付炳锋：预计明年中国汽车市场将缓慢增长，2025年有望达3000万辆

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆举行。本次峰会由中国汽车工业协会市场与贸易委员会、汽车传媒联合主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、北京汽车博物馆支持。峰会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付致欢迎词。以下为现场演讲实录:

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付

傅:尊敬的副局长和局长，各位来宾，各位媒体朋友，大家上午好！

欢迎参加2021中国汽车市场发展预测峰会。首先，我代表中国汽车工业协会，向出席本次大会的各位领导、嘉宾和媒体朋友表示衷心的感谢！回顾2020年，年初受新冠肺炎疫情影响，市场按下“暂停键”，二季度逐渐回暖，三季度逆势攀升，四季度全面回暖，基本实现与去年持平。即将到来的2020年，对于中国汽车市场来说，是不平凡的一年。

面对严峻挑战，党中央、国务院及时采取一系列有效措施，在最短时间内控制了疫情，才有了今天的正常秩序。同时大力推动企业复工、复产、复市，极大地洗刷了疫情带来的不利影响。乘用车方面，得益于行业的积极努力，得益于国家和地方政府积极出台的一系列促进汽车消费的政策，包括增加乘用车指标、补贴购买新能源汽车、补贴新能源汽车以旧换新、新能源汽车下乡等。此外，各地开展了多种形式的促销活动，较好地释放了汽车市场的需求，对汽车市场的回暖起到了积极的推动作用。有望取得全年销售2000万辆的好成绩；商用车方面，得益于“新基建”和老旧车淘汰政策带来的需求红利，以及及时的“超限”等有力措施，全年销量有望突破500万辆大关，再创历史新高，为总量提供有力支撑。总体来看，2020年中国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅可能收窄至2%以内，比年初的预期好很多。这充分体现了中国汽车工业的强大韧性和中国经济的强大韧性。

“十四五”期间，中国汽车工业将经历一轮转型升级。电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。经过这一轮升级，中国汽车产业将更具国际竞争力，中国汽车市场也将迎来更好的发展期。具体来说:

一是电动化、智能化、网联化正在加速汽车产业向高质量发展。首先，在顶层设计上，国家先后出台了智能汽车创新发展战略和新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)。与此同时，新技术的跨界融合，以大数据为主要载体的“软件驱动汽车”，正在快速提升产品的迭代速度；汽车正逐渐从交通工具向大型移动智能终端转变。这种转变将对汽车消费者，尤其是我们的消费主力(80后、90后群体)产生巨大的吸引力，也将创造更多更大的市场需求。

第二，总体来看，中国汽车市场仍有很大潜力。一方面，由于一二三线城市人口净增长，汽车刚性需求仍然很大。今年国家和地方相继出台相关政策大幅放宽限购，如北京，通过缓解家庭用车问题，进一步刺激了刚需汽车市场。另一方面，低线城市和农村地区的消费潜力尚未完全释放，这方面的消费需求还有待挖掘。当前，以国内大周期为主体，国内国际双周期相互促进的经济发展新格局正在逐步形成。汽车产业是扩大国内流通、实现国内国际双流通的重要载体。国内国际双循环必将促进汽车市场需求的进一步增长。

第三，人民生活水平的提高会促进汽车市场的消费升级。汽车消费升级主要体现在换购和增购上，15万元以上中高端汽车销量逐年增长。残酷的市场竞争淘汰了一批竞争力不强的弱势企业，但消费升级也给我们带来了新的机遇。一汽、吉利、长安、长城等自主品牌汽车企业近两年迅速崛起，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也逐渐在新能源汽车市场发力。市场竞争的加剧正在加速汽车企业的转型，为消费者提供更好的产品和服务。巨大的市场空间和过硬的产品实力，将有助于中国汽车市场保持稳定健康发展。

我们预测明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场将保持稳定，预计2025年将达到3000万辆。与此同时，反全球化，新兴经济体的崛起遇到阻碍；疫情影响与全球产业链重塑；经济换挡、高增长期隐性矛盾突出等外部环境的变化，也给汽车行业带来了一定的压力。我们需要积极应对，逐步适应。我们正在努力修复、补充和加强链条，压力正在转化为动力。久而久之，短板最终会变成机会，变成长板。总的来说，我们看好中国汽车工业的未来，同时也要警惕外部环境变化的影响。

今天，我们很荣幸地邀请到来自商务部、工信部、发改委、国务院发展研究中心等政府部委的领导，解读新能源汽车政策发展、汽车消费新模式下的商业政策变化、宏观经济走势、汽车市场发展趋势。同时邀请重点汽车企业代表、行业专家、知名机构分析国内汽车市场发展情况，研判汽车行业发展趋势，希望帮助全行业对2021年汽车市场有一个客观准确的判断，同时也能为汽车企业制定明年的经营计划提供重要参考。

最后，预祝本次大会圆满成功，谢谢大家！2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆举行。本次峰会由中国汽车工业协会市场与贸易委员会、汽车传媒联合主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、北京汽车博物馆支持。峰会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付致欢迎词。以下为现场演讲实录:

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付

傅:尊敬的副局长和局长，各位来宾，各位媒体朋友，大家上午好！

欢迎参加2021中国汽车市场发展预测峰会。首先，我代表中国汽车工业协会，向出席本次大会的各位领导、嘉宾和媒体朋友表示衷心的感谢！回顾2020年，年初受新冠肺炎疫情影响，市场按下“暂停键”，二季度逐渐回暖，三季度逆势攀升，四季度全面回暖，基本实现与去年持平。即将到来的2020年，对于中国汽车市场来说，是不平凡的一年。

面对严峻挑战，党中央、国务院及时采取一系列有效措施，在最短时间内控制了疫情，才有了今天的正常秩序。同时大力推动企业复工、复产、复市，极大地洗刷了疫情带来的不利影响。乘用车方面，得益于行业的积极努力，得益于国家和地方政府积极出台的一系列促进汽车消费的政策，包括增加乘用车指标、补贴购买新能源汽车、补贴新能源汽车以旧换新、新能源汽车下乡等。此外，各地开展了多种形式的促销活动，较好地释放了汽车市场的需求，对汽车市场的回暖起到了积极的推动作用。有望取得全年销售2000万辆的好成绩；商用车方面，得益于“新基建”和老旧车淘汰政策带来的需求红利，以及及时的“超限”等有力措施，全年销量有望突破500万辆大关，再创历史新高，为总量提供有力支撑。总体来看，2020年中国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅可能收窄至2%以内，比年初的预期好很多。这充分体现了中国汽车工业的强大韧性和中国经济的强大韧性。

“十四五”期间，中国汽车工业将经历一轮转型升级。电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。经过这一轮升级，中国汽车产业将更具国际竞争力，中国汽车市场也将迎来更好的发展期。具体来说:

一是电动化、智能化、网联化正在加速汽车产业向高质量发展。首先，在顶层设计上，国家先后出台了智能汽车创新发展战略和新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)。与此同时，新技术的跨界融合，以大数据为主要载体的“软件驱动汽车”，正在快速提升产品的迭代速度；汽车正逐渐从交通工具向大型移动智能终端转变。这种转变将对汽车消费者，尤其是我们的消费主力(80后、90后群体)产生巨大的吸引力，也将创造更多更大的市场需求。

第二，总体来看，中国汽车市场仍有很大潜力。一方面，由于一二三线城市人口净增长，汽车刚性需求仍然很大。今年国家和地方相继出台相关政策大幅放宽限购，如北京，通过缓解家庭用车问题，进一步刺激了刚需汽车市场。另一方面，低线城市和农村地区的消费潜力尚未完全释放，这方面的消费需求还有待挖掘。当前，以国内大周期为主体，国内国际双周期相互促进的经济发展新格局正在逐步形成。汽车产业是扩大国内流通、实现国内国际双流通的重要载体。国内国际双循环必将促进汽车市场需求的进一步增长。

第三，人民生活水平的提高会促进汽车市场的消费升级。汽车消费升级主要体现在换购和增购上，15万元以上中高端汽车销量逐年增长。残酷的市场竞争淘汰了一批竞争力不强的弱势企业，但消费升级也给我们带来了新的机遇。一汽、吉利、长安、长城等自主品牌汽车企业近两年迅速崛起，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也逐渐在新能源汽车市场发力。市场竞争的加剧正在加速汽车企业的转型，为消费者提供更好的产品和服务。巨大的市场空间和过硬的产品实力，将有助于中国汽车市场保持稳定健康发展。

我们预测明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场将保持稳定，预计2025年将达到3000万辆。与此同时，反全球化，新兴经济体的崛起遇到阻碍；疫情影响与全球产业链重塑；经济换挡、高增长期隐性矛盾突出等外部环境的变化，也给汽车行业带来了一定的压力。我们需要积极应对，逐步适应。我们正在努力修复、补充和加强链条，压力正在转化为动力。久而久之，短板最终会变成机会，变成长板。总的来说，我们看好中国汽车工业的未来，同时也要警惕外部环境变化的影响。

今天，我们很荣幸地邀请到来自商务部、工信部、发改委、国务院发展研究中心等政府部委的领导，解读新能源汽车政策发展、汽车消费新模式下的商业政策变化、宏观经济走势、汽车市场发展趋势。同时邀请重点汽车企业代表、行业专家、知名机构分析国内汽车市场发展情况，研判汽车行业发展趋势，希望帮助全行业对2021年汽车市场有一个客观准确的判断，同时也能为汽车企业制定明年的经营计划提供重要参考。

最后，预祝本次大会圆满成功，谢谢大家！

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