步恶化表示担忧。
比亚迪还表示，网上提到的汽车行业半导体相关产品短缺的情况确实存在，但比亚迪半导体目前正在积极推进市场化。
IT之家曾报道，发展新能源汽车产业已经成为国家战略。10月9日，全国常委会通过新能源汽车产业发展规划，明确提出坚持纯电驱动的战略导向。
事实上，在“三电”领域，比亚迪是国内进行全产业链布局的企业，不仅做电池，还做电驱动、电控系统、芯片，甚至设计制造高难度的IGBT。在国内市场，比亚迪分别享有国产电池第二、电机电控第一、BMS第一、IGBT第二的市场份额安排。
值得一提的是，2019年十大动力电池企业中，中国占据五席，占比45.1%，当代安培科技有限公司、比亚迪、AESC(被远景收购)、郭萱、李绅分别进入前十。此外，往往全球动力电池排名第一的厂商，要么是比亚迪，要么是当代安培科技有限公司。据科技创新板日报报道，南北大众因芯片供应紧张停产的消息迅速发酵。比亚迪首先回应了“芯片短缺导致部分车企停产”的传闻，称公司在新能源电池和芯片方面拥有一整套产业链，不仅可以完全自给自足，而且还有盈余供外部供应。
此外，界面对国内20多家汽车厂商和Tire1进行了调查，近八成汽车企业明确表示“芯片短缺并未影响公司生产”，但仍有部分企业对形势进一步恶化表示担忧。
比亚迪还表示，网上提到的汽车行业半导体相关产品短缺的情况确实存在，但比亚迪半导体目前正在积极推进市场化。
IT之家曾报道，发展新能源汽车产业已经成为国家战略。10月9日，全国常委会通过新能源汽车产业发展规划，明确提出坚持纯电驱动的战略导向。
事实上，在“三电”领域，比亚迪是国内进行全产业链布局的企业，不仅做电池，还做电驱动、电控系统、芯片，甚至设计制造高难度的IGBT。在国内市场，比亚迪分别享有国产电池第二、电机电控第一、BMS第一、IGBT第二的市场份额安排。
值得一提的是，2019年十大动力电池企业中，中国占据五席，占比45.1%，当代安培科技有限公司、比亚迪、AESC(被远景收购)、郭萱、李绅分别进入前十。此外，往往全球动力电池排名第一的厂商，要么是比亚迪，要么是当代安培科技有限公司。
新能源汽车推广十年有余，热度有增无减，动力电池行业也随之水涨船高。在市场发展的过程中，有企业无奈“倒下”，有企业主动转型，而行业集中度如今已相当之高，头部企业市场优势地位显著。
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