代步需求超8成 小型电动车出行报告发布

小型电动车再次成为中国新能源市场的增长极。12月24日，在国家新能源汽车大数据联盟2020年年会上，发布了中国小型纯电动乘用车大数据报告。数据显示，在五菱MINIEV等产品的带动下，小型纯电动乘用车市场份额回升至40%左右，应用场景多样化，在新能源乘用车市场占据重要地位。

在市场增长的驱动下，2018年新能源乘用车销量突破100万辆；2019年，新能源乘用车规模保持增长态势，销量达到106万辆，同比增长4.02%，尽管受到补贴和行业衰退的影响。

2020年，新冠肺炎疫情爆发和蔓延期间，消费者购买意愿下降，出行受限，消费需求全面下降。1-2月新能源乘用车同比下降59.5%。随着新冠肺炎疫情在中国的迅速控制，新能源乘用车市场也出现了强劲的恢复性增长。2020年8-10月连续三个月月销量突破10万辆(10月销量16.7万辆)，新能源乘用车长期发展趋势向好。

《近5年主要小型纯电动汽车月均销量占比》

凭借“代步车”在市场定位、不限/限牌、市场价格优势等方面的优势，小型电动乘用车具有一定的刚性需求。从用户画像来看，69.4%的用户是新买家，其次是首次买家，占比26.6%，只有4%是新买家。购买者都是中小城镇80后的年轻人。

其中，使用需求最多的是交通工具，占82.6%。平均行驶里程5-10m，出行地点基本与工作、生活、教育相关。交通类的日/月行驶里程较高，首次购买和偶尔使用(使用人数)的日/月行驶里程最短。每月平均花费约138元，约占年化后家庭收入中位数的1.65%，使用经济。

从2016年开始，小型纯电动乘用车的主要销售城市逐渐从一二线城市过渡到六线城市；山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的主要经销省份。六线城市小型电动乘用车市场份额快速增长，从2016年的5%增长到2020年的37%。一线和二线小型纯电动乘用车市场份额逐渐下降，从2016年的77%下降到35%。

“主要省市趋势”

大数据报告统计显示，上汽通用五菱在小型电动车市场迅速崛起，2020年市场份额达到51%，上升至小型纯电动乘用车企业的领先地位。其中，洪光MINIEV(参数|询价)创造了小型纯电动乘用车新纪录，在不依赖补贴的情况下，市场份额达到43%，突破历史新高。同时，洪光MINIEV月均在线率达到93%，高于新能源乘用车(80%)和小型纯电动乘用车(78%)的平均水平，成为名副其实的人民代步车。此外，政企联动的新能源发展“广西模式”也取得了显著成效。上汽通用五菱单省汽车企业贡献率达54.3%，位居行业第一。

“五菱洪光MINIEV充电模式选择”

五菱洪光MINIEV百公里耗电约10kWh，主要采用电缆充电(220V)，允许220V充电解决充电难的问题，使得目标客户群迅速扩大。同时，五菱洪光MINIEV围绕人们日常需求半径设计的电池组，在充电速度很低的情况下，充电时间很短。小型纯电动乘用车私人用户的平均充电时间为3.85小时，而五菱洪光MINIEV仅为3.3小时。

目前中国普遍存在交通拥堵、停车难、燃油成本高等问题。消费者对实用、便捷、经济的出行方式的需求是真实的，市场需求是巨大的。补贴退出后，小型电动乘用车具有经济环保、舒适便捷的优势，能够满足用户出行和交通需求，未来增长潜力巨大。(编辑/汽车之家杜俊毅)小型电动车再次成为中国新能源市场的增长极。12月24日，在国家新能源汽车大数据联盟2020年年会上，发布了中国小型纯电动乘用车大数据报告。数据显示，在五菱MINIEV等产品的带动下，小型纯电动乘用车市场份额回升至40%左右，应用场景多样化，在新能源乘用车市场占据重要地位。

在市场增长的驱动下，2018年新能源乘用车销量突破100万辆；2019年，新能源乘用车规模保持增长态势，销量达到106万辆，同比增长4.02%，尽管受到补贴和行业衰退的影响。

2020年，新冠肺炎疫情爆发和蔓延期间，消费者购买意愿下降，出行受限，消费需求全面下降。1-2月新能源乘用车同比下降59.5%。随着新冠肺炎疫情在中国的迅速控制，新能源乘用车市场也出现了强劲的恢复性增长。2020年8-10月连续三个月月销量突破10万辆(10月销量16.7万辆)，新能源乘用车长期发展趋势向好。

《近5年主要小型纯电动汽车月均销量占比》

凭借“代步车”在市场定位、不限/限牌、市场价格优势等方面的优势，小型电动乘用车具有一定的刚性需求。从用户画像来看，69.4%的用户是新买家，其次是首次买家，占比26.6%，只有4%是新买家。购买者都是中小城镇80后的年轻人。

其中，使用需求最多的是交通工具，占82.6%。平均行驶里程5-10m，出行地点基本与工作、生活、教育相关。交通类的日/月行驶里程较高，首次购买和偶尔使用(使用人数)的日/月行驶里程最短。每月平均花费约138元，约占年化后家庭收入中位数的1.65%，使用经济。

从2016年开始，小型纯电动乘用车的主要销售城市逐渐从一二线城市过渡到六线城市；山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的主要经销省份。六线城市小型电动乘用车市场份额快速增长，从2016年的5%增长到2020年的37%。一线和二线小型纯电动乘用车市场份额逐渐下降，从2016年的77%下降到35%。

“主要省市趋势”

大数据报告统计显示，上汽通用五菱在小型电动车市场迅速崛起，2020年市场份额达到51%，上升至小型纯电动乘用车企业的领先地位。其中，洪光MINIEV(参数|询价)创造了小型纯电动乘用车新纪录，在不依赖补贴的情况下，市场份额达到43%，突破历史新高。同时，洪光MINIEV月均在线率达到93%，高于新能源乘用车(80%)和小型纯电动乘用车(78%)的平均水平，成为名副其实的人民代步车。此外，政企联动的新能源发展“广西模式”也取得了显著成效。上汽通用五菱单省汽车企业贡献率达54.3%，位居行业第一。

“五菱洪光MINIEV充电模式选择”

五菱洪光MINIEV百公里耗电约10kWh，主要采用电缆充电(220V)，允许220V充电解决充电难的问题，使得目标客户群迅速扩大。同时，五菱洪光MINIEV围绕人们日常需求半径设计的电池组，在充电速度很低的情况下，充电时间很短。小型纯电动乘用车私人用户的平均充电时间为3.85小时，而五菱洪光MINIEV仅为3.3小时。

目前中国普遍存在交通拥堵、停车难、燃油成本高等问题。消费者对实用、便捷、经济的出行方式的需求是真实的，市场需求是巨大的。补贴退出后，小型电动乘用车具有经济环保、舒适便捷的优势，能够满足用户出行和交通需求，未来增长潜力巨大。(编辑/汽车之家杜俊毅)

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