欧洲卡车制造商2040年起停售燃油车 比原计划提前十年

据外媒报道，欧洲多家大型卡车制造商承诺在2040年停止销售有排放的车辆，比计划提前了10年。

(来源:戴姆勒)

戴姆勒、斯堪尼亚、曼、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特的联盟签署了一份承诺书，以逐步淘汰传统的内燃机车型，并专注于氢、电池技术和清洁燃料的发展。

在宣布这一承诺之前，斯堪尼亚首席执行官亨里克·亨里克森(Henrik Henriksson)表示，卡车行业将在新技术上花费约500亿至1000亿欧元。隶属于ACEA汽车制造商协会的卡车制造商联盟正在与德国资助的波茨坦气候影响研究所合作，寻找最佳技术和方法。

卡车和卡车公司签署的承诺还呼吁该行业广泛投资于能源网络，并在欧洲征收更高的碳税率，从而推动这一变化。ACEA商用车委员会主席Henriksson表示:“如果我们想要实现这一点，我们需要所有人共同努力。”

目前，欧洲监管机构和政府寻求在道路运输中逐步淘汰排放车辆。根据欧盟的计划，到2030年二氧化碳排放量将减少50%。此前，英国已经表示，将在2035年前停止销售包括混合动力汽车在内的新型汽油和柴油汽车，并将进一步谈判，试图停止使用柴油动力卡车。

波茨坦研究所所长Johan Rockstr?教授表示，货运配送是实现低碳最困难的领域之一。他说:“货运是目前世界上所有社会的支柱，但我们必须认识到，他们在每个行业都严重依赖柴油车运输所有货物。”

虽然电动汽车系统等技术非常适合城市中的配送车，但长途运输车辆由于充电问题仍然需要柴油发动机。业界预测，氢动力更有可能成为大型长途卡车的未来解决方案，但氢动力需要特殊的基础设施，生物燃料有望在短期内帮助减少排放。无论是建充电站还是加氢站，企业都需要大量投资，升级电网，让电网处理大货车快速充电的突发需求。

该组织还呼吁欧盟征收更高的碳税，从而减少对化石燃料技术的投资。亨里克森说:“如果政客们继续补贴化石燃料，我们将会非常困难。我们需要改变客户的行为以及客户的客户的行为。“据外媒报道，欧洲多家大型卡车制造商承诺2040年停止销售有排放的车辆，比计划提前了10年。

(来源:戴姆勒)

戴姆勒、斯堪尼亚、曼、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特的联盟签署了一份承诺书，以逐步淘汰传统的内燃机车型，并专注于氢、电池技术和清洁燃料的发展。

在宣布这一承诺之前，斯堪尼亚首席执行官亨里克·亨里克森(Henrik Henriksson)表示，卡车行业将在新技术上花费约500亿至1000亿欧元。隶属于ACEA汽车制造商协会的卡车制造商联盟正在与德国资助的波茨坦气候影响研究所合作，寻找最佳技术和方法。

卡车和卡车公司签署的承诺还呼吁该行业广泛投资于能源网络，并在欧洲征收更高的碳税率，从而推动这一变化。ACEA商用车委员会主席Henriksson表示:“如果我们想要实现这一点，我们需要所有人共同努力。”

目前，欧洲监管机构和政府寻求在道路运输中逐步淘汰排放车辆。根据欧盟的计划，到2030年二氧化碳排放量将减少50%。此前，英国已经表示，将在2035年前停止销售包括混合动力汽车在内的新型汽油和柴油汽车，并将进一步谈判，试图停止使用柴油动力卡车。

波茨坦研究所所长Johan Rockstr?教授表示，货运配送是实现低碳最困难的领域之一。他说:“货运是目前世界上所有社会的支柱，但我们必须认识到，它们在很大程度上依赖柴油车来运输所有货物……工业。"

虽然电动汽车系统等技术非常适合城市中的配送车，但长途运输车辆由于充电问题仍然需要柴油发动机。业界预测，氢动力更有可能成为大型长途卡车的未来解决方案，但氢动力需要特殊的基础设施，生物燃料有望在短期内帮助减少排放。无论是建充电站还是加氢站，企业都需要大量投资，升级电网，让电网处理大货车快速充电的突发需求。

该组织还呼吁欧盟征收更高的碳税，从而减少对化石燃料技术的投资。亨里克森说:“如果政客们继续补贴化石燃料，我们将会非常困难。我们需要改变客户的行为以及客户的客户的行为。"

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