芯片被“卡脖子”导致大众在华停产？大众中国如此回应

题图来自“原图”

12月4日，有消息称，全球半导体芯片供应紧张已蔓延至汽车行业，导致一汽大众和SAIC大众停产。

12月5日，奥迪股份公司(中国)公关部负责人徐莹回应央视财经称，新冠肺炎疫情带来的不确定性影响了部分特定汽车电子零部件的芯片供应。中国市场的全面复苏进一步推动了需求的增长，使得形势更加严峻，导致部分汽车生产面临中断的风险。

不过，徐莹也表示，虽然芯片供应受到了影响，但情况并没有传言的那么严重，目前正在寻求解决方案:“我们正在密切关注事态的发展，也已经开始与总部和相关供应商协调，积极采取应对措施。目前相关车辆的客户交付没有受到影响。”

早在12月4日晚间，一汽-大众就回应称，公司目前正在与相关供应商沟通，并表示新车生产确实受到一定影响，但公司并未如外界传言的那样停产。

同一天，上汽大众进一步表示，全球芯片市场供应问题并非突发事件，公司对此早有准备。此外，相关人士还表示，公司每年的采购量都是有计划的，不会出现突然的库存问题导致停产。

芯片问题对中国汽车产业的影响已经显现。今年5月，亿欧汽车向国内多家头部主机厂了解了“芯片供应”情况。多数企业表示暂时生产未受影响，但不排除未来供应受影响的可能。由于1月下旬国内厂商开始停产，4月份大部分生产逐渐恢复；海外工厂3月份才开始停工，“时差”导致芯片供应问题浮出水面。

随着汽车电动化、智能化的提高，半导体芯片在汽车制造业中的重要性凸显。这种电子元件广泛用于多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动停车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶员辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定系统(ESP)、行人保护、轮胎压力控制、电动窗、照明控制、空调系统、座椅调节系统和其他汽车部件。

目前欧美等海外地区疫情持续恶化，芯片供应商多来自这些发达国家。另一方面，在疫情已经得到很好控制的中国，芯片供应商的水平与国际先进水平仍有明显差距，很多产品无法被国产产品快速替代，导致汽车行业芯片供应持续短缺。

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12月4日，有消息称，全球半导体芯片供应紧张已蔓延至汽车行业，导致一汽大众和SAIC大众停产。

12月5日，奥迪股份公司(中国)公关部负责人徐莹回应央视财经称，新冠肺炎疫情带来的不确定性影响了部分特定汽车电子零部件的芯片供应。中国市场的全面复苏进一步推动了需求的增长，使得形势更加严峻，导致部分汽车生产面临中断的风险。

不过，徐莹也表示，虽然芯片供应受到了影响，但情况并没有传言的那么严重，目前正在寻求解决方案:“我们正在密切关注事态的发展，也已经开始与总部和相关供应商协调，积极采取应对措施。目前相关车辆的客户交付没有受到影响。”

早在12月4日晚间，一汽-大众就回应称，公司目前正在与相关供应商沟通，并表示新车生产确实受到一定影响，但公司并未如外界传言的那样停产。

同一天，上汽大众进一步表示，全球芯片市场供应问题并非突发事件，公司对此早有准备。此外，相关人士还表示，公司每年的采购量都是有计划的，不会出现突然的库存问题导致停产。

芯片问题对中国汽车产业的影响已经显现。今年5月，亿欧汽车向国内多家头部主机厂了解了“芯片供应”情况。多数企业表示暂时生产未受影响，但不排除未来供应受影响的可能。由于1月下旬国内厂商开始停产，4月份大部分生产逐渐恢复；海外工厂3月份才开始停工，“时差”导致芯片供应问题浮出水面。

随着汽车电动化、智能化的提高，半导体芯片在汽车制造业中的重要性凸显。这种电子元件广泛用于多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动停车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶员辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定系统(ESP)、行人保护、轮胎压力控制、电动窗、照明控制、空调系统、座椅调节系统和其他汽车部件。

目前欧美等海外地区疫情持续恶化，芯片供应商多来自这些发达国家。另一方面，在疫情已经得到很好控制的中国，芯片供应商的水平与国际先进水平仍有明显差距，很多产品无法被国产产品快速替代，导致汽车行业芯片供应持续短缺。

标签：大众一汽

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