汽车智能化浪潮激荡更多产业机会——记首届2020世界智能汽车大会

12月3日至4日，首届2020世界智能汽车大会在广州举行。大会得到了广州市人民政府的支持，由国家发改委国际合作中心、广州市发改委、广州市天河区人民政府和国际数据(亚洲)集团共同主办。

“智能浪潮重塑了汽车行业，自行车智能、车路协调、自动驾驶、5G通信、人工智能和云计算等技术协同发展，加速了智能汽车的商业化。”正如IDG资本创始董事长熊晓鸽所说，中国的智能汽车产业正在蓬勃发展。通过推动产业融合，创造新模式，培育新业态，行业共同打造智能汽车强国。记者了解到，智能汽车大会首次在广州举行。除了主论坛，还设置了多达十个平行论坛，各路参与者共同探讨行业发展趋势。

中国有发展智能汽车的基础设施优势。

我以后会多做基层的作业。

近年来，以智能化为特征的新一轮科技革命和产业变革正在以前所未有的力量影响、颠覆和重构人类生产生活的方方面面。在智能化浪潮下，汽车正在加速从传统交通工具向智能移动空间转变，智能汽车已经成为全球产业发展的战略方向。中国的基础设施优势已经可以为智能汽车的发展提供强有力的支撑:不仅宽带网络和高速公路规模全球第一，5G技术的商业化进程也在加快，北斗卫星导航系统可以为全国提供高精度的时空位置服务。

但要释放智能汽车高质量发展中的创新驱动效率，国家发改委国际合作中心主任黄勇提到，智能汽车的发展不仅要注重发展基础技术，更要注重创新的实际应用。着力打造自主技术和基础品牌，在底层技术端发力，加快形成我国自主可控的标准化汽车技术体系和架构体系，解决芯片、软硬件、系统组件等各种问题。

此外，国家发改委国际合作司副司长高建也提到，智能汽车的发展还处于起步阶段，仍然面临多重制约和挑战。要继续以开放的姿态开展智能汽车国际合作，构建更加科学完善的专业人才培养体系，开展人才储备和梯队建设，加快智能汽车产业以新能源汽车为突破口开拓国际市场。

对于智能汽车的发展，数据支持起着关键作用。没有数据，一切都无从谈起。中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶圣基表示，人工智能和智能汽车的发展需要大量的数据来支持。数据问题是当前产业发展面临的核心问题，未来智能网联汽车产业的发展需要海量数据支撑。记者了解到，中国汽车工业协会正根据行业内企业数据的需求和合作共享的要求，积极构建基于区块链技术架构的汽车大数据生态平台，为行业提供汽车厂商数据交互和共享的解决方案。此外，业内人士也呼吁在系统端、通信协议端等相应基础层面多做功课、多投入，为智能汽车在中国的长远发展提供根本保障。

在工业变革的浪潮下

企业找准自己的定位是关键。

目前，汽车软件产业的规模有很大的增长潜力，并将……e未来10年几乎3倍的增长空间，包括动力总成、底盘、辅助驾驶、车身和信息娱乐系统。波士顿咨询公司董事总经理兼全球合伙人谢天提到，在整个行业中，无论是车企还是其他玩家，都不可避免地会扮演这五种角色:第一类，坚持做硬件，可以从原来的传统汽车转移到电动汽车。第二类，向服务渗透，不仅做汽车，在出行车队运营方面也做了很多工作。第三类是投资基础设施，包括在停车和充电方面有所作为。第四类，从硬件到软件，在软件层面开启新的服务模式。第五类是解决旅行服务提供商的旅行需求。

事实上，在智能汽车带来的产业变革下，车企在转型过程中会遇到很多问题。比如早晚无法完成软件能力的建设，移动出行平台的盈利模式尚不清晰。所以谢天提到，车企一定要根据自己的情况和能力来做好未来的规划，而不是盲目跟别人投资。实力和资源非常强的车企，可以参与更广泛的布局；或者投资各个领域，从而成为生态企业；或者在深化主业的同时逐步向服务业发展；或者从软件层面去探索。

与车企在转型过程中定位认知不清晰不同，一直深耕智能网联汽车领域的百度，对自己的角色定位很清晰。百度车联网事业部总经理苏坦表示，百度推出小型车系列解决方案，提出下一代智能汽车未来驾驶的数字基座解决方案。希望通过提出AI解决方案，可以基本解决未来智能汽车驾驶舱建设的共性问题。他还提到，百度不仅希望通过现有产品帮助汽车厂商进行智能化改造，更希望通过“授人以鱼”的方式，帮助主机厂建立真正意义上的自主智能能力。以深圳市惠尔智能能源有限公司为例，他们专门针对中国的出租车市场，提供从软硬件到定位测绘的服务，并将这类服务赋能给出租车公司，帮助其将运营成本降低到目前的1/3左右。

不过，商汤智能产业研究院院长田丰也提到，智能网联汽车将出现三个拐点。第一个拐点是在2022年，汽车全生命周期的TCO拐点，养车成本减半；第二个转折点是2024年，新能源汽车的动力总成能占到一半；第三个转折点是2030年，电子半导体占整车成本近50%。所以未来汽车领域硬件的比重可能会越来越少，软件服务有很大的发展空间。至于未来智能汽车的重点发展方向，与会嘉宾提到，整个行业还处于研发阶段，没有形成稳定的竞争格局。从全球环境来看，未来将是智能网联汽车市场快速发展的关键时期，在2023-2025年期间，下一代新势力和下一代传统势力之间将会有非常激烈的竞争。

结合区域优势

广州正在打造智能汽车产业高地。

记者了解到，广州是全国首个承认其他地区智能汽车路测牌照的城市，目前正在探索更多值得推广的智能汽车发展经验和模式。广州市人民政府常务副市长陈志英表示，广州积极对接国家战略，出台了一系列促进新能源汽车产业链高质量发展的政策，正在编制智能汽车“十四五”规划。

据悉，广州将着力打造智能汽车产业生态圈，建设5G和车联网，构建先进完整的基础数据体系和全面高效的网络安全体系，搭建产业创新发展平台，提升研发水平，掌握核心技术，促进产业链中下游企业协同发展，加快广州新能源智能汽车产业创新发展，增强经济发展新动能。

在谈到区域产业协调发展时，业内人士普遍认为粤港澳大湾区是一个非常好的地区。得益于这里的科技、企业、资本的积累，如果在这里打造智能汽车生态系统，对于中国智能汽车的发展将弥足珍贵。广州市天河区人民政府区长谭提到，天河区将加快智能汽车产业基础设施建设，不断丰富道路设施，鼓励辖区内重点企业搭建产学研联合协同创新平台，推动天河区智能汽车产业规模化发展，打造全国领先、示范的智能汽车产业生态。

“智能汽车是一个与国内和本地属性密切相关的新物种。”作为本土汽车集团，广汽集团有限公司党委副书记、总经理冯兴亚表示，中国有巨大的市场容量。在新的基础设施下，正在快速推进路侧基础设施建设和商业模式创新，在5G系统和人工智能软件方面也具有优势。因此，企业需要结合自身条件，优先发展自行车智能化。

同时，他还提到，期待政府加快智能道路基础设施建设，通过政企合作，共同推动不同场景下自行车智能化和车路协同的加速落地。在智能汽车的中国路线和中国方案的过程中，中国品牌应该抓住机遇，把握本土优势，积极作为。

编辑:王琨12月3日至4日，首届2020世界智能汽车大会在广州举行。大会得到了广州市人民政府的支持，由国家发改委国际合作中心、广州市发改委、广州市天河区人民政府和国际数据(亚洲)集团共同主办。

“智能浪潮重塑了汽车行业，自行车智能、车路协调、自动驾驶、5G通信、人工智能和云计算等技术协同发展，加速了智能汽车的商业化。”正如IDG资本创始董事长熊晓鸽所说，中国的智能汽车产业正在蓬勃发展。通过推进产业整合，创造新模式，培育新业态，工业……try将携手打造智能汽车强国。记者了解到，智能汽车大会首次在广州举行。除了主论坛，还设置了多达十个平行论坛，各路参与者共同探讨行业发展趋势。

中国有发展智能汽车的基础设施优势。

我以后会多做基层的作业。

近年来，以智能化为特征的新一轮科技革命和产业变革正在以前所未有的力量影响、颠覆和重构人类生产生活的方方面面。在智能化浪潮下，汽车正在加速从传统交通工具向智能移动空间转变，智能汽车已经成为全球产业发展的战略方向。中国的基础设施优势已经可以为智能汽车的发展提供强有力的支撑:不仅宽带网络和高速公路规模全球第一，5G技术的商业化进程也在加快，北斗卫星导航系统可以为全国提供高精度的时空位置服务。

但要释放智能汽车高质量发展中的创新驱动效率，国家发改委国际合作中心主任黄勇提到，智能汽车的发展不仅要注重发展基础技术，更要注重创新的实际应用。着力打造自主技术和基础品牌，在底层技术端发力，加快形成我国自主可控的标准化汽车技术体系和架构体系，解决芯片、软硬件、系统组件等各种问题。

此外，国家发改委国际合作司副司长高建也提到，智能汽车的发展还处于起步阶段，仍然面临多重制约和挑战。要继续以开放的姿态开展智能汽车国际合作，构建更加科学完善的专业人才培养体系，开展人才储备和梯队建设，加快智能汽车产业以新能源汽车为突破口开拓国际市场。

对于智能汽车的发展，数据支持起着关键作用。没有数据，一切都无从谈起。中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶圣基表示，人工智能和智能汽车的发展需要大量的数据来支持。数据问题是当前产业发展面临的核心问题，未来智能网联汽车产业的发展需要海量数据支撑。记者了解到，中国汽车工业协会正根据行业内企业数据的需求和合作共享的要求，积极构建基于区块链技术架构的汽车大数据生态平台，为行业提供汽车厂商数据交互和共享的解决方案。此外，业内人士也呼吁在系统端、通信协议端等相应基础层面多做功课、多投入，为智能汽车在中国的长远发展提供根本保障。

在工业变革的浪潮下

企业找准自己的定位是关键。

目前汽车软件产业规模增长潜力巨大，未来10年将有几乎3倍的增长空间，包括动力总成、底盘、辅助驾驶、车身、信息娱乐系统。波士顿咨询公司董事总经理兼全球合伙人谢天提到，在整个行业中，无论是车企还是其他玩家，都不可避免地会扮演这五种角色:第一类，坚持做硬件，可以从原来的传统汽车转移到电动汽车。第二类，向服务渗透，不仅做汽车，在出行车队运营方面也做了很多工作。第三类是投资基础设施，包括在停车和充电方面有所作为。第四类，从硬件到软件，在软件层面开启新的服务模式。第五类是解决旅行服务提供商的旅行需求。

事实上，在智能汽车带来的产业变革下，汽车公司……es在转型过程中会遇到很多问题。比如早晚无法完成软件能力的建设，移动出行平台的盈利模式尚不清晰。所以谢天提到，车企一定要根据自己的情况和能力来做好未来的规划，而不是盲目跟别人投资。实力和资源非常强的车企，可以参与更广泛的布局；或者投资各个领域，从而成为生态企业；或者在深化主业的同时逐步向服务业发展；或者从软件层面去探索。

与车企在转型过程中定位认知不清晰不同，一直深耕智能网联汽车领域的百度，对自己的角色定位很清晰。百度车联网事业部总经理苏坦表示，百度推出小型车系列解决方案，提出下一代智能汽车未来驾驶的数字基座解决方案。希望通过提出AI解决方案，可以基本解决未来智能汽车驾驶舱建设的共性问题。他还提到，百度不仅希望通过现有产品帮助汽车厂商进行智能化改造，更希望通过“授人以鱼”的方式，帮助主机厂建立真正意义上的自主智能能力。以深圳市惠尔智能能源有限公司为例，他们专门针对中国的出租车市场，提供从软硬件到定位测绘的服务，并将这类服务赋能给出租车公司，帮助其将运营成本降低到目前的1/3左右。

不过，商汤智能产业研究院院长田丰也提到，智能网联汽车将出现三个拐点。第一个拐点是在2022年，汽车全生命周期的TCO拐点，养车成本减半；第二个转折点是2024年，新能源汽车的动力总成能占到一半；第三个转折点是2030年，电子半导体占整车成本近50%。所以未来汽车领域硬件的比重可能会越来越少，软件服务有很大的发展空间。至于未来智能汽车的重点发展方向，与会嘉宾提到，整个行业还处于研发阶段，没有形成稳定的竞争格局。从全球环境来看，未来将是智能网联汽车市场快速发展的关键时期，在2023-2025年期间，下一代新势力和下一代传统势力之间将会有非常激烈的竞争。

结合区域优势

广州正在打造智能汽车产业高地。

记者了解到，广州是全国首个承认其他地区智能汽车路测牌照的城市，目前正在探索更多值得推广的智能汽车发展经验和模式。广州市人民政府常务副市长陈志英表示，广州积极对接国家战略，出台了一系列促进新能源汽车产业链高质量发展的政策，正在编制智能汽车“十四五”规划。

据悉，广州将着力打造智能汽车产业生态圈，建设5G和车联网，构建先进完整的基础数据体系和全面高效的网络安全体系，搭建产业创新发展平台，提升研发水平，掌握核心技术，促进产业链中下游企业协同发展，加快广州新能源智能汽车产业创新发展，增强经济发展新动能。

在谈到区域产业协调发展时，业内人士普遍认为粤港澳大湾区是一个非常好的地区。得益于这里的科技、企业、资本的积累，如果在这里打造智能汽车生态系统，对于中国智能汽车的发展将弥足珍贵。广州市天河区人民政府区长谭提到，天河区将加快智能汽车产业基础设施建设，不断丰富道路设施，鼓励辖区内重点企业搭建产学研联合协同创新平台，推动天河区智能汽车产业规模化发展，打造全国领先、示范的智能汽车产业生态。

“智能汽车是一个与国内和本地属性密切相关的新物种。”作为本土汽车集团，广汽集团有限公司党委副书记、总经理冯兴亚表示，中国有巨大的市场容量。在新的基础设施下，正在快速推进路侧基础设施建设和商业模式创新，在5G系统和人工智能软件方面也具有优势。因此，企业需要结合自身条件，优先发展自行车智能化。

同时，他还提到，期待政府加快智能道路基础设施建设，通过政企合作，共同推动不同场景下自行车智能化和车路协同的加速落地。在智能汽车的中国路线和中国方案的过程中，中国品牌应该抓住机遇，把握本土优势，积极作为。

编辑:王琨

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