陈士华：2020年11月汽车工业经济运行情况

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆举行。本次峰会由中国汽车工业协会市场与贸易委员会、汽车传媒联合主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、北京汽车博物馆支持。峰会上，中国汽车工业协会副秘书长陈世华发布了《2020年11月汽车工业经济运行》。以下为现场演讲实录:

中国汽车工业协会副秘书长陈世华

陈世华:各位媒体和网络媒体，我将在11月份发布中国汽车相关数据完成情况。

首先，我们来看看数据的完成情况。11月份，汽车产量284.7万辆，比上月增长11.5%，同比增长9.6%。前11个月，汽车产量2237.2万辆，同比下降3.0%。11月销售汽车277万辆，环比增长7.6%，同比增长12.6%。1-11月，销售汽车2247万辆，同比下降2.9%。企业库存:截至11月底，汽车企业库存101.7万辆，比月初增长7.9%，其中乘用车增长5.0%，商用车增长14.3%。虽然这个库存超过了100万，但是回顾历史，我国汽车厂商的库存峰值是140万，近两年汽车企业的生产库存一直维持在较低水平。

新能源汽车产销情况:11月份，新能源汽车生产19.8万辆，环比增长17.5%，同比增长75.1%。1-11月，新能源汽车生产111.9万辆，同比下降0.1%，基本持平。

11月新能源汽车销售20万辆，环比增长24.1%，同比增长104.9%。1-11月，新能源汽车销售110.9万辆，同比增长3.9%。到11月份，新能源汽车产量略有下降，销量实现正增长。还有一个月。相信全年新能源汽车的产销量会呈现正增长的态势。

出口方面，11月出口汽车12.2万辆，比上月增长11.6%，比去年增长46.7%。前11个月，出口汽车85万辆，比去年下降7.3%。

至于重点企业的经济效益，这个数据截止到10月份。从重点企业经济效益完成情况看，工业总产值和营业收入都实现了正增长，利税总额在下降，但降幅逐渐收窄，现在降幅已经很小了。以上是11月和前11个月的指标完成情况。

我们来看看操作的特点。11月，国家扩大内需战略和各项促消费政策继续发力。我国疫情防控和经济社会发展整体推进成效显著。工业生产稳中有升，需求基本恢复，就业形势持续改善，物价趋稳，市场预期向好，国民经济继续稳步回升。在此背景下，汽车产销同比继续呈现快速增长态势，行业形势呈现稳中有进的发展态势。

从具体的市场发展情况来看，与同期相比，11月汽车产销均呈现两位数增长，累计销量降幅也收窄至3.0%以内。产量3.0%，销量2.9%，远好于疫情严重时期的最初预测。上午，领导和嘉宾还对今年的市场形势进行了回顾。

从具体车型来看，乘用车继续保持快速增长。11月乘用车对整体汽车市场的贡献超过70.0%。事实上，这两个月乘用车的绝对增长高于商用车。阿蒙……乘用车中的SUV和交叉型乘用车继续增长。商用车继续保持快速增长态势，本月销量第八次创历史新高。与此同时，本月重型和轻型卡车创历史新高，继续快速增长趋势。从刚才的数据可以看出，新能源汽车市场表现良好，本月销量达到20万辆，同比增长一倍以上，实现今年第五次刷新本月历史新高。我国新能源汽车产业已经由负转正。此外，我们特别关注出口市场，该市场自9月份以来一直在快速复苏

从下一步行业的发展趋势来看，随着国内经济环境的不断改善和国家各项消费政策的持续推动，市场需求有望继续恢复。我们也注意到，当前国际形势依然复杂严峻，不稳定不确定因素很多。全球疫情现在也在蔓延。应该说国外疫情防控形势还是很严峻的，进一步延缓了世界经贸复苏的进程，影响了我国的经济增长。另外大家都在关心最近芯片短缺的问题，短期内可能会对我们国家的汽车生产和批发销售造成一定的影响。据我们所知，这种情况是短期的，不会对国家中长期汽车产量和节奏造成大的影响，很快就会恢复。

我们来看看经济运行的具体特点。汽车产销同比保持快速增长。本月生产280多万辆，销量达到277万辆。汽车产销量连续八个月增长。记得我们4月份召开新闻发布会的时候，4月份是我们国家汽车行业在疫情之后第一次出现同比增长。有媒体问这种情况是否可以判断我们国家的汽车产销和汽车工业形势已经快速复苏。当时我的回答是要继续观察，因为疫情对各个行业的影响是以前从未遇到过的，下一步如何发展还很难做出客观的判断。在我们国家包括地方政府对汽车产销的各种促进政策的推动下，产销恢复的情况和速度在世界领先，这得益于国家和地方政府对汽车产业的高度重视。

自四月以来有所增加。事实上，自5月份以来，汽车产销已连续7个月同比增长10.0%以上。目前累计情况显示，产销均已突破2200万辆，最后一个月情况会稳定，所以全年产销整体规模应该会超过2500万辆，下降2.0%。

从乘用车情况来看，11月乘用车销量同比超过10.0%。10月份，产量232.9万辆，销量229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从具体车型来看，四类车型总体都是正增长，除MPV外，三类车型产量都在增长。从前11个月乘用车的情况来看，表现最好的是SUV车型。1-10月，SUV的降幅不到1.0%，轿车、MPV、交叉型乘用车等其他的降幅都大于SUV的降幅。其实我们关注的是今年SUV绝对量已经超过轿车产销总量的数据。

总的来说，乘用车还在下降。虽然最近几个月恢复得很快，但我们也关注到，今年乘用车的结构发生了很大的变化，豪华车型卖得很好。从这个表中我们可以看到，4月份以后，豪华车市场一直保持着同比20.0%的销量增长，每月产销量在30万辆左右。

今年的市场增长主要是由于g……商用车辆的增长和恢复。从今年11月份的情况来看，商用车生产51.8万辆，销量47.2万辆，均创下当月新纪录，同比仍保持20.0%左右的增速。虽然这个月的同比增速可能会比前几个月低一点，但是我们查了一下，去年11月份包括下个月的商用车数量因为基数的原因还是比较高的。

商用车的增长主要是卡车的增长，尤其是重型和轻型卡车。本月重卡销量达到13.6万辆，全年有望突破160万辆。这个水平是中国汽车工业历史上最高的。企业每年销售100万辆以上重卡会非常容易，今年达到160万辆，确实是历史新高。原因很多，包括我们国家老旧车的淘汰。

新能源汽车累计销量由负转正。11月新能源汽车生产19.8万辆，销售20万辆，延续了四季度新能源汽车产销高峰的历史规律。产量增长75.1%，销售额增长104.9%，单月销售额创历史同期最高纪录。其中，纯电动汽车产销也保持快速增长，产量增长66.2%，销量增长100.5%，销量实现正增长。

中国品牌市场持续增长，中国品牌市场份额为41.4%，上升2.1个百分点。10月，中国品牌乘用车的市场份额也高于同期水平。事实上，中国品牌在爆发后的几个月里压力很大，尤其是尾部中国品牌乘用车企业面临生存压力，部分企业正在重组。从近几个月国内品牌复苏的速度来看，我觉得还是比较快的。由于这两个月都超过了同期水平，全年的市场份额还是很大的。1-11月市场份额达到37.7%，同比下降1.3个百分点。德系、日系、美系都在增长。本月美系有所增长，德系和日系尤其是高端品牌继续强势。

从主要企业来看，中国品牌汽车销售集团前15名表现良好，长安增长12.5%，一汽增长34.8%。重汽和陕汽的表现也很不错。

从长安、一汽等表现较好的中国品牌乘用车市场情况来看，包括其背后的一些新生力量，一汽今年也对红旗轿车有所关注。我们回想一下，中国品牌汽车红旗在三四年前是一个非常响亮的名字，但销量却很低。三四年前之前，一年卖四五千辆。一汽把制造红旗轿车作为整个集团最重要的任务之一，并取得了很好的成绩。从几千辆到2万多辆再到去年的10万辆，今年预计达到20万辆，明年的目标是40万辆。只要企业重视下决心，集中精力做好模型，我觉得中国企业现在就有这样的实力。从中国品牌商用车的情况来看，大部分车企都是增长的，因为今年的市场是由商用车的增长带动的。

从前10大企业集团看，1-11月总销量为2012.1万辆，同比下降3.3%，市场份额为89.5%，比去年同期下降0.4个百分点。谁占据了重点企业的市场份额？处于尾部的中国品牌企业实际上面临着巨大的压力。一方面市场被造车新势力和特斯拉新能源车占领，也有重型车的汽车厂商。今年前11个月，销量高于同期的车企只有4家，分别是一汽、长安、长城、华晨，长城高于本月同期。

从出口情况来看，11月汽车企业出口12.2万辆，环比增长11.6%，同比增长46.7%。早上，专家们还提到该国的出口表现非常糟糕……最近几个月，包括汽车。一方面，海外疫情影响不同地区。现在像东南亚，包括印度，他们9月份解封以后市场发展非常快。近年来，整个欧洲地区对新能源汽车越来越重视，汽车企业也是如此。从全年来看，汽车出口市场仍在下滑，整体海外经济增长会受到疫情的较大影响。

至于经济效益，我刚才说的是产值和收入都比去年同期高，但是利润还在下降。你可能关注的是，国家统计局公布的重点企业利润在增加，但协会统计的重点企业利润却在下降。从今年的结构来看，整车企业面临的市场压力非常大，竞争会有所减少。R&D投资同比将增长20%左右，今年零部件和车企利润水平较好，造成重点企业利润下滑，零部件和车企相对较好。

以上是11月份及前11个月汽车行业经济运行情况。我的释放到此为止。谢谢大家！2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆举行。本次峰会由中国汽车工业协会市场与贸易委员会、汽车传媒联合主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、北京汽车博物馆支持。峰会上，中国汽车工业协会副秘书长陈世华发布了《2020年11月汽车工业经济运行》。以下为现场演讲实录:

中国汽车工业协会副秘书长陈世华

陈世华:各位媒体和网络媒体，我将在11月份发布中国汽车相关数据完成情况。

首先，我们来看看数据的完成情况。11月份，汽车产量284.7万辆，比上月增长11.5%，同比增长9.6%。前11个月，汽车产量2237.2万辆，同比下降3.0%。11月销售汽车277万辆，环比增长7.6%，同比增长12.6%。1-11月，销售汽车2247万辆，同比下降2.9%。企业库存:截至11月底，汽车企业库存101.7万辆，比月初增长7.9%，其中乘用车增长5.0%，商用车增长14.3%。虽然这个库存超过了100万，但是回顾历史，我国汽车厂商的库存峰值是140万，近两年汽车企业的生产库存一直维持在较低水平。

新能源汽车产销情况:11月份，新能源汽车生产19.8万辆，环比增长17.5%，同比增长75.1%。1-11月，新能源汽车生产111.9万辆，同比下降0.1%，基本持平。

11月新能源汽车销售20万辆，环比增长24.1%，同比增长104.9%。1-11月，新能源汽车销售110.9万辆，同比增长3.9%。到11月份，新能源汽车产量略有下降，销量实现正增长。还有一个月。相信全年新能源汽车的产销量会呈现正增长的态势。

出口方面，11月出口汽车12.2万辆，比上月增长11.6%，比去年增长46.7%。前11个月，出口汽车85万辆，比去年下降7.3%。

至于重点企业的经济效益，这个数据截止到10月份。从重点企业经济效益完成情况看，工业总产值和营业收入都实现了正增长，利税总额在下降，但降幅逐渐收窄，现在降幅已经很小了。以上是11月和前11个月的指标完成情况。

我们来看看操作的特点。11月，国家扩大内需战略和各项促消费政策继续发力。我国疫情防控和经济社会发展整体推进成效显著。工业生产稳中有升，需求基本恢复，就业形势持续改善，物价趋稳，市场预期向好，国民经济继续稳步回升。在此背景下，汽车产销同比继续呈现快速增长态势，行业形势呈现稳中有进的发展态势。

从具体的市场发展情况来看，与同期相比，11月汽车产销均呈现两位数增长，累计销量降幅也收窄至3.0%以内。产量3.0%，销量2.9%，远好于疫情严重时期的最初预测。上午，领导和嘉宾还对今年的市场形势进行了回顾。

从具体车型来看，乘用车继续保持快速增长。11月乘用车对整体汽车市场的贡献超过70.0%。事实上，这两个月乘用车的绝对增长高于商用车。阿莫……乘用车中的SUV和交叉型乘用车继续增长。商用车继续保持快速增长态势，本月销量第八次创历史新高。与此同时，本月重型和轻型卡车创历史新高，继续快速增长趋势。从刚才的数据可以看出，新能源汽车市场表现良好，本月销量达到20万辆，同比增长一倍以上，实现今年第五次刷新本月历史新高。我国新能源汽车产业已经由负转正。此外，我们特别关注出口市场，该市场自9月份以来一直在快速复苏

从下一步行业的发展趋势来看，随着国内经济环境的不断改善和国家各项消费政策的持续推动，市场需求有望继续恢复。我们也注意到，当前国际形势依然复杂严峻，不稳定不确定因素很多。全球疫情现在也在蔓延。应该说国外疫情防控形势还是很严峻的，进一步延缓了世界经贸复苏的进程，影响了我国的经济增长。另外大家都在关心最近芯片短缺的问题，短期内可能会对我们国家的汽车生产和批发销售造成一定的影响。据我们所知，这种情况是短期的，不会对国家中长期汽车产量和节奏造成大的影响，很快就会恢复。

我们来看看经济运行的具体特点。汽车产销同比保持快速增长。本月生产280多万辆，销量达到277万辆。汽车产销量连续八个月增长。记得我们4月份召开新闻发布会的时候，4月份是我们国家汽车行业在疫情之后第一次出现同比增长。有媒体问这种情况是否可以判断我们国家的汽车产销和汽车工业形势已经快速复苏。当时我的回答是要继续观察，因为疫情对各个行业的影响是以前从未遇到过的，下一步如何发展还很难做出客观的判断。在我们国家包括地方政府对汽车产销的各种促进政策的推动下，产销恢复的情况和速度在世界领先，这得益于国家和地方政府对汽车产业的高度重视。

自四月以来有所增加。事实上，自5月份以来，汽车产销已连续7个月同比增长10.0%以上。目前累计情况显示，产销均已突破2200万辆，最后一个月情况会稳定，所以全年产销整体规模应该会超过2500万辆，下降2.0%。

从乘用车情况来看，11月乘用车销量同比超过10.0%。10月份，产量232.9万辆，销量229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从具体车型来看，四类车型总体都是正增长，除MPV外，三类车型产量都在增长。从前11个月乘用车的情况来看，表现最好的是SUV车型。1-10月，SUV的降幅不到1.0%，轿车、MPV、交叉型乘用车等其他的降幅都大于SUV的降幅。其实我们关注的是今年SUV绝对量已经超过轿车产销总量的数据。

总的来说，乘用车还在下降。虽然最近几个月恢复得很快，但我们也关注到，今年乘用车的结构发生了很大的变化，豪华车型卖得很好。从这个表中我们可以看到，4月份以后，豪华车市场一直保持着同比20.0%的销量增长，每月产销量在30万辆左右。

今年的市场增长主要是由于……商用车辆的增长与恢复。从今年11月份的情况来看，商用车生产51.8万辆，销量47.2万辆，均创下当月新纪录，同比仍保持20.0%左右的增速。虽然这个月的同比增速可能会比前几个月低一点，但是我们查了一下，去年11月份包括下个月的商用车数量因为基数的原因还是比较高的。

商用车的增长主要是卡车的增长，尤其是重型和轻型卡车。本月重卡销量达到13.6万辆，全年有望突破160万辆。这个水平是中国汽车工业历史上最高的。企业每年销售100万辆以上重卡会非常容易，今年达到160万辆，确实是历史新高。原因很多，包括我们国家老旧车的淘汰。

新能源汽车累计销量由负转正。11月新能源汽车生产19.8万辆，销售20万辆，延续了四季度新能源汽车产销高峰的历史规律。产量增长75.1%，销售额增长104.9%，单月销售额创历史同期最高纪录。其中，纯电动汽车产销也保持快速增长，产量增长66.2%，销量增长100.5%，销量实现正增长。

中国品牌市场持续增长，中国品牌市场份额为41.4%，上升2.1个百分点。10月，中国品牌乘用车的市场份额也高于同期水平。事实上，中国品牌在爆发后的几个月里压力很大，尤其是尾部中国品牌乘用车企业面临生存压力，部分企业正在重组。从近几个月国内品牌复苏的速度来看，我觉得还是比较快的。由于这两个月都超过了同期水平，全年的市场份额还是很大的。1-11月市场份额达到37.7%，同比下降1.3个百分点。德系、日系、美系都在增长。本月美系有所增长，德系和日系尤其是高端品牌继续强势。

从主要企业来看，中国品牌汽车销售集团前15名表现良好，长安增长12.5%，一汽增长34.8%。重汽和陕汽的表现也很不错。

从长安、一汽等表现较好的中国品牌乘用车市场情况来看，包括其背后的一些新生力量，一汽今年也对红旗轿车有所关注。我们回想一下，红旗这个中国品牌的车，在三四年前是一个很响亮的名字，但是销量却很低。三四年前之前，一年卖四五千辆。一汽把制造红旗轿车作为整个集团最重要的任务之一，并取得了很好的成绩。从几千辆到2万多辆再到去年的10万辆，今年预计达到20万辆，明年的目标是40万辆。只要企业重视下决心，集中精力做好模型，我觉得中国企业现在就有这样的实力。从中国品牌商用车的情况来看，大部分车企都是增长的，因为今年的市场是由商用车的增长带动的。

从前10大企业集团看，1-11月总销量为2012.1万辆，同比下降3.3%，市场份额为89.5%，比去年同期下降0.4个百分点。谁占据了重点企业的市场份额？处于尾部的中国品牌企业实际上面临着巨大的压力。一方面市场被造车新势力和特斯拉新能源车占领，也有重型车的汽车厂商。今年前11个月，销量高于同期的车企只有4家，分别是一汽、长安、长城、华晨，长城高于本月同期。

从出口情况来看，11月汽车企业出口12.2万辆，环比增长11.6%，同比增长46.7%。上午，专家们还提到，中国的出口表现非常强劲……最近几个月，包括汽车。一方面，海外疫情影响不同地区。现在像东南亚，包括印度，他们9月份解封以后市场发展非常快。近年来，整个欧洲地区对新能源汽车越来越重视，汽车企业也是如此。从全年来看，汽车出口市场仍在下滑，整体海外经济增长会受到疫情的较大影响。

至于经济效益，我刚才说的是产值和收入都比去年同期高，但是利润还在下降。你可能关注的是，国家统计局公布的重点企业利润在增加，但协会统计的重点企业利润却在下降。从今年的结构来看，整车企业面临的市场压力非常大，竞争会有所减少。R&D投资同比将增长20%左右，今年零部件和车企利润水平较好，造成重点企业利润下滑，零部件和车企相对较好。

以上是11月份及前11个月汽车行业经济运行情况。我的释放到此为止。谢谢大家！

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